Het afgelopen Grand Prix-weekend in Oostenrijk stond in het teken van opnieuw een dominante Red Bull en Max Verstappen, de heethoofdige duelletjes in het middenveld tijdens de race, maar vooral een frustrerende situatie rondom de tracklimits op de Red Bull Ring. Mercedes-baas Toto Wolff meent dat de koningsklasse op zoek moet gaan naar een oplossing om toekomstige scenario's bij andere circuits te vermijden.
Bij het Grand Prix-weekend op de Red Bull Ring zorgde voor veel frustratie bij zowel teams, coureurs en de fans vanwege de tracklimit-situatie. De witte lijn bij bochten negen en tien werd in elke F1-sessie overschreden, en bracht vooral tijdens de Grand Prix op zondag een flinke lading aan penalty's voor de coureurs. Tijdens de 71 ronden tellende race werden er genoeg straffen uitgedeeld, maar na afloop van de Grand Prix deed de raceleiding er nog een flinke schep bovenop.
"Iedereen zit in hetzelfde schuitje met deze huidige regels", begint Mercedes-baas Toto Wolff. "De raceleiding en de FIA doen hun best om de situatie door middel van camera's en sensoren zo goed mogelijk af te handelen. Wij doen hetzelfde door iemand bij de fabriek puur op deze situatie te focussen, zodat we zeker weten dat anderen wel met het overtreden van regels wegkomen, en wij niet."
"Het is voor de fans, toeschouwers, teams en coureurs in ieder geval heel erg frustrerend dat er maar penalty's bij blijven komen. Er zijn maar twee oplossingen. Of de broodjes kerbs komen terug, maar die maken zowel de coureurs als de auto's kapot, of we verwijderen alle regels over het overschrijden van de witte lijn en laten de coureurs simpelweg de snelste racelijn rijden, zoals Niki Lauda altijd heeft geopperd. We moeten voor dit circuit een passende oplossing vinden, want dat verdient deze locatie. We willen allemaal hetzelfde: een spectaculaire race hebben waar geen straffen gegeven worden, tenzij het voor de juiste redenen is", concludeert Wolff.
De Braziliaanse Grand Prix was afgelopen weekend een enorme chaos. De regen zorgde voor veel spektakel, maar niet all...
Het duurde even, maar woensdag maakte Sauber/Audi eindelijk bekend wie de teamgenoot van Nico Hülkenberg zal gaa...
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke race in Brazilië. In de regen reed hij vanuit het achterve...
Het team van Alpine beleeft een seizoen met veel ups en downs. Begin dit jaar vertrokken er veel belangrijke mensen b...
Het team van Ferrari kende een teleurstellend weekend in Brazilië. Ze vechten nog altijd met McLaren om de const...
Ik heb Verstappen, Leclerc en Norris niet gehoord eigenlijk.
@Snailer, Max heeft meerdere keren hier iets over gezegd.
“Today was very difficult with the track limits,” Max explained after the race. “We’re not doing it on purpose, but with these speeds, and all these high-speed corners, it’s so hard to judge the white line, really. And that’s why you could see today a lot of people were getting called out, including myself.
So honestly, it was about surviving. Even in Q3, like the first lap, you just want a ‘banker lap’, which takes out the joy a little bit, but I think we still did a good enough lap. So yeah, very happy with, of course, being on pole, but it’s a very long weekend ahead as well. We know that this is going to be a different weekend with the whole (sprint) formula, but of course very happy with today.”
Looking ahead, Max predicted: “Tomorrow again, a very different day I think, but at least the car is quick, and that’s, I think, the most important. Around here the margins can be very small - we always see that - but yeah to be ahead is good for us.”
Max was, like many other drivers, dissatisfied with the way the track limits were enforced. “It is, I think, one of the worst tracks for it - with the track limits. I think today looked really silly. It almost looked like we were amateurs out there; the amount of lap times that were getting deleted. Of course people could say: “Yeah, well then you stay within the white lines”. Well, if it was that easy, you can take my car and try! But probably you won’t even get up to speed in time.
But it is super tricky and I think today showed that. I think it’s still not easy to have a clear rule about it, because on most tracks it works really well, but on some tracks you might need something different. Because of course a lot of the tracks we share with M o t oGP - and bike championships in general - and of course they want something else outside of the curbs than what we would like, and for us putting gravel there is fine but for a bike, it’s a bit different. So we need to think about, maybe, a different solution.”
Dit was een grap, he!
En daarbij was Verstappen niet gefrustreerd. Hij verdedigde daar perez mee.
En die van Norris zag ik al wel aankomen terwijl ik het aan het inkloppen was.
En @pietje. woorden door de schrijvert geschreven zoals 'dissatisfied' zijn interpretaties van die schrijvert.
Verstappen was niet gefrustreerd zoals hier wordt gesuggereerd. Hij legde zeer rustig uit wat er aan de hand was en waarom er zoveel waren.
Tot slot denk ik dat Toto op de race doelde en de straffen. Verstappen en Leclerc kleurden heel netjes binnen de lijntjes. Ik heb denk ik bij Leclerc 3 of 4 keer gezien dat hij in de buurt van een strike kwam en ik heb het 1 maal gezien op de versleten gele banden bij Verstappen terwijl hij een achteblijver inhaalde en 1 keer in sector 2 tijdens zijn snelste ronde. Maar ook daar zat Verstappen gewoon safe.
Zelf denk ik dat de rest geluk moet hebben met de strenge aanpak. Leclerc en Verstappen zouden met beter zicht op de strepen veel harder hebben gekund. Nu reden ze risicoloos.
