Red Bull Racing domineert momenteel in de Formule 1. Sinds de invoering van de nieuwe technische reglementen in 2022 is de Oostenrijkse renstal oppermachtig. Niet iedereen is daar blij mee, maar Formule 1 CEO Stefano Domenicali wil niet ingrijpen. Wel stelt hij dat hij hoopt dat teams in de toekomst minder lang dominant zullen zijn.
Red Bull heeft dit seizoen vooralsnog alle Grands Prix gewonnen. Bij de concurrentie balen ze vanzelfsprekend van deze prestaties van de Oostenrijkse renstal. Toch is niet iedereen fan van kunstmatige ingrepen zoals bijvoorbeeld wel het geval is in het World Endurance Championship. Ook Domenicali is geen voorstander van zo'n ingreep, hij noemt het zelfs manipulatie.
Domenicali denkt wel dat dit soort dominante fases van teams in de toekomst minder vaak zullen voor komen. De Italiaanse CEO legt zijn redenatie uit bij de media-afdeling van de Formule 1: "In deze sport heb je altijd periodes gehad waarin een een team heel erg dominant was en er daarna meer teams bij kwamen. Ik zou zeggen dat het ons doel moet zijn om ervoor te zorgen dat deze periodes in de toekomst minder lang duren. Dat betekent namelijk dat de 20 auto's echt met elkaar strijden. Ik zou dit ook als liefhebber graag willen zien en niet alleen vanuit het oogpunt van de commerciële rechtenhouder."
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke race in Brazilië. In de regen reed hij vanuit het achterve...
De Braziliaanse Grand Prix was afgelopen weekend een enorme chaos. De regen zorgde voor veel spektakel, maar niet all...
Het team van Alpine beleeft een seizoen met veel ups en downs. Begin dit jaar vertrokken er veel belangrijke mensen b...
Lewis Hamilton maakte begin dit jaar bekend dat hij in 2025 overstapt naar Ferrari. Het nieuws kwam als een dondersla...
Het team van Ferrari kende een teleurstellend weekend in Brazilië. Ze vechten nog altijd met McLaren om de const...
Strafgewichten?
Dat wil hij niet, maar wat dan wel?
Minder vaak regels wijzigen. Ferrari heeft echt last gehad van de TD vorig jaar, had niet gehoeven, wie weet was het kampioenschap wat langer leuk gebleven en had hun concept met doorintwikkeling zonder die TD ook dit jaar nog goed gewerkt.
En ik meen dat in 2019 er een regelwijziging was voor of na dat seizoen qua voorvleugel die zwaar in het nadeel van de RB was, ze waren het jaar daarvoor net competetief geworden en werden zo weer een stap naar achteren gezet.
Maak regels en laat die hetzelfde voor een jaar of 5, dan komt het veld vanzelf dichterbij elkaar. Dat gaat nu komende jaren ook weer gebeuren nadat Mercedes en RB verder gaan met het RB concept.
Let maar op, dat gat met RB gaan Mercedes en Ferrari vanzelf dichten in de komende anderhalf jaar, de 1 wat eerder dan de ander, maar het gaat echt gebeuren.
Deels eens. Maar illegaal bezig zijn is wat anders als regelement wijzigingen. En stel dat toto's directive niet was gekomen vorig jaar, dan was het een kwestie van tijd voor de andere teams hetzelfde trucje uit gingen halen. Per saldo.had je dan hetzelfde resultaat.
Niet alleen de TD van vorig jaar die Ferrari benadeelde, maar ook de regelwijziging van dit jaar (vloer 1,5 cm omhoog t.o.v. de plank) lijkt juist Red Bull in de kaart te hebben gespeeld. Red Bull reed immers vorig jaar al vaak met de vloer hoger boven de grond dan de rest (en zeker hoger dan Mercedes en Ferrari).
Eddy.
Meer van Domenicali...
Domenicali geeft aan dat hij niet wil ingrijpen om de huidige dominantie van Red Bull en Verstappen af te remmen.
"Het zou niet correct zijn om de regels halverwege het seizoen aan te passen, want dan zouden we de sport manipuleren. Dat zou niet eerlijk zijn", meent Domenicali, die ook nog specifiek ingaat op de prestaties van Verstappen.
