Domenicali wil dominante periodes van teams verkleinen

  • Gepubliceerd op 14 jun 2023 12:36
  • comments 31
  • Door: Bob Plaizier

Red Bull Racing domineert momenteel in de Formule 1. Sinds de invoering van de nieuwe technische reglementen in 2022 is de Oostenrijkse renstal oppermachtig. Niet iedereen is daar blij mee, maar Formule 1 CEO Stefano Domenicali wil niet ingrijpen. Wel stelt hij dat hij hoopt dat teams in de toekomst minder lang dominant zullen zijn.

Red Bull heeft dit seizoen vooralsnog alle Grands Prix gewonnen. Bij de concurrentie balen ze vanzelfsprekend van deze prestaties van de Oostenrijkse renstal. Toch is niet iedereen fan van kunstmatige ingrepen zoals bijvoorbeeld wel het geval is in het World Endurance Championship. Ook Domenicali is geen voorstander van zo'n ingreep, hij noemt het zelfs manipulatie.

Domenicali denkt wel dat dit soort dominante fases van teams in de toekomst minder vaak zullen voor komen. De Italiaanse CEO legt zijn redenatie uit bij de media-afdeling van de Formule 1: "In deze sport heb je altijd periodes gehad waarin een een team heel erg dominant was en er daarna meer teams bij kwamen. Ik zou zeggen dat het ons doel moet zijn om ervoor te zorgen dat deze periodes in de toekomst minder lang duren. Dat betekent namelijk dat de 20 auto's echt met elkaar strijden. Ik zou dit ook als liefhebber graag willen zien en niet alleen vanuit het oogpunt van de commerciële rechtenhouder." 

Niemand moet zich bemoeien met de dominantie van 'n team, behalve de andere teams, die moeten ervoor zorgen dat ze hun zaken beter voor elkaar hebben.

  • 22
  • 14 jun 2023 - 13:02

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Strafgewichten?

    • + 3
    • 14 jun 2023 - 12:41
    • Dat wil hij niet, maar wat dan wel?

      • + 3
      • 14 jun 2023 - 12:42
    • Wellicht nog minder windtunnel tijd, dat ze die dingen meer aanscherpen. Zou nog kunnen.

      • + 2
      • 14 jun 2023 - 12:49
    • Vaker regels wijzigen. Elke keer als de regels drastisch worden gewijzigd komt een ander team boven drijven.

      • + 0
      • 14 jun 2023 - 14:28
    • Juist niet vaker regels wijzigen maar heel lang hetzelfde houden, dan groeien de teams vanzelf naar elkaar toe omdat je op een gegeven moment uitontwikkeld bent en de stapjes die je kan doen steeds kleiner worden.

      • + 6
      • 14 jun 2023 - 15:52
  • Maximo

    Posts: 9.112

    Minder vaak regels wijzigen. Ferrari heeft echt last gehad van de TD vorig jaar, had niet gehoeven, wie weet was het kampioenschap wat langer leuk gebleven en had hun concept met doorintwikkeling zonder die TD ook dit jaar nog goed gewerkt.

    En ik meen dat in 2019 er een regelwijziging was voor of na dat seizoen qua voorvleugel die zwaar in het nadeel van de RB was, ze waren het jaar daarvoor net competetief geworden en werden zo weer een stap naar achteren gezet.

    Maak regels en laat die hetzelfde voor een jaar of 5, dan komt het veld vanzelf dichterbij elkaar. Dat gaat nu komende jaren ook weer gebeuren nadat Mercedes en RB verder gaan met het RB concept.

    Let maar op, dat gat met RB gaan Mercedes en Ferrari vanzelf dichten in de komende anderhalf jaar, de 1 wat eerder dan de ander, maar het gaat echt gebeuren.

    • + 13
    • 14 jun 2023 - 12:49
    • Deels eens. Maar illegaal bezig zijn is wat anders als regelement wijzigingen. En stel dat toto's directive niet was gekomen vorig jaar, dan was het een kwestie van tijd voor de andere teams hetzelfde trucje uit gingen halen. Per saldo.had je dan hetzelfde resultaat.

