Het lijkt er sterk op dat Mercedes afscheid heeft genomen van het zeropod-design. De Duitse renstal verschijnt dit weekend in Monaco aan de start met een groot aantal updates. Nadat er eerder al een aantal foto's waren uitgelekt, zijn er nu beelden verschenen waarop het nieuwe design goed zichtbaar is.
Mercedes koos in 2022 voor het nieuwe radicale zeropod-design. Bij dit ontwerp leek het net alsof er helemaal geen sidepods aanwezig waren. Het was een dapper plan, maar het functioneerde niet op de gewenste manier. Tot verrassing van velen koos Mercedes ook dit jaar weer voor het ontwerp, maar toen bleek dat de resultaten weer tegenvielen werd er al snel een grote update aangekondigd.
Dit weekend zal Mercedes voor het eerst met de geüpdatete bolide gaan rijden. Eerder lekte er al een paar foto's van de wagens in de pitbox uit, maar nu is er meer duidelijk geworden. Foto's uit de pitlane laten zien dat de zeropod definitief verleden tijd is. Op de beelden is te zien dat Mercedes het concept heeft omgegooid en dat de sidepods weer zijn teruggekeerd. Morgen wordt er naar verwachting voor het eerst gereden met de nieuwe updates.
More views from @AlbertFabrega - a completely new concept for Mercedes #MonacoGP #F1 pic.twitter.com/RbHnvEQ3ad
— FormulaNerds 🤓🏁 (@Formula_Nerds) May 25, 2023
De toekomst van Sergio Perez bij het team van Red Bull Racing staat enorm onder druk. De Mexicaan presteert al het he...
De Formule 1-kalender lijkt met 24 Grands Prix al aardig vol te zitten, maar er zijn steeds meer landen en steden die...
De plannen voor een speciale sprintrace voor rookies zijn wederom uitgesteld. De F1 Commission kwam vandaag bij elkaa...
Lewis Hamilton zal in 2025 de overstap gaan maken naar het team van Ferrari. De zevenvoudig wereldkampioen kijkt erg ...
Liefhebbers van historische Formule 1-wagens kunnen binnenkort weer hun slag slaan. In New York gaat er namelijk een ...
Ik vind het ook geen wappie-taal wat Ron zich afvraagt eerlijk gezegd. Ik vond t al heel opmerkelijk die timing vd 'willekeurige' controle met de vrije weken erna en die focus op die ophanging, en we opperden toen al dat het wellicht wel heel toevallig was en dat we er niet v zouden staan te kijken als Mercedes straks ineens met een nieuwe ophanging komt. En zie! Dat staaft toch het vermoeden?!
Ik zie de fIA niet zozeer pro Mercedes maar ik denk dat Toto (icm Mercedes en George en mensen op bepaalde strategische plaatsen) wel een hele lange spreekwoordelijke arm heeft om invloed of druk uit te oefenen. Zo vreemd is dat niet omdat dat vaak t geval is (zo niet altijd) bij bedrijven waar miljarden in omgaan..
Die advocaat van Mercedes die naar de FIA is overgestapt werkt die er nog steeds?
Ah dus in 5 weken kan een nieuwe ophangsysteem gekopieerd worden?
Nog nooit eerder vertoond. Kennelijk mogelijk geacht door expert Ron.
Hulp van fia? Moet eerder “benadeeld” staan.
Rbr en Honda zijn pas door de fia bevoordeeld om mercedes tot niet meer se snelste auto te degradere.
In 2021 was dat gelukt en in de laatste race even dat laatste duwtje van fia aan rbr ;-) en missie volbracht.
T moet niet gekker worden SennaS die anderen de maat gaat nemen terwijl jezelf keer op keer hebt laten zien dat je kennis uiterst matig is .
Dan niet eens die duizenden berichten spam over Abu Dhabi hier (en still ongoing)
We kunnen de onderbuik laten spreken, maar een geheel nieuwe ophanging en de daaruit volgende aërodynamische aanpassingen kunnen natuurlijk nooit in een paar weken gekopieerd worden op dit niveau. Vergeet niet dat deze update vorige week in Imola al op de wagen had moeten zitten.
Daarnaast... genoeg specialisten online te vinden die al druk aan het tekenen en schetsen zijn, waarin je zo kunt zien dat de verschillen met de Red Bull ophanging nog altijd groot zijn.
