In de afgelopen weken was er veel te doen over een aantal beslissingen van de FIA. Niet iedereen was het namelijk eens met de manier waarop er straffen werden uitgedeeld door de stewards. Er werd gesproken van inconsistentie en GPDA-kopstuk George Russell heeft dan ook gesprekken met de FIA aangekondigd.
In Australië plaatsten veel coureurs vraagtekens bij beslissingen van de stewards. De grootste ophef ontstond nadat Carlos Sainz een tijdstraf kreeg vanwege een incident met Fernando Alonso bij de tweede staande herstart. Ferrari vocht de straf van Sainz nog aan, maar het mocht niet baten. De straf van Sainz was zeker niet het eerste opvallende moment van het seizoen en dat zorgt voor vragen.
Mercedes-coureur George Russell is één van de kopstukken van coureursvakbond GPDA en zal vanuit die rol het gesprek aangaan met de FIA. In Bakoe legt hij dit uit bij de internationale media: "Er zullen gesprekken volgen met de FIA, om hun kijk op bepaalde zaken beter te kunnen begrijpen. Het is op dit gebied een uitdagende periode voor ons allemaal, ook voor de FIA. Ze zijn niet dom en ze dus hun best, maar we moeten begrijpen wat hun benadering is. We moeten bepaalde plooien glad strijken."
Russell wil over meerdere zaken in gesprek met de FIA. De Britse Mercedes-coureur zet bijvoorbeeld ook wat vraagtekens bij het inkorten van de DRS-zones. Russell wil in eerste instantie meer duidelijkheid krijgen: "We kunnen niet constant raceweekenden hebben die worden beïnvloed door de wedstrijdleiding. We hebben dit seizoen al een aantal rare beslissingen gezien. Als ze consistent handelen kan dat prima, maar deze inconsistentie maakt het juist zo moeilijk."
Max Verstappen heeft met zijn overwinning in Brazilië een grote stap gezet richting de wereldtitel in 2024. De N...
Autosportfederatie FIA beleeft een onrustige week. Eerder vertrok Formule 1-wedstrijdleider Niels Wittich en nu lijkt...
Na de Grand Prix van Singapore maakte Visa Cash App RB bekend dat Daniel Ricciardo zijn biezen moest pakken en vervan...
Felipe Massa is nog altijd bezig met zijn rechtszaak tegen de Formule 1 en de FIA. De Braziliaan is van mening dat hi...
Viaplay Nederland heeft een grote wijziging in Nederland doorgevoerd. Het bedrijf heeft afscheid genomen van CEO Roge...
De FIA niet consistent? Volgens mij zijn ze erg consistent in hun inconsistentie ;-)
De coureurs zijn net zo min consistent, na Monza vorig jaar huilden ze mee over dat ze liever een race eindigen onder groen, maar zodra daar naar wordt gehandeld en het voor sommigen verkeerd uitpakt is dat toch weer niet de bedoeling.
Die coureurs zeggen continu precies wat in hun straatje past, luister maar eens bij een natte baan naar de boardradio berichten van de coureurs, tenzij de baan echt te gevaarlijk is om op te rijden roept iedere coureur allerlei dingen die strategisch het beste in hun eigen straatje past.
En als er iemand niet consistent is in zijn uitlatingen dan is dat Russell wel, het ene moment zegt ie tegen de pers RB absurd veel sneller is (moet denk ik vanuit het team steeds herhaald worden) en op een onbewaakt moment kort erna flapt ie eruit dat hij denkt Max wel achter zich had kunnen houden want hij had veel racepace.
Conclusie, laat de FIA en de stewards lekker hun eigen lijn trekken…… en breng Michael Masi maar weer terug. ;)
Alle gekheid op een stokje, kritiek zal er altijd zijn, ook van mij ;-).
Het is veel verbeterd nu ze ook de sportieve regels meer tot de letter volgen waar vroeger de interpretatie van de regels een veel belangrijkere rol had. Die vooruitgang was eerst (en noodzakelijk) in het technische reglement om daarna ook de lijn door te trekken in het sportieve reglement.
Dat neemt niet weg dat ik niet altijd de logica ervan kan volgen. Carlos aan de kant laten terwijl Fernando zijn plaats terug kreeg was voor mij niet rechtlijnig. De reden dat Carlos 100% de schuld kreeg terwijl er nog voldoende ruimte was aan de buitenkant klopt niet volgens de regels. Met het gat dat Fernando open liet aan de binnenkant van die bocht, kon hij weten dat daar iemand zat. De stewards achtten dat hij hem niet kon zien bij het uitkomen van de bocht en met de betere tractie van de AM met de Mercedes net voor Fernando, wou hij de maximale grip aanspreken door de bocht zo kort mogelijk te houden met full throttle. In het slechtste geval was het een racing incident waarbij ze allebei geen schuld hadden en hun plaats mochten terugnemen.
Het is ergens goed dat russel die dingen oppakt maar in de ogen van de FIA is hij een broekie en zullen ze naar mijn idee niet snel naar hem luisteren.
De fia is lek, oftewel incontinent..
Klopt, als je al zo stom bent om met 4/5 ronden een standing grid te gaan doen en het *surprise* mis gaat vanwege koude banden en coureurs die alles of niets gaan, wees dan mans/vrouws/apachehelicopters genoeg om alles te onderzoeken. Of je Carlos, Pierre, Esteban, Fernando, Nyck of Logan heet maakt dan niet uit. Maar daar is genoeg over gezegd :)
Careful what you wish for George. De beslissingen gaan nu heel consistent in het voordeel van Mercedes AMG.
zOrGwEKkeNd !!1!
Je weet helemaal niet wie DutchF1 was Ron, dus zoals gewoonlijk praat je weer poep.
Ik heb het maar even voor je opgezocht. Lees dit topic eens en zeg dan nog eens dat ik de trieste dutchf1 niet ken:
www.gptoday.net/nl(...)pen#comment-5101920
Hoezo zure Hamilton fans. Volgens mij ben jij de enige die hier een zure comment plaatst. En @thw en @ouw zijn GEEN Hamilton fans.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Ron Kanon
Posts: 2.739
Careful what you wish for George. De beslissingen gaan nu heel consistent in het voordeel van Mercedes AMG.