33
F1-CEO Stefano Domenicali opperde recentelijk het idee om de trainingssessies in te korten, omdat het huidig tijdsbestek onnodig is, en het publiek de vrije trainingen niet interessant genoeg vind. Nu blijkt dat het oorspronkelijk bijzonder klinkende idee van Domenicali wel degelijk door een aantal coureurs wordt ondersteund; George Russell, Pierre Gasly en Logan Sargeant staan namelijk achter het plan om de duur van de vrije trainingen te verkorten.
Eerder deze week werd de CEO van de Formule 1 Stefano Domenicali geciteerd dat hij een voorstander is van het idee om de vrije trainingen in te korten. Bij de persconferentie op de donderdag in Melbourne werden de Formule 1-coureurs gevraagd wat zij over Domenicali's hersenspinsels te zeggen hebben.
"Een enkele sessie is voor iedereen voldoende om z'n auto te klaar te maken", begint Mercedes-coureur George Russell. "Echter is dit natuurlijk wel de koningsklasse van de motorsport, je wil daar niet met een auto (op de grid) staan waarbij er geen kansen zijn om die door te ontwikkelen. Je hebt een zestig-minuten durende sessie om nieuwe dingen te proberen, en jezelf te ontwikkelen en te verbeteren. En als je meteen een sessie hebt waarbij je punten kan scoren en of je op een andere manier voor beloond wordt, dan zal je waarschijnlijk ook minder snel nieuwe dingen uitproberen."
"Des te meer je kan oefenen, des te sneller en comfortabeler je met de auto zal zijn. Naar mijn mening is het niet logisch dat de trainingssessies van de Formule 1 drie keer langer dan de F2 en F3-categorieën zijn. Juist zij zouden degenen moeten zijn die meer tijd krijgen, deels omdat ze minder races hebben en dus minder kunnen oefenen. Maar, om geen vrije training te hebben zou niet goed zijn. Oorspronkelijk had ik het niet zo op de sprintraces, maar nadat we er in de afgelopen twee jaren zes achter de rug hebben, kan ik ze zeker waarderen. Om op de vrijdagen actie te hebben is cruciaal voor ons allen, ook voor de entertainment."
Meerdere coureurs zijn het met Russell eens: "Ik ben het met George eens", vertelt Gasly. "Het is onnodig om drie (trainingssessies) te hebben. Vanuit het perspectief van een coureur is het lekker, je kan de auto perfectioneren zodat je de juiste balans voor dat weekend hebt. Maar over het algemeen zou ik zeggen dat maximaal twee voor ons meer dan genoeg is", meent de Alpine-coureur.
Ook F1-rookie Logan Sargeant is het met eerdergenoemde heren eens. De Amerikaanse debutant komt over vanuit de Formule 2, waarbij de coureurs maar een enkele 45-minuten durende sessie hebben alvorens de kwalificatie begint. Volgens Sargeant is de huidige standaard van de Formule 1 'heel veel, vooral als je het vergelijkt met de Formule 2, waarbij ik al veel eerder risico's moest nemen.' "Als rookie zijnde vind ik het niet erg om er twee of drie te hebben, maar het is niet nodig", sluit Sargeant af.
Autosportfederatie FIA zorgde deze week voor verbazing. Ze meldden dat Niels Wittich per direct was vertrokken als we...
Het team van Ferrari staat er sinds de zomerstop weer uitstekend voor in de Formule 1.Dat heeft onder andere mak...
Sergio Perez staat momenteel onder grote druk bij Red Bull. Zijn toekomst bij het team is onzeker, en meerdere coureu...
De opnames voor de Formule 1-film zijn nog altijd bezig. Het is de bedoeling dat de film in de zomer van 2025 in prem...
Drievoudig IndyCar-kampioen Alex Palou zal Renger van der Zande vergezellen bij de enduranceraces in de IMSA in 2025....
Günther Steiner wil VT's helemaal afschaffen!
If two familiar Formula 1 faces had their way, free practice sessions would be scrapped.
Haas boss Gunther Steiner told the DM that the sport would be more exciting if the entire race weekend is essentially practice-free.
