Steiner hoopt op podiumplek Hülkenberg

Ah, Mercedes heeft er volgend seizoen nog een reservecoureur bij want Steiner noemt Magnussen niet voor een podiumplek. Dat is een heel logische en heldere, steekhoudende conclusie...

Hulk en een F1 podium halen? Het lijkt haas wel of daar een vloek op rust!

Niet alleen Steiner......wij allemaal denk ik maar zo.

Kwam dit tegen over Hulkenberg...
______________________________________________________________________

Hülkenberg getipt als vervanger van Pérez: 'Ik denk dat hij het beter zou doen dan Pérez'

In de laatste podcast van T h e - R a c e gaan presentator Edd Straw en analisten Ben Anderson en Val Khorounzhiy uitgebreid in op het talent van Haas-coureur Nico Hülkenberg.
De Duitser keerde in 2023 terug op de startgrid met een contract als vaste coureur bij het Amerikaanse team.
Volgens Anderson en Khorounzhiy wordt Hülkenberg regelmatig onderschat vanwege het feit dat altijd gesproken wordt over de statistiek dat Hülkenberg nog nooit een podiumplek veiligstelde.

Hülkenberg is één van de positieve verrassingen van de eerste drie races van het seizoen. Terwijl Kevin Magnussen afgelopen seizoen weinig problemen kende met het verslaan van Mick Schumacher, moest de Deen het in de eerste drie kwalificatiesessies afleggen tegen Hülkenberg.
De Duitser kwalificeerde zich al tweemaal bij de beste tien en viel in Australië op met een knappe zevende plek.
Doordat de FIA de progressie van de coureurs bij de herstart na de tweede rodevlagsituatie ongedaan maakte, liep Hülkenberg het eerste podium ooit voor Haas mis.

Zoals presentator Straw al aangeeft, wordt bij Hülkenberg met grote regelmaat over die ene statistiek gesproken. 'We kunnen niet over Nico Hülkenberg praten zonder over datgene te praten waar altijd over gesproken wordt: het record van 184 Grand Prix-starts zonder ooit op het podium te eindigen. Er wordt dan gezegd dat hij de druk niet aankan. Wat zegt dat record nou echt over hem?'

Anderson legt uit dat het moeilijk is om conclusies te trekken gezien het lage aantal kansen dat Hülkenberg heeft gehad op in de top drie te eindigen:
'Nou, voornamelijk dat hij pech heeft gehad. Daarnaast heeft hij nooit voor een team gereden dat genoeg kansen bood om die podiums te pakken. Hij zou drie of vier podiums gepakt moeten hebben in zijn carrière, makkelijk, maar vanwege verschillende redenen is dat niet gelukt.'

Hülkenberg liet enkele kansen liggen
'Het bekendste voorbeeld is Brazilië in 2012, toen hij voor de overwinning vocht maar tegen Lewis Hamilton aanreed en alles kwijtraakte. Dat was een zekere top twee of drie. Hülkenberg was geweldig in die half natte omstandigheden in Brazilië.
Hij pakte daar ook in 2010 de poleposition met Williams. Toen had hij maar liefst twee ronden die snel genoeg waren voor poleposition.'

Khorounzhiy herinnert zich nog enkele andere races waar Hülkenberg zichzelf in een kansrijke positie terugvond:
'In Monaco in 2016 werd hij een beetje gepiepeld door de strategie. Daar had hij het podium kunnen pakken, maar was het teamgenoot Sergio Pérez die het podium kreeg (ook in opdrogende omstandigheden, red.).
Pérez wordt nu een beetje bestempeld als Monaco-specialist en stratencircuit-specialist. Pérez deed dat weekend niks bijzonders vergeleken met Hülkenberg, maar het viel gewoon zijn kant op.
In Bakoe in 2017 en 2018 had Hülkenberg met Renault ook kans op het podium in die gekke races, maar kleine beoordelingsfoutjes schakelden hem toen uit. Het zijn gewoon onverklaarbare rijdersfouten die hij soms maakt. Die waren heel kostbaar, want anders had hij beide keren op het podium kunnen eindigen en mogelijk zelfs een van die twee races kunnen winnen.
Hij is zonder twijfel goed genoeg voor het podium. Hij heeft zijn kansen alleen niet gemaximaliseerd, maar zo heel veel kansen heeft hij ook niet gehad.'

De beide analisten storen zich eraan dat Hülkenberg vaak wordt afgerekend op het feit dat hij nooit een podium pakte.
'Ja, Sergio Pérez heeft in hun tijd als teamgenoten vier keer een podiumplek behaald en Hülkenberg nooit', begint Khorounzhiy. 'Als je zo hun tijd als teamgenoten wil samenvatten, trek je echt de verkeerde conclusies uit die tijd.
De feiten laten misschien zien dat Hülkenberg onder druk iets meer fouten maakt, maar als je het aantal punten vergelijkt dat beide coureurs hebben behaald in hun tijd als teamgenoten zijn ze nagenoeg even sterk. Nico Hülkenberg heeft in het grootste gedeelte van zijn carrière niet in auto's gezeten die een podium konden behalen. Het stoort me echt hoe mensen op die periode terugkijken.'

