Lewis Hamilton ontevreden over vierde plaats

Er zijn toch serieuze kosten aan u hoor...

\"BTW vond ik het uiterst sportief waarop je Alonso hebt laten leven

LoL
En jij denkt dat hij op dat moment daar mee bezig is.
Hij had meer oog om je maatje Vettel af te houden en zich te positioneren voor de eerste bocht.

Ze lieten alle drie elkaar leven. Bewijs: Ze bleven alle 3 volgas gaan (dus niemand koos eieren voor zijn geld) en er gebeurde geen ongeluk.

Vettel onsportief wat is Hamitlon dan wel niet.
Als er een iemand op het veld is die voor véél \"oorlogsslachtoffers\" en \"misdaden tegen mede coureurs\" heeft gemaakt Hamilton wel. (Hierbij is in bijna ieder race dit jaar wel een zéér gerechtigd voorbeeld te vinden).

Zéér ongepaste reactie die uitlokt tot provocatie!

Het doet mij pijn in mijn hard dat één \"sportieve\" sport als F1 langzamer hand naar een zéér diep niveau zakt.

PS: Ik heb niks tegen Hamilton echter is het gewoon de realiteit die men ziet en die Withmarsh binnenkort tot acties over moet laat gaan anders krijg men het geval Montoya.

Charlie Whiting, als jij dan het zo nodig vindt om te roepen dat Hamilton zoveel problemen maakt, laat jij mij dan eens een lijst zien van ongelukken waarin Hamilton door de FIA ( jij pretendeert CW te zijn, dus jij hebt toegang tot andere informatie dan wij ) als schuldige aangewezen is, ik wil geen posts van andere forums zien of \'n nietszeggende mening van jou, maar feiten.

Hoezo pech? Button weet in te halen in 1 ppoging, Hamilton doet er bijna een hele race over! Button laat dit hele jaar al geweldige inhaalacties zien en ook de meeste inhaalacties dit jaar! Button rijdt misschien wel zijn sterkste seizoen.

M4U Racing, graag had ik jouw referentie gezien waarin staat dat Button meer overtakes heeft dan Hamilton, Hamilton heeft immers van het huidige veld ruim 10% van alle overtakes in handen.

En denk eens wat verder na over het feit waarom Button sneller voorbij kwam aan Schumacher dan Hamilton, does \'afstellingen\' rings a bell?

Dat was wel een goede inhaalactie. Maar vergeet niet dat Schumacher zijn banden ook al \'over the cliff\' waren. Hij kwam zelfs in dezelfde ronde nog de pits inrijden. We weten dat Button een bandenkoning is en het gevecht tussen Hamilton en Schumacher 1e rang had kunnen volgen.

@Mika4ever: Het klopt wel dat dit jaar Button de meeste inhaalacties gemaakt heeft. Dus ook meer dan Hamilton inderdaad.

Dan zo best kunnen, maar dan wil ik nog weten waar dit vandaag komt :) .. Site bijvoorbeeld.

Dit werd besproken in de pre-race coverage van BBC. Button heeft momenteel de meeste overtakes in de F1. MAAR dit is ook deels te danken aan z\'n mindere qualificaties, waardoor hij meer kan/moet overtaken :)

@mika4ever: ik kan jou ook vragen om met een site te komen om wat jij zegt te bewijzen... :)
Maar om over te afstelling te beginnen. In kwalificatie liep Button 0.4 km/u harder dan Hamilton (http://www.formula1.com/results/season/2011/856/6895/speed_trap.html) Ik weet het zegt natuurlijk niets over de versnellingsbak. De coureurs bepalen ook de afstelling (samen met de engineers), dus de afstelling de schuld geven, is ook jezelf de schuld geven.

Ik hoor Hamilton trouwens in interviews niet over dat Schumacher hem geblokt heeft, of over zijn afstelling praten. Wel een keer over de boordradio, maar dat zal de adrenaline wel zijn :)

Dat was opgenomen in de pre-race coverage van BBC. Button heeft de meeste overtakes dit seizoen, maar dit is ook door z\'n mindere kwalificaties. Hierdoor kon/moest hij meer overtakes uitvoeren.

