38
Autosportfederatie FIA wil dit seizoen gaan experimenteren met een nieuw format voor de kwalificatie. Het experimentele format is niet heel ingewikkeld, maar niet iedereen kan zich in deze plannen vinden. Max Verstappen is er bijvoorbeeld geen fan van en hoopt dat men zich gaat focussen op andere zaken.
De FIA wil namelijk gaan experimenteren met een kwalificatieformat waarbij alle bandencompounds worden gebruikt. Het is de bedoeling dat de coureurs in het eerste kwalificatiedeel met de harde band moeten rijden, in het tweede deel met de mediums en in het laatste deel met de zachte banden. Tijdens de kwalificatie in Imola wordt er voor het eerst geoefend met dit opvallende format.
Regerend wereldkampioen Max Verstappen is geen fan van dit format. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur is daar nogal duidelijk over bij de internationale media: "Ik hoop dat het in Imola niet te koud zal zijn, dan wordt het heel erg tricky. Ik denk niet dat het nodig is om dit soort dingen in de kwalificatie te doen. Ik zie daar het nut niet van in. Het is beter dat de auto's dichterbij elkaar komen qua performance, dan dat we het op deze manier spannender proberen te maken. Ik denk dat het alleen maar voor de show is."
Damon Hill is met groot nieuws naar buiten gekomen. De Britse oud-coureur heeft namelijk aangekondigd dat hij stopt m...
Het team van Williams reed in Mexico en Brazilië rond met een aangepaste kleurstelling. Deze livery met een gele...
De opnames voor de Formule 1-film zijn nog altijd bezig. Het is de bedoeling dat de film in de zomer van 2025 in prem...
Sergio Perez staat momenteel onder grote druk bij Red Bull. Zijn toekomst bij het team is onzeker, en meerdere coureu...
Autosportfederatie FIA zorgde deze week voor verbazing. Ze meldden dat Niels Wittich per direct was vertrokken als we...
Ik snap dit niet. Het huidige kwalificatie-format is in mijn optiek nagenoeg perfect en is bijna altijd spannend. Waarom willen ze hier per-sé iedere keer mee rotzooien? Er zijn genoeg andere dingen die verbeterd kunnen/moeten worden. Bijvoorbeeld het versnellen van safetycar procedures, zodat er niet rondenlang gewacht hoeft te worden totdat de lapped-cars weer unlapped en aangesloten zijn...
Eddy.
Ik heb het idee dat de FIA hoopt dat er dan één mixed grid gaat komen. Terwijl het uiteindelijk toch niet echt een verschil gaat maken.
If it ain't broken, don't fix it...
Dat gezegd hebbende, als de FIA dan al wat wil proberen, laat dan de top 10 van de race ervoor op hard rijden, 11 t/m 15 met mediums, en 16 t/m 20 op zacht...
Dan heb je kans op een mixed grid.
Maar goed wat koop je daar voor? In de race is de rangorde na een ronde of 8 gewoon weer zoals het normaal is. De Quali is prima zoals die is nu.
Men zou iets aan de races kunnen doen, of beter gezegd de auto's zelf.
Dat de coureurs gewoon weer op de limiet kunnen rijden, i.p.v. besparend rijden.
Dan krijg je betere gevechten, spannender races, en waarschijnlijk meer kans op inhaalacties. Banden die niet binnen no-time versleten of overhit zijn is een start.
Het versnellen van de sc procedure is echt niet zo'n grote puzzel. Laat gewoon de gelapten achter de safetycar afzakken. Dat kan zelfs al terwijl er opruimwerkzaamheden worden gedaan. Italie vorig jaar had gewoon niet onder de safety car geeindigd en Abu Dhabi was ook gewoon herstart. En dan wel met alle rijders achteraan.
En eens met Eddy over kwalificatie. Vaak het spannendst van het weekend. Sommige races daargelaten.
Ik zie met dit experiment niet zoveel problemen. De spanning zal er niet door verdwijnen.
@Felipe Als ze een mixed grid willen dan moeten ze lootjes trekken, en geen kwalificatie. Ondanks dat zoiets best eerlijk in te passen is, gaan ze daar nooit aan durven.
Volgens mij sparen ze hiermee twee setjes banden uit per auto.
2 setjes, 4 banden, 20 auto's, 24GP's = 3840 banden per jaar...
Ik weet niet hoeveel banden er in een container gaan maar dit bespaard toch best wat op jaarbasis.
"Ik heb het idee dat de FIA hoopt dat er dan één mixed grid gaat komen. Terwijl het uiteindelijk toch niet echt een verschil gaat maken."
Ik hoop het ook. En een mickey Mouse SuperMario, Zelda zone waar je 10 seconde 200 pk extra kan ophalen. En 200 pk via stemmen van fans. En 200 pk verlies via stemmen van fans. En een budget cap. En gewichttoevoeging na elke overwinning. Minder brandstof mee, punten voor kwalificatie. een sprintrace op vrijdag. Een sprintrace op zaterdag. Punten voor driver of the day. Omgekeerde grid. Gridpositie via rad van fortuin. Punten voor het hardste fluitconcert. Punten voor de slechtste spreekkoren. Punten voor... eh... net vergeten. O ja. Punt voor snelste ronde.
