42
Het team van Ferrari heeft een lastige start van het seizoen achter de rug. De Italiaanse renstal lag in Bahrein ver achter op de concurrentie van Red Bull Racing. Het team loopt nu nog tegen een ander probleem aan, aangezien het erop lijkt dat een belangrijk technisch kopstuk het team gaat verlaten.
Het lijkt er namelijk sterk op dat het team van Ferrari afscheid zal moeten nemen van de head of vehicle concept. Motorsport.com meldt namelijk dat David Sanchez de Italiaanse ploeg zal gaan verlaten op zeer korte termijn. Sanchez was in zijn rol verantwoordelijk voor veel technische keuze van het team. In zijn rol als head of vehicle concept was hij dan ook één van de technische kopstukken van de renstal.
Waarom Sanchez de Ferrari-deur achter zich dicht trekt, is nog niet bekend. De Fransman werkte sinds 2012 voor Ferrari, daarvoor was hij werkzaam bij de teams van Renault en McLaren. Het lijkt er volgens het medium dan ook dat Sanchez terug gaat naar het team van McLaren. Voorlopig zal Sanchez echter nog op gardening leave worden gestuurd, hoe Ferrari zijn vertrek gaat opvangen is ook nog niet duidelijk.
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Ferrari haar laatste titel was in 2008. We leven nu in 2023. Hebben al die wisselingen nou zoveel opgeleverd behalve wat tegengas en overwinninkjes?
Red Bull heeft aan de top weinig ook veranderd. Marko, Horner, Newey horen standaard bij het meubilair en stonden vanaf 2014 ook droog tot en met 2020.
Ik snap dat verandering van spijs doet eten, maar Ferrari schiet gewoon te ver door.
In 2021 had Ferrari een bijrol en in 2022 maakte Ferrari een flinke stap. Goed, op de baan presteerde ze onder af en toe, maar een keigoede basis qua wagen. Binotto is te snel geslachtofferd.
Jean Todt mocht toch ook langer aanblijven dan een aantal jaartjes zonder titel?
Geldt in deze natuurlijk niet alleen voor Ferrari, hetzelfde zie je bij alle fabrieksteams en wat er aan de hand is bij Ferrari zie je nu ook bij Mercedes en in iets mindere mate ook bij Renault! het feit dat ze fabrieksteams zijn legt een bepaalde druk en drang! CEO's die zich gaan bemoeien met de raceafdeling want we praten hier direct over gezichtsverlies voor het merk. Althans dat wordt zo uitgelegd.
de overdreven reacties op het wegwerken wegzetten of zelfs ontslaan van strategische mensen heeft totaal geen zin en werkt zelfs averechts, het vertrouwen in het merk zal zo nog meer onder druk komen te staan en wat dat betreft heeft RB natuurlijk een enorm voordeel !! mede natuurlijk door de rust (relatieve rust) en het niet hoeven presteren is voor hun een zegen.
uiteindelijk zal hoe dan ook RB in een andere spiraal terecht komen en ook gaan verliezen, dit hoort er nu eenmaal bij , het is een utopie te denken dat ze altijd op hun top zullen blijven, er gaat hoe dan ook een omslag komen en wellicht sneller als men denkt
RK, klopt ook volgens mij. Binotto wilde bepaalde commitments van het management en die kreeg hij niet. Daarop is hij vertrokken want verder aanmodderen op dezelfde voet wilde hij niet.
Het resultaat hebben we afgelopen weekend weer kunnen zien. Eerst hoog van de toren blazen dat ze snel zijn en alle problemen opgelost zijn en dan vervolgens eerste raceweekend aan de kant staan... Ik snap die Binotto wel.
Sanchez heeft zelf zijn koffers gepakt (vermoedelijk), na het vertrek van Binotto werd al gevreesd dat hoog geplaatste technici Ferrari ook zouden verlaten.
Binotto had een team van vertrouwelingen om zich heen in Maranello, technici die hij tot in den treure bleef verdedigen, zoals bijvoorbeeld strateeg Inaki.
Andere teams, voornamelijk uit de UK, zijn na het vertrek van Binotto actief Ferrari technici gaan benaderen, met Binotto weg viel ook hun rugdekking weg, was de redenatie.
Vasseur voert in kleine stapjes wijzigingen door, waar Binotto vaak een vertrouwenspersoon op een plek zette, heeft Vasseur (nog) geen persoonlijke relaties, hij zet mensen op posities waar hij van vindt dat ze die verdienen qua prestaties en niet qua senioriteit.
