San Marino verloor na de race van 2006 op het circuit van Imola haar Grand Prix op de Formule 1-kalender. Volgens de directie van het circuit richt men zich nu op een terugkeer op de kalender van de koningsklasse.
Door flinke vertraging bij de verbouwingen en een verhoogde vergoeding die betaald moest worden om de race te organiseren, zorgde ervoor dat Ecclestone sinds 2007 de Grand Prix niet meer in San Marino wil houden. Toch is er ook na het verliezen van de Grand Prix doorgegaan met het verbouwen van het circuit. Onder andere een compleet nieuwe pitstraat, pitsgebouwen en paddock.
Imola heeft inmiddels de T1-status gekregen, welke nodig is om Formule 1-tests te organiseren. De T1-status geeft aan dat het circuit voldoet veiligheidsvoorwaarden. Volgens recente berichten is de status echter verhoogd, na een inspectie van Charlie Whiting, waardoor het mogelijk is om weer een Formule 1-race te houden.
Circuit-directeur Walter Sciacca: "We zijn erg trots op hetgeen we nu bereikt hebben. Het is een duidelijk teken dat we hard hebben gewerkt en de goede weg zijn ingeslagen. Met de goedkeuring van de nieuwe status bevinden we ons weer in de positie om een Grand Prix te organiseren. Als we in de juiste economische omstandigheden, zullen we de uitdaging aanpakken en direct aan de slag gaan."
Ik heb er wel vertrouwen in dat Senna zich goed gaat laten zien in de resterende 7 races. Mocht dat ook het geval worden dan kan hij vast wel bij een ander team terecht mocht het niet Lotus Renault zijn waar het alle schijn van heeft. Ik vind het triest dat zoveel mensen hem zo onderschatten want hij heeft weldegelijk talent.. Zo zie je maar weer wat een HRT periode met je reputatie doet... Ricciardo volgt precies dezelfde weg is is bezig om dezelfde status te behalen. Ze verliezen/verloren veel van hun teamgenoot en daar is het ook vooral op gebasseerd, maar er wordt vergeten dat een ervaren coureur in zo\'n slechte wagen als een HRT een groot voordeel heeft met zijn kennis en ervaringen over setups. Kleine beetjes maken voor zo\'n auto als die een onwijs groot verschil en dan is het voor een onervaren F1 coureur ernaast een moeilijke opdracht.
Het circuit is zoveel verbetert sinds dat de Formule 1 weggegaan is. De pits en het nieuwe rechte stuk zijn geweldig. Ook wilt men nog meer veranderingen aanbrengen zodat de Villeneuvechicane weer de snelle rechtse knik wordt die jammerlijk Ratzenberger het leven kostte.
Dat zou prachtig zijn, volgas door Villeneuve naar de Tosa hairpin, weer op naar boven naar Piratella waarna de rijders linksaf naar beneden duiken voor het snelle Aqua Minerali gedeelte alvorens ze weer omhoog schieten naar de Variante Alta om weer omlaag te duiken naar Rivazza. Als het zover komt, dan is het een aanwinst voor de kalender.
Ik kan alleen maar zeggen, laat Imola terug erop staan. In 2006 ben ik daar geweest, qua sfeer 1 van de mooiste belevenissen..... Daarna geen Imola meer, heel erg jammer. De accommodatie was super, het dorpje heel erg gezellig. Als het op de kalender terug verschijnt dan denk ik dat we zeer snel afreizen van Belgie naar Imola........
Overigens aan de redactie even de attentie dat het circuit de vorige maand de grade 1 licentie heeft verkregen. Ze mogen dus weer Formule 1 races ipv enkel tests organiseren in tegenstelling tot wat er in het artikel staat. Die 1T grade hadden ze al sinds 2008 ;)
Doen! Ben altijd al fan geweest van het circuit. Allen net als wat Beri zeg geef ons de oude Villeneuve corner maar weer terug. Denk dat de Tamburello hoe mooi hij ook was, ondanks Senna\'s dood, niet terug keert door de rivier die achter de bocht loopt.