@Senna014; nou, newsflash, je kunt dus WEL in een week of 5 een ophanging kopiëren. Je hebt m dan nog niet 100%, maar het is makkelijk werken als je weet waar je het moet zoeken. Ik denk dat je de ontwikkelingsnelheid en kopieer vaardigheden van de topteams onderschat.
@Beemerdude, ik stel ook nergens dat de ophanging niet in 5 weken gekopieerd kan worden, wel dat "een geheel nieuwe ophanging en de daaruit volgende aërodynamische aanpassingen kunnen natuurlijk nooit in een paar weken gekopieerd worden op dit niveau".
De voorwielophanging zo drastisch veranderen betekent nagenoeg de gehele aërodynamica op de rest van de wagen richting de achterkant ook geheel modificeren. Met het huidige bugetplafond, beperkte windtunneltijd etc. wordt dit zorgvuldig gemaakt. Als die ophanging zoals hier wordt beweerd even in 5 weken in elkaar is geknutseld, zal dat dan ook voor de rest van de aanpassingen moeten gelden. En dát is onmogelijk, tenzij men nu slechts wat simpele aanpassingen heeft gemaakt om later pas echt de juiste aërodynamische aanpassingen te maken. En dat laatste klinkt uiteraard totaal niet realistisch, want dat zou dubbele ontwikkeltijd en onnodig dubbel geld uitgeven beteken onder een budgetplafond.
Wat moet het lastig voor je zijn @ron kanon, om altijd maar weer naar anderen te moeten wijzen. Kom op man, dit soort opmerkingen slaat echt helemaal nergens op. Oh ze hebben de ophanging van verstappen gecontrolleerd... en dan? helemaal niks, alle teams hebben alle foto's al etc van de ophangingen. Pff moeimakers dit soort personen
red bull is nu hun budget al vol aan het steken in de wagen van volgend jaar(inside info) die vinden dit beest wel goed zo, en dan hebben ze weer een voorsprong, terwijl mercedes dit mislukte hok nog op gang probeert te krijgen, ik lach mij een ongeluk.
het mooie is: het geheim zit denk ik in de vloer, iets wat je (bijna) nooit te zien krijgt. ieder team kan de zichtbare dingen wel na maken, maar het is het geheel. dan kan je namaken wat je wilt, dat kan iedere idioot tegenwoordig, maar alles moet samenvallen.
Indrukwekkend als ze dit binnen het budget limiet hebben gebouwd.
En jij weet wat het kost?
En anders gooi je het maar op de catering.
Ja nu moet Red Bull ook maar zorgen dat ze een klikkende advocaat bij de Fia hebben zitten die hun met inside info voeden zodat je van kleine dingen een olifant kan maken en zelf de aandacht kan afleiden van je eigen miskleunen.
@ Ron Kanon
"Indrukwekkend als ze dit binnen het budget limiet hebben gebouwd."
---------
Volgens christian horner, Is het gewoon een verschil in interpretatie van de regels 😉
@Ron Kanon
Toto verzint wel wat. Daar maak ik mij geen zorgen om.
@Ron; nou, die sidepods is wel te doen binnen budget hoor. Het is alleen wat voor ellende er achter vandaan komt wat het echt duur kan maken; met hetzelfde gemak moeten ze de hele vloer en delen van de achterwielophanging / diffuser aanpassen. En als de FIA niet weer met een Mercedes gepushte wijziging van de reglementen komt kunnen alle teams wat minder spenderen aan de 2024 wagen dit jaar. Die knaken kunnen dan vanaf 1-1-2024 uitgegeven worden.
@DunningK, "die straf is lachwekkend". Whaha ik hoop dat Toto er hetzelfde over denkt als jij, ( denk het niet) want dan komt ie bedrogen uit. Want er is geen DIE straf bij een budget overschrijding. Natuurlijk zal er veel zwaarder gestraft worden anders kun ze beter de BC meteen opdoeken. Bovendien hebben de teams, met Toffe Toto en Fat Zack voorop, herd lopen schreeuwen om zware straffen.
@SennaS #Kusjeerop?
Bij Benz zijn ze met dit concept tot het gaatje gegaan, maar omdat het nut van een verdere ontwikkeling hiervan min of meer op z'n gat lag, zagen er uiteindelijk geen gat meer in. Door het nu o.a. zagen van een groter gat zijn ze benieuwd of het gat naar RBR iets meer gedicht is. ;-)
En als dat niets uithaalt zorgt vriend George voor 'n nog groter gat.......bij Max dan hé.....zijn bolide dan hé
Zomaar een vraag hè…; waarom reageren mensen nog op die bloedzuiger SennaS? De man mag z’n mening van mij hebben hoor, onderbouwde reacties heeft ie niet het niveau voor en elke post lijkt alleen bedoeld mensen te irriteren. Ik ben er ook vrij zeker van dat de grote Ayrton Senna het ten zeerste af zou keuren als zo’n vervelend trolletje zich verstopt achter zijn foto en naam….