Ook Anderson vindt dat de 35-jarige Duitser onderschat wordt:
'Hülkenberg heeft genoeg potentieel om races te winnen, maar misschien niet om kampioenschappen te winnen.
In Zuid-Korea in 2013 reed hij bijvoorbeeld een waanzinnige race (in de Sauber), en eindigt hij vierde. Als daar iemand voor hem weggevallen was, spraken we niet altijd over deze statistiek. Hij vocht toen in een Sauber met Alonso in een Ferrari en Hamilton in een Mercedes en versloeg ze op een eerlijke manier. Alonso zei na die race dat hij (Hülkenberg, red.) waanzinnig was.'

Hülkenberg als teamgenoot van Verstappen?
Hülkenberg heeft al veel teamgenoten gehad die inmiddels wel races gewonnen hebben. Anderson vergelijkt ze:
'Hij was iets langzamer dan Daniel Ricciardo, waarvan we nu weten dat hij niet de absolute top is. Hij was vergelijkbaar met Sainz, waarvan de meeste mensen zullen zeggen dat hij niet tot de beste coureurs behoort. Hij was inderdaad zeer gewaagd aan Sergio Pérez, in een periode van de Formule 1 die qua rijgedrag van de auto's niet goed paste bij Hülkenberg.' In drie jaar tijd als teamgenoten pakte Hülkenberg 226 punten tegenover 238 punten van Pérez.

'Nu zit Pérez in een topteam en doet hij het goed, maar het kampioenschap gaat hij niet winnen', betoogt Anderson.
'Pérez gaat niet even sterk als Max Verstappen zijn. Ik zou zeggen dat Hülkenberg het in de Red Bull iets beter zou doen dan dat Pérez nu doet. Misschien is dat een controversiële mening. Ik denk echter niet dat Hülkenberg Verstappen zou verslaan.
Hülkenberg is ook een coureur die door Verstappen gerespecteerd wordt.'

Kwam dit vandaag tegen over de docu van Max, waarvan morgen als het goed is
episode 3 online komt.

Nick Hoedeman volgde Verstappen voor documentaire:
‘Op en naast de baan is Max hetzelfde: authentiek en eerlijk’

Een blik achter de schermen bij Max Verstappen is voor weinigen weggelegd. Regisseur Nick Hoedeman is een van hen. Zijn tweede documentaire over de wereldkampioen is sinds inmiddels te zien bij Viaplay. In gesprek over de mens achter de coureur, het werken met de Verstappens en het belang van het relativeren van de soms bizarre Formule 1-wereld.

Het is eind maart, enkele dagen voor de première van Anatomy Of A Champion, als Nick Hoedeman in Amsterdam-West uitgebreid de tijd neemt om te vertellen over zijn nieuwste Verstappen-docu. Het harde werken zit erop, beentjes nu maar omhoog en op naar ongetwijfeld lovende recensies? “Nee joh”, schudt hij het hoofd, “het blijft altijd spannend. Je weet nooit hoe het eindresultaat ontvangen wordt.”

Hoedeman mag dan een gevierd regisseur zijn en iemand met het voorrecht van exclusieve toegang tot een regerend wereldkampioen, hij zal zich daar nooit voor op de borst kloppen. “Ik ben niet belangrijk, het draait niet om mij. Wat ik wil, is het verhaal laten zien van Max en de mensen om hem heen, de persoon die hij is en wie en wat hem zo gemaakt heeft. Dat is wat telt.”

Bescheidenheid siert de mens. Of in dit geval: de documentairemaker. En dat is maar goed ook, weet Hoedeman. “Op de voorgrond treden, moet je als maker sowieso niet willen. Zo praat ik bijvoorbeeld niet over techniek. We hebben heus gesprekken op camera en daarbuiten, maar niet over auto’s. Daar ligt mijn expertise niet.”

Zonder aanwezigheid echter geen mooie shots. Dan moet je wel welkom zijn en dat was Hoedeman nagenoeg overal. Hij reisde onder meer af naar een zestal Grand Prix-weekenden, variërend van die in Nederland en België tot in Oostenrijk en Japan. Ook filmde hij bij privé-gelegenheden, zoals een familiebezoek aan moeder Sophie of achter de schermen bij de ontvangst van een onderscheiding.

Taxirit
“Je komt in hele verschillende situaties terecht. Op het circuit, maar zeker ook daarnaast. Juist die momenten zijn het meest waardevol. Want op de baan zijn veel dingen elk weekend hetzelfde. En er zijn nog eens vierhonderd andere camera’s die al die dingen ook wel vastleggen. Geef mij dan maar een taxirit naar het vliegveld of een draaidag in Monaco, als ik drie uur voor mezelf heb met Max en de mensen om hem heen.”

Die tijd en mogelijkheden worden hem ook gegund, er is onderling vertrouwen.
“En er is een klik”, vertelt Hoedeman, die Verstappen jaren geleden leerde kennen tijdens andere opnameklussen. “Het is niet per se een vriendschap, maar we weten allemaal wel wat we aan elkaar hebben. Max, maar ook bijvoorbeeld Jos en Raymond.”

