Charles Leclerc reed in Saoedi-Arabië een zeer sterke kwalificatie. De Ferrari's leken niet mee te kunnen komen met het geweld van de andere topteams, maar de Monegask reed toch de tweede tijd van de dag. Door zijn gridstraf start Leclerc verder naar achteren, het zorgt voor wisselende emoties bij de Ferrari-coureur.
Leclerc rijdt dit weekend met nieuwe control electronics, aangezien hij twee weken geleden in Bahrein ook al een vers setje ontving van deze onderdelen heeft hij zijn eerste motorstraf van het jaar te pakken. Hij liet in de kwalificatie in Jeddah in ieder geval zien over de juiste snelheid te beschikken. Hierdoor heeft Ferrari vertrouwen op een goede afloop.
Na afloop van de kwalificatie mocht Leclerc zich vanwege zijn tweede tijd van de sessie melden bij de microfoon van de Formule 1. In gesprek met interviewer van dienst Khalil Baschir sprak hij zich uit: "Of ik tevreden ben? Ja en nee. Aan de ene kant denk ik dat het qua pace een zeer lastig weekend is voor ons. Ik ben dan ook heel erg blij met mijn rondje. Ik denk dat ik alles voor elkaar kreeg en dat ik echt op de limiet reed. Red Bull is hier echter op een compleet ander niveau."
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Mattia Binotto is sinds augustus 2024 de Chief Operating Officer en Chief Technical Officer bij het team van Sauber. ...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Red Bull geeft je vleugels!
….
….
….
en een kapotte aandrijfas.
Robin, dat beweerde ik niet. De aandrijfas wordt niet berekend op alleen het maximaal motorvermogen. De maximale belasting wordt bepaald door piekkoppels die door de versnellingsbak doorgegeven worden. Als het daar niet goed functioneert, kan de as het flink te verduren krijgen, en ondanks veiligheidsdfactoren in berekeningen voor zo’n as kan een materiaalfout (zelfs een klein kerfje) al leiden tot scheuren of versnelde vermoeiing.
Ik doelde ook niet zozeer aan de as, dan wel aan de bak. En dat deed RBH ook met z’n bewering over andere meningen.
Het ging er in een ander topic over dat de bak wel degelijk gevoelig kan zijn voor te veel vermogen of dat nou pk’s of koppel betreft of beide.
@Snork: heb jpuw EN Rimmers' relaas over vliegtuigen gelezen. Wat vind jij met jouw kennis van het volgende:
www.gptoday.net/nl(...)nen#comment-5887068
''In de ronde voordat Verstappen zijn Q2 moest staken maakt hij een nogal forse uitstap in bocht 10 - 11 waar hij van een kerb af lijkt te springen. Een ronde later lijkt zijn aandrijfas het daar te begeven.
Gezien wat je hierboven van forumlid Snork kunt lezen zou het naar mijn mening zomaar eens kunnen zijn dat RBR zich op of misschien wel over de absoluut mogelijke limiet bevindt van wat natuurkundig mogelijk is?''
Boven de limiet van wat natuurkundig kan is alleen aan onze lieve heer toebedeeld 😇
Maar, die stevige tik op de kerb kan zeker invloed hebben gehad op de gebroken aandrijfas. Maar ik weet niet hoe die as kapot is gegaan, weet ook niet wat de oorzaak was. Gissen dus.
@Snork: merci voor de reply!
Bravo Charles!
Goed gedaan van Charles. Ik vind het jammer dat hij niet de wagen heeft waarmee hij voor de titel kan strijden. Maar ach, dit hoort nou eenmaal bij de F1. Soms lukt het om een goede wagen te bouwen en soms niet. Daarom schouders eronder en volgend jaar weer proberen.
Had die ouwe Jacques toch goed gezien dat Ferrari op Jeddah best goed zou gaan heh? ;)
Ja haha, beetje opportunistisch wel van mij nu ;)
Maar in de race moeten we inderdaad nog maar zien hoe de vehoudingen zijn. Ik weet nu ook niet of het knap is van Charles of dat Carlos teleur stelt 😅
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Bravo Charles!