Toen hoofd strateeg Inaki Rueda door Vasseur werd gedemoveerd naar de rol van data analist, niet aan de pit muur maar in de fabriek in Maranello, zag Sanchez de bui al hangen en besloot de eer aan zichzelf te houden, althans dat is wat er nu gezegd is.
Ik weet er natuurlijk allerminst iets van, maar het vertrek van Binotto vond/vind ik een hele beroerde zaak. Na het 'schandaal' van de motor bevond Ferrari zich in een ongelooflijk slechte positie die kwa terugval in potentie McLaren proporties aan konden nemen. Binotto heeft dat voorkomen en het team teruggebracht naar de nummer 2 positie. In mijn ogen een bijzonder goede prestatie.
Ik ben geen Ferrari fan en over Italiaanse mentaliteit hebben we in het verleden wel eens een kleine 'aanvaring' gehad. Probleem is en lijkt ook hier weer dat Ferrari vind dat men recht heeft op die nummer 1 positie in de Formule 1 en keer op keer blijkt dat de wereld anders in elkaar zit.
Dat men Binotto heeft laten lopen is een zeer slechte zaak ondanks dat ik vind dat Binotto ook zo zijn tekortkomingen had was het een teamleider die zijn medewerkers compleet dekte en juist dat vertrouwen hebben mensen op langere tijd nodig. Vasseur kan hakken wat hij wil. Ik vrees dat het de problemen veel groter gaat maken omdat dit om alle lagen in de organisatie door gaat werken.
Toch hoop ik graag dat ik het mis heb. Ferrari hoort erbij vooraan.
laagvliegerT
Ook ik ben geen Ferrari fan, maar wel F1 fan en wil daarom graag Ferrari mee zien strijden om de prijzen en zeker niet a la 2021 voor spek en bonen op de grid staan.
Binotto vond en verademing en fantastisch wat die man heeft weten te bereiken, het verbaasde mij alleen dat er niet een 2e sterke man naast of vlak onder hem zat. Wellicht wilde hij dat zelf niet, weet ik niet, maar ik vond dat hij een te brede verantwoording / taak had voor 1 man alleen. Ik vind het jammer dat Binotto het toneel heeft moeten verlaten terwijl Ferrari echt weer op stoom was gekomen onder hem.
Vasseur vind ik al jaren een potentiele topper, dus op zich is dat een prima keuze, maar het verbaast mij echt enorm dat met de wisseling aan de top meteen de hele organisatie op de schop lijkt te gaan, het komt allemaal nogal rigoureus over en in de wereld van de F1 kan de stemming rond Vasseur in een half jaar tijd zo maar om geslagen zijn.
Wat het grootste verschil tussen de succes teams van de het afgelopen decennium Mercedes en RB is ten opzichte van Ferrari is dat Merc en RB heel standvastig zijn qua organisatie waar Ferrari in 10 jaar tijd eindeloos wisselt met hun leiding en daarmee dus blijkbaar ook nog eens de organisatie omgooit, het lijkt mij dat je daar nooit een goede basis voor de komende jaren mee op kan bouwen.
Maar goed, wie ben ik…
@LaagvliegerT, Binotto was ook verantwoordelijk voor het hele fiasco omtrent de motor.
Het WAS 2007 Kimi met een hoop geluk kreeg ie het kado
ook een hoop pech hoor, had veel meer materiaalpech dan de McLarens.
Er wordt weer volop gespeculeerd en geschreven op basis van assumpties.
Het feit is dat Sanchez 10 jaar actief was bij de Scuderia, wat in F1 termen en te meer bij Ferrari best een lange periode is. Zijn de doelen bereikt: neen. En met de komst van Vasseur en ingekleed vertrek van Binotto wist men in Maranello wat de consequenties konden zijn op personeelsvlak. Sanchez was een protege van Mattia, dus dit vertrek is niet geheel onverwachts, wel ongelukkig qua timing. Omdat je na het vertoon in Bahrein nog hoop kon halen uit de mogelijke steker aero -updates.
Maar tijd zal uitwijzen of het op lange termijn een goede 'keuze' is geweest om Sanchez te laten vertrekken. Alles staat of valt met de invulling van zijn positie, en door wie. En dan ben ik persoonlijk zeer benieuwd of Vigna en Elkann hun beloftes kunnen waarmaken. Vasseur buiten beschouwing gelaten, want die heeft nog maar net zijn Italiaanse bureau-lades gevuld, zal het vooral moeten komen van het hoger management om de golf van verandering in goede banen te leiden. Net daar blijf ik tot nu toe op mijn honger.