Max heeft die titel niet gekregen, hij was het hele seizoen beter.
Als er dan toch 1 iemand is die 1 titel heeft gekregen, is het Lewis wel... Massa is er nog steeds boos om .
Aha, nu zullen ze bij Redbull aan de bak moeten hoor....Mercedes gaat van zeepkist richting winnende .....zeepkist.
Bij RBR zullen ze zich niet een bull zorgen maken, want die hebben behalve een dijk van een auto ook nog ene SuperMax hé.
@Sen1; niet bij wijze van. Zo werkt het exact, altijd een balans tussen power - betrouwbaarheid en verbruik. (Want die 105 kilo maximaal is er nog steeds..). Doen ze allemaal, binnen de tokens. Ferrari recent nog. Alleen de voorkant van die auto is kennelijk zo slecht dat je dat met 100 pk extra nog niet goedmaakt.
In principe is een auto helemaal in syn ontworpen toch? Dus dat alles in het verlengde van elkaar ligt? Zelfs de helm van de coureur is hier deel van. Is de Merc niet ontworpen voor de zero-side-pods? En in hoeverre liggen deze aanpassingen in sync met derest van de auto?
Airflow begint inderdaad van voor na achteren. Vermoedelijk is dit absoluut niet het beste pakket dat ze willen, maar de beste tijdelijke oplossing.
Het lijkt me bijna niet te doen om alle luchtstromen aan te passen naar het meest gewenste plekje voor de obtimale effecten met hetzelfde chassis dat eerst een andere filosofie volgde.
@XaoRalas; zo is het exact. Wat Mercedes hier aangeeft is dat ze klaar zijn met het zero side pod concept. Nu zullen ze de rest van de auto moeten aanpassen en optimaliseren. En dat gaat de rest van het seizoen wel duren, iedereen die iets van racerij weet dat je maar 1 variabele tegelijk mag wijzigen omdat je anders niet meer weet wat nou wel en wat niet gewerkt heeft. Mercedes accepteert dus kennelijk plek 4 voor dit jaar om voor 2024 weer mee te kunnen strijden. Ze hadden trouwens beter naar Guenther Steiner kunnen luisteren begin 2022, die gaf toen al aan dat Haas dit ook in CAD gedaan had en die waren er snel achter dat het niet werkt. Maar ja, waarom zou je naar Haas luisteren hè…🤡🤪
@GILH; klopt. Maar zo heel groot waren de verschillen tussen Haas en Mercedes op pace per ronde nou ook niet echt begin 2022. En als iets al niet werkt op een mindere auto dan gaat het zeker niet werken op een auto die nog een treetje hoger staat. Het is net als met extreem goede luidsprekers thuis; zit er 1 component tussen wat niet op niveau is dan wordt dat alleen maar uitvergroot door je top speakers. Beetje aparte vergelijking wellicht, maar zo werkt het wel ongeveer.
Eens, maar ik denk wel dat Mercedes en hun engineers (ook op kantoor en de fabriek) wel een goede doorberekening weten te maken op hun huidige concept.
Stel dat concept A (zero sidepods) niet werkt en ook dmv R&D de marginale performance winst en concept B (side pods) de marginale performance winst van elke euro die erin gaat groter is. Dan is het het een no brainier om over te stappen
Nog 3 dagen en dan kunnen we genieten van de INDY 500 !
Druk weekend ook nog voetbal kijken.
Oplichters
Klopt, de meeste zijn erger @sennas
@SennaS Mclaren spygate, Renault crashgate, Ferrari fuelflowgate! Anders nog iets te mauwen???
@ schwantz34
" Mclaren spygate, Renault crashgate, Ferrari fuelflowgate! Anders nog iets te mauwen???"
----
RBR, buget overschrijder, of was je die vergeten te melden? 🤐
Cateringgate!