Er zijn twee goede manieren om het op te lossen:
1. Flexibele kerbs, grintbakken.
Jaarlijks voorafgaand en na een GP-weekend de benodigde kerbs en grintbakken plaatsen en weer verwijderen.
2. Géén tracklimits in bochten 9 en 10.
Geen gezeur met de stewards, voor iedereen is het gelijk en coureurs willen vooral racen zonder gezeik achteraf. Voor het publiek en de tv-kijkers is het ook helder.
Zelf ga ik voor optie 2. Let them race!
Beide oplossingen zijn praktisch mogelijk en eventuele haken en ogen zijn ook op te lossen.
Hierbij kan ik Herr Wolff geen ongelijk geven. Frustrerend voor de coureurs, verwarrend voor de fans. Hier is geen woord Frans bij
Ik vind het gewoon prima zo. Het enige vind ik wel dat de manier van straffen geven erg slecht ging zondag. Pas na een protest van Aston Martin kwamen er nog bij een hele hoop bij. Dat vind ik wel erg kwalijk. Maar de limieten zijn duidelijk. Daar moeten we niet over zeuren.
Vanuit het oogpunt van Aston Martin vind ik dat ze gelijk hebben, hierdoor hebben er wat punten bijgekregen.
De oplossing kan toch heel simpel zijn? 2 meter glad kunstgras naast de witte lijn....dat voorkomt volgens mij dat coureurs bewust over de grens gaan.
Eens?
Ik zat aan vanmorgen nog aan spijkermatten te denken naast de witte lijn, maar dat is bij nader inzien toch iets te extreem denk ik. Dus ik ga ook voor gras en grindbakken.
Lava zou kunnen Eddy, maar dat hebben ze niet overal op voorraad liggen.....dus moeten ze dat importeren en dat maakt het dan weer duur.
Maar goed plan in ieder geval.
Een bak met vla is natuurlijk ook een goeie optie.
@Eddy.
Ik dacht aan een afgrond.
Of we verwijderen alle regels over het overschrijden van de witte lijn en laten de coureurs simpelweg de snelste racelijn rijden, ben je toch gelijk klaar, laat iedereen maar vrij racen, mee eens met Toto.
Je kan toch niet elke keer circuits gaan aanpassen.
Raar dat zowel de teambazen ,als coureurs het niet meer eens raken over de basisregels.
Terwijl ze die bij hun inschrijving wel ondertekend hebben, en ermee akkoord waren.
De regels zijn niet afdoende gebleken. Heb me wat verdiept in hoe de fia nu werkt. Voor track limit worden in de gaten gehouden door een combinatie van lussen en camera's. Vervolgens heeft men bij de fia off track een team dat via dit systeem in de gaten houdt. Vervolgens sturen deze personen eventueel een geval door naar de Stewards. Die gaan dan unaniem besluiten voor een eventuele strike.
De eerste vraag die al opkomt is waar de lussen liggen en over welk gebied van een bocht en ook waar die vaste camera's staan. Ze blijken niet overal te staan gek genoeg.
Ik vraag me bijvoorbeeld ook af hoe het komt dat Hulkenberg een strike aan zijn broek kreeg voor het uitvallen en naast de baan parkeren. Hoe is dit ooit een strike geworden met het beschreven systeem.
Ook is gebleken dat 1200 mogelijke overtredingen niet zijn gemeld bij de stewards. Het systeem is dus niet afdoende gebleken tijdens de race.
Ook zegt de regel; 3 strikes, een waarschuwing en dan een straf.
Er zijn voor de straffen na de race geen waarschuwingen gegeven tijdens de race.
Ook heb ik al uitgerekend dat de stewards en de mensen off track nooit achteraf 1200 mogelijke overtredingen hebben kunnen onderzoeken in de tijd waar het nu in is gebeurd.
Ik vind die stoffen allemaal best, maar elke matige advocaat zou van de na de race uitgedeelde straffen gehakt hebben gemaakt. Het klopt van geen kant. Zoals altijd inkt alleen op papier de fia rechtbank ingegeven te worden door een dictatuur.
"Wij doen hetzelfde door iemand bij de fabriek puur op deze situatie te focussen, zodat we zeker weten dat anderen wel met het overtreden van regels wegkomen, en wij niet."
De advocaten van Wolff zijn blijkbaar erg fideel tov de andere teams 😉
Regels zijn regels is toch wel zo'n dooddoener. Als je pas in de avond de einduitslag krijgt van de race, dat is gewoon beschamend. Waar heb je dan met z'n allen naar zitten te kijken? Of het is een shit sport of het zijn shit regels.
Regels zijn regels, en als de teams en coureurs zich daar niet aan kunnen houden is dat niet de fout van de sportregels.
Waar je naar zit te kijken is een show, FOM en Liberty Media maken die show.
Dat de uitslag na de show kan veranderen is niet de schuld van de regels, maar het feit dat racen tot een show is verworden.
Het asfalt hoort de snelste weg naar de finishlijn te zijn. Als je buiten het asfalt rijdt, zou dat langzamer moeten zijn, dus.
In dit geval is een kleine stukje afsnijden dus blijkbaar sneller.
Maaaar, nog steeds ligt die baan er, en het is gewoon een rondje, met of zonder tussenkomst van de stewards, want iedereen kan op dezelfde manier smokkelen.
Dus is het kiezen of delen. Of je maakt het weer gunstig om wel binnen de lijntjes te rijden, of je laat het gaan zoals het is.
In ieder geval is al dat straffen een beetje teveel van het goede.
Laat de FIA zich druk maken om coureurs die andere coureurs op het natte gras drukken.
Óók in de F2.
Gelijk een race ban.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
beerkuh
Posts: 3.523
uhmmmm ik heb Norris wel gehoord hoor :-)