Coulthard snapt uitspraken Wolff niet: "Fikse klap voor het design-team"

  • Gepubliceerd op 08 maa 2023 09:24
  • comments 47
  • Door: Bob Plaizier

Het team van Mercedes kende een zeer teleurstellende start van het seizoen in Bahrein. De Duitse renstal wilde revanche nemen na het tegenvallende seizoen van 2022, maar daar kwam niets van terecht. Teambaas Toto Wolff haalde uit naar het eigen ontwerp, volgens David Coulthard is dit een nogal wrede uitspraak.

Het team van Mercedes rijdt, net als vorig seizoen, met het zeropod-design. De wagens van Lewis Hamilton en George Russell zijn voorzien van zeer kleine sidepods. Het design verschilt opvallend veel met dat van de andere teams, alleen bezorgt het Mercedes nog geen successen. Teambaas Toto Wolff liet in Bahrein weten dat er moet worden gedacht aan een mogelijk ander design.

Voormalig Formule 1-coureur en huidig analist David Coulthard vond dat Wolff nogal fors uithaalde naar zijn eigen mensen. De Schotse oud-coureur is daar best duidelijk over in gesprek met Channel 4: "Ik denk dat het nogal wreed was. De auto bestaat eigenlijk nog maar zes dagen, een paar testdagen en dan drie keer afgelopen weekend. Ik weet niet waar hij dit vandaan haalt. Maar ja, ze hebben voor een andere strategie gekozen met de sidepods. Ze moeten nu gaan proberen om de rest te volgen. Dit is echter een fikse klap voor het design-team."

Veel technisch directeuren worden ontmaskerd in dit tijdperk van grondeffect auto's. Het is niet langer mogelijk om het zichtbare aerodynamische concept van je rivalen te kopiëren en de prestaties te verbeteren. In dit tijdperk van grondeffecten is het cruciale aero-concept de verborgen ondervlo... [Lees verder]

  • 23
  • 8 maa 2023 - 10:01

Reacties (47)

Login om te reageren
  • De waarheid is ook gewoon hard en vaak wreed mr. Couthard.
    Als toffe Toto niet streng is naar zijn mensen is het maar een slechte teambaas.
    Er zijn meerdere mensen verantwoordelijk voor de wagen en die hebben slecht huiswerk gedaan.

    • + 2
    • 8 maa 2023 - 09:30
    • Als teambaas moet je managen, dat betekend dat jij verantwoordelijk bent voor de richting die het team opgaat, hij heeft dus verkeerde beslissingen genomen en daardoor is hij ongeschikt "geworden".

      • + 8
      • 8 maa 2023 - 09:33
    • Vorig jaar deed hij dat ook al door zijn excuses aan te bieden naar Sir Lewis voor een waardeloze auto. Niet echt motiverend voor de mensen in de fabriek die het moeten oplossen.

      Daarnaast is Toto eindverantwoordelijk dus misschien moet hij eens zijn conclusies trekken en het voorbeeld van de gekrulde teambaas van het schaarlakenrode team uit Maranello volgen.

      • + 16
      • 8 maa 2023 - 09:54
    • Tjah het is gemakkelijk om pluimen uit te delen...als het moeilijk gaat is het een stukje ingewikkelder om mensen goed gemotiveerd te houden.

      • + 6
      • 8 maa 2023 - 10:25
    • @Remco, Toto is afhankelijk van de ontwerpers. Toto bedenkt zelf niets.

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 10:40
    • Trelas

      Posts: 1.014

      @Koppie toe Toto laat zich informeren door het ontwerpteam. Maar geloof mij, Toto heeft het laatste woord in de beslissingen die genomen worden..

      • + 8
      • 8 maa 2023 - 10:48
    • bonensoep

      Posts: 647

      @Patrick_St
      Die gekrulde teambaas heeft iig het wijnboeren nog als hobby.

      • + 2
      • 8 maa 2023 - 10:50
    • En dan heeft hij er ook verstand van @Trelas?