Maar al met al geef die stukje historie van San Marino A.U.B terug!
er moet ergens toch wel een grens zijn
ik snap ook niet waarom ze maar blijven bouwen en bouwen er zijn zoveel mooie cricuits maar ipv daar van krijgen we bahrijn valencia ten koste van goede circuits
misschien een goed idee, 1 race per jaar op steeds een ander circuit.
er zijn zoveel mooie circuits die plaats moeten maken.
voor? oja, geld! helaas..!
Ik zeg Bahrein eraf, Imola erop
en als we toch bezig zijn: Zuid Korea eraf, A1/ Red Bull Ring erop
en dan kunnen we Hockenheim EN Nurburgring er samen bij op de kalender. Halen we dat rare Singapore er ook meteen vanaf !
Historisch gezien zou ik zeggen dat je gelijk hebt wat betreft Hockenheim en de Nurburgring. Maar dat is historisch gezien. De twee banen zijn tegenwoordig geen schim meer van wat het ooit was. Zo is Spa, ondanks dat het een prachtige omgeving blijft, ook een halve zandbakrace geworden. Want ik zie bij Spa tegenwoordig nog meer asfalt naast de baan dan op de baan zelf.
Wat dat aan gaat is het te vroeg om Zuid Korea ook af te schieten. Heb toch een mooie wedstrijd vorig jaar gezien. Ik zou eerder Hongarije eraf gooien. Matige baan, matige faciliteiten en de zwaarte om een GP in het oosten van Europa te houden is al lang achterhaald.
Wat betreft de Hockenheim ring ben ik het met je eens, doodzonde van die baan. Ze hadden op zijn minst de oude baan kunnen laten liggen.
Maar wat ben ik blij dat er geen F1 meer gereden wordt op de oude Nurburgring. Als er één gedrocht van een \"circuit\" is... Zit totaal geen flow in dat circuit, te lang, te smal. De GP baan daarentegen is een prachtige baan.
Mwa, nadat die aanpassing op de Nurburgring gedaan in de eerste bocht na het ongeval van Diniz in 1999 en eerder dat jaar het identieke ongeluk dat Wouter van Eeuwijk verlamde, vind ik de baan niet echt geweldig meer. Het afknijpen van de laatste chicane, het vele asfalt wat naast de baan is gekomen, de matige faciliteiten en de traditionele slechte begeleiding van het verkeer van en naar het circuit maken de Nurburgring echt geen topbaan voor mij.
ik vind de faciliteiten op het paddock prima op nurburgring, niks te klagen! Er lopen daar bijvoorbeeld meer schoonmakers(paddock, wc\'s douches zeer keurig schoon) rond dat dat wij hier in het hele land hebben.
Als geld geen issue was, dan was dat riviertje overbrugd/overkapt met een uitloopstrook erover heen.
Tamburello was een levensgevaarlijke bocht, Berger en Piquet zijn er allebei ook eens op dezelfde plek afgegaan als Senna, maar deze twee hadden het geluk dat er geen stuurstang door de helm heen gespiesd werd. Wat de toedracht van het ongeluk ook mag zijn geweest, het was de stuurstang die de helm van senna doorboorde die hem fataal is geworden. (waarbij gezegd moet worden wat voor verschrikkelijke mazzel massa heeft gehad in 2009, dat had heel veel anders kunnen aflopen)
Ik heb het eerder gezegd, de mannen kunnen zich van de jongens onderscheiden in zo;n bocht, je hoeft niet volgas, het is de sport om het wel te doen en het geeft een kick om het te doen.
uitloop bij Eau Rouge is nou ook niet echt je van het als je er met 300 plus ingaat, als er iets fout gaat onder bij het knikje naar links, voor je de bocht rechtsomhoog neemt, dan ga je er nogsteeds knoepertje hard af en doet het zeer.
hetzelfde geld voor Blanchimont (Burti), 130R (Glock?), Gerlach (diversen, er is ooit een truck door de vangrail daar gebeukt bij een truckrace en op de cabine gestuiterd. achter de vangrail daar duik je direct een greppel in).
Hockenheim oude stijl was machtig, low-downforce voor de lange rechte stukken en vechten opzoek naar grip voor de chicanes en het stadiongedeelte.