Triple Crown haalt Jean Todt aan, die inderdaad ook de tijd kreeg om eem 'Masterplan' uit te voeren. De cruciale factor daar was Luca Di Montezemolo die zowat een carte blanche gaf aan Todt om de gekende profielen (Schumacher, Brawn, Byrne en anderen) binnen te hengelen. At no cost. En met verve. Daadkrachtig, gericht en gestructureerd. Kunnen Vigna en co diezelfde daadkracht brengen? We zullen het zien.
Wat wel een cruciaal verschil is, is dat er een zeker stigma hangt over Ferrari. Hoe kan het dat net Ferrari het zo moeilijk heeft om de besten der sport te kunnen halen? Velen stemmen in allemaal te dromen van een job bij Ferrari, maar weinigen aan de top lijken de sprong te willen/durven maken... Waarom?
Je kan het verhalen op de druk, de soms paniekcultuur enz. Maar als je met een duidelijke langetermijn -visie en strategie en het bieden van voldoende tijd, mensen kan verleiden ga je weer stappen vooruit maken.
Ik verwacht een ad-interim op de positie van Sanchez, misschien verhuisd Simone Resta weer even van de ene kant van de straat naar de andere kant. Maar ik hoop ten zeerste dat er in Maranello nu fel wordt ingezet op enkele ronkende namen. Bij Mercedes lijkt het Rijk stilaan af te brokkelen, Bij RedBull en Alfa zullen er in de komende jaren best wat zaken gaan veranderen. Bij andere teams zullen er wel voldoende jonge geniale mensen rondlopen. Kortom, ik hoop dat de HR en -management afdeling van de Scuderia al even op volle toeren draait.
Wederom hoop ik dat het tegendeel wordt bewezen, zoals ik eerder schreef ben ik niet overtuigd door Vigna en Elkann. Ze lijken eerder verlekkerd op een stijgend "RACE"-aandeel op de beurs en lijken op een zekere manier de rol, waarde en consequenties van de resultaten van Ferrari in de F1 te onderschatten. Ik besef dat elk bedrijf, met duizenden werknemers in dienst, allereerst bestaan om winst te maken. Maar het Ferrari van vandaag staat haaks op hoe Enzo het allemaal bedoelde en wenste. Heiligschennis, ook al zijn de tijden hard verandert.
Hoogtijd om eens goed nieuws te brengen heren Vigna en Co.
Ik ben benieuwd.
Resta is TD bij haas, mocht hij de overstap (willen) maken, hangt daar waarschijnlijk een gardening leave van een jaar aan vast.
Ferrari zou hoog moeten inzetten op de terugkeer van Aldo Costa, nu werkzaam bij Dallara en dus geen gardening leave bij een evt. overstap.
Merci f(1)orum en beerkuh
@mr.Monza: ik ben zelf niet zo'n fan van het idee Resta weer binnen te hengelen. Maar hij is waarschijnlijk de meest logische keuze omdat hij Sanchez zijn aero filosofie kent en volgde bij Haas. Ik zie Ferrari het best op een akkoordje werpen met Haas als het komt op de voorwaarden...But yet again, ik zie het niet als de juiste man.
Aldo Costa is dan een betere keuze, maar wil hij wel de grote verantwoordelijkheid dragen? Ook hij is met de gekende reden vertrokken.
@Cavallino ik denk dat Costa weliswaar een hele goed keus zou zijn echter niet voor de lange termijn maar men heeft weinig andere goede opties op de markt die meteen aan de slag kunnen.
Ten tweede aangaand "Ze lijken eerder verlekkerd op een stijgend "RACE"-aandeel op de beurs en lijken op een zekere manier de rol, waarde en consequenties van de resultaten van Ferrari in de F1 te onderschatten." Dat ben ik voolledig met je eens. Kijk eens wat er met het aandeel Aston Martin is gebeurd afgelopen weekend ;-)
Het lastige is dat Ferrari in Italie gevestigd is. Veel F1 teams zin in Engeland gevestigd en veel werknemers hebben dan ook hun roots in Engeland. Dit zorgt ervoor dat de pool waaruit Ferrari kan vissen kleiner is, omdat veel werknemers ook gezinnen hebben en om praktische redenen niet naar Italie willen verkassen.
Helaas vind ik dat die top waar nu nu op hoopt juist er voor zorgt dat de puinhoop voort blijft duren. De mannen hebben geen echte verstand van F1. Laat ze nu vooral Vasseur het plan maken en dan dat plan volledig ondersteunen. Zonder dralen. En zonder zich er mee te bemoeien.
