Na een tegenvallende seizoenstart heeft het team van Mercedes de weg omhoog weer ingezet. De Duitse renstal introduceerde in Monaco nieuwe updates en scoorde sindsdien podiumplaatsen in Spanje en Canada. Er begint langzaam weer optimisme te heersen bij het team en Mike Elliott hoopt aan het einde van het seizoen weer te kunnen winnen.
Mercedes begon het huidige seizoen met het veelbesproken zeropod-design. Dit ontwerp bracht het team in 2022 geen successen en de verbazing was dan ook groot toen ze begin dit jaar weer voor de zeropods kozen. Al snel werd duidelijk dat het geen succes was en in Monaco introduceerde ze een compleet nieuw ontwerp. Dat lijkt te werken aangezien Lewis Hamilton en George Russell in Spanje op het podium stonden en Hamilton dat kunstje herhaalde in Canada.
Het zorgt voor een beetje optimisme bij Mercedes. Men blijft realistisch, maar realiseert zich ook dat er meer aan kan komen. In de debrief op YouTube legt Chief Technical Officer Mike Elliott het uit: "We moeten ons altijd bewust zijn van het feit dat we niet de auto hebben gebouwd die we wilden bouwen. Het is heel erg fijn dat we niet kunnen strijden voor het podium en dat we kunnen laten zien tot wat we in staat zijn. Hopelijk kunnen jullie genieten van onze races."
Het resultaat in Canada zorgde voor veel tevredenheid bij Mercedes. Men verwacht later dit jaar weer voor de zeges te kunnen vechten. Om dat resultaat te kunnen behalen, moet er nog wel het één en ander gebeuren. Elliott legt uit wat de plannen zijn: "Hopelijk kunnen we dit omzetten in meer updates en meer performance in de komende races. Hopelijk kunnen we aan het einde van het seizoen weer gaan meevechten voor de zeges."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Eeehm de achterstand op de nummer 1 plek (in seconden) is amper terug gelopen. Ik snap het optimisme niet echt. Het enige wat ik mij kan voorstellen is dat de drivebility beter is geworden, maar resultaten zie ik niet echt verbeteren...
Volgens Hamilton zelf viel dat nog mee. Er was een vraag hierover in de post race persco. Antwoord van Hamilton was dat de auto ongeveer het zelfde reageerde als voor de updates. Hij noemde dacht ik dat ze meer downforce konden zetten. Dan vermoed ik zonder extra drag.
Overigens hoe meer er vooraan meedoen hoe beter. Echter denk ik dat elke teambaas dit wil. Ook Red Bull wil aan het eind van het seizoen voor de overwinningen gaan.
Tot nu is er met elke dominante combi wel een odd race waar een ander wint. Dat was in 1988 met de McLaren zo. Dat was voor mij de meest dominante auto ooit. Ook nog eens met twee super rijders die amper iets voor elkaar onder deden.
En later met Schumacher-Ferrari of met Hamilton/Rosberg-Mercedes.
Nu is Verstappen-Red Bull erg sterk. Maar dat wil niet zeggen dat hij even alles gaat winnen. Er gaan zeker nog straffen volgen voor component wisselingen. We krijgen nog banen als Hongarije, Zandvoort, Mexico en Oostenrijk. Toch banen waar regelmatig verrassingen zijn geweest.
En vergeet niet dat Mercedes volgens Wolff met nog 2 (grotere) updates komt. Wellicht kan men dan wel een sprong(etje) maken. Combineer dat met zoals Snailer al aangeef een keer een verrassend weekend en een keer winnen hoeft dan niet eens zo gek te zijn. Moeten Alonso en Aston natuurlijk ook meewerken ;-)
Wanneer laat de F1 een keer zien hoeveel geld er uit word gegeven aan updates krijg het idee dat het meer gaat hoe goed je kan boekhouden op dit moment.
Heb ergens een keer gelezen dat de grote teams rond de 7 miljoen over hebben om hun autos te updaten maar dit erg afhankelijk is van de schades die gereden worden..
Met deze 'Frankenstein' versie kan ik me dat moeilijk voorstellen, behoudens pech/uitval van andere toppers, uiteraard. RBR is nu nog een brug te ver, denk ik zo. Wel verwacht ik dat ze de kerncomponenten voor het 2024 model beter op elkaar gaan afstemmen om zodoende maximaal rendement uit het concept te kunnen krijgen, zodat er grote(re) stappen mogelijk zijn?
Zelfs toen het heel wat minder goed ging vorig seizoen
Won George toch ook ?
Mits een dnf van Max , anders nee nee
Ik wil ook weleens wat....
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Snork
Posts: 20.226
“ Het is heel erg fijn dat we niet kunnen strijden voor het podium….”
Lijkt er op dat d’n B.o.b. het maar niet lukt ook maar één artikel foutloos te schrijven.