Op de combinatie Red Bull en Max Verstappen is geen kruid tegen gewassen. Zelfs teammaat Sergio Pérez delft het onderspit tegen de ongenaakbare Nederlander die de laatste zeven Grands Prix won.
Sky Sports-analist Martin Brundle vergelijkt in zijn wekelijkse column de bijna onverslaanbare mens en machine met twee grootmachten uit het verleden.
"Max Verstappen en Red Bull blijven dit seizoen op dominante wijze domineren, wat mij doet denken aan Nigel Mansell in een Williams uit 1992 en Michael Schumacher in een Ferrari uit 2002."
"Het kampioenschap wordt in ieder geval niet gewonnen in juli of augustus zoals we toen zagen, natuurlijk met veel minder races in het seizoen en een ander puntensysteem", doelend op Michael Schumacher, die in 2002 na elf van de zestien races kampioen werd en elke Grand Prix het podium besteeg.
"Net op het moment dat de rest dichterbij komt, wint Max de race met 33 seconden voorsprong. Hij beschreef de auto als een puur plezier dat hem deed glimlachen in zijn helm, en we hoorden zelfs zijn ingenieur Gianpiero Lambiase op de radio bellen om de stilte te doorbreken en te kijken hoe het met hem ging."
Tot slot (over Verstappen) benadrukt Brundle nogmaals hoe dominant hij is. "Het was zijn 24e overwinning sinds het begin van vorig seizoen als je denkt dat dit allemaal een beetje vertrouwd aanvoelt, en zijn 44e overall."
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
Tot nu toe valt er nycks te klagen over het presteren van Max en RBR, over die Mexicaan daarentegen..... ;)
Ja, als je in de verkeerde helft van de garage werkt ben je flink de piemel...
RB zit niet inde F1 om kosten te besparen @JeroenF1, maar om zo succesvol mogelijk te zijn...
De kant van de Mexicaan heeft dus ook genoeg om over te klagen.
Red Bull is een van de weinige teams die winst maakt. Dus extra kosten door de punten van Perez zijn niet zo erg.
'Op de combinatie Red Bull en Max Verstappen, die je wist dat zou komen, is geen kruit tegen te lopen te wassen geworden.'
Zo.
Tegen Max is geen kruit gewassen...
´"Net op het moment dat de rest dichterbij komt, wint Max de race met 33 seconden voorsprong´
just when i thought i was out. they pull me back in!
Lewis tegen Lando "Get to the chopaaaa!!!".
Hahahah Predator 1987 ! "Get to the chopaaaa!!!"
Max is als coureur completer dan bovengenoemde coureurs en bezit alle eigenschappen om de allergrootste uit de geschiedenis te worden. Gewoon uniek.
Geen Senna?!!!!
Martin,
Martin Brundle.
Ernie,
Bert,
Bert en Ernie.
Mansell reed een computerauto die het meeste werk uit handen nam.
De grote Schumi reed Fiararri, ze konden 365 dagen in het jaar testen een bijna ongelimiteerd budget.
De vergelijkingen gaan mank!
Was het niet Damon Hill (met dubbell ll net als Mansell) die in 96 zijn eerste, en enige titel won in die computer voorgeprogrameerde Williams met actieve vering?
George is niet met dubbel ll,
Russell wel.
Nee @schwantz,
Actieve vering werd voor het seizoen 1994 afgeschaft.
1993 was dus het laatste jaar dat dat actief was.
"De grote Schumi reed Fiararri, ze konden 365 dagen in het jaar testen een bijna ongelimiteerd budget."
Op het hoogtepunt van de dominantie van Ferrari ontliepen de budgetten van de topteams elkaar met max 75 miljoen. Daarbij geteld waren Ferrari en Toyota de enige die ook zelf een motor ontwikkelde (ongeveer goed voor 30 - 40 miljoen van het budget). Ferrari betaalde daarnaast Schumacher zowat het dubbel in vergelijking met elke andere rijder op de grid - nog eens een tiental miljoen. Zoveel ontliepen de budgetten elkaar dus niet. BAR in hun eerste seizoenen en later Toyota hadden gewoon hetzelfde budget of meer.
Daarnaast kon iedereen 365 dagen per jaar testen, dat is een keuze en een investering die je als team maakt. Het is bijna grappig hoe mensen dat als "excuus" gebruiken voor succes, terwijl elk team dezelfde mogelijkheden had.
Helemaal juist. Ik bedoel, je 200% geven - dag en nacht testen, alles in stelling brengen om het maximale resultaat te behalen. Vol overgave en dedicatie.
5 Jaar lang werken naar een herenigd team, een performante wagen en opboxend tegen zeer bekwame rivalen. Wat is daar nu zo speciaal en waardevols aan? Een fluitje van een cent...
Manman...wat een triestige reacties hier toch soms.
(75M / 400K) * 0,5 = 93,75 seconden winst (per rondje). Geen wonder dat ze alles wonnen.
Ik speelde vroeger op de ZX Spectrum 48K het spel F1 manager, met McLaren natuurlijk.
Bandje inladen, alles illegaal én gecopieerd natuurlijk.
Als ik het me goed herinner moest ik eerst een seizoen rijden met Prost en die prutser Johansson vooraleer ik Senna aan kon trekken.
Zat je met je Kempston joystick te hannessen bij pitstops.
Moraal van het verhaal is: net zoals irl als de juiste mensen samenkomen ga je unieke dingen meemaken.
Zo óók bij RBR. Zo óók bij McLaren in 1988 en een decennium later met Newey.
Het ergste van al dit moet nog komen: als je McLaren fan wordt omdat ze in dezelfde kleur als je favoriete voetbalclub racen 😉
Kan gebeuren als jonkie, toch volgehouden 😂🏆
Jij bent fan van Volendam? ;)
Zit wél in die regio swansmans 😉
Totaal irrationeel idd.
Zo ben ik ook nog fervent voorstander van Crystal Palace omdat ze ooit TDK als shirtsponsor hadden....
Nuff said 😉
@Mika en @Boer Teun
Doe maar luxe, ik ben ooit begonnen met de ZX81 (met de folietoetsjes)😂
De enige toevoeging was een 16K memory-expansion, anders was er helemaal niet mee te werken.
Was wel mijn ingang in de IT, de ZX81 is ooit geëindigd als morse-decoder gekoppeld aan een oude onderzeeërontvanger van 60 kg.
Waren "good old times", hex-editor en text-editor inklusief.
Mijn carrière is geëindigd in een management-functie, maar wel twee zoons die in de IT terecht zijn gekomen - het zaadje werd al vroeg geplant dus...
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
mdfc33
Posts: 304
Het ROYALERE afruk topic.