      • + 4
      • 14 jun 2023 - 12:55
    • F1jos

      Posts: 3.752

      "Als we een performancebalans zouden introduceren, dan maken we de sport kapot.“
      Op last van dit team is het TD ingevoerd waar iedereen problemen mee hebben, behalve RBR die hun voorsprong nog verder zien groeien.

      • + 2
      • 14 jun 2023 - 13:55
    • Niet alleen de TD van vorig jaar die Ferrari benadeelde, maar ook de regelwijziging van dit jaar (vloer 1,5 cm omhoog t.o.v. de plank) lijkt juist Red Bull in de kaart te hebben gespeeld. Red Bull reed immers vorig jaar al vaak met de vloer hoger boven de grond dan de rest (en zeker hoger dan Mercedes en Ferrari).

      Eddy.

      • + 3
      • 14 jun 2023 - 14:57
    • Meer van Domenicali...

      Domenicali geeft aan dat hij niet wil ingrijpen om de huidige dominantie van Red Bull en Verstappen af te remmen.
      "Het zou niet correct zijn om de regels halverwege het seizoen aan te passen, want dan zouden we de sport manipuleren. Dat zou niet eerlijk zijn", meent Domenicali, die ook nog specifiek ingaat op de prestaties van Verstappen.
      "Heel indrukwekkend. Als coureur is hij volledig toegewijd. De cijfers spreken voor zichzelf. Ik houd er niet van om coureurs van verschillende generaties te vergelijken, maar wat ik kan zien qua aanpak en qua coureursvaardigheden is indrukwekkend.
      Natuurlijk heeft hij een geweldige auto, maar hij is zeker een van de beste coureurs ooit, daar bestaat geen twijfel over."

      (Beyond the Grid-podcast)

      • + 1
      • 14 jun 2023 - 18:08
  • Nee, het is ook wel een beetje raar dat je gestraft wordt omdat je het zo goed doet. De schuld van een dominerend team ligt volledig bij de overige teams.
    Theoretisch heeft iedereen dezelfde middelen (bepaalde hoeveelheid geld) om een snelle of de snelste auto te bouwen binnen de geldende regelementen. Red Bull heeft het gewoon het beste gedaan en de rest moet het beter doen.
    Williams, Ferrari, mcLaren, Mercedes, ze zijn allemaal dominant geweest in een bepaalde periode dus ook de periode van RedBull gaat weer voorbij.

    • + 12
    • 14 jun 2023 - 12:53
    • Alles hangt samen met personeel en daarmee de teamdynamiek.
      Als die klopt is de sky the limit.

      Je ziet het bij voetbal de 11 beste spelers bij elkaar garandeert niet persé in het beste team.

      Force India deed in het verleden met minder budget dat RBR, Mercedes, Fer, Mcl vaak gewoon mee in de top 10.
      Als die meer budget hadden gehad, hadden ze met dat team wellicht vaker meegedaan om de podiums en wellicht om de winst.

      Dat zie je nu met Aston Martin, komt weer wat meer structuur en ondanks dat Stroll Sr me een hork van een vent lijkt weet hij wel door de juiste mensen ergens neer te zetten een dynamiek te creëren die er voor zorgt dat ze goed meedoen.

      • + 5
      • 14 jun 2023 - 13:02
    • @KiekisNL Klopt, vandaar dat ik zeg dat iedereen dezelfde middelen heeft en dat het dus aan de rest van de teams is om het beter te doen.

      • + 4
      • 14 jun 2023 - 13:16
  • Here we go. Nog 10 keer zeuren van de AMG jongens in de media en een nieuwe toto's directive is een feit.

    • + 14
    • 14 jun 2023 - 12:58
    • Valt nog mee. 10 keer is te doen.

      • + 4
      • 14 jun 2023 - 13:22
    • Das waar Felipe. Tegen die tijd is rbr alweer kampioen waarschijnlijk.

