Het is algemeen bekend dat het team van Ferrari in het verleden meerdere pogingen ondernam om Adrian Newey binnen te halen. De Britse topontwerper is al jarenlang belangrijk voor Red Bull Racing en geeft aan blij te zijn bij de Oostenrijkse renstal. Hij heeft nu duidelijkheid gegeven over de interesse van Ferrari.
Newey zal voorlopig niet gaan vertrekken bij het team van Red Bull Racing. De Britse topontwerper tekende recent een nieuw contract. Red Bull profiteert van de diensten van Newey, ook dit jaar is de Oostenrijkse renstal met Max Verstappen weer zeer succesvol. Newey was in het verleden ook al succesvol bij de teams van Williams en McLaren, ook toen was Ferrari geïnteresseerd.
Newey geeft toe dat hij vaker heeft gesproken met Ferrari over een mogelijke overstap. De Brit koos echter nooit voor de Italiaanse renstal. In gesprek met Sky Sports legt Newey het uit: "In het verleden heb ik gesprekken gevoerd met Ferrari. De verleiding was altijd groot, ook omdat het zo'n legendarisch merk is. In 1993 en 1997 was de verleiding het grootst, in dat laatste geval stapte in van Williams over naar McLaren. Het was een enorm lastige keuze. Mijn kinderen waren nog jong en ik wist niet hoe ze het op een Italiaanse school zouden doen. Als ik die keuze had gemaakt, dan moest ik met mijn gezin naar Italië verhuizen."
Red Bull Racing maakte vorige week bekend dat Liam Lawson de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen zal gaan worden. Hi...
De Formule 1 heeft net haar 75e seizoen in haar geschiedenis afgerond. Gedurende die 75 jaar zijn er maar liefst...
Het team van Mercedes maakte eerder dit jaar bekend dat de pas 18-jarige Andrea Kimi Antonelli volgend jaar de opvolg...
McLaren-coureur Oscar Piastri had tijdens zijn debuutseizoen in de Formule 1 veel moeite met het managen van de bande...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Torretto
Van Utrecht?
Erg jammer dat hij nooit een rooie raket heeft gemaakt.
Alweer?
Nette manier om te zeggen dat hij niet het wespennest instapt.
Juist later in de jaren '90 was het geen wespennest meer. Schumacher nam onder andere Brawn mee waardoor juist een hele professionele en rustige sfeer ontstond. Jean Todt aan het roer hielp daar natuurlijk ook enorm bij. De periode die daarop volgde is dat Ferrari steeds beter en beter werd, met uiteindelijk zelfs hele dominante auto's in 2002 & 2004. Daarnaast zijn er sowieso meerdere titels gepakt in die periode.
Als je iets zegt, kijk dan eerst wat je zegt voordat je iets roept wat totaal geen hout snijdt. Het Ferrari van 1994 en later is op geen enkele manier te vergelijken met het Ferrari van nu.
@Ron,
Iets beweren wat totaal onjuist is, is geen mening. Eind jaren '90 was er 0,0 onrust bij Ferrari. Daarvoor hoef je alleen maar de geschiedenis boeken in te duiken. Ik snap dan niet waarom het zo moeilijk is om te zeggen "ja sh*t, jullie hadden gelijk, en ik verwarde me met een andere periode". Ik bedoel... we zitten er allemaal wel eens naast he, ik ook.
Of ga je nu gewoon blijven beweren dat eind jaren '90 de situatie bij Ferrari onrustig was terwijl in werkelijkheid toen alles gesmeerd liep? Ik kan me niet voorstellen dat het gouden trio Schumacher-Todt-Brawn onbekend is bij je.
Ik was er natuurlijk niet bij (jij denk ik ook niet). In dit verhaal wordt gesproken over 93 en 97. Dat er eind jaren 90 geen onrust was kan jij volledig gelijk in hebben. Ik volgde toen nog geen F1. Ik doel echter helemaal niet op rust of onrust. Er heerst in mijn ogen een bepaalde cultuur bij Ferrari. Een cultuur waarbij (let op: in mijn ogen nogmaals) een individu niet kan doen wat Newey nu bijvoorbeeld doet bij RBR. Zon individu krijgt niet de vrije hand. Ook de uitspraak: Niemand is groter dan Ferrari, is precies waar ik op doel. Ik zie dat ook terug bij de rijders. Niemand durft de vuist op tafel te slaan dat het ondermaats is. Nogmaals, dat is wat ik denk wat er mis gaat bij Ferrari. Ik ben er niet bij dus zeker weten kan ik het niet.
@Ron,
Dat is nu net het interessante. Het leek er juist op dat die cultuur waar jij het (terecht overigens) op hebt eind jaren '90 veranderde. Dat belangrijke sleutelfiguren juist meer vrijheid krijgen om te handelen naar hun eigen kracht en potentie. Eigenlijk zou je kunnen zeggen dat de periode eind jaren '90 en in '00 juist niet des-Ferrari's aanvoelde.
En eigenlijk na het vertrek van Schumacher leek die cultuur mondjesmaat weer terug te komen.
En zeker de huidige situatie zou ik dan ook wel met een wespennest willen vergelijken. De situatie zoals deze nu is lijkt (ook qua cultuur) denk ik heel erg op de periode dat Prost er reed (1990-1991) en uiteindelijk ook ontslagen werd.
Was het niet Prost die ontslagen werd door commentaar op de wagen? Exact waar ik net ook aan dacht! We bedoelen dus allebei eigenlijk hetzelfde met als kanttekening dat ik niet wist dat eind 90 er een omslag was. Het succes van de Schumacher jaren kwam toch ook door het grote aantal niet Italianen in het team?
Prost kon steeds minder goed door 1 deur met de mensen bij Ferrari en zei dat de sfeer niet te pruimen was. Uiteindelijk was het de druppel toen hij zei dat de wagen net als een vrachtwagen aanvoelde.
In het "Schumacher tijdperk" werkte er idd veel minder Italianen dan voor en na dat tijdperk.
Dit bericht gaat over de reden waarom Newey in de jaren '90 niet naar Ferrari ging: de kinderen.
Waarom Adrian nu niet meer de overstap zal maken is (weer eens) weggelaten uit het originele bericht op Sky:
"Now at Red Bull, I have been involved with more or less since the start, moving teams is always a huge workload to re-establish yourself and get the working practices, so honestly, if I was 20 years younger, maybe."
Ja, en dat is toch het meest essentiële uit het Sky-bericht, de reden waarom Newey nu niet meer naar Ferrari zal verkassen. Onbegrijpelijk dat de schrijvert dat over het hoofd ziet...
In de Red Bull familie is veel vrijheid als het gaat om doorontwikkeling, toppers zoals Newey willen niet tegen politiek geneuzel aanlopen, wat erg aanwezig is bij Ferrari. De mensen die naar Red Bull zijn en blijven ontwikkelen zichzelf ook daardoor, vrijheid is blijheid en groei.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Stri
Posts: 2.852
Heb je het artikel gelezen? Het gaat niet over nu, maar over vroeger. Met name ‘94 en ‘97. Volgens mij heeft Ferrari het in die jaren daarop niet zo slecht gedaan en deden ze vanaf 1997 tot 2008 (?) altijd mee om het kampioenschap.