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 11:08
    • Soms helpt het om dat oorspronkelijke interview te aanhoren vooraleer daar zelf een mening over te formuleren.

      Dat van Coulthard heb ik (nog) niet gehoord/gezien, dat van Wolff wel Hij gaf aan dat ze hebben gefaald ja en ook dat ze het volledig opnieuw moesten bekijken maar zei ook dat ze het probleem moeten aanpakken en niet met vingers moeten wijzen nu want anders dat hij zelfs als eerste kon opstappen.

      Dus als Coulthard zoiets vertelt is dat foutief weergeven van de feiten. Als je even doordenkt is het ook niet zo vreemd.

      Los daarvan met de achterstand die ze hebben zijn enkel drastische maatregelen efficiënt. Zo zou oa James Allison terug op de voorgrond treden (gegrond gerucht)...

      • + 7
      • 8 maa 2023 - 11:15
    • Joeppp

      Posts: 7.686

      Openbaar je personeel afvallen is nooit goed als baas. Dat is echt een zwakte en jaagt de goede mensen weg. Tuurlijk bouwt toto de auto niet zelf maar hij is wel eindverantwoordelijke wat betekend dat hij een finale go of no go geeft aan de mensen die hij heeft aangenomen. Het is dus OOK zijn fout.

      • + 5
      • 8 maa 2023 - 11:22
    • JPfx

      Posts: 376

      Uiteindelijk is hij ZELF (eind)verantwoordelijk. Hij is zelf degene die wel of niet beslist heeft om met dit concept door te gaan. Hij valt "zijn team" op deze wijze keihard af, zonder zelf de verantwoording op zich te nemen. Daarmee creëert hij een onveilige werksituatie waardoor zijn werknemers veiligheid zullen zoeken, wat de innovatie en voortgang niet ten goede zal komen. Mensen worden drukker met zichzelf indekken als het zoeken naar oplossingen.

      • + 3
      • 8 maa 2023 - 11:39
    • "Toto laat zich informeren door het ontwerpteam. Maar geloof mij, Toto heeft het laatste woord in de beslissingen die genomen worden."

      Dat is totale bullshit! Toto is de teambaas, de technisch directeur is eindverantwoordelijke voor de technische richting die het met de auto opgaat.

      • + 5
      • 8 maa 2023 - 11:47
    • Dat is niet geheel de waarheid, Remco. Wolff is niet technisch en zal zich moeten laten leiden door de hoofd designers. Wolff is verantwoordelijk voor de structuur en voor de poppetjes. Hij is ook verantwoordelijk waar hij in de structuur verbeteringen wil. Bijvoorbeeld, niet van toepassing bij mercedes, maar puur als voorbeeld. Verbeteren van pitstops.
      Mercedes is qua kennis behoorlijk uitgehold door 3 teams. Red Bull, Ferrari en AM. Dat is denk ik wat er nu speelt. En daar is Wolff wel verantwoordelijk voor. Hij had moeten voorkomen dat er uitholling is opgetreden. Toen de leegloop begon bij Mercedes heb ik hem bijvoorbeeld horen roepen dat ze daar genoeg capabele mensen hebben.

      Waarschijnlijk zijn er nog steeds erg goede mensen binnen Mercedes die met geweldige ideeen komen. Echter lijkt er op de auto geen synergie te zijn die die geweldige ideeen goed laat samenwerken.

      • + 2
      • 8 maa 2023 - 11:53
    • Waar was James Allison eigenlijk gebleven? Hij heeft toch best een knappe auto neergezet de voorgaande jaren.

      Weet je zeker dat Toto niet eindverantwoordelijk is? @Captain H. M. Murdock
      Mooie baan heeft hij dan, miljoenen verdienen en geen eindverantwoording.

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 11:54
    • Die is aan de kant gezet door Wolff een paar jaar geleden omdat er vernieuwing nodig was,
      Maar Alison is in genade terug aangenomen begreep ik. Die is teruggehaald. Volgens geruchten dan.

