16
Saai is het zelden als Jacques Villeneuve in de buurt is. De goedgebekte Canadees, inmiddels 51 jaren oud, wil van geen wijken weten en rijdt anno 2023 nog altijd rond in de mondiale autosport. Komend jaar doet Villeneuve zelfs een gooi naar de alternatieve Triple Crown.
Wie het even niet scherp heeft: de Triple Crown of Motorsport bestaat uit het winnen van de Indianapolis 500, de 24 uur van Le Mans en de Formule 1 Grand Prix van Monaco. Enkelen stellen dat er een alternatieve variant mogelijk is, waarbij de Grand Prix van Monaco niet leidend is voor het Formule 1-partje, maar wereldkampioenschapswinst in de koningsklasse juist wel.
Villeneuve won in zijn lange raceleven al op Indianapolis en kroonde zich in 1997 tot wereldkampioen Formule 1. Aangezien hij komend jaar achter het stuur van de Vanwall Hypercar stapt, zou de vijftiger in theorie de alternatieve Triple Crown kunnen veroveren. Dat het gebeurt is minder waarschijnlijk, maar toch is het idee voeding voor een trilogie op GPToday.net. Met vandaag in deel twee: Jerez de la Frontera, 1997.
Precedent
Na een waanzinnig debuutseizoen in de Formule 1, dat volgt op de Indianapolis 500-overwinning van 1995, mag Jacques zich voor het nieuwe seizoen tot één van de favorieten scharen. Regerend wereldkampioen Damon Hill is door Williams weggepest en zal bij Arrows niet om de knikkers strijden, wat Ferrari-kopman Michael Schumacher in slechts zijn tweede Italiaanse dienstjaar kan is nog een vraagteken.
Vier overwinningen, een handvol polepositions – waarvan eentje tijdens zijn allereerste Grand Prix-weekend op het semi-stratencircuit van Albert Park in Melbourne – en een vicekampioenschap in de Formule 1 geven Jacques voorafgaande aan het racejaar 1997 vleugels. Hij verkondigt aan iedereen die het maar horen wil – en ook aan zij die niet luisteren – dat hij, en niemand anders dan hij, de titel van het nieuwe jaar moet veroveren.
Bij de seizoensouverture in Australië laat Jacques er in kwalificatietrim geen gras over groeien. Het verschil met de nummer twee, nieuwbakken Williams-teamgenoot Heinz-Harald Frentzen, bedraagt een schokkende 1.754 seconden. Schumacher, de nummer drie, wordt zelfs op meer dan twee volledige tellen gereden. Bij de start wordt alles weggegooid doordat Jacques niet goed wegkomt en door Eddie Irvine uit de race wordt gekegeld, maar het precedent is geschapen.
Schorsing
Gedurende het Formule 1-seizoen 1997 is Jacques de te kloppen man. In Brazilië, Argentinië, Spanje, Groot-Brittannië, Hongarije, Oostenrijk en Luxemburg (Nürburgring) rijdt hij naar de overwinning. Soms blijkt Jacques’ grootste tegenstander echter hijzelf. Als Schumacher kort voor de zomerstop over een geüpgraded versie van zijn Ferrari komt te beschikken, heeft Jacques bovendien niet meer het alleenrecht op het predicaat titelkandidaat.
Af en toe vindt er kortsluiting plaats in Jacques’ bovenkamer. Bijvoorbeeld op Suzuka, waar hij ondanks het feit van twee voorgaande waarschuwingen voor een derde keer tegen een reprimande aanloopt. Tijdens een gele vlag die in de trainingssessie wordt uitgehangen, vermindert Jacques niet genoeg snelheid. Sterker nog, hij sjeest volgas door.
Doordat de FIA een optelsommetje maakt en de voorgaande twee waarschuwingen die Jacques heeft ontvangen in haar oordeel laat meewegen, wordt de gedoodverfde kampioen van 1997 geschorst van deelname aan de voorlaatste race. Hij heeft op dat moment negen punten voorsprong op Schumacher en zo zodoende de titel veilig kunnen stellen. Williams gaat in beroep en Jacques mag starten, maar zijn vijfde finishplaats wordt nadien toch ongeldig verklaard. Met terugwerkende kracht wordt-ie namelijk alsnog geschorst.