"Qualifying on Friday for a sprint race," he said. "Then on Saturday morning, qualifying for the grand prix. Sprint race on Saturday afternoon.
"I have made the case to Formula One Group."
Liberty Media-owned Formula 1 is run today by former Ferrari boss Stefano Domenicali, who championed the sport's move to the occasional 'sprint race' format in 2021.
He agrees with Steiner that F1 would be better off without practice sessions.
"I am a supporter of the cancellation of free practice sessions which are of great use to the engineers, but that the public doesn't like," Domenicali told Portugal's Sport TV at the opening MotoGP race of 2023.
"Free practice is very interesting for the engineers or for the drivers," said the Italian. "But at the end of the day, in sport, you need to fight for something."
However, Domenicali admits that scrapping practice altogether is unlikely to be supported by many of the teams and race promoters.
"So I will be very aggressive to have one free practice in the morning on Friday and then every time we go on the track, something to be awarded," he said.
"So this will be my input for the discussion on the future."
In NASCAR zijn ze ook erg 'blij' met het afschaffen van alle trainingen en testen. Nieuwe coureurs hebben geen mogelijkheid meer om een nieuw circuit in werkelijkheid te leren kennen, en voor potentiële nieuwe teams is het praktisch onmogelijk om het team fatsoenlijk op te bouwen (zie Team Hezeberg).
Eddy.
Deze opmerking zijn allemaal puur uit perspectief van de coureur.
Maar men "vergeet" voor het gemak dat de ontwerpers, ingenieurs en mecaniciens deze tracktijd gebruiken voor het testen, afstellen, finetunen en designen van de auto's voor de race, seizoen en zelfs opzetten voor het volgende seizoen door data op te slaan en te verwerken in bijvoorbeeld de simulatoren.
But defending champion Max Verstappen reckoned F1 might be advised to largely leave the current format alone and instead address other areas to boost the spectacle.
The Red Bull driver said: "I'm not a fan of how many races we do nowadays and I'm not a fan of changing the whole format [without practice sessions] either.
"They have to be careful not to change the whole DNA of Formula 1. I do think it's important that they don't play with that too much, because then of course at one point it stops.
He continued: "The way I used to watch Formula 1 when I was younger, I really liked it, looking forward to the race on Sunday.
"When you do so many races as we do nowadays maybe you can cut out one practice session, but other than that, I don't think you need to change many things.
"The only thing you have to look at is making the field closer, so the gaps between all teams, which leads to more exciting racing in general."
Max op motor sport(.)com...
_______________________________________________________
Gebrek aan trainingstijd in F2 en F3 'belachelijk'
In de Formule 1-paddock staat nog niet iedereen te springen. Zo toont Verstappen zich absoluut geen voorstander van vrije trainingen afschaffen.
"Volgens mij was dat ook niet helemaal zoals hij het bedoelde, want je kunt natuurlijk niet zonder vrije trainingen de kwalificatie ingaan.
Ik ben natuurlijk al geen fan van sprintweekenden, ik ben geen fan van hoeveel races we tegenwoordig doen en ik ben er ook geen fan van om het hele format aan te passen", is de wereldkampioen helder.
Het past volgens hem in een bredere trend, die niet goed is voor de sport als geheel.
"Ze moeten wel uitkijken dat ze niet het hele DNA van de Formule 1 gaan aanpassen. Ik vind het wel belangrijk dat ze daar niet te veel aan gaan schaven, want dan houdt het op een gegeven moment natuurlijk op."
Een argument van de Formule 1 is dat coureurs vanuit de opstapklassen wel gewend zijn aan kortere sessies om zich voor te bereiden: "Maar dat vind ik ook niet goed", haakt Verstappen in. "Wat ze nu in de Formule 3 en Formule 2 doen, vind ik ook belachelijk. Je betaalt zoveel geld en dan rijd je maar 45 minuten training en daarna meteen de kwalificatie. Dat vind ik ook niet logisch."
Sprintraces niet van meerwaarde, in MotoGP zelfs gevaarlijk
Van sprintraces is Verstappen evenmin voorstander, al lijkt dat wel een bredere trend te worden. Zo heeft de MotoGP besloten om ieder weekend een sprintrace te houden.