@Mika; Gewoon voorbeschouwing op de BBC kijken. Daar hebben ze vaak interviews met de Britse coureurs en met name Button en Hamilton. Hierin werd meerdere malen duidelijk gemaakt dat Button de meeste inhaalacties heeft gemaakt dit seizoen.

Sparrow, normaal kijk ik de voorbeschouwing ook op de BBC ... Was het niet dat ik pas rond 13:50 weer thuis was na \'n racepartij naar huis met \'n keukenblok achter in mijn auto ... Bekeuring volgt ben ik bang.

Had niks met afstelling te maken. De limiter van zowel Hamilton als Button greep op exact dezelfde snelheid in. Hun topsnelheid was 100% identiek.

*gaap* JeePee, er nog steeds alles aan doen om het kereltje met de grond gelijk te maken ... Maar goed, zegt de ratio van versnellingen je iets? Heeft niets te maken of \'n motor op gelijke top in de rev limit gaat, maar wel hoe snel iemand uit de bocht kan accelereren etc etc etc ... Maar dat zal ook vast allemaal hetzelfde zijn geweest, toch?

Nee hoor, ik kom gewoon met feiten.
En inderdaad, als je top exact hetzelfde is, dan zijn de andere versnellingen dat ook. Je kunt moeilijk dezelfde 7de hebben, maar een andere 3 en 4. Het toerenterugval klopt dan niet meer en je valt buiten je powerband. Kleine verschillen zijn mogelijk, maar die zijn minimaal. Hoe dan ook, het is onjuist om te beweren dat Button wél kon inhalen en Hamilton niet, dankzij meer topsnelheid. Dat is gewoon onzin.

Jeepee, jammer dat je iets roept waarover je dus geen verstand hebt.

Lees dit eens, en lees eens wat over verhoudingen in een versnellingsbak.

www.howstuffworks.com/transmission.htm

Haha komt \'ie aan met een link van how stuff works over een oldskool versnellingsbak van personenauto\'s! Dus daar haal jij je info vandaan :D

Maar ontkracht mijn bericht is dan, want ik heb volgens jou geen gelijk. Je kunt dus prima met dezelfde 7de versnelling, maar met andere 1, 2 en 5 rondrijden? Want los van dat ik versnellingsbakken heb moeten doorrekenen en in elkaar heb moeten zetten, heb ik er verder erg weinig verstand van. Dus helder me even op!

JeePee, ik meen echt ... Als jij berekeningen hebt gemaakt voor versnellingsbakken, dan zullen er een hoop vast gelopen zijn ...

Als jij echt durft te stellen dat als de ratio / overbrenging van de laatste versnelling bepalend is voor hetgeen daarvoor gebeurt, 1/2/3/4/5/6 ...

Stel ... We hebben een setup voor lage toeren en acceleratie.

Motor draait constant minimaal 10k en max 18k;
De eerste versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.11
De tweede versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.25
De derde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.45
De vierde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.67
De vijfde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.88
De zesde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.01
De zevende versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.20
(dit zijn verhoudingen he, dat snap je? 1+ is overdrive in dit voorbeeld?)

Waarbij de overgang naar een andere versnelling resulteert in een minimaal toeren van 12k na de eerste versnelling, meer toeren hoger koppen ...

Stel dat een team niet kiest voor acceleratie maar in het middengebied snel wil kunnen schakelen;
De eerste versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.11
De tweede versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.26
De derde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.49
De vierde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.71
De vijfde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.91
De zesde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.02
De zevende versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.20

Waarom leg ik dit uit?

Elke simpele ziel snapt dit toch?

