Ferrari ontkent interesse in Alex Albon

Zodra de Ferrari beter wordt, wordt het verschil tussen Sainz en Leclerc ook duidelijk, de grens van de wagen is voor beide coureurs eenvoudig haalbaar, Leclerc gaat er soms overheen, Sainz niet.

Wat Mr. Monza hier zegt klopt wel, en dit is iets dat best veel mensen niet kunnen of niet willen zien.

Leclerc is in de basis veel sneller dan Sainz. Wat je Leclerc zou kunnen verwijten is dat hij veel te vaak over de grens van een auto gaat om de mindere performance van de auto te proberen te compenseren... maar dit eindigt natuurlijk regelmatig in tranen.

Als je Leclerc en Sainz een dominante wagen zou geven zou Leclerc niet hoeven te compenseren en wint hij het eenvoudig.

Toch vind ik dat Ferrari Sainz meer serieus moet nemen en niet vanaf race 1 een "eerste-tweede rijder" systeem moet hanteren. Dit kun je doen als 1 iemand duidelijk voor ligt op de ander en er een titel in het verschiet ligt. Maar dat is nu helemaal niet aan de orde. Het continu benadelen van Sainz vind ik dan ook walgelijke vormen aannemen. Sorry dat ik het zo zeg Mr. Monza, maar dit is wel een reden waarom ik nooit fan zou kunnen worden van Ferrari... ondanks dat de auto's van Ferrari vaak de mooiste van de grid zijn. Het interne politieke gekonkel en gedoe kan ik nooit echt begrijpen of pruimen, maar aan de andere kant snap ik ook waarom de liefde voor veel mensen voor dit team zo groot zijn. Het team heeft ook iets "romantisch" om het zo maar te noemen.

@Damon,
Het continu benadelen van Leclerc nam in het Binotto tijdperk ook walgelijke (jouw woorden) aan, Silverstone, Monaco '22 bijvoorbeeld.

@Mr. Monza,
Dit jaar wordt er niet om de titel gestreden. Laat beide heren gewoon lekker vrijuit racen, en grijp enkel in wanneer beide elkaar in de haren vliegen.

Sainz lijkt zich (begrijpelijk) steeds ongelukkiger te voelen bij Ferrari.

@Damon,
Carlos ' All Eyez on Me ' Sainz voelt zich al snel tekort gedaan, was bij zijn vorige teams niet anders.

Helemaal eens met mr.Monza en in feite heel 'spot on'.

Ik heb trouwens ook liever een piloot die de limieten opzoekt (en er soms over gaat) dan iemand die er vaak (net) onder blijft. Die laatste benadering is ideaal voor een stabiele Nr2 eigenlijk. Maar ik begrijp Sainz ook, zeker in deze fase van zijn loopbaan, dat hij zich niet wil neerleggen bij deze rol.

Eens Ferrari terug een competitieve wagen heeft zal het verschil tussen C2 duidelijk worden.

Cavalino, om titels binnen te slepen is het belangrijk om continu op een schaal tot tien een 8 tot 9 te scoren met soms een 10 en als ondergrens een 7. Leclerc gaat vaak voor die 10, maar haalt iedere pak ‘m beet 4 a 5 races een score van een 5 of lager, daar ga je geen titels mee winnen.

Het kan natuurlijk ook zo zijn dat Leclerc om het niveau van Max en Lewis te halen hij meer de tot grenzen van zijn mogelijkheden moet gaan dan Max en Lewis waardoor hij er relatief vaak doorheen zakt.

Misschien zit Leclerc wel op z’n maximum, hij is namelijk bepaald geen Rookie meer en heeft nog niet 1 seizoen of zelfs geen half of een kwart seizoen sinds hij in de F1 zit consistent op een hoog niveau gepresteerd zonder om de paar races een onvoldoende te scoren.

Als hij dit niet snel onder controle krijgt zal ook Vasseur inzien dat het niet voldoende is voor Ferrari om te teren op alleen spaarzame super weekenden van Leclerc, maar daar niet mee om de titels te kunnen strijden.

Ik geef Leclerc nog 12 maanden, blijft hij al die tijd wispelturig dan gaat Vasseur zeker een andere potentiële kandidaat naar Ferrari halen, wellicht om Sainz als eerste mee te vervangen, maar het zal ook zeker zijn om te kijken of een ander talent misschien wel meer perspectief biedt dan Leclerc.