Wat ik zelf eigenlijk zou willen is gewoon een kwalificatie en daarna een race. En dan gewoon alleen punten voor de resultaten in de race. Zo moeilijk is het toch niet.
Als de FIA iets verrassends wil doen dan moeten ze de geplande zes vermaledijde sprintraces schrappen.
Vond vt2 en vt3 zeer interessant in Bahrein en de spanning en het belang van de kwalificatie (waar niets mis mee is) bleef intact.
@Larry , de GP 's met een sprintrace hebben gewoon 2 kwalificatie's.
De 1e voor startpositie in de sprintrace , en de 2e (uitslag sprintrace) voor de hoofdrace op zondag .
Wat is daar mis mee ?
Oke , Q 3 kunnen ze afschaffen .
Dan kan de verplichte bandenkeus , ( niet elke auto reageert hetzelfde op een hard, medium of soft) van tafel .
Degene die dat weekend de zaakjes het best op orde heeft zien we dan op zondag wel .
Inderdaad @Larry Wat is daar mis mee?
*rent weer voor zijn leven*
Hahaha, lol @Patrick, joe meet mai dee...
Ps. Leg jij het @Spielberg uit?
Ik vind dit een rare redenering. Als het om het ontwikkelen van een auto gaat, is het credo, het kan altijd beter. En het zou dan niet voor een bepaald format gelden?
Anders is niet altijd beter, maar dat weet je pas nadat je het experiment hebt uitgevoerd en de zaak hebt geëvalueerd. Mijn enig concern is dat je een experiment de kans geeft en voldoende tijd gunt, maar dat men bij falen ook flink genoeg is de zaak terug te draaien. Dit is de manier waarop men sprintraces heeft aangepakt en ik denk dat F1 daar per saldo veelzijdiger door geworden is.
in deze 100% eens met deze meneer M. Verstappen, alsof hij er kijk op heeft...moet ie wat mee gaan doen!
in deze 100% eens met deze meneer @iOosterbaan, alsof hij er kijk op heeft...moet ie wat mee gaan doen!
Door alle teams te verplichten om Q1 op hards te rijden, ontneem je de teams uit de achterhoede de enige mogelijkheid om te verrassen en door te stoten naar Q2.
Enige voordeeltje is wel dat diezelfde achterhoede teams meer softs overhouden voor de race. Maar dat geldt dan gelijk ook voor alle andere teams
Alsof dat zo dikwijls voorkomt. Als de topteams op hardere banden kwalificeren en er is ook maar het minste beetje dreiging, dan komen ze gewoon op de zachte banden naar buiten.
Dan is het al rekenen op een goedgetimede rode vlag of het in de weg rijden van achterliggers.
Weer een leuk optimistisch berichtje van de RBR insider op het Max forum:
"Echte probleem tijdens de race zat in de versnellingsbakken.
Zowel bij Max als bij Checko hebben we behoorlijk moeten temperen in de motor standen.
Dat probleem is redelijk eenvoudig te adresseren.
Geeft bij elkaar aanleiding voor de werkelijke onrust / paniek bij de concurrentie.
Wat gaat er in hemelsnaam gebeuren als de RB19 helemaal los gaat.
Welnu, ik voorspel alvast Mclaren jaren 80 achtige taferelen.
Het hele veld op een ronde, gewoon omdat het kan, en slechts een onderlinge strijd tussen beide Redbulls.
Met de rest van het veld in een andere, eigen wedstrijd.
Op naar Jeddah."
Niets aan de hand joh. Bahrein is een aparte cicuit welke niet representatief is voor de overige circuits. Wacht de race in Jeddah af en mocht deze race hetzelfde beeld opleveren, dan wachten we op de race erna. Bovendien moet je Mercedes niet uitvlakken. Die kunnen het gat heel snel dichten en dan wordt het gegarandeerd spannend😆🤣
Je kunt veel van de beste man zeggen @Snailer, maar van humor is geen sprake. Hij heeft het achteraf altijd nog bij het juiste eind gehad.
Als ze de motoren terug hebben moeten schroeven vanwege de versnellingsbakken en wat heel eenvoudig te adresseren is, dan kan de RB19 dus nog een klap harder wat ze in Jeddah goed kunnen gebruiken.
Toch vind ik deze wel heel grappig @Pietje:
"Slechts een onderlinge strijd tussen beide Redbulls."
Heb Max trouwens horen zeggen dat het probleem met de versnellingsbakken niet zo groot is, wel iets om naar te kijken en kunnen worden geadresseerd, net als wat andere punten die altijd beter kunnen (ik parafraseer)...
Dat klopt @Larry, maar doordat het niet meteen verholpen kon worden moest de PU wel uit voorzorg meteen teruggeschroefd worden.
Dat van die "onderlinge strijd" is idd wel grappig.
