<< Naar nieuwsoverzicht

Fittipaldi verrast door chaos rondom Alonso-straf: "Dan moet je het zeker weten"

Gepubliceerd op 22 maa 2023 08:48
12
Door: Bob Plaizier

Afgelopen weekend ontstond er veel onduidelijkheid over de straf van Fernando Alonso in Saoedi-Arabië. De Spanjaard eindigde als derde, maar kreeg na afloop van de podiumceremonie een tijdstraf. Deze straf werd uren later echter teruggedraaid, ook dit zorgde voor frustratie. Emerson Fittipaldi was verrast door de chaos.

Alonso ontving al vroeg in de Saoedische Grand Prix een tijdstraf van vijf seconden. De Spaanse Aston Martin-coureur stond scheef in zijn startvlak en dat mag niet volgens het uitgebreide regelboek. Tijdens zijn pitstop loste hij zijn tijdstraf in, maar vlak na de race bleek dat de jack de wagen te vroeg had aangeraakt. Alonso kreeg een extra tijdstraf en verloor zijn podiumplaats aan George Russell. Uren later werd de straf echter weer teruggedraaid.

Honderd procent zekerheid

Het zorgde voor veel onduidelijkheid en ergernis onder fans, volgers en kenners. Ook tweevoudig wereldkampioen Emerson Fittipaldi snapte er helemaal niets meer van. De Braziliaan spreekt zich erover uit bij Motorsport.com: "Het was een onduidelijk situatie nadat Alonso als derde was gefinisht, nog een straf kreeg waardoor hij van het podium viel om dan vervolgens weer derde te worden omdat de straf werd teruggedraaid. Ik was erg verrast door de situatie. Als je zo'n belangrijke beslissing neemt, dan moet je voor de volle honderd procent er zeker van zijn dan het klopt."

Verbazing

Fittipaldi heeft zich ingelezen over de zaak en kwam erachter dat er nogal wat verkeerd was gegaan bij de totstandkoming van de straf. De Braziliaanse oud-coureur is er fel over: "Ik heb begrepen dat je de auto niet mag aanraken als je de straf inlost tijdens de pitstop. Een monteur mag dus niet met de hand de auto aanraken. Daar was dus geen sprake van, dus waarom gaven ze hem die straf van tien seconden? Ik was erg verbaasd en ik weet zeker dat ik daarmee niet de enige was."

Damon Hill

Posts: 18.551

De grootste verliezer is de fan zelf. En dan met name nieuwe fans aan wie dit gerommel met straffen niet meer uit te leggen is.
En eigenlijk heb ik het dan niet eens over het pitstop incident, maar over alle tenenkrommende regeltjes.
Ik zal even een voorbeeld geven:

Welkom bij de GP van Italië... [Lees verder]

5
22 maa 2023 - 09:24

F1 Nieuws Fernando Alonso Emerson Fittipaldi Aston Martin GP Saoedi-Arabië 2023

Reacties (12)

Vittorio Brambilla

Posts: 1.143
Nee Emerson,de wagen mag met geen enkel gereedschap aangeraakt worden,heeft dus niks met handen te maken.
Je zou dan dus ook de wheelguns al op de banden kunnen zetten.
Maar goed Emerson is ook al een tijdje niet meer van de partij en in de jaren '70 had je deze rare regeltjes nog niet.
- + 0
- 22 maa 2023 - 09:03
- f(1)orum
  
  Posts: 7.950
  Voor zover ik weet is er onduidelijkheid over 'aanraken' en 'werken aan de auto'. In dit geval raakte de krik de auto aan, maar werd de auto nog niet opgetild. Dat laatste mag sowieso niet, maar dat gebeurde ook niet en daarom hebben ze de straf weer ingetrokken, temeer omdat er dus onduidelijkheid bestaat over wat 'working on the car' echt allemaal betekent, heeft de FIA besloten om deze regel nog eens goed onder de loep te gaan nemen. Temeer daar er in het verleden ook dergelijke acties plaatsvonden en die werden toen niet bestraft (precedentwerking).
  + 2
  
  22 maa 2023 - 09:23
- Vittorio Brambilla
  
  Posts: 1.143
  @f1forum
  
  Dat is waar,maar als je de krik al onder de wagen zet en bv. de wheelguns al op de moeren van de velgen zet,dat mag dus blijkbaar niet.(wat ik overigens niet snap,want als er niks aan de wagen wordt gedaan maakt het niks uit)
  Overigens ben ik wel tevreden dat Alonso alsnog zijn 3e plaats terug heeft gekregen.
  + 3
  