Mercedes dat de FIA nodig heeft om de techniek te copieren …
Van een blikje tonijn,
Oh nee tis een blikje redbull
Wat ik mij wel afvraag is of Mercedes AMG haar radiateuren anders heeft geplaatst. Deze zaten bij het vorige ontwerp hoger waardoor het geheel een beetje topzwaar leek. Ook dacht ik altijd dat daardoor hun balans flink benadeeld werd tov de andere teams. Dus ik ben erg benieuwd naar fotos van het geheel.
Het kan aan mij liggen hoor maar hoort er niet bij zo'n radicale update niet een aanpassing aan de vloer+ophangsysteem? Ben je dan niet direct door je budget heen bij zulke grote updates?
Zoals ik nu weet is het bijna een nieuwe auto. Voorwielophanging, vloer, sidepods , koelsystemen hebben nieuwe plek gekregen. En er van uitgaande dat de luchtstromen nu compleet anders zijn komen ze er ook niet onderuit om zowel de voor als de achter vleugel te veranderen. Ja dit is op de monocock na een zo goed als nieuwe auto.
‘The most anticipated upgrade in history’ aldus Sky F1. Hier waren ze dus al die tijd mee bezig. Eigenlijk al vanaf de wintertest hadden ze het al hierover. Ik ben enorm benieuwd. Ik wil er niet eens aan denken wat er gaat gebeuren als dit tegenvalt. Dan zal de f1 wereld Toto met de grond gelijk maken. Spannende weken voor Toto Wolff.
Jaaah, ze hebben nu een auto die meer op de andere 9 auto's lijkt, dus ook op de Tauri's , de Williamsen, de Alfa's , de Haas-en en de Mclaren's. Je weet wel de teams die al bijna 2 jaar met dit concept werken en getweakt, ge-update en getest hebben. Als het spannende weken zijn voor Toto, komt dat alleen maar omdat hij onlogisch hoge verwachtingen heeft. Een (tijdelijke) achteruitgang tov de oude auto is waarschijnlijker dan enige voouitgang
Ik denk dat de wereld juist wel wakker gaat liggen als rbr (naar verluid valsspel) 1 sec sneller dominantie blijft tentoonspreiden zoals nooit vertoond. (Ook in de de fer en mer tijd). Alleen de rbr, Max en Perez fans zullen niet wakker van liggen zolang de rbr raket met drs de rest voorbij schiet.
Ik ben ook enorm benieuwd naar hoe de wagen presteert.
Over de andere teams hoeven ze zich ook niet druk te maken. Die konden Mercedes met een niet werkend concept niet eens verslaan.
Daarnaast is RBR niet heilig. Dus ik snap niet waar al deze paniek vandaan komt. RBR 2012 om maar eens te noemen…
(naar verluid valsspel)
Alleen volgens jou ja, voor de rest heb ik alleen maar coureurs, teams, Domineecali, en alle andere kenners horen zeggen dat ze bij RBR hun huiswerk perfect hebben gemaakt, en dat het aan de andere teams is om maar te zorgen dat ze dichterbij moeten komen.
Joh toen RBR met de billen bloot moest vanwege een illegale engine mapping dat ervoor zorgde dat de aërodynamica anders opereerde afhankelijk van de Torque, hebben ze wellicht geleerd hoe de wagen zich anders gaat verhouden op bepaalde snelheden en torque.. naar verluid gaat er idd op internet rond dat de RBR iets van een actieve vering heeft, wellicht een systeem dat ervoor zorgt dat de wagen zich een andere stand weet te geven bij bepaalde snelheden.
Het zijn slechts geruchten, maar zoals Olav altijd zegt. Waar rook is, is vuur.
Vooralsnog blijven het geruchten.
waarom zou je eigenlijk tegen red bull zijn? en waarom zou je geen fan zijn van verstappen als nederlander zijnde? kijk, dat je een andere rijder iets meer gunt ala, maar je gaat met het wk voetbal toch ook niet zitten janken als nederland wint? ikke niet snappe. alleen haat kan ik bedenken, maar dat is niet gezond.
Waarom zou je persé voor Nederland of RBR of überhaupt Verstappen moeten zijn?
Dat hij uit Nederland komt wil niet zeggen dat je er fan van hoeft te zijn.
Sommige kijken sporten niet vanuit chauvinisme. Met voetbal idem. Ik ben ook niet voor Nederland als ze spelen..
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Ron Kanon
Posts: 2.739
En een beetje hulp van de Fia he. 5 week geleden werd de wagen van Verstappen toevallig uitgekozen voor een ophangsysteem controle. En wie komt er pardoes met een nieuw ophangsysteem...