FIA beslist over nieuwe regenband en kondigt wielkast-experiment aan

Heeft 'Ome Be' jouw telefoonnummer wel?
Had je überhaupt wel een kaartje?

Ik heb al meerdere races bezocht waar regen is gevallen en het probleem is niet het weer, maar de rijders en de Fia. In 1998 hoorde ik de auto's op Spa alleen voorbij komen en zag je geen ruk, maar men reed gewoon. Nu klaagt men en de Fia grijpt direct in en nemen totaal geen risico meer.

@LimboF1, ik denk dat 1998 niet helemaal het juiste voorbeeld in deze is, getuige de enorme startcrash in de spray bij het uitkomen van La Source waarin zowat het gehele deelnemersveld werd geëlimineerd.

dat is al een behoorlijke tijd bekend hoor. zijn afneembare kappen, die alleen in specifieke situaties erop gezet zullen worden. (om situaties als belgie 2021 te voorkomen)

Blijft belachelijk en nog niet bevestigd gelukkig. Ze gaan eerst nog door een testfase- hopelijk komt daar veel kritiek op

Dat kan ook opgelost worden door een iets bredere achtervleugel.

In vergelijking met de bolides van vroeger zijn de huidige F1 auto's sowieso al uitgegroeid tot halve vliegdekschepen. Een tijdelijke wielkastoplossing kan daar dan ook nog wel bij ;-)

Soort van indicar dan? Of hoe moet ik dat zien?

Misschien dan meteen een dakje op de Halo zodat de coureur lekker droog blijft?

Gewoon (wiel)kappen met die onzin!

Volslagen belachelijk die wielkasten! En zo wordt de F1 hoe langer hoe meer een Amerikaanse raceklasse.

En er kan weer lekker op los gefoefeld worden....
De ontwikkelingen hiervoor staan los van de budget cap en de aero restricties.
Tests worden voorzien in Q2 en Q3

Bij wielkappen horen ook spatlappen,dat maakt het geheel helemaal af vind ik...

De Formule 1 rijdt sinds dit seizoen met nieuwe technische reglementen. De nieuwe regels zorgen voor nieuwe problemen, de teams en coureurs worstelen dit seizoen veelvuldig met regenproblemen. Door de regen moest men dit seizoen meerdere keren de rode vlag zwaaien. De F1 Commission heeft een aantal oplossingen geopperd.

Gisteravond kwam de F1 Commission met een statement naar buiten na afloop van hun meeting voorafgaand het Grand Prix-weekend in Abu Dhabi. Men besprak tijdens de vergadering meerdere zaken waaronder dus ook een oplossing voor de problemen in de regen. Dit seizoen werden de Grands Prix van Singapore en Japan geteisterd door regen. In Singapore werd de start uitgesteld terwijl de Japanse Grand Prix geruime tijd stil lag omdat het zicht te slecht was.

De F1 Commission, bestaand uit onder andere de FIA en de Formule 1, heeft nagedacht over een mogelijke oplossing. In het statement spreekt men van een radicale oplossing: een speciale bodykit voor tijdens de regen. Deze bodykit zou dan voor minder spray moeten zorgen. De bodykit moet dan bestaan uit een soort wielkasten die alleen tijdens een rode vlag of voor de start van een race op de auto mogen worden geplaatst. De commissie heeft een eerste concept van dit plan al bekeken.

Gepubliceerd op 19 nov 2022 door deze zelfde schrijvert.

Als je vooraan rijdt ze je nog het beste....

Precies!! Ik heb kan mij Spanje 1996, Spa 1998 en Silverstone 2008 nog herinneren en daar werd gewoon gereden en nu zou men die regenraces gewoon staken. Je was zelf zeik nat van de regen, maar dat maakte niets uit. Er werd gereden en daar ging het om. Spa 1998 was gewoon bizar, je hoorde de auto's en zag ze niet eens op bepaalde momenten, maar er werd gereden.

Één hele grote spatlap aan de achterkant? ;)

Dacht eerder aan een paraplu...

Stukkie dakgoot onder de diffuser, en klaar is Bob de Bouwer.

In 1998 op Spa zag men ook geen ruk als coureur in de regen, daar zit totaal geen verschil met nu in. Er vlogen toen ook rijders van de baan en ook daar zit nu geen verschil met zeg 15 jaar terug in. Het enige verschil met nu is, dat de auto's vele malen veiliger zijn geworden. Er zijn zaken veranderd in loop der jaren, maar ook de coureurs zijn veranderd, die klagen nu bij een spatje regen en dat deed men vroeger niet.

@LimboF1, Zoals ik hierboven ook al tegen je heb verteld is 1998 niet echt het juiste voorbeeld in deze getuige de enorme startcrash in de spray waarbij zowat het gehele deelnemersveld betrokken was.
De race werd gestopt (rode vlag) en pas na lange tijd opnieuw gestart waarbij de beschikbaarheid van 3e wagens (reservewagen/T-car) de race hebben gered.

Formule 1, officieel de FIA Formula One World Championship, is de hoogste klasse in het formuleracen.
Deze tak van autosport betreft het racen in speciaal voor dit doel ontwikkelde auto's met open wielkasten.

(Let vooral even op de laatste zin!)
'Open Wheel Racing'

Mee eens Evert... maar F1 was ook een sprintserie... terwijl het tegenwoordig zo is dat men niet meer voluit kan racen en van alles moet sparen... dus het is al meer een soort 2 uurs Endurance klasse geworden.

En open cockpit is eigenlijk met de Halo ook wel een beetje over.
Toegegeven, o.a. Grosjean leeft nog omdat de Halo bestaat, maar het blijft een lelijk ding.
Maar erger is dat de rijders nauwelijks nog herkenbaar zijn, de helm is slecht te zien.

F1 is de laatste 15 jaar erg veranderd en heeft veel van haar oude identiteit verloren.

De auto's van nu zijn overigens ook veel veel veeeelste lomp groot en zwaar geworden.

En de wagens van nu kunnen nauwelijks nog door de regen rijden door bovenstaande, en de enorme toename in downforce, die enorme spray gordijnen veroorzaakt.

Ik zeg, FIA, Brawn, terug naar de tekentafel, voor een groundeffect wagen die veel lichter en kleiner is, de maten aanhouden van auto's uit de jaren 90.

Het probleem kan niet alleen bij Pirelli gelegt worden...

De auto's zijn te groot, te zwaar, en creeëren veel te veel spray door de downforce die ze hebben, en dat is met het groundeffect alleen nog maar erger geworden.

Ook een achterruitenwissertje en achterruitverwarming? Om beter te zien hoe je moet verdedigen tegen opdringerige belagers, zoals ik altijd doe op de snelweg?