@ADN: Klopt, iets wat al lang speelt. Zelfs in de tijd van John Barnard die alsnog probeerde vanuit 2 locaties (UK & Italie) te opereren. Anderzijds lukte het Ferrari dan weer wel met Schumi en co. Dus ik geloof dat waar een wil is een weg is....wie wil er nu niet in het zonnige Italie wonen, toch :)
@ADN,
Di Montezemolo heeft Newey ooit een aanbod gedaan he couldn't refuse.
De onderhandelingen vonden plaats in Luca's Toscaanse landhuis, Mevrouw Newey, die ook aanwezig was, begon steeds andere eisen te stellen, totdat Luca begreep dat ze helemaal niet naar Italië, omdat ze dacht geen geschikt huis te kunnen vinden voor henzelf en de honden.
Toen Mevrouw Newey dacht haar punt kracht bij te zetten door te zeggen dat haar bedenkingen qua huisvesting reëel waren in een derdewereld land als Italië, was Di Montezemolo er klaar mee.
Mooi om deze verhalen en discussie weer zo te kunnen lezen van jullie Tifosi! Wat zou het toch fijn zijn als dit ook weer eens wat vaker mogelijk is bij Mercedes en Red Bull topics.
Persoonlijk hoop ik van harte dat men in Maranello de boel weer eens goed op de rit krijgt. Ik ben zelf geen Ferrari fan, maar durf best toe te geven dat er niets mooiers is dan Ferrari te zien winnen op Monza.
@Cavallino,
'Ik verwacht een ad-interim op de positie van Sanchez'
Op dit moment worden genoemd Fabio Montecchi en Diego Tondi.
Montecchi is werkzaam bij Ferrari sinds 2007, begonnen als simulation engineer/design office, daarna head of simulations, een opstap gemaakt naar deputy chief engineer naast Simone Resta, van waaruit hij doorschoof naar de functie van vehicle project manager en sinds kort gepromoveerd tot chief project engineer.
Diego Tondi werkt ook sinds 2007 bij Ferrari, begon als aerodynamic engineer, heeft daarna alle aero, windtunnel en cfd rankings doorlopen en geleid.
Is op dit moment head of aerodynamic development en lijkt dus de beste papieren te hebben.
Ivm. met de gardening leave is het onmogelijk om voor korte termijn buiten de deur te winkelen, dat kan wel maar dat zal dan pas voor 2024 op zijn vroegst zijn.
Puike discussie en goed stuk tekst van Cavallino.
Ik weet nog steeds niet of Binotto uit eigen beweging is vertrokken, of dat hij moest gaan. Ik vermoed dat laatste. En elke leider heeft een aantal leden in zijn team die sterk verbonden zijn. Mattia's garden leave is begrijpelijk vanuit positie van Ferrari en elk andere belangrijke persoon binnen Ferrari die gaat zal even een periode zijn tuintje moeten gaan schoffelen.
Als Mattia naar Audi zou gaan, wat niet ondenkbaar is, en Sanchez wil Binotto hier in volgen, dan moet hij met die garden leave periode nu ook vertrekken bij Ferrari en is dit anticiperen op een continuering van samenwerking van Binotto en Sanchez om voor Audi een goede auto op de grid te brengen als het zover is.
Ik weet niet wie nog meer binnen Ferrari sterke banden heeft met Binotto, maar het kan zo maar zijn dat nog wat meer sleutelpersonen komend jaar druk in de achtertuin aan het schoffelen zijn. Niet te hopen voor Ferrari uiteraard.
Wat @ADN zegt heeft zeker invloed. Je kunt zelf wel naar Ferrari willen, maar of vrouw en kinderen ook hun hele (sociale) leven willen laten vallen is vers twee. Daarnaast is er een groot verschil met de gulden jaren: budget cap. Bij Ferrari was het budget vroeger in zekere zin oneindig. Dat voordeel is er niet meer, maar dat is wel waar Ferrari in de tijd van Schumacher het verschil maakte.
Maar goed, eind goed al goed: mijn gezin en ik willen best naar Italië verhuizen, zodat ik voor Ferrari kan werken. Zeker als ik een auto van de zaak krijg :)
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
490.880 reacties op Ferrari
281 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ferrari
mr.Monza
Posts: 9.860
Sanchez heeft zelf zijn koffers gepakt (vermoedelijk), na het vertrek van Binotto werd al gevreesd dat hoog geplaatste technici Ferrari ook zouden verlaten.
Binotto had een team van vertrouwelingen om zich heen in Maranello, technici die hij tot in den treure bleef verdedigen, zoals bijvoorbeeld ... [Lees verder]