Stel dat je een HEEEEEEEEEEEEEEEEEL lange 1 hebt, 0.99, die loopt van 0 tot 300KM/H, en vervolgens na de 300KM/H 6 keer moet schakelen binnen 2 seconde omdat je HEEEEEEEEEEEEEEEL koste versnellingen hebt;
De eerste versnelling heeft een overbrenging van 1 / 0.99
De tweede versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.03
De derde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.07
De vierde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.12
De vijfde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.15
De zesde versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.17
De zevende versnelling heeft een overbrenging van 1 / 1.20

Uiteindelijk kom je ALTIJD op de zelfde verhouding van de 7 versnelling ... *ZUCHT*

BTW JeePee, het principe van deze \'oldskool versnellingsbak\' is anders dan die van de huidige F1 auto? Let op wat ik zeg, \'het principe\'

Leuke uitleg Mika, maar bespaar je voortaan de moeite, want ik weet écht wel hoe een auto in elkaar zit. Een nogal klein aspect wat je vergeet in je verhaal is de powerband van de motor. Natuurlijk kun je van die aparte gear ratios gebruiken waar jij mee aankomt zetten, maar daar schiet niemand iets mee op, want als je 7de versnelling vast staat, is er maar één snelste weg naar toe. Als je afwijkt van de juiste ratio kom je hoe dan ook in een verkeerd toerengebied terecht, wat gewoon acceleratie kost. De ENIGE reden om wél af te wijken van de juiste ratio, is als je in een bocht niet lekker zit met een versnelling (de 3 kan te laag in toeren zijn, de 2 te hoog). Dan kun je hem lichtjes aanpassen zodat je versnelling voor die bocht wel vast staat. Je gaat NIET de 1 t/m 4 lang maken en de 5 t/m 7 kort. Dat levert hoe dan ook tijdsverlies op. Voor personen auto\'s ligt dit verhaal natuurlijk anders, vanwege comfort in de stad en energiezuinigheid op de snelweg, maar deze discussie begon met jou smoes waarom Button zogenaamd wel in één poging voorbij Schumacher kwam, en ik blijf aangeven dat daar niets van waar is. Beide gear ratio\'s van Button en Hamilton waren gelijk en mocht de 7 hetzelfde zijn maar de rest niet, dan heeft Mclaren in elk geval een mongool in dienst. Of iemand die Mika4ever heet, dat kan natuurlijk ook.

Wat bedoel je trouwens met \'meer toeren hoger koppen\'? Moet dat koppel zijn? Want dan hebben we alweer een onwaarheid te pakken!

Wat voor school heb jij gedaan? LTS? ... koppen / koppel ... we hebben het over versnellingsbakken / vermogen ... Wat denk jij dat ik bedoel?

Maar JeePee, ik stop deze onzin ... Je wilt het niet snappen of je kunt het niet snappen, ik heb in Jip en Janneke taal uitgelegd hoe ik denk dat het zit, het enige waar jij mee aankomt zijn belachelijke reacties om mij te provoceren, enkel dat jij \'alles\' beter weet, nou .. Verklaar jij dan eens in Jip en Janneke taal waarom jij denkt het beter te weten in plaats van \'ik moet mijn school maar eens bellen!\' of \'Ik heb dat en dat ooit berekend\' ... Kerel, stop met die onzin of mag mijn schoolboeken een keer inlezen als je interesse hebt in MBA.

Ik heb je post nog eens gelezen, en je snapt het echt niet ... je hebt het over verlies in tijd, daar gaat het niet om .. Het ging erom dat jouw stelling was dat de ratio / verhoudingen vóór de 7e versnelling bepaald worden dóór de 7e versnelling ...

Als jij niet weet waarover je het wil hebben dan moet je aan je communicatie werken en de stelling werpen dat er een optimaal is in ratio waarbij je van elk toerengebied maximaal gebruik maakt van het vermogen en je niet ónder! het \'beste\' toerental komt te zitten met verhoudingen.

\"Beide gear ratio\'s van Button en Hamilton waren gelijk en mocht de 7 hetzelfde zijn maar de rest niet, dan heeft Mclaren in elk geval een mongool in dienst. Of iemand die Mika4ever heet, dat kan natuurlijk ook.\"

\"Een mongool in dienst. Of iemand die Mika4ever heet\", ik zou die opmerking rectificeren als ik jou was.

Maar goed, je hebt dus duidelijk geen verstand van F1 noch van techniek / noch van versnellingsbakken, heb jij wel eens gehoord van een driver preference? ... Een voorkeur dat een coureur heeft? ... Dat Vettel door zijn! voorkeur de GP van Monza heeft gewonnen? ... Vettel had immers zijn auto laten afstellen voor acceleratie, overal kun je lezen dat Vettel een andere versnellings verhoudingen had dan Webber, dus daar zijn het ook een stel niet competentieve mensen?