Het oude Zandvoort was ook bloedsnel, zeker voor de panorama-bocht er kwam, je had downforce nodig om goed door slotemaker en scheivlak te komen en nog wat bochten, maar veel minder afhankelijk voor een snelle rondetijd dan de huidige tilke circuits. kijk naar 1979 Rene Arnoux vs Gilles Villeneuve tijdens de GP van frankrijk, bloedsnel circuit maar met de huidige auto;s zou je de lijnen die ze reden om naast elkaar te kunnen rijden niet kunnen rijden, omdat de auto;s elkaars aerodynamica te veel verstoren en dus te afhankelijk zijn van aerodynamica
het oude imola hoeft niet perse terug, maar er mag wel meer vaart in de bochten tamburello en Villeneuve dan wat ze ervan gemaakt hebben.
zeker tamburello is veel te traag nu nu, maak er een bochtencombinatie van alla maggots, beckets en chapel, misschien iets langzamer dan deze combinatie maar een iets meer vloeiende lijn waarbij meerdere lijnen met gemak gereden kunnen worden zou mooi zijn, meer inhaalacties bij tosa, zoals vroeger....
Ik wil even een paar feitjes recht zetten.
- Senna heeft zijn voorwielophanging door zijn helm heen gekregen, niet zijn stuurkolom
- 130r was McNish
- Tamburello was geen moeilijke bocht en kon makkelijk volgas genomen worden. Echter de uitloop was weinig daar.
Ik snap mensen niet. Men wilt Barcelona eraf omdat er niet ingehaald wordt, maar voor Imola is dat gewoon net hetzelfde.. Dat is helemaal geen tof circuit, buiten historie en fans heeft dat circuit niet veel te bieden.
Het huidige Imola vind ik helemaal niet zo een bijzonder circuit meer. Kijk ook maar naar de laatste paar races, er waren weinig inhaalacties en er worden ook niet veel fouten meer gemaakt omdat het niet echt uitdagend is.
Vóór Senna\'s ongeluk had de baan veel meer te bieden, sowieso al het lange rechte stuk waar je flink in de slip-stream kon duiken en een inhaalacties kon plaatsen.
Maar één ding is wel zeker, ik heb deze baan 10x liever dan een Valencia of Bahrein.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
25
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
Reacties (25)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
wat zal het apart zijn voor Bruno Senna als ze hier weer komen te rijden
Black Book
Posts: 1.767
En jij denkt dat dat Bruno Senna dan nog rijdt... ?
Godius
Posts: 658
Goeie grap! Bruno Senna :\') hahah
L.Hamilton
Posts: 7.030
Ik heb er wel vertrouwen in dat Senna zich goed gaat laten zien in de resterende 7 races. Mocht dat ook het geval worden dan kan hij vast wel bij een ander team terecht mocht het niet Lotus Renault zijn waar het alle schijn van heeft. Ik vind het triest dat zoveel mensen hem zo onderschatten want hij heeft weldegelijk talent.. Zo zie je maar weer wat een HRT periode met je reputatie doet... Ricciardo volgt precies dezelfde weg is is bezig om dezelfde status te behalen. Ze verliezen/verloren veel van hun teamgenoot en daar is het ook vooral op gebasseerd, maar er wordt vergeten dat een ervaren coureur in zo\'n slechte wagen als een HRT een groot voordeel heeft met zijn kennis en ervaringen over setups. Kleine beetjes maken voor zo\'n auto als die een onwijs groot verschil en dan is het voor een onervaren F1 coureur ernaast een moeilijke opdracht.
.Henry
Posts: 1.308
Ik hoop het. Heeft echt iets speciaals dit circuit.
Beri
Posts: 6.489
Het circuit is zoveel verbetert sinds dat de Formule 1 weggegaan is. De pits en het nieuwe rechte stuk zijn geweldig. Ook wilt men nog meer veranderingen aanbrengen zodat de Villeneuvechicane weer de snelle rechtse knik wordt die jammerlijk Ratzenberger het leven kostte.
Dat zou prachtig zijn, volgas door Villeneuve naar de Tosa hairpin, weer op naar boven naar Piratella waarna de rijders linksaf naar beneden duiken voor het snelle Aqua Minerali gedeelte alvorens ze weer omhoog schieten naar de Variante Alta om weer omlaag te duiken naar Rivazza. Als het zover komt, dan is het een aanwinst voor de kalender.
89F1
Posts: 144
ipv Bahrein of Valencia, goed idee!