"Heel indrukwekkend. Als coureur is hij volledig toegewijd. De cijfers spreken voor zichzelf. Ik houd er niet van om coureurs van verschillende generaties te vergelijken, maar wat ik kan zien qua aanpak en qua coureursvaardigheden is indrukwekkend.
Natuurlijk heeft hij een geweldige auto, maar hij is zeker een van de beste coureurs ooit, daar bestaat geen twijfel over."
(Beyond the Grid-podcast)
Nee, het is ook wel een beetje raar dat je gestraft wordt omdat je het zo goed doet. De schuld van een dominerend team ligt volledig bij de overige teams.
Theoretisch heeft iedereen dezelfde middelen (bepaalde hoeveelheid geld) om een snelle of de snelste auto te bouwen binnen de geldende regelementen. Red Bull heeft het gewoon het beste gedaan en de rest moet het beter doen.
Williams, Ferrari, mcLaren, Mercedes, ze zijn allemaal dominant geweest in een bepaalde periode dus ook de periode van RedBull gaat weer voorbij.
Alles hangt samen met personeel en daarmee de teamdynamiek.
Als die klopt is de sky the limit.
Je ziet het bij voetbal de 11 beste spelers bij elkaar garandeert niet persé in het beste team.
Force India deed in het verleden met minder budget dat RBR, Mercedes, Fer, Mcl vaak gewoon mee in de top 10.
Als die meer budget hadden gehad, hadden ze met dat team wellicht vaker meegedaan om de podiums en wellicht om de winst.
Dat zie je nu met Aston Martin, komt weer wat meer structuur en ondanks dat Stroll Sr me een hork van een vent lijkt weet hij wel door de juiste mensen ergens neer te zetten een dynamiek te creëren die er voor zorgt dat ze goed meedoen.
Here we go. Nog 10 keer zeuren van de AMG jongens in de media en een nieuwe toto's directive is een feit.
Valt nog mee. 10 keer is te doen.
Niemand moet zich bemoeien met de dominantie van 'n team, behalve de andere teams, die moeten ervoor zorgen dat ze hun zaken beter voor elkaar hebben.
Dan moet je TD Toto in bedwang houden en anders rule changer its illegal Helmut.
“Liefhebber”
Hoe durft de parasiet van de Formule 1 dat woord in zijn mond te nemen…
Hij is geen liefhebber van de sport,
maar wel een liefhebber van 💵 💴💰 💶 💷.
Gewoon ophouden met die onzin. Regels hebben nog nooit geleid tot spannende kampioenschappen.
Gewoon de regels een tijd constant houden en dan komt het vanzelf goed.
Precies, hoe langer de FIA de bull de bull laat, des te spannender gaat het worden. Ook het effect van de budgetcap heeft nog ff tijd nodig om resultaat op te leveren, maar ook dat gaat zeker meer en meer zichtbaar worden in de komende seizoenen.
In de periode 2014-2021 heb ik daar nooit iets over gelezen of gehoord.
Partymode van het Mercedes torretje alweer vergeten?
Er is al een restrictie in de ontwikkelingen in het regelement ingebouwd voor wat de ontwikkelingstijd betreft, zelfs als de wagen gelijk zijn zal het verschil in de piloot het verschil maken dat alle 20 wagens een gelijke strijd aan zullen gaan kan dan alleen met een omgekeerde startvolgorde op rangschikking van de stand om de wereldtitel dan hoef je ook geen kwalificatie meer te houden, leve de lol.
Ik denk dat het komend jaar heel anders gaat uitzien na de dure fout van Perez in Monaco. De vloer is door ieder team onder de loep genomen en men zal ongetwijfeld al hard bezig zijn om te kijken wat men dit jaar al kan hiermee. Komend jaar zal het ongetwijfeld geïntegreerd zijn en dan zal alles dichter bij elkaar zitten. Het kan zomaar zijn dat RBR dan helemaal niet meer het dominante team is. Ik hoop alleen niet dat het Mercedes gaat zijn die weer de scepter zal zwaaien.
Bwoah, RBR heeft zo'n goeie auto, dat ik nycks anders verwacht dan dat Max t/m de regelveranderingen in 2027 iedereen volle gas in het sterretje neemt.
Spot on @ jim clark
Minder regelwijziging brengen altijd de boel bijeen
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Niemand moet zich bemoeien met de dominantie van 'n team, behalve de andere teams, die moeten ervoor zorgen dat ze hun zaken beter voor elkaar hebben.