Sorry, maar om iemand mongool te noemen is echt te ... Jezus wat triest en labiel.

En overigens JeePee, waarschijnlijk heb je al kunnen lezen op diverse sites dat Lewis\'s DRS later open ging en eerder dicht ging dan die van Jenson\'s McLaren? ... Dat kwam omdat Lewis\'s McLaren eerder in de rev limiter kwam, iets waar button geen last van had ... Ze hadden toch beide dezelfde verhoudingen?

\"Wat voor school heb jij gedaan? LTS? ... koppen / koppel ... we hebben het over versnellingsbakken / vermogen ... Wat denk jij dat ik bedoel?\"

Universiteit Automotive Technology ook goed? Maar oke, meer toeren, meer koppel zeg jij dus. En ik snap er niks van? Ga maar even naar how stuff works, dan kom je er misschien achter hoe het wel zit.

\"Maar JeePee, ik stop deze onzin ... Je wilt het niet snappen of je kunt het niet snappen, ik heb in Jip en Janneke taal uitgelegd hoe ik denk dat het zit\"

Had al zo\'n reactie verwacht. Typisch. Overigens DENK jij dat het zo zit omdat liefje Hamilton onze ouwe reus niet voorbij kwam. Ik WEET hoe het zit en heb geen roze bril op. Klein verschil.

\"Verklaar jij dan eens in Jip en Janneke taal waarom jij denkt het beter te weten in plaats van \'ik moet mijn school maar eens bellen!\' of \'Ik heb dat en dat ooit berekend\'\"

Dat heb ik hiervoor toch al gedaan? Of moet ik het nóg simpeler gaan uitleggen.

\"Kerel, stop met die onzin of mag mijn schoolboeken een keer inlezen als je interesse hebt in MBA\"

Is dat iets met Business? Heb je veel aan in deze discussie inderdaad. Maar nee bedankt, ik hou het liever bij boeken met betrekking op Automotive ;)

\"je hebt het over verlies in tijd, daar gaat het niet om .. Het ging erom dat jouw stelling was dat de ratio / verhoudingen vóór de 7e versnelling bepaald worden dóór de 7e versnelling\"

Het gaat over Formule 1. Zo min mogelijk tijdsverlies is ALLES in deze sport. Dus ja, als de 7de bepaald is, kies je de snelste weg daar naar toe. Altijd, tenzij een bocht niet lekker ligt.

\"Maar goed, je hebt dus duidelijk geen verstand van F1 noch van techniek / noch van versnellingsbakken, heb jij wel eens gehoord van een driver preference? ... Een voorkeur dat een coureur heeft? ... Dat Vettel door zijn! voorkeur de GP van Monza heeft gewonnen? ... Vettel had immers zijn auto laten afstellen voor acceleratie, overal kun je lezen dat Vettel een andere versnellings verhoudingen had dan Webber, dus daar zijn het ook een stel niet competentieve mensen?\"

Nope. Beide hadden een hele andere 7de versnelling. En dus ook een andere weg daar naar toe. Vandaar hun compleet verschillende verhouding.

\"En overigens JeePee, waarschijnlijk heb je al kunnen lezen op diverse sites dat Lewis\'s DRS later open ging en eerder dicht ging dan die van Jenson\'s McLaren? ... Dat kwam omdat Lewis\'s McLaren eerder in de rev limiter kwam, iets waar button geen last van had ... Ze hadden toch beide dezelfde verhoudingen?\"

Lewis zat continue in het vacuüm van Schumacher. Dan ga je inderdaad harder en zit je sneller aan je limiter. Je DRS eerder dicht doen kan ik begrijpen trouwens (auto wil toch niet harder). Later open doen als je nog niet op je top zit is nergens goed voor. Misschien dat het daarom zo lang duurde ;)

Geen reactie meer... Bij deze bedankt voor de bevestiging van mijn gelijk! ;)

DRS mag van mij ook al afgeschaft worden ja, al riep ik dat al voor het gebruikt werd. Dat neppe inhalen hoeft van mij niet. :P

Over een site met die info, dat kan ik zo gauw niet vinden helaas. Ik heb het vandaag (en een paar weken geleden ook) gehoord op tv. Of het de BBC of RTL7 was weet ik niet meer, maar op een van de 2 hadden ze het erover dat Button dit jaar de meeste inhaalacties op zijn naam heeft staan.

