Volgens technisch directeur van Red Bull Pierre Wache zullen het verminderd aantal windtunneluren voor zijn team grote effecten hebben op de ontwikkeling van de auto voor volgend jaar.
Het Formule 1-team van Red Bull staat momenteel nog alleen bovenaan, maar daar kan later in het seizoen, of misschien volgend jaar, zomaar verandering in komen. De Oostenrijkse renstal heeft immers een grote mindering in het aantal te besteden windtunneluren, waardoor haar concurrenten een grote stap dichterbij zouden kunnen zetten.
Technisch Red Bull-topman Pierre Wache meent dat vooral de ontwikkeling van de auto voor volgend jaar flink gehinderd kan worden door het lager aantal windtunneluren: "Het is zeker niet makkelijker voor ons omdat we in het kampioenschap momenteel bovenaan staan. Het is net zo moeilijk, en we blijven richting de limiet gaan", begint de Fransman, waarbij hij ontkent dat zijn team minder last van de mindering zou hebben aangezien Red Bull momenteel stevig bovenaan staat.
"Ik denk dat het zeker weten de ontwikkelingen hindert voor de auto van dit jaar, maar vooral die van volgend jaar. Het is zeker niet makkelijk om met de restricties om te gaan, want ook volgend jaar willen we de beste auto hebben. In hoeverre (de mindering in windtunneluren) effect zal hebben op onze performance, dat is momenteel echter nog moeilijk te zeggen", concludeert Wache.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Pr praatje.
welnee man, die zijn nu al bezig met dat ding, beide titeltjes zijn toch al binnen dit jaar.
Ik snap het ook niet moet ik eerlijk zeggen.
Fer, Mer en AM hebben dit seizoen al zeer grote updates gebracht, Mer zelfs een halve nieuwe auto.
En dat terwijl ze 10-20% meer windtunnel tijd hadden.
Dan is dat extra voordeel nu toch allang weg? Iedereen incl RB heeft nu dan toch gewoon weer nagenoeg dezelfde middelen en tijd?En dat terwijl RB nog steeds veel beter is dan de rest.
Ik zie eerlijk gezegd geen nadelen meer en al helemaal niet tov de 2024 auto die normaliter ook altijd pas in de zomer zijn eerste werkzaamheden zal zien.
en al die andere teams gewoon nog volop denken dat ze dit jaar kans maken en al hun geld op de wagen nog van dit jaar gooien, hihi.
Ja hoor Elliott 2.0.
Het hele interview staat in dit artikel van afgelopen zondag.
Geudate iets na middernacht door S k y S p o r t s.
Red Bull reveal why RB19 car is so strong but will cost cap penalty affect
performance of 2024 challenger?
* geupdate moet het zijn.
Het verschil in windtunneltijd met AM is wel gigantisch. Die zouden het gat kunnen dichten naar volgend jaar. Ook met name omdat ze al laten zien hebben een enorme stap te kunnen maken in een winter. Ik ben vooral benieuwd hoeveel er uit de koker van Newey is gekomen en in hoeverre het overgenomen RB personeel zelf heel bijgedragen. Dat zullen we na komende winter gaan zien.
Helmut was naar Adrian op zoek om te vragen wie ze naar voren moesten schuiven om te down-playen en om tegen de media en ons, forumleden, te verkondigen dat ze volgend jaar niet of nauwelijks progressie zouden boeken.
Ha, zei Adrian, ik weet iemand..... Pierre Wache, die schuif ik naar voren..... vintie leuk.....en zo geschiedde.
Wat hij slim doet is zeggen dat het de performance van de 2024 auto beïnvloedt. Dat wil niet zeggen dat ze geen dijk van een auto weg kunnen zetten. Het beïnvloedt de performance tov hoe het zou kunnen zijn. Hij maakt geen vergelijk met een ander team. Slim!
@Hennie013 maar als eerste team krijg je een stuk minder wind tunnel tijd dan de daar op volgende teams.
Ik hoop het, is goed voor de spanning en geeft een duidelijk signaal af dat een overtreding van de cap (hoe minor ook) daadwerkelijk pijn doet. Geloven doe ik deze uitspraken niet en denk dat het meer voor de bühne geroepen wordt en ze met een riante voorsprong aan 2024 gaan beginnen, maar we gaan het meemaken.
Haha. Wache heeft heel goed naar Toto's uitbraaksels geluisterd tijdens Mercedes hun dominante periode, T/m de regelveranderingen in 2026 is er geen kruid gewassen tegenover de overmacht van Max en RBR. En ook daarna verwacht ik dat ze met Ford gewoon dezelfde lijn doortrekken, en zeker niet zullen verslappen!
Max zal niet verslappen....
We gaan het zien,
Verwacht er niet zo veel van
Het zal om iets minimaal gaan daar in de windtunnel
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
FelipeMassa#19
Posts: 7.968
Pr praatje.