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 12:27
    • @patrick
      James ontwierp zeilboten ... denk ook wel dat hij een grote toegevoegde waarde heeft voor het F1 team. Verlang om die man terug te aanhoren - geweldig is dat ´posh English´ en zijn typische beeldspraak uitspraken afgewisseld met gezegden. Ook hoe hij iets ingewikkeld eenvoudig kan uitleggen - alsof het een lieve lust is.

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 13:02
    • Ah, dus bij Mercedes doen ze wel waar ze bij Ferrari niet aan willen beginnen, zeilboten ontwerpen!

      Bij een boot is de vloer ook erg belangrijk natuurlijk, vooral dat ie waterdicht is...

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 13:28
    • Betreft de eindverantwoordelijkheid - die ligt uiteraard bij Toto. Hij neemt, zoals een bedrijfsleider dat doet, de strategische beslissingen. Je hoeft daarom geen technicus, productieverantwoordelijke, verkoper, aankoper, boekhouder enzovoort te zijn maar een allrounder die vertrouwt op de input van zowel externe als interne factoren.

      De technische mensen (interne) verdienen (met goed recht) het vertrouwen (minstens the benefit of the doubt) en daarom werd die richting van zero pods (halsstarig verder) gevolgd. De vooropgestelde targets werden ook gehaald en een significant update plan lag klaar.

      MAAR dat staat allemaal los van de externe factor en dat is de stopwatch EN de concurrentie. De interne en externe factoren werken dan samen als een balans.

      Het enige en juiste besluit was om dan (SNEL) het geweer van schouder te wisselen waarbij niemand iets fout heeft gedaan.... met uitzondering dat de targets te laag werden gezet, en daar was MB niet de enige. Targets zijn te vergelijken met de budgetering in een bedrijf. Iemand die daarmee vertrouwd is, weet dat dit nu eenmaal nooit een exacte wetenschap is.

      Het resultaat wordt daarna afgewogen tegen die targets en daar zet je de KPI´s (key performance index) op vast van je verschillende afdelingen en personeel. In motor racen verloopt die target met de chronometer, in het bedrijfsleven met de afzetmarkten en spelers in die markten (maw je eigen marktaandeel en ambitie).

      Er heerst bij MB een "no blame culture" en die blijft ongeacht wat anderen insinueren(!). Je merkt heel erg goed die zakelijke benadering van Wolff. Het volledige personeel in beide fabrieken werken ook met incentives ifv hoe goed ze presteren wat eerder al eens werd ontvallen. Ook op deze manier kunnen er intern verschuivingen gebeuren maar de focus blijft voor iedereen altijd dezelfde. Het heeft ook totaal geen nut om nu onrust te creëren in je organisatie wanneer je net het hardst moet presteren. Daar zijn meerdere teams al wel eerder over gestruikeld (nog steeds?) maar daar is MB een te zakelijke omgeving voor.

      Mindere resultaten als gevolg vanaf nu zeker, maar dat ze terugkomen van deze tegenslag (lees gerust mokerslag) is al en even grote zekerheid. Hoe lang dat duurt is voor iedereen (nu)
      een groot vraagteken zeker met de beperking van BC en restricties. Dat anderen niet nalaten om je (te trachten) te destabiliseren, is als schering en inslag.

      • + 3
      • 8 maa 2023 - 13:45
    • Wat zijn er toch weinig mensen die weten hoe een management in elkaar steekt.
      Dank voor jullie input @Snailer en flexible.

      • + 2
      • 8 maa 2023 - 14:29
    • Als korte aanvulling op Mr_Flexible (Mooi beschreven):
      Ook bij F1 is een budget. Of een target rond onkosten. Echter is het sinds 2021 een zeer onnatuurlijk target geworden. Daar waar men in het bedrijfsleven budgetten en targets aan kan passen is het hier absoluut onmogelijk als je tegen het maximum aan begroot. Dat is een onnatuurlijke situatie aangezien in het bedrijfsleven soms moet kunnen inspringen op onverwachte gebeurtenissen. Er is in F1 daar al een voorbeeld geweest: Brabdstofkosten ivm de oorlog.
      Maar het is in het bedrijfsleven ook heel normaal om een budget te overschreiden als bijvoorbeeld marktaandeel verloren gaat. Als een bedrijf niets doet dan glijdt het verder af.
      Dit is een versimpelde weergave en als voorbeeld.