Alleen hopen dat men bij Ferrari in de fabriek hun wagen weet om te toveren tot de snelste van het veld is niet voldoende, het wordt tijd dat hun coureurs laten zien dat zij ook van het hoogste niveau zijn om voor de titels te strijden en dat ze allebei gewoon nog niet.

Mocht de Ferrari bolide dit even snel zijn geweest la de RB dan had Max alsnog rond deze tijd circa 50 punten voor gestaan op zowel Leclerc als Sainz en Vasseur weet dat ook.

@Maximo
Je hebt zeer zeker een punt hoor en ik ben zeker niet blind voor de punten die Charles moet verbeteren.
Ik heb de indruk dat CL16 de fouten die je benoemt vooral maakt als de wagen niet zo competitief is. Enerzijds zal hij de genoemde grenzen opzoeken, anderzijds denk ik ook dat Charles's rijstijl nu eenmaal veel van de wagen 'eist'. Zeker dit jaar waarbij de SF23 vaak als een 'diva' wordt benoemd zie je hem worstelen, zeker bij wisselende weersomstandigheden. En dan heb je helaas vaak een situatie waarin Leclerc wordt 'geduwd' door verkeerde beslissingen aan de pitwall. Je zou voor minder concentratieverlies ervaren. Maar ook dit kan je dan weer aanstippen als een punt waar hij slimmer en kalmer mee zou moeten omgaan.

Hij won races waarbij iedereen lovend was over zijn prestatie. Autoritair en foutloos. Dus hij bewees dat hij het kan.
En geen enkele GP winnaar was foutloos en hebben ze allen hun eigen aanloop naar succes genomen. Maar akkoord, het is gewenst in de huidige situatie van de Scuderia, dat Charles iets 'constanter' zou zijn - ook al zijn de omstandigheden soms om te vloeken.

Met N. Todt en nu Vasseur (die Charles door en door kent) zie ik hem wel de cruciale stappen zetten om nog beter te worden en vooral dus te werken aan zijn 'zwakheden'. Ik heb alvast de indruk dat er bij Charles nog rek zit, terwijl ik vaak denk dat Sainz aan zijn limiet zit.

Ja dat riep je gister ook al. Ik snap de hype niet zo. De eerste keer draaide het uit op een totale mislukking. En ja... ik geef toe dat Albon het nu erg goed doet. Aan de andere kant werd hij vorig jaar vergeleken met Latifi, en dit jaar met Sargeant. Beide zijn natuurlijk totaal geen hoogvliegers. Misschien is de Williams ook gewoon best wel een deftige wagen maar lijkt Albon nu opeens een enorme held omdat zijn teamgenoten zo ontzettend zwak waren.

Hem meteen weer in die Red Bull gooien terwijl je weet hoe dat vorige keer afliep lijkt me dan ook een hele rare en verkeerde gok. En misschien moet Albon dat zelf ook niet willen. Hij zit nu eindelijk lekker in zijn vel en prima op zijn plek. Waarom dat gaan veranderen?

Is een voorspelling @Damon, wellicht in 2025...

@Maximo, Vasseur zegt: "In bepaalde situaties hebben we hem te veel zien pushen. Hij probeert de tekortkomingen te compenseren met strategie, met agressief zijn en met het risico om fouten te maken."


Dat is zodra de Ferrari niet competitief is. Met andere woorden, zodra Leclerc een auto heeft waarmee hij voor de wereldtitel kan gaan, dan zal hij meer consistent gaan presteren.
Uiteraard moet dat in de praktijk nog blijken...

De eerste helft van vorig jaar had Ferrari een auto waarmee ze voor de titel konden gaan. En zowel in Imola als Frankrijk maakte Leclerc een flinke fout die hem veel punten hebben gekost. Beide incidenten kwamen doordat Leclerc te hard pushte en daarmee over de rand ging.
Dus nee, vorig jaar, met een competitieve auto, presteerde Leclerc nog niet consistent. Dat moet hij echt verbeteren als hij wel een keer een auto krijgt die een heel seizoen competitief is.

Eddy.

We hebben vorig seizoen gezien dat Leclerc dit niet kan. Ook hij heeft zelf veel punten verspeeld.