47
De hoge heren van de Formule 1 zijn van plan om vanaf 2024 de bandenwarmers in de ban te doen. Deze plannen vallen niet bij iedereen even goed, veel teams en coureurs zien vooral veel gevaren. Ook Mercedes-coureur Lewis Hamilton is geen fan en ziet het dan ook als een verkeerd besluit.
Het is de bedoeling dat de bandenwarmers vanaf 2024 verdwijnen uit de koningsklasse van de autosport. Dit jaar is het zo dat de teams de banden twee uur lang op maximaal zeventig graden Celsius mogen verwarmen voordat ze op de auto worden geplaatst. Autosportfederatie FIA en de FOM hebben echter het plan om dit vanaf volgend jaar dus te verbannen, maar de kritiek is niet mals.
Ook zevenvoudig wereldkampioen Lewis Hamilton begrijpt niets van de plannen van het uitbannen van de bandenwarmers. De Mercedes-coureur is daar nogal duidelijk over in Bahrein en wordt geciteerd door Motorsport.com: "Ik vind het gevaarlijk. Ik heb getest met de banden zonder de bandenwarmers en dat gaat op een bepaald moment voor een incident zorgen. Ik vind het daarom ook een verkeerd besluit."
Hamilton kan zich dan ook niet vinden in de argumenten voor het verbannen van de bandenwarmers. De Britse coureur is daar fel over: "Je moet meerdere rondjes rijden om de banden werkende te krijgen. Het argument is dat het verwijderen van de bandenwarmers duurzamer is, uiteindelijk moeten we echter meer brandstof verbranden om de temperatuur in de banden te krijgen. Ik maak me meer zorgen over het naar buiten rijden, je glijdt alle kanten op. Als iemand rijdt op banden op de juiste temperatuur, kan je zomaar crashen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Eerst was ik van mening dat de heren coureurs maar moeten roeien met de riemen die ze hebben maar ik geloof toch ook wel dat Lewis hier een punt een heeft. Het argument verduurzamen slaat helemaal nergens op.
Eens. Met koude banden terug op de baan komen is vragen om problemen. Je wilt als coureur direct pushen, wat niet kan. Ze rijden een paar ronden als een glibberige aal op de baan terwijl links en rechts auto's met warme banden rondrijden met meer snelheid en meer grip. Beetje rare beslissing vanuit oogpunt van veiligheid.
Duurzaamheidwinst is prima, maar niet ten kosten van veiligheid.
Ben ik zomaar eens met Hamilton!
Arie, als je het over "vroeger" hebt toen geen bandenwarmers gebruikt werden, dan praat je over het tijdperk voor 1980. Vóór de jaren '80 was er in de F1 nog erg weinig sprake van downforce en werden de banden veel lager belast en bereikte de banden daardoor niet de hoge temperaturen die sinds de komst van veel downforce wel aan de orde was. En dus moesten toen de banden ontworpen worden om bij die hogere temperaturen in hun optimale bereik te zitten, wat betekende dat bij lagere temperaturen de banden weinig grip leverden. Daarom zag je geleidelijk aan teams met de olieverwarmde bandenwarmers aan de slag gaan.
Om nu te zeggen dat ze vroeger, dus voor het high downforce tijdperk, ook zonder bandenwarmers reden, is dus een onjuist vergelijk. Je vergelijkt twee totaal verschillende omstandigheden met elkaar.
En als ik heel eerlijk ben is deze maatregel inmiddels ook niet meer relevant. Het is een maatregel om kosten te besparen. Echter nu er een budget cap is, valt dit er ook onder. Het is dan aan de teams hoeveel geld ze daarin willen stoppen.
Net als een t-car die mag ook wel weer terug. Zolang het binnen je budget past waarom niet? Haas kiest voor een kleinere pit muur. omdat dat geld bespaard. Er zullen vast tientallen onderdelen waarin teams prima in staat zijn om een paar procent te besparen.
Moet Pirelli ook instaat zijn om banden te ontwikkelen die snel op temperatuur komen.
Dit zei Mario Isola erover...
___________________________________________________
Intussen blijft Pirelli dus doorwerken aan rubber dat de vereisten van racen zonder bandenwarmers aan kan.