"Ja, maar ik denk dat dat wel heel gevaarlijk wordt. Vooral op een motor, want dan ga je natuurlijk nog meer dingen riskeren", aldus Verstappen.
"Kijk: als je bij ons tegen iemand aanrijdt, dan maakt dat over het algemeen niet veel uit. Je kunt natuurlijk wel uit de race liggen, maar ik bedoel fysiek.
Maar als ze in de MotoGP meer gaan riskeren, dan rijd je met de motor misschien meteen tegen iemands lichaam aan. Dat is nog anders. Je ziet het nu al. Voor de volgende wedstrijd zijn er volgens mij tien coureurs geblesseerd, dus dat is wel een dingetje."
In werkelijkheid staan er vier rijders langs de zijlijn, al neemt dat niet weg dat sprintraces in de MotoGP nog veel gevaarlijk zijn dan in F1.
Dat gezegd hebbende, vindt Verstappen het ook voor de koningsklasse van de autosport niet van meerwaarde. Het haalt volgens hem glans weg bij waar het allemaal om draait: de Grand Prix zelf.
"Zoals ik vroeger naar de Formule 1 keek, vond ik altijd heel mooi, om uit te kijken naar die wedstrijd op zondag. Als je zoveel wedstrijden doet, kun je misschien één training schrappen, maar voor de rest denk ik niet dat je veel aan moet passen.
Het enige waar je naar moet kijken, is dat het tussen alle teams dicht bij elkaar zit. Dan krijg je in het geheel gewoon een spannendere wedstrijd."
Bedankt voor de vertaling en aanvulling @Larry.
Ik had het van de Engelse Mo tor sport sait. Ik kon het nog nergens op een Nederlands talige sait vinden.
Merci @Larry voor de vertaling.
''Het enige waar je naar moet kijken, is dat het tussen alle teams dicht bij elkaar zit. Dan krijg je in het geheel gewoon een spannendere wedstrijd."
Daarom kijk ik liever F2 en Indycars. F3 is een beetje teveel botsauto's.
"Zoals ik vroeger naar de Formule 1 keek, vond ik altijd heel mooi, om uit te kijken naar die wedstrijd op zondag. Als je zoveel wedstrijden doet, kun je misschien één training schrappen, maar voor de rest denk ik niet dat je veel aan moet passen.''
Tja, ik keek vroeger naar de F1 waar er kwalificatie motoren waren, kwalificatie banden, een warm up, de zekerheid dat Senna in de dying seconds de pole pakte. Times they are a changing, ook voor jonge gasten als Max Verstappen imho.
Onder Bernie werd de F1 1 grote commerciele shitzooi, onder Liberty Media alleen nog meer.
1 training minder... Welke dan?
1 op vrijdag weg? Dat zou voor de coureurs wel ideaal zijn, donderdag vervalt als media dag, vrijdagochtend media en vrijdagmiddag een training.
Maar voor de fans is er dan weinig reden meer om op vrijdag naar het circuit te komen.
De goede lezer begrijpt dat Russel primair niet pleit voor minder trainingstijd maar voor meer tijd voor de trainingen in de lagere klassen
Russell pleit vooral voor eigen parochie. Heeft het raceweekend van Brazilië nog in gedachten en denkt hoe minder voorbereidingstijd, hoe meer kans dat RB een keer de plank misslaat en wij een kansje hebben.
Russell gooit zijn eigen glazen in. Want als Mercedes daadwerkelijk afscheid gaat nemen van hun geweldig werkende no side pods concept, zullen ze juist zoveel mogelijk data over hun updates willen verzamelen (tijdens de VT's) om hun "nieuwe" auto te verbeteren.
Die Russell zegt wel verstandige dingen. Maar omdat er ook rookies rijden vind ik 2 trainingen wel een mooi compromis.
Laten we er dan direct een eendags evenement van maken. Zondag Quali. F2 en F3 race en bam F1 race.
omdat het toch maar 1 dag kunnen er direct 12 GP's bij... 35 GP's totaal.