Belangrijk voor het vastleggen van bijzondere beelden is niet alleen die ruimte en het vertrouwen. Het is ook een kwestie van aanvoelen. “Neem bijvoorbeeld een moment in de Drivers’ room”, wijst Hoedeman op de kamer in het motorhome waar een coureur zich voor de start van de race veelal terugtrekt. Even de laatste voorbereidingen treffen, even die focus, een moment voor zichzelf.

“Ik mag er dan even een paar minuten bij zijn. Dan is het belangrijk dat je echt wel je plek weet, je moet dan echt als een ‘fly on the wall’ opereren.”

Hoedeman prijst de Verstappens om hun bereidheid hem toe te laten. “Vergeet niet”, zegt hij, “dat je soms letterlijk en figuurlijk een kijkje in de keuken krijgt. Dat moeten ze ook maar willen, hè? Heb je thuis eindelijk tijd voor een etentje met familie, is die Hoedeman er ook weer bij om dat te filmen.”

Helikopter
Het zijn zulke gelegenheden waarbij de Amsterdammer nog wel eens met een geluidsman of cameraman wil werken. “Maar dat kan enkel als de mensen, de tijd en de ruimte het toelaten. Vaak draai ik alleen. Want dan is het een gevalletje ‘prop je nog even in de auto’ of ‘prop je nog even in de helikopter’. Dat kan nu eenmaal niet met vier man.”

Deelgenoot zijn van die momenten noemt hij waardevol, want het levert exclusief beeldmateriaal op. “De reis naar een circuit, de terugweg na afloop”, vertelt hij, ,,dat zijn momenten waar het voor anderen stopt. Voor mij begint het draaien dan soms pas. Het toont een beeld dat mensen normaliter niet te zien krijgen.”

En wat is dan exact dat beeld? Is het anders dan we denken? Hoedeman, resoluut: “Max is zoals hij is, op en naast de baan, gewoon een jongen van 25 die hard kan racen. Natuurlijk is hij wat ouder en dan word je vaak ook wijzer. Maar authentiek is hij sowieso. Hij zegt gewoon wat hij denkt. Is dat altijd handig? Nee, misschien niet. Maar dan heeft hij het vaak al gezegd, Max is een eerlijk mens.”

Alle lof en waardering moeten van de documentairemaker voor zijn hoofdpersoon betekenen overigens niet dat Hoedeman idolaat of fan is. “Dan kun je dit niet maken. Wel ben ik liefhebber van de sport, volgde het vroeger al, voor Max’ tijd. Dat moet ook wel, want ondanks dat ik door video het verhaal wil vertellen van een persoon, moet je de wereld waarin diegene beweegt wel een beetje snappen.”

Circus
Die wereld is die van de Formule 1. Hij noemt het een fascinerende wereld. “Fascinerend is het bijvoorbeeld hoe er elk raceweekend op een circuit een heel dorp wordt uitgeklapt. Een dorp dat identiek is aan die van het weekend ervoor. En daarvoor én daarvoor, enzovoort. Het is een echt een rondreizend circus, heel erg spectaculair en tot de verbeelding sprekend voor heel veel mensen.”

Ja, erkent hij, ook voor hem. Maar Hoedeman wijst naar buiten. “Want hoe mooi en bijzonder het ook is om je in die wereld voor je werk te begeven en dat ook nog eens tussen al die karakters; als ik op maandag weer ‘gewoon’ thuis ben in Amsterdam, is het ook goed om je te realiseren hoe fijn je eigen wereld juist weer is.”

Er is meer dan Formule 1, wil hij er maar mee zeggen. Ook qua werk: zo maakte hij namelijk al eens een documentaire over schaatsers Koen Verweij en Jutta Leerdam en MMA-vechter Melvin Manhoef. Ondertussen is er een documentaire in de maak over zanger Tino Martin. “Ook prachtig”, glundert Hoedeman. “Dan reis ik met hem langs allemaal plekken waar hij optreedt, zoals feesttenten en grote concertzalen. Heel anders, maar ook weer uniek. Want dat is en blijft het vertellen van verhalen over mensen áltijd. Wie en waar dan ook.”
======================================

Anatomy of A Champion
De documentaire die Hoedeman maakte over Max Verstappen bestaat uit drie delen en is sinds 2 april te zien via Viaplay. Het is de tweede documentaire van de regisseur over de coureur. De eerste was Whatever It Takes (2020).
Hoedeman volgde Verstappen voor deze nieuwe documentaire tijdens meerdere delen van het seizoen 2022. Dat, afgewisseld met wedstrijdbeelden en ander materiaal, levert opnieuw een mooi kijkje in de keuken op in het leven van de regerend wereldkampioen en de mensen om hem heen.
=======================================

Dit verhaal is afkomstig uit de nieuwste editie van FOR MU LE 1 Ma ga zine.

Hulkenberg <> podium
Zo simpel is het.