Jerez
Zodoende reist niet Jacques, maar zijn grote rivaal Schumacher in voordeelspositie af naar Jerez. In het Zuid-Spaanse stadje staat de laatste Grand Prix van 1997 op het programma. De stand: Schumacher 78, Jacques 77. Winner takes it all. In de kwalificatie zetten de kemphanen precies dezelfde rondetijd neer (1.21.072), een tijd die Jacques’ teammaat Frentzen ook weet te bewerkstelligen. Omdat Jacques ‘m als eerste rijdt, mag hij vanaf poleposition starten.
Evenals in Melbourne het geval was, komt Jacques echter waardeloos van zijn plaats. Schumacher neemt het heft in handen en pas als Frentzen hem voorrang verleent, kan Jacques vanaf P2 in de achtervolging. Lange tijd lijkt het erop dat Schumacher met de titel van ’97 aan de haal gaat, maar dat is buiten Jacques gerekend. Na zijn tweede pitstop loopt de witblauwe Williams met startnummer drie zienderogen in op de leidende Ferrari en in rondje 47 waagt de Canadees een inhaalpoging.
De uitkomst is bekend: Schumacher gooit de deur dicht, maar snijdt zichzelf in de vingers. Jacques kan doorrijden, de Duitser belandt in de grindbak. Jacques heeft genoeg marge om Mika Häkkinen en David Coulthard de eerste en de tweede plaats te gunnen, om zelf als derde over de eindstreep te rijden. Met de vier WK-punten die er in 1997 worden uitgedeeld voor een derde plaats komt zijn eindtotaal op 81 en daarmee is Jacques wereldkampioen Formule 1.
Achterdeur
Het blijft bij dat ene kampioenschap. In 1998 is de Williams niet vooruit te branden en gaat Häkkinens McLaren met de grootste prijs in de haal, daarna maakt Jacques een grote fout door zijn Williams-contract niet te verlengen en zijn eigen droomstal op te richten. Die droomstal wordt een nachtmerrie op wielen. British American Racing (BAR) komt met een hoop bombarie binnen, maar scoort in 1999 precies nul wereldkampioenschapspunten.
In de daaropvolgende jaren reikt Jacques nog tweemaal tot het erepodium en tweemaal rust die prestatie vooral op geluk en uithoudingsvermogen. Tijdens de Spaanse Grand Prix van 2001 valt leider Häkkinen in de laatste ronde uit, waardoor het achtervolgende trio Schumacher, Juan Pablo Montoya en Jacques de podiumplaatsen verdelen. Later in het seizoen finisht de Canadees na een chaotische Duitse Grand Prix wederom op de derde plaats.
Na bonje met de halve BAR-renstal – waaronder teammaat Jenson Button – wordt Jacques een week voor de seizoensfinale van 2003 de deur gewezen. Via drie invalbeurten bij Renault in 2004 komt de wereldkampioen voor 2005 bij Sauber terecht, maar dat blijkt uitstel van executie. In de zomer van 2006 verdwijnt het voormalige wonderkind door de achterdeur uit de Formule 1. Dankzij zijn in 1997 veroverde wereldtitel heeft Jacques echter wel twee partjes van de alternatieve Triple Crown te pakken.
In Las Vegas gaat het dit weekend weer om een opvallend trucje. Het lijkt erop dat het team van Red Bull Racing heeft...
Het Formule 1-circus rijdt dit weekend in de straten van Las Vegas. De race in het hart van het gokparadijs was vorig...
Het had niet veel gescheeld, of Yuki Tsunoda kon niet racen in Las Vegas. De Japanse VCARB-coureur werd op het vliegv...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan pakken. De Nederlander wordt al gezien als e...
Lando Norris heeft een aantal zware weken achter de rug. Hij ontving veel kritiek voor een uitspraak die hij deed in ...
WK '97 done and dusted. 😎
Bovendien in een van de mooiste F1 auto's met de Rothmans Livery.
Het BAR avontuur leverde niet direct succes op, maar uiteindelijk is ome Jacques wel gewoon een van de grondleggers van het succes van Mercedes ;)
Als je zijn F1-carriére omgekeerd bekijkt, zie je pas echt goed wat Villeneuve eigenlijk is: een lichtgewicht die consequent door zijn teamgenoten werd verslagen, door zijn ego door meerdere teams werd uitgekotst en twee jaar in een onverslaanbare auto heeft mogen rijden en daarmee ternauwernood 1 onverdiende wereldtitel heeft binnengeschraapt. Aan sommige coureurs kan je in de geschiedenisboeken een hoofdstuk wijden, Villeneuve is niet meer dan een voetnoot. En dan voornamelijk omdat hij het zoontje van is.
Je ben gewoon jaloers 😂
Maar als je m'n carriere omgekeerd bereikt dan zie je iemand die na geploeter bij achterhoede teams het eindelijk voor elkaar krijgt om een top auto te bemachtigen en daarin kampioen en vervolgens vice kampioen wordt, om vervolgens de F1 tabee te zeggen en nog even een champcar titel en een indy500 zege op zijn naam schrijft.
Wat een beloning voor al dat doorzettingsvermogen :)
Leuk TWH dat je zogenaamd tegendraads probeert te doen met een hoop ongefundeerde uitspraken.
1. IndyCar-kampioen
2. Vice-kampioen F1
3. F1-kampioen
4.. Indy500-winnaar
Dan ben je geen voetnoot.
Het grootste talent in de autosportgeschiedenis? Dat is hij niet door zijn carrière na zijn Williams-zitje.
Ok, zijn teamgenoten race head to head.
Villeneuve Vs Hill (1996) - 8-8
78 vs 97 punten.
Villeneuve Vs Frentzen (1997) - 7-8
Villeneuve won 7 gps, Frentzen 1. Zegt ook genoeg.
81-42 in punten.
Villeneuve Vs Frentzen (1998) - 7-9
21-17 punten in voordeel voor JV
Villeneuve Vs Zonta (1999) - 9-2
Villeneuve Vs Salo (1999) - 2-0
Villeneuve Vs Zonta (2000) - 15-2
Villeneuve Vs Panis (2001) - 8-7
Villeneuve Vs Panis (2002) - 12-4
Villeneuve Vs Button (2003) - 6-7
Villeneuve Vs Alonso (2004) - 0-3
Villeneuve Vs Massa (2005) - 3-15
9 vs 12 punten.
Villeneuve Vs Heidfeld (2006) - 4-7
7 vs 13 punten.
Tot 2004 nagenoeg gelijkwaardig aan zijn teamgenoten en zelfs beter. Overall 52% voor zijn teamgenoten geeindigd in de race.
Vanaf 2004 was hij pas pulp. Maar consequent verslagen door zijn teamgenoten is lariekoek.
Ok, op het hoogtepunt van zijn carrière kon hij een aantal
laagvliegers voorblijven. Maar dat als gevestigde naam
en wereldkampioen de het toen al af moest leggen tegen de nog ongedisciplineerde playboy Button is al veelzeggend. En Massa, Alonso en Heidfeld hebben met elkaar gemeen dat ze, naast snelheid, ook een goed arbeidsethos hebben. En dat laatste is het waar het onze doorzetter consequent aan ontbreekt in zijn carrière.
Dit heeft van mijn zijde niets met tegendraadsheid te maken, maar met een aversie tegen luiheid. Men verheerlijkt liever een potentiële 9 die er met zijn pet naar gooit, dan een potentiële 7 die iedere dag zijn stinkende best doet om die 7 ook daadwerkelijk te halen. Onbegrijpelijk.
Kijk, daat spreekt een kenner.
Dank @Triple Crown voor het opsommen van de feiten! :)
Onderschat nooit een lui persoon.
Om zijn doel te behalen zal een lui persoon een manier verzinnen die hem zo weinig mogelijk inspanning kost. Efficiëntie tot de max!
Ik ben ook liever lui dan moe en een playboy. Ik ben geen van allen!
Fijne avond. Leuk forum dit. Gaat er stevig aan toe.
Onderschat nooit de kracht van kantoorpolitiek: een 'efficiënte' luiwammes laat over het algemeen een hoop teringzooi liggen voor de rest van het team, die doorgaans snel klaar zijn met dergelijke grappen. Jacques is er niet voor niets bij drie opeenvolgende renstallen voortijdig uitgetrapt.
En onderschat nooit de kracht van een familienaam als kruiwagen.
Dit verwoordt mijn gedachten over JV behoorlijk goed:
Who is the worst driver to win a Formula 1 World Championship?
It has to be Jacques Villeneuve, F1’s proverbial man born with a silver spoon in his mouth.
It is the ultimate joke on history that Jacques’ father was one of the greatest racing drivers who ever lived, but never won any sort of major championship, while his son will forever be known as a CART champion, an Indy 500 champion (which was handed to him by USAC in a race he didn’t really win), and a Formula One champion, courtesy of the brilliance of Adrian Newey and the engineers at Renault Sport.
Someone else said it was Damon Hill, but remember that Villeneuve and Hill were teammates in 1996, with the same car and no team orders, and Hill beat him to the WDC by 19 points. Villeneuve won the title in ’97 with Hill out of the way, but then never won a single race after that year. Hill, of course, was well on his way to a victory with Arrows in 1997 when he suffered a mechanical failure on the final lap, and then did win a race with Jordan in 1998. In the remaining eight years of Villeneuve’s F1 career, no driver ever did less with more. At BAR, he had an enormous budget and a team built around him, and after five years of failure, he was fired. In ‘04, he went to Renault for the last three races, saying he was going to help them beat BAR for second place. He didn’t score a point, while teammate Fernando Alonso scored in all three. (BAR held onto second place. It was the first time that Villeneuve actually did something that helped them!) In ‘05, Felipe Massa outscored him at Sauber, and in ‘06, he quit rather than engage in a “shootout” with Robert Kubica for the seat. The less that is said about his later efforts in NASCAR, World Rallycross, Formula E and other series, the better.
In his career, he was outscored by Hill, Jenson Button, Alonso, Massa, and Nick Heidfeld, all in a fair fight, and Kubica put Villeneuve’s car on the podium three rounds after replacing him in ‘06. He barely outscored Olivier Panis even though he was clearly the No. 1 driver at BAR during that time, and he was fired/quit two different times from middling teams for poor performance. He never won a race unless he was in a car vastly superior to the competition, and he was consistently an underachiever when supplied with anything less.
Je zal maar niks beters te doen hebben dan negativisme.
Gewoon omdat het kan. Toch TWH?
Villeneuve was gewoon een topper op het goeie moment. Net als de rest die geen kampioen werden, in minder materiaal. Volgens sommigen zijn het dan prutsers.
Goedemorgen TWH
Ik ben eens dat JV niet het voorbeeld is van een team naar een hoger plan tillen. Bij BAR was ie gewoon geknakt door tegenvallend management en auto. Kreeg mot met iedereen.
Zijn hoogtepunt duurde dus in F1 niet lang. De Williams van '98 was ook niet best. Hij kon vast blijven...koos voor geld en de gemakkelijke weg.
Luiheid. Dat niet. Gemakzucht en nonchalanche. JV had dus wel het talent, maar benutte het niet altijd op de goede manier en acteerde als een prima donna op zijn tijd. Met name in zijn nadagen.
Las ergens dat hij bij zijn BAR-periode zijn interesse in het racen verloor en liever muziek maakt.
En die te grote racepakken en geblondeerde haar. Rebels.
@Triple Crown
En wat is daar allemaal nu exact bewonderenswaardig aan?
Jacques' cv is op zichzelf bewonderens waardig genoeg. Dat hij daarbij zichzelf durfde te zijn met dingen zoals zijn oversized overall en geblondeerde haar is eveneens bewonderens waardig.
Daarnaast is succes niet alleen maar af te meten aan cijfers, titels e.d. Ook moet genieten van het leven niet verward worden met luiheid. Zodra de zoektocht naar succes dusdanige vormen aanneemt dat je alles wat het leven de moeite waard maakt moet laten ben je in mijn ogen niet goed bezig. Vraag maar aan Kimi bijvoorbeeld.
Dus bij deze zeg ik proost! Einde discussie. Genoeg negativisme voor vandaag. Ik trek vanavond nog een paar tripletjes open en ga daar met volle teugen van genieten 🍻🍻🍻
"En wat is daar allemaal nu exact bewonderenswaardig aan?"
Waar refereert u naar?
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
4 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Jacques Villeneuve
158.025 reacties op Williams 39 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Williams
J. Villeneuve
Posts: 6.509
WK '97 done and dusted. 😎
Bovendien in een van de mooiste F1 auto's met de Rothmans Livery.
Het BAR avontuur leverde niet direct succes op, maar uiteindelijk is ome Jacques wel gewoon een van de grondleggers van het succes van Mercedes ;)