Schaffie
Posts: 1
Ik kan alleen maar zeggen, laat Imola terug erop staan. In 2006 ben ik daar geweest, qua sfeer 1 van de mooiste belevenissen..... Daarna geen Imola meer, heel erg jammer. De accommodatie was super, het dorpje heel erg gezellig. Als het op de kalender terug verschijnt dan denk ik dat we zeer snel afreizen van Belgie naar Imola........
Tot nu tot het mooiste en properst circuit.
Beri
Posts: 6.489
Overigens aan de redactie even de attentie dat het circuit de vorige maand de grade 1 licentie heeft verkregen. Ze mogen dus weer Formule 1 races ipv enkel tests organiseren in tegenstelling tot wat er in het artikel staat. Die 1T grade hadden ze al sinds 2008 ;)
Sil
Posts: 208
Doen! Ben altijd al fan geweest van het circuit. Allen net als wat Beri zeg geef ons de oude Villeneuve corner maar weer terug. Denk dat de Tamburello hoe mooi hij ook was, ondanks Senna\'s dood, niet terug keert door de rivier die achter de bocht loopt.
Maar al met al geef die stukje historie van San Marino A.U.B terug!
Beri
Posts: 6.489
Ook al zou men het willen, die rivier wordt niet gedempt nee ;)
Sil
Posts: 208
Hier goed te zien het nieuwe start/finish gedeelte
bikerholic.com/200(...)n-to-imola-in-2009/
In één woord schitterend!!!
Littleremco01
Posts: 537
Als we zo door gaan hebben we in 2022 wel 30 races
little-nightmare
Posts: 2.299
er moet ergens toch wel een grens zijn
ik snap ook niet waarom ze maar blijven bouwen en bouwen er zijn zoveel mooie cricuits maar ipv daar van krijgen we bahrijn valencia ten koste van goede circuits
JogT arnhem
Posts: 259
misschien een goed idee, 1 race per jaar op steeds een ander circuit.
er zijn zoveel mooie circuits die plaats moeten maken.
voor? oja, geld! helaas..!
Ysbrand
Posts: 207
Ik zeg Bahrein eraf, Imola erop
en als we toch bezig zijn: Zuid Korea eraf, A1/ Red Bull Ring erop
en dan kunnen we Hockenheim EN Nurburgring er samen bij op de kalender. Halen we dat rare Singapore er ook meteen vanaf !
Beri
Posts: 6.489
Historisch gezien zou ik zeggen dat je gelijk hebt wat betreft Hockenheim en de Nurburgring. Maar dat is historisch gezien. De twee banen zijn tegenwoordig geen schim meer van wat het ooit was. Zo is Spa, ondanks dat het een prachtige omgeving blijft, ook een halve zandbakrace geworden. Want ik zie bij Spa tegenwoordig nog meer asfalt naast de baan dan op de baan zelf.
Wat dat aan gaat is het te vroeg om Zuid Korea ook af te schieten. Heb toch een mooie wedstrijd vorig jaar gezien. Ik zou eerder Hongarije eraf gooien. Matige baan, matige faciliteiten en de zwaarte om een GP in het oosten van Europa te houden is al lang achterhaald.
.Henry
Posts: 1.308
Wat betreft de Hockenheim ring ben ik het met je eens, doodzonde van die baan. Ze hadden op zijn minst de oude baan kunnen laten liggen.
Maar wat ben ik blij dat er geen F1 meer gereden wordt op de oude Nurburgring. Als er één gedrocht van een \"circuit\" is... Zit totaal geen flow in dat circuit, te lang, te smal. De GP baan daarentegen is een prachtige baan.
Beri
Posts: 6.489
Mwa, nadat die aanpassing op de Nurburgring gedaan in de eerste bocht na het ongeval van Diniz in 1999 en eerder dat jaar het identieke ongeluk dat Wouter van Eeuwijk verlamde, vind ik de baan niet echt geweldig meer. Het afknijpen van de laatste chicane, het vele asfalt wat naast de baan is gekomen, de matige faciliteiten en de traditionele slechte begeleiding van het verkeer van en naar het circuit maken de Nurburgring echt geen topbaan voor mij.
mitchell
Posts: 2.267
ik vind de faciliteiten op het paddock prima op nurburgring, niks te klagen! Er lopen daar bijvoorbeeld meer schoonmakers(paddock, wc\'s douches zeer keurig schoon) rond dat dat wij hier in het hele land hebben.