Mario Isola, de autosportdirecteur van de Italiaanse firma, twijfelt echter of de teams hun zegen gaan geven. Wel erkent hij dat de keuze niet alleen gemaakt moet worden op basis van duurzaamheid.
"Ik heb geen duidelijk gevoel en eerlijk gezegd is het moeilijk om een voorspelling te doen. Ik denk dat het voor iedereen een doel is om de weg van de duurzaamheid in te slaan, maar niemand wil schade toebrengen aan de show.
Ik wil niet zeggen dat het een onmogelijke doelstelling is, want dat is het niet, maar het is wel een heel grote uitdaging."
Onder het mom van duurzaamheid.. benieuwd hoeveel kilometers ze vliegen gedurende het seizoen. Maatregel voor de bühne wat ook nog eens voor onveilige situaties kan zorgen. Iets wat de FIA toch nog niet wilt gezien alle veiligheidsmaatregelen na de ongelukken van Bianci en Grosjean.
wil toch niet zeggen dat je t dan op alle punten maar moet laten lopen? ze moeten idd goed kijken naar de veiligheid, maar verder lijkt het mij een goed plan. Zo lang er maar enigszins grip is, dan kunnen de beteren zich hopelijk nog weer/meer onderscheiden van de mindere goden.
Kostenreductie is prima. Duurzaamheid vergroten is prima. Echter, ze moeten "Safety First" niet als 3e laten gelden in deze volgorde van prioriteiten. Koude banden blijven altijd een groot risico en je weet dat dit een keertje (goed) mis kan gaan. Zeker tijdens een race, waarbij het aankomt op tienden van seconden of het pakken/verdedigen van een kostbare positie; zeker ook bij de 'mindere goden' onder de coureurs.
Kortom; ik ben geen voorstander van het verdwijnen van de bandenwarmers.
Plusje en sluit me hier netjes bij aan ;-)
Voormalig IndyCar-coureur James Hinchcliffe, nu onder meer Formule 1-analist, reed in IndyCar zelf zonder bandenwarmers zegt hier het volgende over:
“Ik ben verbaasd door de terughoudendheid van de Formule 1-coureurs als het aankomt op het verbannen van de bandenwarmers. Het zorgt voor beter racen, je kan er skills mee tonen en het scheelt een hoop geld en vervuiling qua vracht en energieverbruik"
Dan ik ook.
Het argument dat het gevaarlijk is, is al meerdere keren weerlegd in verschillende andere disciplines op vier wielen."
"Recente claims dat het minder duurzaam is 'omdat je meer brandstof nodig hebt om de banden op temperatuur te krijgen', kloppen ook niet. Koude banden zorgen ervoor dat het gaspedaal minder wordt ingetrapt en dat de rondetijden hoger liggen, waardoor er minder brandstof wordt verbruikt."
Indy is bij wijze van spreken 2x lichtjes vertragen en draaien naar links ;-)
Akkoord dit is overdreven maar Indy is totaal niet te vergelijken met F1. Ik hecht daarom meer waarde aan wat F1 piloten daarover vertellen. Veiligheid is prioriteit nr1.
DTM, F2….
Daarnaast is het in de Indy niet enkel rondjes rijden, VK rijdt ook op stratencircuits ed.
De F1 piloten willen gewoon geen enkel rondje op ijs rijden, kijken naar eigenbelang en gooi en het woordje veiligheid tegenaan en je komt al een heel eind met janken.
Ik vind het wel een mooi idee. Ander half rondje de bandjes opwarmen. Strategisch ook leuk en kijken wie hier het beste mee omgaat. Gaat het eens meer om de kwaliteiten van de coureur dan de wagen oid
Hoeveel ideeën wil je hebben om een race spannend te maken. Speel met de lengte van de DRS zones ifv het circuit en snelheid of haal ze er gewoon uit als de wagens elkaar langer kunnen volgen. Als daar tegen wordt gereageerd kan je het pas echt "janken" noemen want daar komt de veiligheid zeker niet mee in het gedrang. Nu wordt er eerder een extra strook toegevoegd.
Het is nochtans heel simpel, alle artificiële middelen om een tijdelijk groot snelheidsverschil te creëren (zoals DRS/verbod bandenwarmers) gaat het racen niet verbeteren. Zorg dat de teams onderling dichter bij elkaar komen te zitten en de banden niet opbranden. In die richting zijn er wel goede stappen ondernomen met de compounds, de aero regels, de restricties en de BC.
