Brundle ziet Mercedes worstelen: "Het klikt nog niet"

...Maar ze hebbe wel 'un skôn woage..'

Brundle zag problemen bij Red Bull: "Lewis was aan het cruisen"

Ach met een beetje mazzel kan deze saite nog wel 2 of 3 items uit de column van Brundle halen😁

Wel leuk om deze in het origineel te lezen, wel een stuk genuanceerder dan de koppen hier, alleen de titel van het origineel al:

"Red Bull make 'devastating' start as tension shows at Mercedes"

En ik maar denken dat Damon Hill, en David Coulthard alle open deuren al hadden opengetrapt. Ik ben heel benewey of Mika, Jacques of Ralf nog wel een paar gesloten deurtjes weten te vinden, maar ook van hun verwacht ik weinig tot nycks geen wereldschokkende openbaringen.

En de rest van Brundle over Mercedes...
__________________________________________________________________

Tension showing at Mercedes
It seems to me that Mercedes went the wrong way in 2022 and refuse to turn around. Even Lewis and Toto were openly expressing their disappointment at certain points of the weekend, and normally they only sing the praises of the teams at Brackley and Brixworth. It must be tense at the team right now; the quality is there it just needs direction and oxygen to calm heads.

'Zero-sidepod concept' is not the buzz phrase they'll want to hear again, but the mantra from the team was that to change direction would necessitate a step backwards first before working up and understanding a new philosophy of aerodynamics. George Russell has already said that he's prepared to suffer that pain for longer term gain.

They dogmatically turned the Mercedes into a late winning car last season, but I don't see or hear the appetite for another year like that.

In the early phases of the hybrid era, they had such a hugely dominant power unit - they haven't got that anymore. When the window was open to improve the power units, they lost out. They've also lost key people like Andy Cowell, James Vowles, and others, with James Allison also currently focused elsewhere. The remaining talent pool is immense, but it hasn't gelled yet.

And before changing the philosophy and architecture of a Formula 1 car you need to understand what you want and where you're heading, which is especially difficult in the cost-cap era 23 race season.

Een Spaanse said komt met een opmerkelijk bericht. Vertaald met GT:

Bericht uit Duitsland

Als het merk Mercedes begrijpt dat het Mercedes-team geen races gaat winnen, maar Aston Martin wel, dan gaan de beste motoren naar de Asturische coureur Alonso.

In Brackley, de stad waar het Mercedes-team is gevestigd, hebben ze een ongemakkelijk bericht gekregen van het hoofdkantoor van het merk: ze hebben twee races om op adem te komen. Ofwel verandert dit zichtbaar, ofwel moet de aandacht worden gericht op Aston Martin , een team waarvan het moedermerk aandeelhouders en leveranciers zijn . Het bericht is niet in goede aarde gevallen binnen de formatie en ze staan ​​op het punt te beslissen wanneer ze een alternatieve auto voor de huidige zullen introduceren.

Voordelen voor Aston Martin

Mercedes is een raceteam en tegelijkertijd een motorleverancier voor zijn klantenkring. Als motoren de fabriek in Brixworth verlaten, gaan de best geproduceerde die de beste cijfers opleveren logischerwijs naar Mercedes zelf . Ze zijn allemaal gebouwd volgens hetzelfde patroon, door dezelfde handen en met dezelfde materialen. Desondanks komt het regelmatig voor dat er door afwijkingen, onnauwkeurigheden of falen van de materialen kleine verschillen zijn die binnen de door de regelgevende instantie toegestane toleranties vallen.

De beste motor die Lewis Hamilton in de inaugurele test had, leverde bijvoorbeeld 3Kw meer dan de beste van de Aston Martins, wat gelijk staat aan zo'n vier pk. Dit is binnen wat acceptabel is, het is altijd gebeurd en bij alle providers. De seconden gaan naar Aston Martin, en dit is wat zou kunnen veranderen, zodat deze richting in zijn zin wordt omgekeerd .

tinyurl(.)com/3f5r3px5

Hadden ze maar niet ov

Overgestapt naar het nieuw concept
En meer focus op downforce
Die winnen nog hier en daar een tiende of 2
Maar gaat niet genoeg zijn.