24
Ferrari-teambaas Frederic Vasseur heeft, ondanks de matige puntenscore, een aantal goede dingen bij de Grand Prix van Bahrein gezien. De kersverse teambaas van de Scuderia meent dat zijn coureurs Charles Leclerc en Carlos Sainz gedurende de race dichter bij de Red Bull-auto’s zaten dan vooraf verwacht, ondanks dat de concurrent een “killer strategie” in handen had.
Terwijl concurrent en regerend wereldkampioen Red Bull een relatief makkelijke 1-2 wist te behalen, moest het team van Ferrari genoegen met een vierde plaats en een DNF nemen. Red Bull-coureur Max Verstappen nam vanaf pole position meteen afstand van de rest, terwijl teamgenoot Sergio Pérez dankzij een matige start in het eerst gedeelte van de race in achtervolging van Ferrari-coureur Charles Leclerc zat.
Uiteindelijk wist Pérez aan Leclerc voorbij te komen, terwijl Verstappen steeds verder van zijn achtervolgers weg reed. Laatstgenoemde coureur had uiteindelijk een uitvalbeurt, waarop alleen Carlos Sainz nog punten voor zijn scharlakenrode renstal kon binnen sprokkelen. Ondanks een matige start van het 2023-seizoen, kan teambaas Frederic Vasseur een aantal positieve punten uit de eerste race meenemen.
"Na de testdagen had geen enkel team een duidelijk beeld van de situatie (van de precieze rangorde)", begint Vasseur. "Iedereen had zat met verschillende gehaltes aan brandstof en motorstanden te spelen. Toch had elk team wel de verwachting dat Red Bull in de kwalificatie een stuk sneller dan de rest zou zijn. Om hen vervolgens in de eerste vijftien ronden te kunnen bijhouden was goed nieuws."
Terwijl de Ferrari’s tijdens de eerste pitstop naar de harde banden verwisselden, nam concurrent Red Bull de keuze om voor de zachte banden te gaan. Ferrari’s concurrent waren met hun bandenmanagement daardoor in een sterk voordeel ten opzichte van de Scuderia. Vasseur noemt het voordeel van Red Bull een ‘game killer’. "Hier moeten wij ons nog in zien te verbeteren, al heeft het versterken van de betrouwbaarheid momenteel onze voorkeur omdat we op dit vlak nul problemen mogen hebben."
Aangezien Leclerc in ronde veertig uiteindelijk uitviel, was teamgenoot Sainz aan bod om de derde podiumpositie over te nemen. Echter was Fernando Alonso aan boord van zijn AMR23-auto daar om het feest te verzieken en de derde plaats van Sainz af te nemen. Ondanks dat Alonso landgenoot Sainz wist in te halen, denkt Vasseur dat niet Aston Martin, maar Ferrari het team zal zijn die het gevecht naar Red Bull kan brengen:
"Als je naar het eerste gedeelte van de race kijkt, waren we dichter bij Red Bull dan Aston Martin. We hebben nog maar één race gehad, dus we kunnen nog geen conclusies trekken. Ik denk dat Mercedes uiteindelijk wakker zal worden, en we weten niet wat er volgende week al kan gebeuren. Jeddah is een ander verhaal, aangezien we daar een ander soort asfalt hebben. We moeten afwachten of dat circuit ons beter zal liggen", sluit Vasseur af.
Carlos Sainz maakt eerder dan verwacht zijn eerste meters voor het team van Williams. De Spaanse coureur zal al voor ...
FIA-steward Johnny Herbert ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Hij zorgde voor ophef door zware straffen van ...
Het lijkt erop dat de Formule 1 werkt aan een opvallende regelwijziging. Het gaat om een regelwijziging omtrent het g...
Het team van Mercedes is momenteel hard bezig met de voorbereidingen op 2025. Ze doen er alles aan om Andrea Kimi Ant...
De Formule 1 heeft een aantal sterke jaren achter de rug onder de vleugels van eigenaar Liberty Media. De Amerikanen ...
Sainz zat 48 seconden achter Max bij de finish , is Vasseur vergeten dat hij niet de teambaas van Sauber meer is?
Absoluut niet, maar als gloednieuwe Ferrari TP had ik ook niks anders verwacht ;-)
Sorry Fred, maar als je in 15 ronden op 10sec achterstand ben gereden, dan kon je het tempo niet bijhouden.
Ik ben benieuwd hoe dicht Alonso op Leclerc had gezeten als hij niet aangetikt zou zijn door Stroll.
Ik ben het wel met hem eens dat de verhoudingen er in Jeddah heel anders uit kunnen zien
Ze waren gewoon aan t sandbaggen. In Jeddah gaat die raket aan en rijders ze iedereen zoek. ;)
Helemaal mee eens. En als toevoeging, iets wat veel mensen doen, de rondetijden nemen als eikpunt voor de maximum snelheid. Alonso zat vast achter de Mercedes auto's. Zelf ben ik er van overtuigd dat Alonso veel harder kon.
Het meest schokkende vond ik persoonlijk dat een paar bochten na de start nog tijdens de eerste ronde Verstappen opdracht kreeg direct de boel te managen.