Jep, zonder DRS was Hamilton al helemaal nooit langs Schumacher gekomen... Maar het hoort er nu gewoon bij. Aan de ene kant is het idd een onzin middel, aan de andere kant heeft het sommige potentiele saaie races wel wat leven in geblazen...

Bij de BBC werd vanmiddag inderdaad verteld dat Button de meeste inhaal acties heeft gemaakt dit jaar.

Aah, oke ... Dan zal het zo zijn.

Als beide McLaren coureurs voor meer dan 20% van alle inhaalacties verantwoordelijk zijn, laat DRS dan maar blijven! ..................................... Not.

Waarom dat ik het vroeg, ik heb vorige week \'n stuk gelezen waarin stond dat Hamilton verantwoordelijk was voor de meeste inhaalacties, maar dat moet buiten de DRS zones zijn geweest.

Helemaal mee eens! We hebben nu bij Hamilton vs Schumacher gezien hoe spannend het racen kan zijn zonder DRS!!

@NRG; Uh, Hamilton had gewoon DRS... Maar zelfs met DRS kwam ie op het rechte stuk snelheid te kort. Als Hamilton geen DRS had gehad, dan had Schumacher op het rechte stuk zo 100 meter extra gepakt.

Sparrow, wat loopt die Mercedes hard zeg ... Voor Schumacher hadden ze de auto niet beter af kunnen stellen, een meer dan perfecte keuze om de auto op top af te stellen.

@Mika4Ever <<<En BTW, als ik dan iets mag zeggen ... Breng het echt racen terug svp, haal die afschuwelijke DRS-kinder troep van de auto\'s.>>> Ben ik het volkomen mee eens dan krijgt Heer Schumacher de komende 7 jaar weer 7 WKs erbij.

Waar komt dit lijstje vandaan? vind het nog al vreemd dat Vettel er niet bij staat en dat Massa twee keer zoveel wagens heeft ingehaald dan Alonso. Als het lijstje wel klopt dan heb je er eigelijk helemaal niets aan om in te halen want Webber staat meer dan 100 punten achter zijn teamgenoot.

Klopt werkelijk waar helemaal geen zak van heel dit lijstje, Hamilton had bij de eerste 2 races al meer dan 15 overtakes op zijn naam, ik zou zeggen kijk er de races op na.

bleacherreport.com(...)ng-of-f1s-superstar

En Dream on? ... Wat een moeite doe je om mij het tegendeel te bewijzen zeg, wat wil je eigenlijk bewijzen? Dat jij je feiten absoluut niet kent en geen interesse hebt in F1? Of enkel alleen maar \'n sport volgt om mensen te zien vallen dan te zien stijgen? ... Stakker.

Waar staat Schumacher in die lijst? Die heeft er volgens Brawn ook een hoop achter zijn naam staan...

Daarnaast, met statistieken kan je heel makkelijk een beeld vervormen. Stel: We tellen alle inhaal acties van dit seizoen op en daar komt zeer verrassend uit: Karthikeyan heeft de meeste inhaalacties op zijn naam staan. Nope, dat bevalt me niet. Oké, we strepen alle inhaal acties in de eerste ronde weg, dan is het toch een te grote chaos om representatief te zijn voor de race. Bevalt de uitslag je dan nog steeds niet? Dan strepen we alle inhaal acties weg waarbij een beschadigde auto is ingehaald etc. En uiteindelijk kan je er zo uit kunnen laten komen wat je maar wil. Dus het is niet alleen belangrijk om de cijfers te weten, maar ook de criteria van het onderzoek.

