18
Gisteren kwam de Formula 1 Commission voor het eerst in 2023 bij elkaar. In de Britse hoofdstad Londen vergaderde de kopstukken van de teams, de sport en de FIA over meerdere belangrijke punten. Tijdens de vergadering werden er tevens beslissingen genomen over het gebruik van de DRS in de eerste Grands Prix van het seizoen.
De vergadering van de F1 Commission werd geleid door Formule 1 CEO Stefano Domenicali en FIA Single Seater-directeur Nikolas Tombazis. FIA-president Mohammed Ben Sulayem nam deze rol niet op zich, eerder deze maand werd immers bekend dat hij een stapje terug gaat doen. Tombazis is vanuit de FIA nu het eerste aanspreekpunt voor de Formule 1-teams.
Tijdens de vergadering in Londen werden meerdere punten besproken. Aan het begin van de avond deelde de FIA in een persbericht welke beslissingen er waren genomen. Eén van de meest opvallende besluiten draait om het gebruik van het DRS-systeem. De FIA heeft namelijk besloten om meerdere DRS-zones aan te passen om het inhalen te bevorderen of juist lastiger te maken. Dit laatste is het geval op circuits waar inhalen niet moeilijk is. Deze veranderingen zullen te zien zijn bij de eerste races in Bahrein, Saoedi-Arabië, Australië, Azerbeidzjan en Miami.
FIA-steward Johnny Herbert ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Hij zorgde voor ophef door zware straffen van ...
Het lijkt erop dat de Formule 1 werkt aan een opvallende regelwijziging. Het gaat om een regelwijziging omtrent het g...
Het team van Mercedes is momenteel hard bezig met de voorbereidingen op 2025. Ze doen er alles aan om Andrea Kimi Ant...
De Formule 1 heeft een aantal sterke jaren achter de rug onder de vleugels van eigenaar Liberty Media. De Amerikanen ...
Carlos Sainz maakt eerder dan verwacht zijn eerste meters voor het team van Williams. De Spaanse coureur zal al voor ...
Stop toch gewoon met DRS!! Het is toch gebleken uit die race waar grotendeels zonder DRS gereden werd, veel mooier en spannender races waren. Men kan in veel gevallen het DRS pareren met het hybride systeem, dus wat maakt het nog uit dan? Laat de rijders er maar voor gaan en zorgen dat ze voorbij komen.
@Harry Ik weet niet waar jij naar hebt zitten kijken afgelopen seizoen, maar ze kunnen met de huidige auto's en banden juist heel erg goed kort achter elkaar rijden.
Ja Imola 22 was inderdaad echt fantastisch om te kijken zonder DRS. Wat een race was dat zeg.
De Formule 1-commissie van de FIA kwam dinsdag in Londen bijeen om diverse zaken te bespreken waaronder het hierboven besproken DRS.
Op het circuit van Zandvoort, waar op 27 augustus de Dutch GP plaatsvindt, komt in de pitstraat meer ruimte tussen de plekken waar de pitstops worden gehouden.
De FIA liet weten dat die ruimtes steeds met 1,5 meter worden vergroot.
Afgelopen jaar hadden enkele coureurs kritiek op de krappe pitstraat in Zandvoort.
Tijd voor een nieuw pitgebouw. Meteen rekening houden met 13 teams.
Een spannende race kan je niet bepalen aan de hand van het aantal inhaalacties. De spannendse races zijn wel de races waar het stuivertje wisselen is door mooie inhaal acties of een race dat een rijder rondenlang de ander heel dichtbij volgt en dan een inhaalactie doet. Dan is die ene inhaalactie mooier en spannender om te zien dan 15 inhaalacties met de flap open. (even kort door de bocht)
Mooiste uitvinding in de F1 ooit.
Zat de winterperiode F1 wedstrijden uit de jaren '70 en '80 te kijken,maar dat was echt afschuwelijk zeg.
Daar zaten coureurs soms ronden lang achter elkaar en moesten ze vaak risico nemen om een inhaalactie te plegen en dat met wagens die toen veel veiliger waren dan tegenwoordig.