Wie me hier wat volgt weet dat ik ook liever geen limieten op centen en CFD/windtunnel zie gewoon omdat we dan wekelijks updates en innovaties krijgen die voor mij een lieve lust zijn. Voor het racen zelf ben ik overtuigd dat alle middelen om de wagens (permanent) dicht bij elkaar te brengen, de beste manier is om spannende races te krijgen. Wil je verschillen maken qua strategie, ook daar zijn mogelijkheden. Laat teams uit meerdere compounds kiezen en de mogelijkheid om verschillende compounds te gebruiken over de verschillende assen. Zet sprinklers op een vast en/of random moment aan in de race en zo kan ik er nog wel enkele bedenken. Soms is het niet slecht om een aantal jaar dezelfde regels te hebben al was het om het effect ervan niet te missen.
We hoeven het niet met elkaar eens te zijn.
Na het in de DTM en Indy gezien te hebben, vind ik het wel een mooie toevoeging. Je ziet ook duidelijk verschillen mbt de coureurs, wie hier goed of juist helemaal niet mee om kan gaan. Vergelijk het met een race in de regen, dan worden bepaalde (extra) vaardigheden van de coureur zichtbaar wat het leuk en minder voorspelbaar maakt
Ik zie dat ook niet zitten, met koude banden de baan op, echter in de Indy car series is dit doodnormaal. Je kunt dit toch makkelijk simuleren tijdens een bandentest. Uit oogpunt van kostenbesparing waaruit dit plan voortvloeit is achterhaald nu met de budgetcap.
Ik vond het bij de DTM wel leuk toen die bandenwarmers eraf gingen, dat gaf bijna een ronde na de stop een bepaalde soort spanning. Denk alleen (buiten argument kosten besparing of mileu om) dat zodra ze dit in de F1 gaan introduceren er minder stops gehouden gaan gaan worden (meer verlies in tijd) wat dan ook weer een stukje spanning, tactiek wegneemt.
Formule 2 deed het dit jaar ook zonder bandenwarmers toch? In andere klassen als Indy is het ook geen probleem dus laat maar komen! Je ziet dan meer het talent wat goed met de banden kan omgaan naar boven komen denk ik.
Van de beste coureurs ter wereld mag je imo best verwachten dat ze de skills hebben om die kouwe bandjes op bedrijfstemperatuur te krijgen, en het voegt toch weer een extra dimensie aan het racen toe.
Dat wordt weer ouderwets bowlen dus.
Dit is eigenlijk hetzelfde als s'winters zonder electrische deken aan in bed stappen ....dat doe je gewoon niet.
Tis net andersom Quovadis, ik word altijd naar bed gestuurd om haar kant te verwarmen.
Kwestie van het aanpassingsvermogen van een coureur. Je rechtervoet beheersen en het evenwicht optimaliseren. Hoe beter de coureur, hoe beter hij er mee om kan gaan. Misschien is het voor Lewis wat om me RC auto's te gaan racen.
Het gaat niet om Hamilton maar om het hele veld. Dus ook Stroll en Tsunoda.
Ergens begrijp ik de Fia niet, alles draait om veiligheid. Dus waarom dan de bandenwarmers verbieden, schijnbaar is de groene kant belangrijker dat de veiligheid. Maar aan de andere kant is het natuurlijk ook aanpassen en zal Pirelli ook met aangepaste banden komen. Maar nu moet ik zeggen wel geen vertrouwen in Pirelli te hebben in deze. Een flatspot heeft men naar mijn idee veel te snel te pakken en dan hebben je nog een het snelheidsverschil. Want ik verwacht dat dit wel tot issues kan leiden en zeker met DRS. Maar wie weet gaat DRS dan op de schop, ik hoop het echt, want ik hekel DRS al jaren.
Alles went, als je daarbij een beetje kunt nadenken kun je ook hiermee omgaan. Zoals alles moet het kant en klaar zijn voor die 7 voudige clown!!
Maar het zou voor de coureurs die nog weinig tot geen ervaring hebben in de F1 wèl problemen kunnen geven en die kunnen dan dus voor crashes zorgen en daar zit niemand op te wachten.
In de opstapklassen gebruiken ze al geen bandenwarmers meer dus die zijn het al gewend
Ik meende dat de FIA strenger op zou treden tegen sieraden?!
