Pirelli en Red Bull Racing maken ruzie over bandenslijtage

  • Gepubliceerd op 29 aug 2011 10:25
  • comments 15
  • Door: Danny Sosef
Pirelli is niet blij met Red Bull Racing. De Italiaanse bandenfirma beschuldigt het Oostenrijkse team ervan Pirelli in een oneerlijk daglicht te hebben gezet, omdat de grote slijtage en de vele blaren op de banden door een foute set-up van de wagen kwamen.

Voor de race was begonnen was er op zondagochtend in de paddock van Spa-Francorchamps al veel discussie over de slijtage van de banden, aangewakkerd door Red Bull Racing dat haar zorgen uitsprak. Zowel Pirelli als de FIA hielden voet bij stuk door een verzoek van het Oostenrijkse team, om de banden voor de race te mogen wisselen, te weigeren.

Pirelli Motorsport directeur Paul Hembery is niet blij. "Wij kunnen het niet waarderen in deze positie te worden neergezet. Het is op zijn zachtst gezegd oneerlijk om ons zo te kijk te zetten. Dit had gewoon voorkomen kunnen worden."

"Red Bull Racing had het camber van de banden aan moeten passen en gewoon naar onze engineers luisteren tijdens het weekend. Dat is niet gebeurd en is hun eigen beslissing. Teams hebben bovendien de mogelijkheid om vanuit de pitstraat te starten met een andere set-up en nieuwe bandenset. Dat was één van de opties, maar Red Bull Racing koos ervoor hier geen gebruik van te maken, wat het goed recht is van de mensen die deze beslissingen nemen. Het probleem is natuurlijk dat onze naam op de zijkant van de banden staat, daar zullen wij mee moeten leven."

Tegenover Autosport meldde Hembery ook nog: "Na de kwalificatie is één team naar ons toegekomen met bezorgdheid over de banden en heeft een idee aangedragen. We hebben daarna de situatie geanalyseerd met alle wagens. Tijdens de nacht hebben we nieuwe banden in laten vliegen, om onszelf de optie te geven de voorbanden te vervangen mocht er een onderliggend probleem zijn bij alle teams."

"Zondagochtend bleek na een uitgebreide analyse dat dit niet nodig was, waarna we alle teams hebben geïnformeerd die deelnamen aan Q3. De meerderheid vond dat de regels moesten worden nageleefd, iets wat ook het uitgangspunt van de FIA was."

Reacties (15)

Login om te reageren
  • veldt000

    Posts: 180

    die zit... wie niet luisteren wil moet maar voelen.
    En toch wint RB zonder de aanpassingen.

    Pirelli wijst met vinger.... Vettel zijn vingertje was niet goed te zien na de race.. :)

    • + 0
    • 29 aug 2011 - 10:42
  • Op de BBC werd dat uitgebreid uitgelegd waarom RedBull er zoveel last van had. Eigen dikke bult...

    • + 0
    • 29 aug 2011 - 10:53
    • idd, Mclaren had met Hamilton hetzelfde, Algesuari had het ook geloof ik

      • + 0
      • 29 aug 2011 - 10:58
  • Red Bull wilde zich alvast indekken mocht het fout gaan.. begrijpelijk maar wel jammer.

    • + 0
    • 29 aug 2011 - 10:57
  • GPGert

    Posts: 803

    Mocht Red Bull in Monza wederom eigenwijs zijn wat betreft het camber van de banden, dan sta ik niet echt vreemd te kijken als Vettel en/of Webber uitvallen met een klapband.

    • + 0
    • 29 aug 2011 - 11:58
    • het zal voor de spanning in het kampioenschap niet verkeerd zijn;)

      • + 0
      • 29 aug 2011 - 12:03
    • Redbull, Hamilton en Algersuari hadden dezelfde camber staan.. hun auto stond nog op de \'\'wet-settings\'\'.. vandaar dat er nog zoveel Camber stond

      zaterdag avond was er eerst toestemming gegeven aan deze 4 coureurs om hun auto om te zetten naar de droog-weer afstelling, na kritiek van andere teams is dit terug gedraaid
      vandaar dat Redbull op kwam voor hun coureurs

      niks met eigenwijsheid te maken ;)

      • + 0
      • 29 aug 2011 - 12:19
    • RF
      Gaarne een bron van het hierboven gemelde.

      -Donderdag was het al bekend dat de kans op regen zondag vrij klein was.
      -Echte regensettings pas gebruikt worden bij onophoudende regen tijdens het weekend. (opdrogende baan gaat beter met normale setting)
      -Vettel en Hamilton erom bekend staan altijd meer camber te hebben (net als Alonso)

      • + 0
      • 29 aug 2011 - 17:27
    • - FIA gaat voor 4 mensen echt geen uitzondering maken, dus dat het zaterdagavond al rond was...

      • + 0
      • 29 aug 2011 - 17:28
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      @Raikkonen-FAN: Volgens mij heeft zoveel camber niet veel met een regenafstelling te maken. Het voordeel wat je uit veel camber haalt is dat er op een bepaald punt van de band meer wrijving komt, waardoor de banden sneller opwarmen. Tijdens de kwalificatie was het nog vrij koel, dus met meer camber krijg je sneller temperatuur in je banden.

      • + 0
      • 29 aug 2011 - 19:01
    • @pietje

      niet zo eigenwijs, Bron is RTL7 en BBC.

      • + 0
      • 29 aug 2011 - 20:36
    • ik weet niet meer wat het precies was, maar Pirelli heeft die 4 ergens toestemming voor gegeven.. wat ingetrokken is doordat andere teams dat niet toestemden..

      Deze 4 hadden een Wet-Afstelling doordat de Kwalificatie nat was.

      • + 0
      • 29 aug 2011 - 20:39
  • pokerface

    Posts: 584

    Wat maakt het uit? Ze hebben toch een dubbelzege?

    • + 0
    • 29 aug 2011 - 12:54
  • winti

    Posts: 1.669

    Ze hebben hiervoor gekozen om de pole te halen, dat je daar nadeel van ondervind in de race is dan de prijs die je ervoor betaald. In die zin kwam de safety car als geroepen voor Vettel. Uiteindelijk hebben ze hun probleem uitstekend gemanaged.

    • + 0
    • 29 aug 2011 - 14:41
  • @ Rodawa: meer negatieve camber is wel van belang in regenweer! Je warmt op die manier de band anders op (schouder ipv loopvlak), dit zorgt voor een beter gripniveau op een natte baan.
    Op droog weer ga je uiteraard oververhitte banden krijgen, voornamelijk aan de binnenkant. Dit is ook wat je overduidelijk kon zien bij beide RedBulls.

    • + 0
    • 31 aug 2011 - 09:44

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel
show sidebar