Juist, en Max had zo weinig te doen dat hij vast een puntje voor op de agenda opnoemde. Hij vertelde ook op de boardradio dat hij de volgende keer zijn ham meegebakken wil hebben bij zijn uitsmijter maar dat is niet uitgezonden...
Ik weet niet waar men mee bezig is. Terwijl de belangstelling voor de Formule 1 sky high is probeert de FIA heel krampachtig diverse maatregelen te bedenken om het NOG “spannender” te maken. Ik denk dat Max Verstappen daarin zowel in positieve als (tegen wil en dank) negatieve zin een hoofdrol speelt.
In positieve zin? Max doorbrak de absolute hegemonie van Mercedes. Een nieuwe ster heeft zich gemeld die alle races direct een stuk spannender maakte. Dat leverde na vele jaren telkens dezelfde coureur, nu een andere wereldkampioen op. In negatieve zin? Men is bang dat de ongenaakbare Nederlander zijn overwinningen aan elkaar rijgt. En laten we eerlijk zijn, dat is niet eens zo’n vergezocht scenario. Maar was dat eerder (met Mercedes) totaal geen probleem, nu lijkt de FIA bang dat hetzelfde goudhaantje er mogelijk de oorzaak van gaat zijn dat de belangstelling voor de Formule 1 in een neerwaartse spiraal terechtkomt. Inderdaad, vanwege zijn weergaloos talent in een Formule 1 bolide.
Zelfs de laatste draconische maatregel, het instellen van de budgetcap, heeft in de ogen van de FIA nog onvoldoende tot het gewilde resultaat geleid i.c. het veld dicht bij elkaar brengen zodat de winnaar niet per se een uitgemaakte zaak is. De bedragen die Mercedes, Ferrari vóór de budgetcap spendeerden waren abominabel hoog in vergelijking tot andere teams. Gaven Haas en Williams 150 miljoen uit, Mercedes en Ferrari spendeerden per jaar met groots gemak tot 400 miljoen. En toch gaat Max Verstappen onder deze nieuwe (financiële) omstandigheden vrolijk door met het winnen van races.
Over financiën gesproken; ondertussen ontvangt de Formule 1 honderden miljoenen bij het afsluiten van zeer lucratieve contracten met landen die een Formule 1 race binnen de landsgrenzen wensen.
Dus bedenkt men nog meer maatregelen om aan de ene kant de belangstelling voor Formule 1 races nog verder te verhogen en aan de andere kant zijn overwinningstocht te verstoren! Want zo zie ik het; men bedenkt hindernissen waardoor men hoopt dat de uitslag van een race geen uitgemaakte en/of voorspelbare zaak meer is.
Ik zou zeggen: geef de teams die minder presteren aan het eind van het seizoen juist meer financiële middelen om zo te proberen aan te haken. En naarmate je aan de top komt juist minder. Ja, zullen velen zeggen: maar dat is toch niet eerlijk? Toegegeven, daar is ook wel wat voor te zeggen. Maar wat doet de FIA nu dan? Juist vanaf de bovenkant de prestaties proberen te knijpen. Dus als het niet lukt qua financiën, dan maar knijpen op het sportieve vlak. Een experimenteel format tijdens de kwalificaties voorstellen zoals elk team per kwalificatieronde verplichten met een bepaalde band (compound) te rijden. En krijg je zelfs ideeën als een omgekeerde grid; het team dat de slechtste tijd produceert vooraan laten starten.
Formule 1 is een verdienmodel geworden. En het lijkt erop alsof de prestaties van Max Verstappen een gevaar gaan vormen voor dit verdienmodel. Ofwel, Max Verstappen lijkt zowel een zegen als een vloek in de ogen van Stefano Domenicali.
Je zal inderdaad maar een koel weekend hebben, een halfdroge baan, en moeten kwalificeren op een C1 of C2 band die je na 3 opwarmronden nog niet aan de praat krijgt. Ik vind het onbegrijpelijk dat teams en coureurs dit soort bizarre ideeën niet gelijk bij het grofvuil kunnen zetten. Er zitten alleen maar nadelen aan en geen voordelen.
Welke afgekeurde circus directeur verzint zoiets? 'if it ain't broke don't fix it!".
Max is een prima coureur, waarschijnlijk the best, maar dat betekent niet dat zijn meningen over van alles en nog wat hout snijden. Integendeel, hier wreekt zich dat ie nog een vrij jonge gast is. De rode draad in zijn commentaar namelijk is dat ie altijd vanuit eigen perspectief redeneert. Als je meegaat in dat perspectief, zul je het vast eens zijn. Maar er is meer.
Eigenlijk vind ik dat je als forummer zaken vanuit het perspectief van het publiek moet bekijken. en dan kun je wel eens tot een andere conclusie komen dan jouw held zegt.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.304 reacties op Red Bull Racing
967 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
813.827 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
f(1)orum
Posts: 7.931
@flyineddy: Volgens mij had iemand van de FIA hiervoor al een oplossing gevonden en toegepast, maar als dank hiervoor is die vervolgens ontslagen ;-)