Hamilton heeft zijn ene neuspiercing gewoon laten zitten ovv een aantal smoesjes.
Ik meende al gezien te hebben dat hij er nu zelfs twee heeft. Aan elke kant één.
Zijn zeker beiden alleen maar chirurgisch te verwijderen.
Zag net deze foto voorbij komen:
imgur.com/kMDh1Xj
Gevaarlijk is het zeker. Maar ik ben wel voor. Extra spanning kan geen kwaad. Aan de andere kant. Stel je krijgt een dodelijk ongeval. Naja dat is niet mijn verantwoordelijkheid. Ik zeg doen
In een ver verleden reed men ook zonder bandenwarmers. Het is gewoon even aanpassen. Eigenlijk kun je dit geklaag vertalen tot: Help, we zijn dom en onhandig, we kunnen ons niet aanpassen.
Dat kostenargument is dan misschien niet zo heel relevant, het valt wel 'alle beetjes helpen' - zoals bv ook de nieuwe unit van Haas dat heft uitgevogeld dat 3 man aan de pitsmuur voldoende is.
Belangrijker is dat een ronde op koude banden onderscheidend tussen de coureurs kan zijn. Het kan het beeld verlevendigen, dus ik juich het toe.
In een ver verleden reed je de race met 1 bandenset.. denk ook aan het drukverschil tussen een koude en warme band.. en die nieuwe unit van Haas kost meer dan de oude herbruiken.
Zo ...
LIjkt me voor de spanning niet goed. Verstappen is met koude banden sowieso al een klasse beter dan de rest, dit zou dat verschil alleen maar groter maken.
Een eerdere artikel in november : Verstappen was not happy, saying never mind the grip out of the pits, the tyre degradation was extreme.
“I think we will have a lot of crashes,”
Pirelli respond to Lewis Hamilton’s complaints about incoming tyre blanket ban:
Mario Isola, the head of Pirelli, has responded to this by saying that Hamilton tested the tyres in very cold temperatures and that the rubber he used was not the finished product.
“Lewis tested the tyres in Paul Ricard at the beginning of February,” “It was quite cold in that period and clearly we tested some tyres that are not the final version of the tyres that we want to homologate without blankets.
The idea to remove blankets is something that we discussed years ago and it is a common thought between the FIA, F1, teams, Pirelli and promoters to achieve carbon neutrality for 2030.
“Any step to make our sport more sustainable is important and one of these steps is to remove blankets, to avoid using electricity to warm up the tyre before we use it.
“We tested before the Christmas break some wet weather tires, that was also our priority because last year, drivers were not happy about where they were on tyres. We found a new compound that is able to work without blankets.
“We made a comparison with the old tyre with blankets in cold conditions and in all the three different circuits with three different teams and, if I’m not wrong, the five different drivers, the comments were positive.
“So we are planning to remove the blankets from the wet weather tyre from Imola onwards. That has been authorised by the Formula 1 commission last Wednesday.
“The next step is and I hope we are successful this year, is to find an intermediate tyres that is able to work without the blankets. At the same time we have a development plan for slick tyres.”
Isola went on to say that developing tyres that are usable without blankets is “a big technical challenge.”
“I just want to say that it is a technical challenge, a big technical challenge,” the Pirelli boss said. “We need the time to develop the tyres. We have a plan, we also have an agreement to analyse the data in July.”
Another point that Hamilton raised was that drivers would use more fuel in order to get the tyres up to the right temperature, something he suggested would negate any benefit of getting rid of the blankets. Isola accepted that but said it was a “balance.”
“If you need three, four or five laps to find the grip you use more fuel. This should be accounted for when making the calculation between removing blankets.
“The point is that it depends on how long the warm-up is because if it is three, four corners, you don’t use a lot more fuel. If you need three, four laps it is a different story.”
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
470.527 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
615.584 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
WC MAX
Posts: 6.747
Voormalig IndyCar-coureur James Hinchcliffe, nu onder meer Formule 1-analist, reed in IndyCar zelf zonder bandenwarmers zegt hier het volgende over:
“Ik ben verbaasd door de terughoudendheid van de Formule 1-coureurs als het aankomt op het verbannen van de bandenwarmers. Het zorgt voor beter ra... [Lees verder]