Indianapolis Motor Speedway niet blij met uitspraak Formule 1

"Ik ben enthousiast dat de Formule 1 hier is, maar bouw je eigenlijk intellectueel eigendom op. Bouwe je eigen 114 jaar historie, steel het niet van ons."
F! heeft al een jarenlange historie maar juist die Amerikanen willen het anders...

Tja, The Greatest Spectacle in Racing is toch nét wat anders dan The Greatest Spectacle in Motorsports.

Erg origineel is het niet en overduidelijk geïnspireerd door de Indy 500, maar verder vooral voer voor juristen.

Maar dat je een race zonder historie, op een circuit gebouwd op een sfeerloze parkeerplaats, het grootste spektakel van de motorsport durft te noemen, vind ik nogal getuigen van een gebrek aan respect voor de andere races op de F1 kalender en zelfs voor een aantal grote races daarbuiten, zoals de Indy 500 en LeMans. Want laten we wel wezen: de race in Miami is niks, was niks en zal nooit wat worden.

De Indianapolis Motor Speedway werd geopend in 1909 en draagt de bijnaam The Brickyard. Het wegdek bestond aanvankelijk uit een mengsel van teer en steenslag, maar werd al snel vervangen door klinkers. Tot op de dag van vandaag liggen er bij de start als herinnering hieraan nog enkele rijen klinkers dwars over de baan. Onder de asfaltlaag liggen nog steeds de originele klinkers.

Er werden vanaf 1909 al enkele nationale wedstrijden met auto's georganiseerd, maar in 1911 volgde de eerste 500 mijlsrace. Deze werd gewonnen door Ray Harroun in een Marmon Wasp, een 7820 cc zescilinder. De eerste technische vooruitgang kwam echter al in 1913, toen de Fransman Jules Goux met een zeer lichte Peugeot (een grand-prixmodel uit 1912) de wedstrijd won. Hiermee werd meteen duidelijk dat licht bouwen de voorkeur had boven grote motoren in zware auto's, zoals de Amerikanen gebruikten.

Ook andere Europese fabrieken, zoals Sunbeam, Mercedes, Bugatti, Delage en Alfa Romeo waren redelijk succesvol tot circa 1920. Daarna werd het verschil in constructie te groot. De Europese auto's waren gebouwd voor slingerende circuits met veel snelheidsverschillen (remmen en weer accelereren) terwijl de Amerikaanse gemaakt waren voor de symmetrische ovale circuits die alleen vol gas linksaf gingen. Sinds 1920 is de wedstrijd in feite een Amerikaanse aangelegenheid, enkele uitzonderingen daargelaten.

De race is, net als de meer op Europa gerichte Formule 1, een podium geweest voor grote technische ontwikkelingen, zoals voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, ontwikkeling van meercilindermotoren (8 cilinders en meer), turbocompressoren, betere bougies, enzovoort. Een grote omslag vond plaats in 1961, door toedoen van een Europese constructeur. Er werden tot dan vrijwel uitsluitend "roadsters" gebruikt, auto's met de motor vóór de bestuurder, de Brit John Cooper schreef twee formule 1-wagens met de motor achter de bestuurder in. Het leidde nog niet meteen tot een overwinning, temeer daar deze auto's met slechts 240 pk vermogen rijkelijk tekort kwamen, maar het inspireerde de Amerikaan Mickey Thompson om ook dergelijke auto's te gaan maken. Binnen enkele jaren waren de roadsters vrijwel verleden tijd.

Dat laatste is belangrijk in deze!
De Amerikanen hebben dus eigenlijk het F1 concept overgenomen!
Dus daar gaat het idee achter "bouw je eigen historie"!

Dat krijg je met dat over the top gedrag, men weet niet meer onderscheid te maken met overdrijven en de werkelijkheid. Dan krijg je ook dat een partij die het als slogan gebruikt hierover gaat zeiken.
Eigenlijk geeft het voor mij aan dat LM moet stoppen met die BS en de F1 de F1 moet laten.