      Nu de F1. Men kan niet over het budget heen. Het is een plafond dat is gegoten in beton en afgezet met titanium. De teams kunnen dus niet adequaat reageren op onverwachte tegenslagen in de 'resultaten'. Bij F1 worden de resultaten bepaald door de prestaties op de baan. En die zijn bij Mercedes ver beneden de doelen.

      Maar doordat het budget in beton is gegoten kan men niet zoals in het bedrijfsleven reageren door extra budget vrij te maken voor investeringen. Het is door de budget cap ongedaan gemaakt.
      Het betekent concreet dat een voorsprong juist wordt beschermd door budget cap. Zelf zag ik die al mijlen ver aankomen, maar het is wel erg jammer. Mercedes is op het moment verlamd. Dat is voor mij de belangrijkste reden dat ze dit jaar net als vorig jaar geen progressie gaan maken. Hopelijk heb ik het mis.

      1 ding ben ik het niet mee eens, Mr_Flexibel.
      De 'no blame' cultuur bestaat niet in F1. Alleen op papier. Als een persoon niet goed presteert dan wordt deze vervangen. Punt. Wat wel werkt is de mensen die je wilt houden pamperen. Denk aan Newey die mooie projecten mag doen buiten F1. Hannah die niet naar alle races hoeft. Erg goede mensen die het niet meer op kunnen brengen om week in week uit naar het circuit te reizen. Voor hen wordt een andere belangrijke functie gezocht. Emolumenten. En ook hier heeft trouwens de cap een negatieve invloed op. de personeelskosten tellen mee in de cap. Continuiteit van de filosofie, pamperen van personeel, wordt moeilijker.

      Het is duidelijk. Ik ben tegen de cap. Mereceds zou al lang een andere auto hebben gebouwd en al weer hebben meegedaan vooraan zonder de cap.

      Maar dat het toch kan bewijst AM. Via een project is het mogelijk een periode van succes te behalen door opofferingen. Ik heb niet met Stroll sr. Maar hij is aan het aantonen dat hij weet hoe succes te maken. Hij is bezig met het uitrollen van een plan. En hij doet dat erg goed.

      • + 4
      • 8 maa 2023 - 16:18
  • Eeehm het is het beste ontwerp team ooit volgens Hamilton. Dan een keertje kritiek is geen probleem. Schouders eronder en door!

    • + 5
    • 8 maa 2023 - 09:30
    • NicoS

      Posts: 18.072

      Het is een hele geruststelling dat ze nooit fouten maken, dus dat is uitgesloten….;)

      • + 3
      • 8 maa 2023 - 09:37
    • Veel technisch directeuren worden ontmaskerd in dit tijdperk van grondeffect auto's. Het is niet langer mogelijk om het zichtbare aerodynamische concept van je rivalen te kopiëren en de prestaties te verbeteren. In dit tijdperk van grondeffecten is het cruciale aero-concept de verborgen ondervloer.
      Onder de fanbase en media wordt veel gepraat over sidepods. Hoewel ze een belangrijke invloed hebben, verbleken ze in vergelijking met de kracht van de aerodynamica onder de vloer. Met andere woorden, als je de aerodynamica van je ondervloer verkeerd hebt, zal geen enkele sidepod-oplossing je redden.
      Mercedes en McLaren, en de rest van het peloton, moeten hun vloeren oplossen voordat ze hun sidepod-concept kunnen optimaliseren.
      De sidepod-aero verschijnt in de windtunnel en in CFD. Slechts één kink in de kabel, de grond onder de vloer veroorzaakt aeroproblemen met bruinvissen en stuiteren niet.
      Veel succes met het repareren, tenzij de technisch directeur weet wat hij doet.
      Het is moeilijk om van buitenaf te ontdekken wat er binnen het ontwerpteam gebeurt, maar ik heb de indruk dat het probleem dat ze hebben veel voorkomt binnen engineering. Waarbij je niet kunt afleren wat je weet en vanzelf naar die aanpak zult neigen bij het oplossen van een probleem.