      • + 1
      • 14 jun 2023 - 14:10
  • Niemand moet zich bemoeien met de dominantie van 'n team, behalve de andere teams, die moeten ervoor zorgen dat ze hun zaken beter voor elkaar hebben.

    • + 22
    • 14 jun 2023 - 13:02
  • Dan moet je TD Toto in bedwang houden en anders rule changer its illegal Helmut.

    • + 0
    • 14 jun 2023 - 13:29
  • “Liefhebber”

    Hoe durft de parasiet van de Formule 1 dat woord in zijn mond te nemen…

    • + 8
    • 14 jun 2023 - 13:36
    • Hij is geen liefhebber van de sport,

      maar wel een liefhebber van 💵 💴💰 💶 💷.

      • + 2
      • 14 jun 2023 - 14:02
  • Gewoon ophouden met die onzin. Regels hebben nog nooit geleid tot spannende kampioenschappen.

    Gewoon de regels een tijd constant houden en dan komt het vanzelf goed.

    • + 2
    • 14 jun 2023 - 16:36
    • Precies, hoe langer de FIA de bull de bull laat, des te spannender gaat het worden. Ook het effect van de budgetcap heeft nog ff tijd nodig om resultaat op te leveren, maar ook dat gaat zeker meer en meer zichtbaar worden in de komende seizoenen.

      • + 2
      • 14 jun 2023 - 17:19
    • Plus dat de top designers wat meer weggekocht moeten worden zodat er een betere verdeling komt over de teams.

      • + 0
      • 14 jun 2023 - 20:09
  • In de periode 2014-2021 heb ik daar nooit iets over gelezen of gehoord.

    • + 0
    • 14 jun 2023 - 17:13
    • Partymode van het Mercedes torretje alweer vergeten?

      • + 3
      • 14 jun 2023 - 20:24
  • arie51

    Posts: 706

    Er is al een restrictie in de ontwikkelingen in het regelement ingebouwd voor wat de ontwikkelingstijd betreft, zelfs als de wagen gelijk zijn zal het verschil in de piloot het verschil maken dat alle 20 wagens een gelijke strijd aan zullen gaan kan dan alleen met een omgekeerde startvolgorde op rangschikking van de stand om de wereldtitel dan hoef je ook geen kwalificatie meer te houden, leve de lol.

    • + 0
    • 14 jun 2023 - 17:57
  • LimboF1

    Posts: 6.407

    Ik denk dat het komend jaar heel anders gaat uitzien na de dure fout van Perez in Monaco. De vloer is door ieder team onder de loep genomen en men zal ongetwijfeld al hard bezig zijn om te kijken wat men dit jaar al kan hiermee. Komend jaar zal het ongetwijfeld geïntegreerd zijn en dan zal alles dichter bij elkaar zitten. Het kan zomaar zijn dat RBR dan helemaal niet meer het dominante team is. Ik hoop alleen niet dat het Mercedes gaat zijn die weer de scepter zal zwaaien.

    • + 0
    • 14 jun 2023 - 23:10
    • Bwoah, RBR heeft zo'n goeie auto, dat ik nycks anders verwacht dan dat Max t/m de regelveranderingen in 2027 iedereen volle gas in het sterretje neemt.

      • + 0
      • 14 jun 2023 - 23:27
  • Spot on @ jim clark
    Minder regelwijziging brengen altijd de boel bijeen

    • + 0
    • 15 jun 2023 - 00:41
  • Tifoso

    Posts: 2.991

    Al die bezuinigingsmaatregelen (niet meer ongelimiteerd testen, geen ongelimiteerde windtunnel tijd, homologatie van de motoren, etc.) zorgen ervoor dat het langer duurt voordat de concurrentie bij is. Als ze daar niets aan doen, zal je dit altijd houden.

    • + 0
    • 15 jun 2023 - 05:51

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land IT
  • Geb. datum 11 mei 1965 (59)
  • Geb. plaats Imola, IT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar