Niet alleen het Formule 1-team van Red Bull lijkt 2023 goed te starten, ook concurrent Mercedes is goed bezig. Volgens Mercedes-teambaas Toto Wolff lijkt de W14-bolide van de Duitse renstal 'een goede balans' te hebben, aangezien er tijdens de ochtendsessie van de wintertestdagen, waar diens coureur George Russell 69 keer in de rondte ging, er bijna geen porpoising op te merken was.
Mercedes zal 2023 willen gebruiken om stappen dichterbij te komen aan concurrenten Red Bull en Ferrari. Laatstgenoemden waren vorig jaar druk met elkaar in de weer wat betreft het titelgevecht, waarna Red Bull er uiteindelijk met de winst vandoor ging. Vooral tijdens de eerste seizoenshelft had het team van Mercedes flink last van porpoising, een aerodynamisch effect dat voor een hevig gestuiter zorgt.
Nu de wintertestdagen officieel onderweg zijn, laat Mercedes-teambaas Toto Wolff weten dat tot nu toe alles netjes bij zijn team verloopt. Coureur George Russell liet weten ‘in grote lijnen tevreden’ met de auto te zijn, terwijl Wolff meent dat de W14-wagen van het Duitse automerk een juiste balans heeft gevonden.
"Het lijkt erop dat alles op de goede manier gebalanceerd is", begint Wolff. "Los van de grote hobbel aan het eind van het rechte stuk is er geen gestuiter, en dat is natuurlijk goed nieuws."
De Oostenrijkse teamleider is van mening dat Mercedes een ‘goed startpunt’ heeft gevonden. "We zijn veel data aan het verzamelen en we proberen veel verschillende dingen uit. Al met al is het een productieve eerste ochtend. We hebben nu een goede basis om vanuit te werken om zo de auto te optimaliseren. Dat staat nog op de takenlijst. Het gaat er nu vooral om of er enige gebieden zijn die voor problemen kunnen zorgen, zoals vorig jaar met het gestuiter."
Mercedes had vooral gedurende de eerste seizoenshelft last van het porpoise-fenomeen, een probleem dat tijdens de testdagen van 2022 al aan het licht kwam. Volgens Wolff detecteerde het team echter wel een 'beetje beweging in bocht twaalf', maar voegt meteen eraan toe dat het probleem 'niet in de buurt van vorig jaar komt.'
Russell reed tijdens de ochtendsessie 69 keer over het Bahrain International Circuit, voor de middagsessie springt teamgenoot Lewis Hamilton in de W14 om het takenpakket af te werken.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Jolyon Palmer stond net uitgebreid bij bocht 11 te kijken.
Zijn voorzichtige analyse is dat RB en Fer op dit moment toch wel een tandje beter zijn dan Mercedes in de high speed corners.
Eveneens leek Aston Martin een stuk beter te zijn dan Alpine. Zou Alonso dan eindelijk eens een keer het geluk aan zijn zijde hebben?
Dat Alonso 'pech' had lag grotendeels aan hemzelf. De man kan geen team leiden en is slecht in het geven van feedback, terwijl zijn technische capaciteiten ook beperkt zijn. Alles kwam bij elkaar bij McLaren. Verpestte de relatie met Honda, riep tegen iedereen dat de McLaren echt een topchassis was (terwijl we o.a. in 2014 al hadden gezien dat McLaren dit helemaal niet kan bouwen, wat we in 2018 ook weer zagen) terwijl Button hier een andere mening over had, en ook bij Ferrari werd gezegd dat hij gewoon geen auto kan ontwikkelen. Ook bij Toyota misdroeg hij zich wederom ondanks dat ze dominant waren (volgens Enst Knoors) en bij Alpine was het wederom oorlog op het moment dat ze weg gingen.
Hij heeft nu getekend bij een team met een groot budget, maar het is maar afwachten onder welke omstandigheden hij deze tijd gereden heeft. Het was iig niet zo dat hij constant rond deze tijd kon rijden. Lijkt er heel erg op dat het gewoon een snelle run was, onder lichte omstandigheden.
Maar het zou leuk zijn om iemand die in de wagen zelf altijd wel goed is, vooraan mee te zien doen. Maar ook hier zie ik het na verloop van tijd weer mis gaan met Alonso. En dan ligt het wederom aan iedereen behalve Alonso.
@Sebastian: veel van je "feiten" zijn zaken die steeds maar weer herhaald worden door fans terwijl de mensen in de F1 dan weer stellen dat het niet zo is.
En Honda had gewoon een dramatisch slechte motor gebouwd waar hij dan weer jaren achteraan toch sukkelen. Honda (of McLaren afhankelijk wie je vraagt) heeft de relatie verpest. Dat Alonso uiteindelijk gefrustreerd was kwam daarna.
@James Je moet je echt wat meer inlezen. Honda wilde eigenlijk een jaar later de F1 in komen. Op verzoek van McLaren kwamen ze in 2015 en gaven ze dus een jaar aan vrij testen op. Daarnaast wilde McLaren dat ze de size-zero motor zouden maken. Iets waarvan Honda al aangegeven had dat het niet realistisch was. Uiteindelijk zijn ze toch akkoord gegaan. McLaren hielp ze ook totaal niet met wat ze nodig hadden. Zelfs extra koeling was wilde men niet aan. Toen ze overstapten op Renault een jaar later hadden ze binnen een week opeens extra koeling omdat ook die motor niet werkte in de McLaren. En dat seizoen was af en toe ook dramatisch. Maar Alonso riep aan het begin ook nog de befaamde woorden 'now we can fight', terwijl die auto af en toe zelfs trager was dan de Williams.
Waar haal jij vandaan dat mensen in de F1 stellen dat het niet zo is wat ik zeg over Alonso? Ze zijn juist bevestigd door zowel de media als mensen in de F1. Van Alonso's verdelende karakter waarop gewezen is door o.a. mensen van Sky en ook andere media, tot aan Horner die het had over dat Alonso overal een oorlog veroorzaakt of Ferrari waar ze aan Alonso te verstaan gaven dat hij moest wegwezen nadat hij bij Ferrari ging vertellen dat Vettel niet de man is die voor hun een kampioenschap binnen haalt. Ik noemde al Ernst Knoors en Horner en wat bij Sky gezegd is. Daarnaast heb je ook nog Matthew Carter, de oud-teambaas van Lotus die wat dingen erover gezegd heeft en Mauro Forghieri die aangaf dat Alonso geen auto kan ontwikkelen. Plus natuurlijk Alonso's eigen uitspraken over dat de auto echt een topauto zou zijn.
Alonso kon ook gewoon normaal doen en accepteren dat zijn auto niet ging. Nee, hij vond het nodig om Honda aan te vallen. Een fabriekspartner dat 100 miljoen per jaar aan sponsoring betaalde en de helft van het salaris van Alonso (en de andere coureurs). Mensen met wie hij dagelijks samenwerkte. Dat is ook de reden dat Honda hem uitbande en niet van een motor voorzag voor Indy, terwijl dat eigenlijk een losse sectie is. Dat doen ze niet zomaar natuurlijk.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Rimmer
Posts: 12.167
Jolyon Palmer stond net uitgebreid bij bocht 11 te kijken.
Zijn voorzichtige analyse is dat RB en Fer op dit moment toch wel een tandje beter zijn dan Mercedes in de high speed corners.
Eveneens leek Aston Martin een stuk beter te zijn dan Alpine. Zou Alonso dan eindelijk eens een keer het gelu... [Lees verder]