      Zelfs als je de aanpak probeert te veranderen en lateraal denken suggereert, kunnen ingenieurs soms nog steeds terugvallen op wat ze het beste weten en zichzelf ervan overtuigen dat het een nieuwe aanpak is, terwijl het in werkelijkheid gewoon een herwerking is van hetzelfde ontwerp dat ze altijd hebben gedaan.

      Dit wordt nog verergerd doordat de tools enz. Worden ontwikkeld om altijd het meeste uit een bepaald ontwerp te halen. Het is dus logisch dat ze hen ook in dezelfde richting sturen.

      Hoe dan ook, dat is waarom ik denk dat Mercedes moeite heeft om een ​​andere ontwerpfilosofie af te dwingen zonder deze verstoring in het technische team. Een sterke technische leider van buitenaf (zie AM) zou een oplossing kunnen zijn. Geen talent van eigen bodem zoals Mike Elliot van Merc.
      Deze man heeft nog nooit met rake gewerkt ala RBR. Het was altijd een platte stijve rakeloze auto met veel meer vermogen dan de concurentie.

      • + 23
      • 8 maa 2023 - 10:01
    • Alison heeft wel een paar topauto's afgeleverd hoor. 2019-2021 hadden ze wat mij betreft ook gewoon de beste auto, naast nog steeds die geweldige PU. Elliott valt idd wel een beetje door de mand momenteel

      • + 0
      • 8 maa 2023 - 11:27
    • Ik hoorde ergens, kan het niet zo snel meer terugvinden, dat James Alison weer terug komt om de boel te redden. Nooit begrepen waarom die moest opzouten van Wolff.

      • + 0
      • 8 maa 2023 - 11:57
  • Het was, is en het word niet wat! Daar is Toto nu eindelijk achter gekomen.

    • + 0
    • 8 maa 2023 - 09:31
  • Een goede wagen bij Mercedes word pas erkent als je het hele veld weer lappen.......een wagen zoals deze..die niet slecht word daar wel als slecht bestempeld.
    Maar ik durf te wedden dat de Mclaren boys deze wagen wel willen ruilen met hun eigen F1 bakkie

    • + 1
    • 8 maa 2023 - 09:31
  • rubke

    Posts: 188

    Deutsch Gründlichkeit, de baas heeft gesproken en de uitvoerende moeten aan de bak. Die zijn er over 5 races weer bij

    • + 0
    • 8 maa 2023 - 09:35
    • Denk dat ze er het hele seizoen gewoon bij zullen zijn...

      • + 2
      • 8 maa 2023 - 09:41
    • Ja wel bij
      Maar niet blij

      • + 0
      • 8 maa 2023 - 11:18
  • LimboF1

    Posts: 6.407

    Als Wolff deze uitspraken doet, dan krijg ik altijd het gevoel dat er een dubbele agenda aan vast zit. Bij komt altijd de vraag wat hij uiteindelijk probeert/hoopt voor elkaar te krijgen, want men heeft dit team al te vaak een helpende hand gegeven.

    • + 4
    • 8 maa 2023 - 09:40
    • ILMOP

      Posts: 973

      Zucht...niet alweer van die complottheorieën!?

      • + 7
      • 8 maa 2023 - 10:21
    • Het is natuurlijk geen complottheorie, ILMOP.

