22
De Formule 1 zal vanmiddag tijdens de Grand Prix van Hongarije een nieuw kwalificatiesysteem uitproberen dat de teams tot het uiterste zal drijven, maar hoe werkt her precies?
Op de zaterdagmiddag zien we normaal gesproken alleen maar zachte banden tijdens de kwalificatie, maar de F1 en Pirelli willen daar verandering in brengen met dit nieuwe systeem, dat ook gebruikt zal worden tijdens de Grand Prix van Italië in Monza. Het had eigenlijk al tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna moeten worden gebruikt, maar door overstromingen werd die race afgelast.
Als gevolg van het gewijzigde kwalificatieformat hebben de teams twee bandensets minder gekregen maar een extra set van zowel medium als harde compounds banden, waardoor ze genoeg sets overhouden voor de race op zondag.
De regelwijziging kan er ook voor zorgen dat teams hun plannen voor Q1 en Q2 moeten aanpassen, omdat de piekprestaties van de band pas na drie of vier ronden komen in plaats van de bekende '1 snelle ronde' die ze vaak op de zachte compound toepassen. De zachtste banden van Pirelli worden gebruikt op de Hungaroring, dus de harde compound is nog steeds redelijk zacht en zou redelijke veel grip moeten geven.
Zoals altijd duurt Q1 18 minuten, maar alle coureurs zijn verplicht om de hele sessie op de harde band te rijden. Iedereen die een droge band met een andere rubbersamenstelling gebruikt, wordt waarschijnlijk zwaar bestraft.
Als het regent zal de FIA de teams uiteraard toestaan om intermediate of natte banden te gebruiken, omdat het zeer gevaarlijk kan zijn als ze nog steeds verplicht worden om harde slicks te gebruiken. Aan het einde van de 18 minuten worden de onderste vijf coureurs uit de kwalificatie gehaald.
De tijd van Q2 is zoals gebruikelijk vastgesteld op 15 minuten, maar dit keer is de medium compound de verplichte bandenkeuze voor alle coureurs. Hierdoor zullen sommige teams misschien voor één ronde gaan als ze meteen het maximale uit de band kunnen halen, maar twee of drie ronden is waarschijnlijker.
De onderste vijf worden opnieuw uitgeschakeld, waardoor de top 10 doorgaat naar Q3 voor de laatste shootout.
Dit is de enige sessie die volledig ongewijzigd is ten opzichte van normaal met 12 minuten op zachte banden voor alle teams. Het enige verschil is dat de teams in deze sessie niet op een andere droge band kunnen rijden, terwijl ze dat onder normale omstandigheden wel zouden kunnen als ze dat zouden willen.
Aan het einde van de Q3-sessie wordt de grid bepaald voor de Grand Prix van zondag.
In Q1 (18 minuten) kunnen coureurs alleen de harde band gebruiken (ze hebben 3 sets in totaal).
In Q2 (15 minuten) kunnen coureurs alleen de medium band gebruiken (ze hebben 4 sets in totaal).
In Q3 (12 minuten) kunnen coureurs alleen de zachte band gebruiken (ze hebben 4 sets in totaal).
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Mattia Binotto is sinds augustus 2024 de Chief Operating Officer en Chief Technical Officer bij het team van Sauber. ...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
Ik kan me hier niet in vinden. Teams die normaliter uitvallen in Q1 hebben nu helemaal geen kans met de harde band. Verder vind ik het niet kunnen dat elk team maar 11 sets per auto krijgt voor een weekend. Dat is wel erg weinig. Bij een droog weekend krijg je weinig trainingsrondjes te zien als publiek. Dat banden sparen kan mij niet bekoren.
In de F1 draait het tegenwoordig te veel om banden sparen en dat komt de competitie zeker niet ten goede...
Omdat @rbh2019 zoals het al in jaren is sommige teams risico's nemen om op een andere hardere band willen doorgaan, en dan kan het zijn dat een langzamere team WEL sneller is, en dan kan er van alles gebeuren in die sessie waardoor de back team doorgaat in tegenstelling tot een front runner of wat anders. Zie Perez als een perfect geval.
Dit systeem mag er van mij gelijk uit... het zorgt er alleen maar voor dat teams geen risico gaan nemen, en er ook geen slimme spelletes worden gespeelt zoals een set besparen door op de hardere band te gaan rijden zodat ze een extra nieuwe soft hebben... Strategie is een groot deel van F1 en door dit verwijder je er een deel van... no thanks.
Dit nieuwe kwalificatieformat is gewoon 10 keer nycks! Waarom weer iets veranderen wat gewoon dikke prima was met vrije bandenkeus voor iedereen in elke Q?
Volgende kunstmatige ingreep is verplicht inters en full wet gebruiken tijdens een droge qualification. En bij een natte juist met droogwreef banden. Spektakel gegarandeerd. Eerste levert opgeblazen banden met crashes tot gevolg en tweede een paar mooie glijpartijen
Ik ben helemaal klaar met die veranderingen, laten ze maar een referendum invoeren zodat de fans (&harde kern lol) kunnen mee beslissen. Het word nu allemaal door onze strot gedauwd omdat zij er geil van worden. F1 word in leven geholpen door de fans dus ik vind dat zij ook inspraak moeten hebben.
En als ze de fans vragen zegt Domenicali met een stalen gezicht dat de fans allemaal vóór zijn belachelijke ideeën zijn.
Als je dan toch wat wilt veranderen aan de kwalificatie. Laat ze dan met volle tanks rijden in Q1 en dan verbieden om bij te tanken tijdens de kwalificatie.
Dat klopt. Echter heb je dan wel meer actie op de baan. En dat vind ik persoonlijk altijd leuker. Overigens kan je ook teams er tussen hebben die de auto lichter maken en gokken op die paar rondjes.
Regels:
-Minimaal 6 flying laps aan benzine. Zodat je 2 ronden per sessie kunt rijden
- tijdens rode vlag krijg je 1 flying lap aan benzine terug.
- vrije bandenkeus. 11 sets per weekend
Dit bedoel ik dus met lichter maken. Je kan op die 6 laps gaan zitten. Maar ook voor 8 of 9 gaan om meer in je ritme te komen tijdens Q1 en Q2.
Dat kan. Maar stel je maakt een fout of hebt last van verkeer. Ben je gezien. Dus het is en blijft een risico.
Ik vind het mooi dat ze in ieder geval iets proberen, als het werkt, werkt het. Is het niets, dan zien we het niet meer terug. Prima toch!
Hiervan wist je al van tevoren dat het niet ging werken, dat is geen hogere wiskunde maar een beetje F1-knowhow...
Vond het toch geen onvermakelijke quali…
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Wingleader
Posts: 3.202
Ik kan me hier niet in vinden. Teams die normaliter uitvallen in Q1 hebben nu helemaal geen kans met de harde band. Verder vind ik het niet kunnen dat elk team maar 11 sets per auto krijgt voor een weekend. Dat is wel erg weinig. Bij een droog weekend krijg je weinig trainingsrondjes te zien als... [Lees verder]