Honda heeft goed nieuws : "Maatregelen genomen voor de betrouwbaarheid"

Gefeliciteerd Eddy.

Dank je @Ouw! 😊

Eddy.

Gefeliciteerd! Heb je weer een jaartje erbij gevlogen? Geniet ervan!

@f(1)orum
Yep, 30 rondjes om de zon inmiddels. 🚀
Bedankt. 😄

Eddy.

30 is nog lekker piep. Tijd zat voor andere vluchten, zoals een "fly me to the moon"tje. En zoals gezegd, een prima leeftijd, want 'The Best is Yet to come' ;-)

"The best is yet to come"???

Dan zaltie op moeten schieten want uit ervaring kan ik je vertellen dat het na je 30ste hard achteruit gaat met alles.

@Ouw: voor mij niet, hoor. Topjaren gehad. En als ik dan toch een leeftijd moet noemen waarna sommige dingen ietwat 'stroever' begonnen te worden, dan is het 50, maar daar is Eddy nog lang niet aan voorbij gevlogen ;-)

Ik zal mijn best doen. Het gaat nu nog helemaal goed. Alleen mijn haar kan niet meer veel minder worden. 😅

Eddy.

No worries, Eddy. Ergens midden in de jaren 90 is Sean Connery uitgeroepen tot Sexiest man of the Year en later zelfs of the Century en zoals je wellicht weet, had die ouwe 007 toen ook niet echt veel haar meer op z'n knar. 😉

Eigen schull

Dit lijken me dan toch hardware aanpassingen te zijn.
Volgens mij is MD dan de enige die er geen uitgevoerd heeft?
Ferrari heeft de ICE, MGU-K en MGU-H aangepast
Alpine Renault heeft de waterpompen geoptimaliseerd
Mercedes volgens de launch info enkel software en packaging aanpassingen.
Honda in precisie onderdelen voor de volledige PU - je kan ervan uitgaan dat dit om kleinere toleranties gaat en dat op zijn beurt een beter rendement, minder weerstand, hoger vermogen bij hogere belasting en betere betrouwbaarheid bij dezelfde belasting met zich meebrengt.

Mercedes heeft bij de FIA meer dan 10 aanpassingen aangevraagd, en daar goedkeuring op gekregen.

Nr76
Waar haal de die info of is dit ironisch bedoelt? Ik haal die van mij vnl bij de voorstelling van de wagens en wat de fabrieksteams daarbij hebben verteld.

Nee, dat is zeker niet ironisch. Ik moet even zoeken waar ik dat gelezen heb.

@Flex:

Nu het seizoen in zicht is, blijkt dat alle leveranciers toestemming hebben gekregen van de FIA. Bij Ferrari en Alpine is het niet meer dan logisch dat er behoorlijk aan de betrouwbaarheid is gesleuteld na de problemen van vorig jaar. Honda en Mercedes kenden minder malheur, maar ook zij laten weten dat er met instemming van de FIA aan de krachtbron is gewerkt. Zo heeft Mercedes meer dan tien verzoeken ingediend en gaf Honda een update tijdens de jaarlijkse persbriefing in Japan. "Het werk aan de betrouwbaarheid zal de motorprestaties natuurlijk niet direct verbeteren. Volgens het reglement is het zeer beperkt wat je aan het pure vermogen van de motor mag doen, maar als je de betrouwbaarheid verbetert, dan geeft dat wel meer strategische opties voor het gebruik van de motor", laat Tetsushi Kakuda op een vraag van M*t*rsp*rt.kom weten.

Nog wat meer uit het door @nr 76 genoemde bericht...
_________________________________________________________

Betrouwbaarheid en voordeel met de MGU-K
Met 'strategische opties' doelt Kakuda op de verschillende motorstanden. Zo kan de motor bij een verbeterde betrouwbaarheid zwaarder worden belast en kan dat onderaan de streep tot agressievere motorstanden leiden.

Christian Horner heeft al laten weten dat Ferrari op dat vlak veel meer marge heeft dan Honda, al voegt het Japanse merk toe dat het vorig jaar ook primair op vermogen heeft ingezet met de engine freeze in zicht.
"Volgens mij hebben alle motorleveranciers vorig jaar de prioriteit gegeven aan performance en dat geldt ook voor ons.
We hebben er veel aan gedaan om het vermogensverlies door de E10-brandstof terug te winnen. Daardoor is de interne belasting van de motor enorm toegenomen ten opzichte van het jaar ervoor en is de betrouwbaarheid veel meer in het geding gekomen."

Het verlies door E10 waar Kakuda over praat, werd in instantie op twintig pk geschat, maar is door Honda snel teruggewonnen.
Alhoewel de uitvalbeurten in de eerste races van 2022 vooral samenhingen met de brandstoftoevoer, heeft de motor zelf ook meer te lijden gehad volgens Honda.
"Daardoor hebben we in het 2022-seizoen toch enkele problemen gezien. Afgelopen winter hebben we daaraan gewerkt.
Niet alleen hebben we de pijnpunten aangepakt, we hebben ook geprobeerd om het spectrum met strategische opties groter te maken", duidt hij andermaal op de motorstanden.
"Verder hebben we het energiemanagement geoptimaliseerd. Vorig jaar hadden we een duidelijk voordeel met de MGU-K en dat willen we natuurlijk behouden. Met onze leveranciers hebben we stappen gezet in het aanleveren van de onderdelen, de kwaliteitscontroles en de assemblage van de motor zelf.
HRC Sakura heeft alles op alles gezet voor aankomend seizoen en daardoor denken we klaar te zijn voor de wintertest die deze week begint", sluit de projectleider van Honda's 2023-motor af.

Aangezien Max morgen pas de Honda PU kan uitproberen en zijn simulator nog niet in zijn motorhome is geïnstalleerd, zullen hij en Jos zich vandaag met iets anders moeten vermaken.
Bianca heeft zojuist een 19 tal vragen beantwoord op haar YT kanaal vanaf het circuit waar het allemaal is begonnen. Kunnen ze mooi samen bekijken en dan kan Jos meteen even beoordelen of deze dame wèl geschikt is voor Max. 🤪

https://youtu.be/V8hD9xkuSQ0

@76 en Larry
Thx voor de aanvulling!

Snap dat het grappig bedoeld is. Echter is de Red Bull net zo vaak uitgevallen tijdens races als de Ferrari. Daarbij was er een issue in kwalificatie in Hongarije. En volgens Horner was er ook een issue met de motor van Verstappen in Zandvoort dat zou 3 rondes hebben gescheeld. Weet de details van Zandvoort niet meer, maar hij doelde dacht ik op kwalificatie.

Over het algemeen was de Mercedes de betrouwbaarste motor. Maar die had dan minder vermogen.
Wat Mercedes betreft zijn er wat geruchten dat er issues zijn met de nieuwe motor. Of die waar Ijn weet ik niet, maar het suggereert dat Mercedes ook een nieuwe spec motor heeft.

Voor wat betreft de Mercedes motor. Zie ook nr 76.
Thanks nr 76.

Was idd. cynisch bedoeld en een verbetering is altijd goed.
Ik lees geruchten dat de pu van Mercedes niet naar behoren werkt,maar ook de cijfers uit de windtunnel schijnen niet denderend te zijn met wat ze dachten.
Daarom zijn Russell en Hamilton ook nog helemaal niet super enthousiast.
Blijft koffiedik kijken,maar we gaan het snel zien.

@Dick, En bij Sky speculeert Ted Kravitsch dat Mercedes zelfs een alternatief ontwerp achter de hand zou hebben als de auto tegenvalt. Dat is wel erg extreem.

De bookies denken er anders over. Die zetten Hamilton als nummer 2 voor de WDCs titel. Verstappen zou die gaan winnen.

Hoop vooral dat Honda haar enthousiasme (etc.) tot en met 2025 volhoudt en daarom dat RB tot die tijd niet te vaak teveel over Ford gaat roeptoeteren. Dat zou niet verstandig zijn.

Pas als Honda ford is over Ford praten dus...