      De strijd tussen de teams wordt al zo lang ik me kan herinneren ook buiten de baan gestreden. En door te vallen voor klachten van teambazen werkt de FIA dat in de hand.
      Als ik even snel terugdenk dan is bijvoorbeeld de fan car van Brabham het voorbeeld dat me even te binnen schiet. Dat was ergens uit mijn hoofd 1978. Maar er zijn wel meer voorbeelden. Overigens heeft Brabham zelf al besloten er mee te stoppen voor officieel het verbod er op er door kwam. En toen was plots Lotus top. Er zijn zo veel voorbeelden. Vaak onder het motto van "veiligheid".

      • + 2
      • 8 maa 2023 - 12:04
    • En dat vergat ik. Het is een legale methode. Dus per definitie geen complot.

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 12:06
    • Veel mensen vergeten in deze discussie dat wolf momenteel twee petten heeft (hij was toch samen met stroll ingestapt met opkopen RP/AM)

      • + 0
      • 8 maa 2023 - 14:47
  • Ik kan me niet voorstellen dat het designteam zulke snowflakes zijn dat ze niet met kritiek om kunnen gaan.

    Anderzijds is het wel erg voorbarig van Toto om nu al zulke stevige conclusies te trekken terwijl er tot op heden slechts op 1 niet representatief circuit gereden is.

    • + 6
    • 8 maa 2023 - 09:53
  • "Coulthard snapt uitspraken Wolff niet: "Fikse klap voor het design-team"

    Wolf zegt hier niets geks, het design-team heeft immers zijn werk niet goed gedaan en daar mag Toto als eindverantwoordelijke gerust iets van zeggen.....cq ff flink op de tafel slaan met z'n headset......het gaat tenslotte niet om 'n zak chips en flippo's.

    • + 3
    • 8 maa 2023 - 10:20
    • Het had ook binnenskamer kunnen blijven, Ouw.

      • + 2
      • 8 maa 2023 - 12:07
    • FredericS

      Posts: 739

      Dat kunnen we van veel uitspraken zeggen Snailer en niet enkel die van MB.

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 12:14
    • Ik zeg nergens dat Wolff de enige is.
      Heb er toevallig iets hieronder ergens over gezegd.

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 12:30
  • Houd toch op man Coulthard. Toto neemt gewoon een beslissing. Merkwaardige timing maar ik hoor en lees dat ze al een plan b hadden voordat het seizoen begon. En dat Alisson daar een groot aandeel in had. We gaan het zien.

    • + 1
    • 8 maa 2023 - 11:02
    • Ook dat zal ze dit jaar niet naar de top brengen, @Felipe. Met 2 ontwerpen heb je per ontwerp minder budget om door te ontwikkelen.

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 11:23
    • Welke beslissing, Felipe?
      Dit soort dingen hoort binnenskamers te blijven en Wolff moet dan voor de buhne iets roepen van: "Ik steun mij team en we werken aan verbeteringen." Bla verhaal houden. Daar schaad je niemand mee en het verzorgt niet een extra verslechtering van de sfeer.

      Maar goed. Het is wel onderdeel van de cultuur van de F1 om alles op straat te gooien.
      Bijvoorbeeld Horner tijdens de persco na een vraag wat Perez moet doen om Verstappen te verslaan. Horner: snellere rondetijden rijden. Knetterhard antwoord, maar de waarheid.
      Dat is blijkbaar wel de cultuur in F1: vooral zeggen waar het op staat als het om presteren gaat.

      • + 1
      • 8 maa 2023 - 12:12
  • FredericS

    Posts: 739

    Ik denk dat ze geen uitspraak nodig hebben om dat duidelijk te maken aan het design team, die zijn vermoedelijk wel slim genoeg om dat zelf te beseffen.
    Ik denk nog steeds dat deze wagen de W13b is en dat de echte W14 nog moet komen.

    • + 0
    • 8 maa 2023 - 12:10
    • h3x6g0n

      Posts: 457

      Zoveel heeft Toto volgens mij ook laten doorschemeren in een interview niet zo lang geleden.