5 rondes reed hij terwijl hij aan het managen was tussen de 6 en 9-tiende weg per ronde. Na die 5 rondes moest hij in meer bochten gaan managen, maar het verschil in rondetijd met Leclerc liep langzaam op richting de seconde per ronde. En dat terwijl toen al Verstappen behoorlijk rustig aan deed.
Natuurlijk is Vasseur niet achterlijk. Hij roept dit vooral om de achterban rustig te houden.
Alonso is lastig te bepalen waar echt de snelheid zat. Bij hem kan je dit niet aan de rondetijden aan het begin van de race aflezen. Het is dan ook meer een gevoel dan dat het te bewijzen is. Maar ik denk dat in de race Alonso in Bahrein op de snelheid zat van Leclerc. Echter kon Alonso die tijden niet rijden omdat hij achter de twee Mercedesen zat.
Vasseur vergat erbij te vertellen dat hij het eigenlijk alleen over de snelheid bij de bandenwissels had...
Ja Fred je was maar een seconde per ronde langzamer!
Ik denk dat Fredje een andere race dan ik heeft gezien.
Max was zo snel dat Vasseur hem niet eens gezien heeft, en Checo heeft 25 rondenlang de wegligging van Leclerc's Ferrari bestudeerd, maar ook dat heeft Fredje blijkbaar niet meegekregen.
Als hij met Red Bull, Perez bedoelt heeft hij wel een punt.
Ik moet steeds opnieuw lachen om Fred die in het eerste interview zei: "our car is very decent". En dan decent lekker op zijn Frans uitgesproken. Vervolgens vallen de onderdelen van die wagen, moeten er spullen gewisseld worden en gaat dat ding zondag ook stuk. Wat versta jij over "very dècááánt" Fred?
Zucht...weer eentje die net als Donald Trump met 'alternatieve feiten' op de proppen komt. Dit belooft niet veel goeds voor in de toekomst!
Het enige wat gematigd positief is, is dat Leclerc en Sainz nog wel een stuk sneller konden, de bandendegradatie echter zorgde ervoor dat beide een langzamer tempo opgedragen kregen van hun engineers.
Als ze de banden een beetje onder controle krijgen, is er misschien voorzichtig reden tot een kleine glimlach.
@mr. Monza
Zoals je weet blijf ik, wat er ook mag gebeuren, achter Ferrari staan. Echter wordt het tijd dat daar iemand met de vuist op tafel slaat en eist dat er eens een keer wordt gepresteerd. Dit probleem met de banden was vorig jaar al bekend. Wanneer hebben ze het niet kunnen oplossen. Wat mis ik toch mannen zoals Michael Schumacher, Jean Todt, Rory Byrne, Ross Brawn en Aldo Costa. Voor wat betreft Vasseur, ik hoop niet dat hij oogkleppen op heeft of zoals mijn Italiaanse collega altijd zegt: prendere lucciole per lanterne.
Over Italiaanse collega gesproken: Franceso, ci vediamo all'allenamento😆⚽
Dat was bijna in een ander leven, V12, V10, onbeperkt testen op Fiorano, op maat gemaakte Bridgestone's, een baas met hart en ziel ( Di Montezemolo) en geen aandeelhouders.
Zo'n cyclus zie ik niet snel terugkomen, maar 1 titel, al is het er maar 1, heel graag, per favore.
Steiner: Om Red Bull tot eerste bocht van race bij te houden 'goed nieuws' voor Haas.
Haas-teambaas Günther Steiner heeft, ondanks de matige prestaties van zijn team, een aantal goede dingen bij de Grand Prix van Bahrein gezien. De teambaas van Haas meent dat zijn coureurs Kevin Magnussen en Nico Hulkenberg gedurende de race verder van de Red Bull-auto’s zaten dan vooraf verwacht, ondanks dat de concurrent een “killer strategie” in handen had.
Terwijl concurrent en regerend wereldkampioen Red Bull een relatief makkelijke 1-2 wist te behalen, moest het team van Haas genoegen met een dertiende en een vijftiende plaats nemen.
"Na de testdagen had geen enkel team een duidelijk beeld van de situatie (van de precieze rangorde)", begint Steiner. "Iedereen had zat met verschillende gehaltes aan brandstof en motorstanden te spelen. Toch had elk team wel de verwachting dat Red Bull in de kwalificatie een stuk sneller dan de rest zou zijn. Om hen vervolgens in de eerste honderdvijftig meter te kunnen bijhouden was goed nieuws. De rest was een fucking disaster"
Het ziet er naar uit dat Ferrari wederom niet de bandeslijtage onder controle heeft. Vorig jaar ook al niet. Na 4 of 5 ronden moet er snelheid ingeleverd worden om de banden maar niet over de kliff te rijden. Op de hardere banden loopt de Ferrari al 10 jaar helemaal niet. Dit lijkt me een groter probleem dan de betrouwbaarheid.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Frédéric Vasseur
490.057 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
J. Villeneuve
Posts: 6.509
Sorry Fred, maar als je in 15 ronden op 10sec achterstand ben gereden, dan kon je het tempo niet bijhouden.
Ik ben benieuwd hoe dicht Alonso op Leclerc had gezeten als hij niet aangetikt zou zijn door Stroll.
Ik ben het wel met hem eens dat de verhoudingen er in Jeddah heel anders uit kunnen zien