Misschien dat ik morgen nog ff naar die bron zoek. Is alweer een tijdje geleden (van voor Spa nog, vandaar ook dat Schumi nog niet zo hoog staat misschien) dat ik dat lijstje gevonden had.

En Mika come on... moet je nou weer met zo\'n typische reactie komen? En daag me alsjeblieft niet uit over kennis van F1. Daarmee ben je al vaker de mist in gegaan ;)

@Jeepee over kennis gesproken. Ik ken nog een forumlid die nu al 2 x fout zit met zijn kennis (die ellelange epistels van hem) en voorspelling.
Zijn Naam is Damon Hill:
Lees en huiver:

Voorspelling DH 4-8-2011
Mijn voorspelling (de naam is de winnaar):
Belgie: Hamilton ----> FOUT was Vettel
Italië: Alonso ----> FOUT was Vettel
Singapore: Alonso
Japan: Vettel
Korea: Vettel
India: Hamilton
Abu Dhabi: Hamilton
Brazilië: Button

En dat zijn die lui die zoveel te zeggen hebben op dit forum en zichzelf de hemel in prijzen dat ze alles van F1 weten.

Micheal, toen was er nog geen DRS.nu wel om extra snelheid te maken.

Waarschijnlijk dat Hamilton in zijn achterhoofd heeft gehouden tot wat Schumacher in staat is, of moet ik je geheugen even opfrissen?

LOL of als je 2x word geblokt.
Of als je op het gras word geduwd.
Tsja, dan gaat het lastig.

Beetje lef tonen mag je toch van Lewis met zo\'n dik betaalde job. Hij begint een beetje op Barrichello te lijken die zat te brullen in zijn auto met een bruimn brieokje toen Schumacher hem even richting muurtje stuurde.

Inderdaad het probleem van Hamilton is , is dat meneer te wild is in een sport waar \"wild\" lager weegt dan \"nadenken\". Daarom wordt meneer ook als het zo door gaat nooit meer WK kampioen. Soms vraag ik mij af oh Hamilton is zijn debuut jaar (en tevens tweede jaar) \"slimmer\" was dan hij nu is.

Dear Mr.Whiting,

Gezien uw hartsvrienschap met Sir Stewart begrijp ik volledig dat u beider de liefde voor single malt deelt, echter zonder belerend te willen zijn, zou ik u toch willen adviseren de inname voor 10 a.m. te beperken, dit zou de begrijpbaarheid van uw posts ten goede komen.

Daarin heb je gelijk een 4de plek is beter dan niets maar het is wel duidelijk dat met dit optreden van hem hij het WK 2011 kan vergeten. Bovendien m.u.v. Alonso welke coureur heeft 28 rondes moeten vechten om eindelijk te kunnen passeren.

precies, racen dat is wat hij deed. Niets aan de hand, anders had hij wel een straf gekregen niet...

precies, racen dat is wat hij deed. Niets aan de hand, anders had hij wel een straf gekregen niet...

Ja precies Bas, je hebt gelijk.

We kunnen wel overal straffen voor gaan uitdelen, het is geen poppenkastvoorstelling…

Er worden al veel teveel straffen gegeven, dus maak je niet zo druk om zoiets nietigs.

Bas, niet ik beslis de regels, als! er dan al regels zijn dan moeten deze consequent doorgevoerd worden en niet per deelnemer een aparte straf.

Dat ben ik met je eens. Allen niet straffen, maar er zullen wel redenen voor zijn geweest om er dit keer anders tegenaan te kijken dan de vorige. Daarbij heb je natuurlijk te maken met wisselende stewards wat het ook lastiger maakt.

Dat heb ik nooit gesnapt, dat er per track een team van stewards is.

Je snapt wel meer dingen niet.

JeePee, probeer mij niet te provoceren als jij al niet het principe snapt van iets simpels als versnellingsbakken, iets waarvan jij zegt het compleet te snappen omdat jij er \'berekeningen\' voor gedaan hebt maar COMPLEET te plank mis slaat.

Jammer dat ik geen popcorn in huis heb.

Maar ik ga morgen m\'n oude school wel even bellen. Had een dikke voldoende voor het tentamen m.b.t. de aandrijflijn, maar daar moet met nakijken dus iets mis gegaan zijn!

Kort termijn geheugen?

Volgens mij is het Hamilton geweest die in de laatste 15 rondjes meer dan 6 tot 7 seconde inliep op Button en Alonso.

Ja, Hamilton was het snelst tijdens de race in clear air, dus het verhaal jij in de wereld helpt klopt ook niet.

Perfect verwoord, Voor mij is Button de eerste rijder bij McLaren.
Ik denk dat McLaren nu wel even achter de oren zal krabben om zo\'n dure speler vast te houden. De eerste scheurtjes zijn er al.

Zelfs Button geeft aan dat Schumacher niet erg intelligent reed t.o.v. Hamilton, zelfs Schumacher heeft toegegeven dat hij het Hamilton lastig heeft gemaakt om te laten zien dat hij nog steeds alles heeft om een van de beste coureurs van het veld uit te dagen ...

Wederom overklast?

Hamilton heeft zijn slechtste seizoen ooit;
Vvraag het Lauda / Prost / Jordan / noem maar op en iedereen zal het met je eens zijn,

Vraag aan deze mannen de volgende vraag;
Button heeft zijn beste seizoen ooit;
Vraag het Lauda / Prost / Jordan / noem maar op en iedereen zal het met je eens zijn.

Nou kerel, als Hamilton dan maar een schamele 9 puntjes achter Button staat, dan wil ik wel eens weten wat er van Button overblijft als Hamilton een van zijn beste seizoenen rijdt en Button zijn slechtste.

Ga toch weg, dit zouden nooit woorden zijn die schumacher zou gebruiken. Geen idee waar je dit vandaan hebt gehaald, maar als er iemand is die niet over zijn eigen prestaties zou opscheppen is het schumacher wel.

Denk ook wel dat iedereen weet dat hij het de beste rijders nog steeds moeilijk kan maken met een goede auto…

@Mika,
Kun jij het dan nooit objectief bekijken? Je bent gigantisch PRO Hamilton.

Je bent zeker even vergeten dat Button 2x met pure pech is uitgevallen, in tegenstelling tot Hamilton die vaker door botsingen is uitgevallen/punten heeft gemorst.

Zonder die 2 pech uitvalbeurten van Button zou Button al een straatlengte voorsprong hebben op Hamilton. Button doet het gewoon een klap beter dit jaar dan zijn teamgenoot, dat constateert iedere objectieve kijker en zelfs ook nog de meeste Hamilton fans.

*zucht*, ik stop hiermee.

Weet je wat het is Hill, volgens jou was Hamilton fout in Canada, volgens jou was Hamilton fout in Spa, en jij heht het over objectiviteit? Laat me niet lachen zeg ...

Als als als ... Met als doe je zo weinig he? Als vorig jaar Lewis niet zoveel pech had gehad was hij WDC geweest, maar als daar doen we niets mee?

Begin niet tegen mij over objectiviteit als jij de content er niet van snapt.

<<Als vorig jaar Lewis niet zoveel pech had gehad >> Maar hoe komt die zogenaamde pech, door fouten en te graag willen.

Michael, de eerste DNF van Hamilton die me te binnen schiet was de failure van zijn velg in Spanje, verder erg veel pech door een kapotte versnellingsbak in Japan ... Phew ... Even denken.

Hongarije 2010 een DNF door een probleem met de versnellingsbak ...

En deze drie die me zo binnen schoten hadden nul comma nul te maken \'te graag willen\'.

Dat is ook zo, vorig jaar en in 2007 maakte Hamilton heel weinig fouten. 2008, 2009 en 2011 zijn andere verhalen.

Bron?

http://www.planet-f1.com/news/3213/7171572/Button-Indignant-On-Hamilton-s-Behalf

www dot planet-f1 dot com/news/3213/7171572/Button-Indignant-On-Hamilton-s-Behalf

Bedankt, ik was wel benieuwd waar dat vandaan kwam. Ik had niet gedacht dat Button er nog wat over te zeggen zou hebben, maar hij zat natuurlijk vlak achter Schumacher en Hamilton, toen Schumacher Hamilton het gras opduwde. :-)