Gelukkig zijn de tijden veranderd en zijn echte zwaar bevochten gevechten verleden tijd....
Quote: De FIA is gisteren samengekomen in Londen om nieuwe afspraken te maken over het aankomende Formule 1-seizoen.
F1-CEO Stefano Domenicali en Single-Seater directeur Nikolas Tombazis waren aanwezig.
--------------
Het budgetplafond wordt voor na de 21ste race van het jaar met 1,8 miljoen per race opgehoogd.
Dit omdat er nu meer races toegevoegd zijn waar men niet heen kan rijden met de vrachtwagen, alle spullen moeten dus vaker op vliegtuigen gezet worden en dit is duurder. Met de nieuwe regeling wil de FIA de teams tegemoet komen.
Zou dit ook voor het afgelopen jaar gelden?
Vorig jaar hebben ze midden in het seizoen ook iets mbt 2021 veranderd.
Je bedoelt dat ze in '21 en '22 ook al 1,2 miljoen extra per race
boven de 21 races hebben gehad?
Maar dat was toch in het kader van de inflatie? Daar heb ik een aantal teambazen om horen vragen, een paar extra milj. vanwege de inflatie.
Dit van 2023 komt bovenop het extra bedrag dat ze mogen besteden vanwege de inflatie.
--------------
Het budgetplafond zal in 2023, het derde jaar van de financiële reglementen, zoals afgesproken wat verder worden verlaagd. Van 145 miljoen dollar in 2021, naar 140 miljoen dollar vorig jaar en 135 miljoen dollar dit jaar. Vanwege de inflatie zal dit echter hoger uitvallen, omdat dit bedrag volgens de reglementen nog zal worden geïndexeerd.
Bovenop die indexatie zal nog een extra bedrag komen, zo hebben alle partijen besloten. Het budgetplafond van 135 miljoen dollar (exclusief inflatiecorrectie) is namelijk gebaseerd op een F1-kalender met 21 Grands Prix.
Voor alle extra races boven dat aantal krijgen de teams nog extra bewegingsruimte binnen het budgetplafond. Bovenop de 135 miljoen dollar zou namelijk in 1.2 miljoen dollar per race komen. Dit jaar, met 23 races, zou dat dus neerkomen op 2,4 miljoen dollar extra.
Tussen je hoofdletters door lees ik uitstekende argumenten @walter33, dank voor je bijdrage...
Geen artikel over Ferrari vandaag, dus dan maar onder dit artikel.
Quote:
"Er zou een verzoek om opheldering gedaan zijn rondom het ontwerp van de nieuwe Ferrari-bolide. Formu1a uno meldt dat minstens één team een aanvraag bij de FIA heeft ingediend om een specifiek onderdeel van de Ferrari extra onder de loep te leggen.
Het onderdeel in kwestie is de zogeheten ‘S-duct’, een slingerende luchtgang in het chassis van de Ferrari die lucht van de onderkant van de auto naar het bovenste deel van de zijkant verplaatst. Daarmee wordt de motor gekoeld en de aerodynamica verbeterd. Het onderdeel was duidelijk zichtbaar in de Ferrari die recentelijk onthuld werd.
Verzoek om opheldering betekent niet per definitie een verbod."
RBR heeft alles nog steeds goed verborgen gehouden. Het schijnt dat ook zij het hebben.
Jacob Nilsson
@Jhuyt
·
15 m
Als antwoord op
@ScarbsTech
It's a pretty clever reading of the rules. Thinking in the spirit of the rules, do you think this will cause more dirty air and thus make it less likely to be and stay legal?
Craig Scarborough
@ScarbsTech
Als antwoord op
@Jhuyt
I don't see a problem with dirty air. It's been simultaneously adopted
a by at least 2 other teams. So, it might stay.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Dick de Cock
Posts: 3.461
Mooiste uitvinding in de F1 ooit.
Zat de winterperiode F1 wedstrijden uit de jaren '70 en '80 te kijken,maar dat was echt afschuwelijk zeg.
Daar zaten coureurs soms ronden lang achter elkaar en moesten ze vaak risico nemen om een inhaalactie te plegen en dat met wagens die toen veel veiliger ware... [Lees verder]