      • + 0
      • 8 maa 2023 - 19:51
  • Waar ik wel respect heb voor het team van Mercedes en Toto is dat ze durven door te selecteren. Paddy Lowe is in het verleden vertrokken maar ook James Vowles gunnen ze een stap. Daarnaast James Allison die boten kan gaan ontwerpen voor het Ineos team en dan ben ik veel mensen vergeten van het dream team sinds 2014.

    Dat het een keer mis kan gaan is begrijpelijk en dat Mike Elliot helaas niet de man is, is wel duidelijk. Maar in tegenstelling tot teams zoals Red Bull die volledig afhankelijk zijn van Newey want ook Newey heeft een stap terug gedaan een paar jaar geleden en toen ging Red Bull behoorlijk de verkeerde kant op. Zie ik bij het team van Red Bull weinig van het principe door selecteren waardoor er straks een moment gaat komen dat ze in precies dezelfde situatie gaan terechtkomen waar ze eerder in zaten toen Newey een stap terug deed.

    Volgens goed informeerde bronnen komt James Allison terug naar het F1 team om orde op zaken te stellen. Maar om hier Toto op aan te vallen is mij betreft echt te kortzichtig. Toto heeft een team neergezet wat 8 jaar op een rij constructeurskampioen is geworden, dat is gewoon ongekend. In die 8 jaar zijn er mensen vertrokken en toegevoegd en ondanks deze personele wisselingen bleef het team ongekend succesvol. Je kan veel over Toto zeggen maar dat het een van de beste teambazen is, is wel duidelijk.

    • + 0
    • 8 maa 2023 - 21:55
  • mdfc33

    Posts: 297

    In Formule1 win en faal je als collectief. Iedereen moet op z'n toppen presteren. Doe je dat niet dan is het aan de teambaas of adviseurs om de zwakke plekken te ontdekken, te benoemen en daar actie op te ondernemen. Ik zou dat wel intern houden. Als Wolff zegt: "wij hebben gefaald" is daar niks op aan te merken. Daarin zie je toch wel cultuurverschillen tussen de teams. Bij Ferrari zag je vorig seizoen dat bepaalde elementen niet goed tegen de druk bestand waren maar met de liefde bedekt werden door Binotto om de sfeer maar goed te houden. Conclusie: Binotto stapt op maar de slechte elementen blijven buiten schot. Dan Mercedes. Klinisch. Geen karakter. Zoals een Mercedes. Goed geöliede machine met elementen van goede kwaliteit. Alleen zijn die allemaal ondergeschikt aan het grote geheel. Het concept in dit geval. Je kan er daar als teambaas niet één onderdeel uithalen en veranderen zonder het hele concept te veranderen. Conclusie: Wolff had dat concept al tijdens 2022 moeten omgooien, richting 2023, maar heeft zich laten (af)leiden door het geloof in eigen kunnen. "Mercedes maakt geen fouten". Zie hier dus twee teams, totaal verschillend, maar waar in beide gevallen de teambaas niet ingrijpt vanuit zijn rol waardoor het collectief faalt. Sorry DC, maar ik vind dat Toto dat best mag concluderen als hij darmee ook de hand in eigen boezem steekt.

    • + 0
    • 9 maa 2023 - 03:55

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    15:30 - 16:30

    Sprint / Sprint startgrid

    15:00 - 16:00

    Race / Startgrid

    18:00 - 20:00

  • Sprint shootout

    19:30 - 20:30

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

    Snelste ronde

    18:00 - 20:00

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    15:30 - 16:30

  • Zaterdag weather-image

  • Sprint

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    18:00 - 20:00

  • Vrijdag weather-image

  • Sprint shootout

    19:30 - 20:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    19:00 - 20:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    18:00 - 20:00

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 27 maa 1971 (53)
  • Geb. plaats Twynholm, Kirkcudbrightshire, Scotland, UK, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
BREAKING: Stewards wijzen verzoek van McLaren af, straf Norris blijft staan ×
BREAKING: McLaren in protest tegen straf Norris ×