  22 maa 2023 - 10:11
- f(1)orum
  
  Posts: 7.950
  Eens.
  + 0
  
  22 maa 2023 - 10:13
ROYALERE

Posts: 24.398
dit gaat al jaren zo, maar wat wil je dan? er een dictator neerzetten die alles bepaald? over het algemeen gaat het wel gewoon goed, en vergeet niet dat deze beslissingen worden genomen door mensen. achteraf alles terugkijken en dan straffen ben ik ook geen voorstander van. de ene keer zit het mee en de andere keer tegen.
- + 0
- 22 maa 2023 - 09:10
Flying Dutchman

Posts: 2.352
Na al die (straf-)blunders begin ik me af te vragen of die straffen in eerste instantie niet door een software-botje gemonitord/gegeven worden en daarna pas door 'echte' mensen herzien.
- + 0
- 22 maa 2023 - 09:21
Damon Hill

Posts: 18.551
De grootste verliezer is de fan zelf. En dan met name nieuwe fans aan wie dit gerommel met straffen niet meer uit te leggen is.
En eigenlijk heb ik het dan niet eens over het pitstop incident, maar over alle tenenkrommende regeltjes.
Ik zal even een voorbeeld geven:

Welkom bij de GP van Italië op het prachtige Monza. Vandaag zijn er 12 coureurs die een gridstraf hebben van ten minste 10 plaatsen. We moeten na de kwalificatie dus even goed uitrekenen wie nou precies. waar komt te staan. Bij McLaren hebben ze maar meteen alles vierdubbel gewisseld inclusief versnellingspakken, unit A en unit B etc dus die hebben 50 plekken straf.

Wel uitkijken dat je tijdens de race niet een scheet teveel laat want dan krijg je ook meteen een time penalty. Te hard racen mag natuurlijk niet he!

Straffen straffen straffen straffen.... en het gaaaaat maar door. Het doet me soms pijn om te zien hoe de F1 is geworden. Neem nou eens een voorbeeld aan de MotoGP waar je niet continu allerlei straffen voorbij ziet komen. En als ze wél voorbij komen, dan voelen ze in ieder geval fair en consequent. Maar 9 vd 10x wordt daar een botsing afgedaan als "race incident" want de mannen rijden nu eenmaal op de grens en dan gebeuren er wel eens dingen.

Het is voor mij aan nieuwe fans heel moeilijk uit te leggen wat er soms allemaal gebeurt, omdat ik het zelf al bijna niet snap.

Laat de dingen nou gewoon eens meer los zoals in de MotoGP!
- + 5
- 22 maa 2023 - 09:24
- Mika's Sabbatical
  
  Posts: 1.760
  Eens, wil niet zeggen dat er in de Moto GP geen rare beslissingen vallen. Zie de startcrash in Catalunya afgelopen seizoen en vergelijk die met die mislukte inhaalactie van Quartararo op Assen.
  
  Over de verschillen in long lap penalties per circuit nog maar te zwijgen.
  
  Terug naar de F1: je zult maar net als Leclerc in een gestandaardiseerd onderdeel 2x op rij een defect hebben. Kan aan de batch liggen, aan Ferrari, zeg het maar. Als ik als consument een defecte printplaat heb die binnen de garantie valt word ik niet bestraft.
  + 1
  
  22 maa 2023 - 13:26
- Damon Hill
  
  Posts: 18.551
  @Mika,
  Perfect is het ook niet in de MotoGP, maar imo wel beter dan in de F1.
  
  Hopelijk daar wel een spannend seizoen dit jaar! Al lijkt Ducati erg dominant te zijn.
  + 0
  
  22 maa 2023 - 13:48
- Mika's Sabbatical
  
  Posts: 1.760
  @Damon:
  
  Na tig jaren Honda/Marquez dominantie vind ik het niet zo erg met de Ducs, heerlijk geluid ook, bijna net zo iconisch als de Ferrari V12's.
  
  Dit weekend Portimao als ik het goed heb.
  + 0
  
  22 maa 2023 - 14:30
schwantz34

Posts: 38.437
Eind goed al goed, en is het gelukkig voor Alonso niet tot een fitti met de stuwarts gekomen.
- + 1
- 22 maa 2023 - 09:38
LimboF1

Posts: 6.407
"Ik heb begrepen dat je de auto niet mag aanraken als je de straf inlost tijdens de pitstop. Een monteur mag dus niet met de hand de auto aanraken. Daar was dus geen sprake van, dus waarom gaven ze hem die straf van tien seconden?" Als het zo is dat niemand de auto mag aanraken, dan ook niet met de krik lijkt me. Monteurs hebben toch ook allemaal handschoenen aan, dus feitelijk raken ze de auto dan ook niet direct aan. Het lijkt me toch duidelijk wat men met de regel bedoeld. Het probleem zit erin dat men niet zo inconsistent moet zijn en al helemaal niet zo lang erover moet doen. Daarnaast blijkt ook een ander team de verrader te zijn, tenminste dat is het gerucht. Dit vind ik persoonlijk ook niet acceptabel.
- + 0
- 22 maa 2023 - 10:11

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00