MacGyver
Posts: 3.886
Als geld geen issue was, dan was dat riviertje overbrugd/overkapt met een uitloopstrook erover heen.
Tamburello was een levensgevaarlijke bocht, Berger en Piquet zijn er allebei ook eens op dezelfde plek afgegaan als Senna, maar deze twee hadden het geluk dat er geen stuurstang door de helm heen gespiesd werd. Wat de toedracht van het ongeluk ook mag zijn geweest, het was de stuurstang die de helm van senna doorboorde die hem fataal is geworden. (waarbij gezegd moet worden wat voor verschrikkelijke mazzel massa heeft gehad in 2009, dat had heel veel anders kunnen aflopen)
Ik heb het eerder gezegd, de mannen kunnen zich van de jongens onderscheiden in zo;n bocht, je hoeft niet volgas, het is de sport om het wel te doen en het geeft een kick om het te doen.
uitloop bij Eau Rouge is nou ook niet echt je van het als je er met 300 plus ingaat, als er iets fout gaat onder bij het knikje naar links, voor je de bocht rechtsomhoog neemt, dan ga je er nogsteeds knoepertje hard af en doet het zeer.
hetzelfde geld voor Blanchimont (Burti), 130R (Glock?), Gerlach (diversen, er is ooit een truck door de vangrail daar gebeukt bij een truckrace en op de cabine gestuiterd. achter de vangrail daar duik je direct een greppel in).
Hockenheim oude stijl was machtig, low-downforce voor de lange rechte stukken en vechten opzoek naar grip voor de chicanes en het stadiongedeelte.
Het oude Zandvoort was ook bloedsnel, zeker voor de panorama-bocht er kwam, je had downforce nodig om goed door slotemaker en scheivlak te komen en nog wat bochten, maar veel minder afhankelijk voor een snelle rondetijd dan de huidige tilke circuits. kijk naar 1979 Rene Arnoux vs Gilles Villeneuve tijdens de GP van frankrijk, bloedsnel circuit maar met de huidige auto;s zou je de lijnen die ze reden om naast elkaar te kunnen rijden niet kunnen rijden, omdat de auto;s elkaars aerodynamica te veel verstoren en dus te afhankelijk zijn van aerodynamica
het oude imola hoeft niet perse terug, maar er mag wel meer vaart in de bochten tamburello en Villeneuve dan wat ze ervan gemaakt hebben.
zeker tamburello is veel te traag nu nu, maak er een bochtencombinatie van alla maggots, beckets en chapel, misschien iets langzamer dan deze combinatie maar een iets meer vloeiende lijn waarbij meerdere lijnen met gemak gereden kunnen worden zou mooi zijn, meer inhaalacties bij tosa, zoals vroeger....
#meimeren doet
Damon Hill
Posts: 18.936
Ik kan er niets aan toevoegen, mooi gezegd en ik ben het volledig met je eens.
Beri
Posts: 6.489
Ik wil even een paar feitjes recht zetten.
- Senna heeft zijn voorwielophanging door zijn helm heen gekregen, niet zijn stuurkolom
- 130r was McNish
- Tamburello was geen moeilijke bocht en kon makkelijk volgas genomen worden. Echter de uitloop was weinig daar.
Verder ga ik volledig mee in je post ;)
Runningupthathill
Posts: 18.311
Ik snap mensen niet. Men wilt Barcelona eraf omdat er niet ingehaald wordt, maar voor Imola is dat gewoon net hetzelfde.. Dat is helemaal geen tof circuit, buiten historie en fans heeft dat circuit niet veel te bieden.
Damon Hill
Posts: 18.936
Het huidige Imola vind ik helemaal niet zo een bijzonder circuit meer. Kijk ook maar naar de laatste paar races, er waren weinig inhaalacties en er worden ook niet veel fouten meer gemaakt omdat het niet echt uitdagend is.
Vóór Senna\'s ongeluk had de baan veel meer te bieden, sowieso al het lange rechte stuk waar je flink in de slip-stream kon duiken en een inhaalacties kon plaatsen.
Maar één ding is wel zeker, ik heb deze baan 10x liever dan een Valencia of Bahrein.