Ik begrijp de "coureurs" niet zo die minder "coureur" willen zijn. Maar goed we kunnen het ook anders doen. 2025 12 teams... ieder team krijgt op vrijdag 1 uur de baan voor zichzelf. Hoogste geklasseerde team krijgt de minst gunstige tijdslot van een uur... kwartiertje debrief per team. de overige 10 uur en 45 minuten beschikbaar zijn voor de fans en pers. Kijken hoe ze dat vinden...
Perfect: op vrijdag een gp in zandvoort, zaterdag belgie en direct door naar monza op de zondag!
4 uur aan trainingen is misschien iets te veel gezien al het simulator vooraf. En als het regent rijden teams toch niet of nauwelijks en zitten mensen naar een lege baan te kijken.
Als de rijders het vinden, dan zal ik verder aannemen dat het goed is. Ik herzie bij deze mijn mening.
Als 2 van de 20 rijders het goed vinden dan neem jij aan dat het goed is?
Minder trainen, meer sprintraces. Ik heb er nu al zin in!
Ik ook niet!
Organiseer dan vermaledijde sprintraces voor kamelen @Patrick en leef je uit.
De kameel van Horner heeft er trouwens bij voorbaat al voor bedankt...
Maar ik ben Formule 1 fan, racen met dieren is zielig.
Mensen zijn ook dieren, dan moet je dus ook tegen die vermaledijde sprintraces zijn...
Mensen zijn beesten, dat is heel iets anders.
NO! Mensen zijn weldegelijk dieren maar een klein gedeelte maakt er wel een beestenbende van en verpesten het wel voor een bull andere mensen...
Volgens mij was het idee van Domenicali om de FP helemaal af te schaffen.
Steiner preekt voor eigen parochie en hoopt dagsuccesjes, opportunist dat ie is.
Sargaent heeft als rookie wat mij betreft nog geen recht van spreken.
Blijven Gasly en Russell over. Das net 10% van de grid. Beetje weinig wel.
Zelf ben ik van mening dat de VT's er voor zorgen dat de coureurs hun auto optimaal kunnen afstellen voor DE Grand Prix. Het hoofdevent waarin we de beste coureurs in optimaal materiaal op toppen van hun kunnen willen zien strijden.
Sprintraces passen niet in het DNA van de Formule 1 noch in die van het begrip Grand Prix!
Niets aan toe te voegen.
Sprintraces zijn wel vol gas trappen, dit in tegenstelling tot de GP zelf waar ze alleen maar banden en benzine sparen.
Precies @JV, zoals het format nu is vindt er een even spannende als logische 'build up' plaats naar de absolute climax van het GP-weekend: de race!
Ondertussen kan de ware F1-liefhebber meemaken en onderzoeken hoe de teams gaande het weekend de puzzelstukjes proberen te aan elkaar leggen.
Dat maakt de pre-race, de race zelf en de post-race juist donders interessant...
Domenicali, de parasiet van de Formule 1, wil dat allemaal in het putje laten verdwijnen ten faveure van de oppervlakkige fans (lees: geld!).
Trainingen zijn zowel voor de rijders als de engineers handig om meerdere redenen, terwijl de fans kijken naar de snelste tijden. Tijdens het seizoen bij de doorontwikkeling van de auto moeten dingen getest en afgesteld worden naast het finetunen voor zowel de quali als de race en opbouwen van vertrouwen van de rijders. De beste zijn in staat om het snel voor elkaar te krijgen en gelijk snel te gaan, maar het is niet echt spannend voor de fans. Vrijdag trainingen sla ik regelmatig over of kijk alleen de samenvatting, want vaak zie je op zaterdag pas echt hoe het gaat.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
67.335 reacties op Alpha Tauri
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Pierre Gasly
J. Villeneuve
Posts: 6.509
Steiner preekt voor eigen parochie en hoopt dagsuccesjes, opportunist dat ie is.
Sargaent heeft als rookie wat mij betreft nog geen recht van spreken.
Blijven Gasly en Russell over. Das net 10% van de grid. Beetje weinig wel.
Zelf ben ik van mening dat de VT's er voor zorgen dat de coureurs hu... [Lees verder]