17
Door vele zware crashes bij Eau Rouge en Raidillon de afgelopen jaren en met recentelijk een dodelijk ongeval van Dilano van 't Hoff bovenaan Raidillon, blijft de discussie over het behoud van deze iconische, geliefde, maar ook gevreesde bochten doorsudderen. Mocht het ooit aangepast worden, hoe klein de kans ook is, het zou ieder geval niet de eerste keer zijn.
In 1994 paste de FIA de historische bochtencombinatie al eens aan na dodelijke ongevallen in San Marino en andere zware incidenten eerder dat jaar. De overkoepelende autosportbond stond steeds verder onder druk omtrent de veiligheid en moest ingrijpen om verder leed te voorkomen. Eau Rouge en Raidillon gingen daarom uit voorzorg op de schop. Een chicane werd er tussen gefrommeld, zodat de snelheid naar beneden ging.
Weer terug naar het oude, vertrouwde
Toch was deze nieuwe lay-out bij Eau Rouge en Raidillon maar een tussenoplossing. Alles wat autosport inademde was door deze aanpassing compleet verdwenen. De roep om ereherstel bleef bestaan. De FIA wilde beste naar het oude om de DNA van de Formule 1 te behouden, maar wilde garantie dat de veiligheid op orde was. Nog meer dodelijke ongelukken zou de sport namelijk in een verder kwaad daglicht zetten.
Zo gezegd, zo gedaan. Een uitloopstrook met grindbakken werd gebouwd. De uitwerking was echter niet zoals gehoopt. Een tribune bij Raidillon stond in de weg, waardoor de uitloopstrook niet op alle plekken even breed was. Het circuit besloot voor de zekerheid bandenstapels erbij te plaatsen. De FIA ging akkoord met deze oplossing en gaf groen licht voor de Grand Prix in 1995.
Iedereen weer blij, maar voor hoe lang?
De meeste rijders waren verheugd dat de 17% hoge helling met een verschil in hoogte van veertig meter weer betreden kon worden met een F1-bolide, maar anderen, zoals de overleden BBC-F1-commentator Murray Walker, vonden de bocht nog veels te gevaarlijk. Ondanks tegengeluiden verstompte de discussie in der loop der jaren. Maar sinds de dood van Athoine Hubert in 2019, is de autosportwereld weer tot besef gekomen dat Eau Rouge en Raidillon gevaarlijk zijn.
Bij elk zwaar incident in deze bochten, komt de trieste gebeurtenis van Hubert naar boven en wakkert het opnieuw de discussie aan over veiligheid. Toch zal in de ergste nachtmerrie van een autosportliefhebber Eau Rouge en Raidillon zal nooit verdwijnen, maar als weer doden zijn te betreuren, hoeft men niet verbaast te zijn dat de FIA ingrijpt. Die heeft veiligheid sinds 1994 hoog in het vaandel staan.
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Dan moeten ze eerder kijken naar de weers en baanomstandigheden, zoals de hoeveelheid water die los komt van de baan en het zicht daardoor, dan naar de bocht zelf. Natuurlijk is iedere dode of zelfs maar gewonde coureur er een teveel, maar leg de focus wel op de feitelijke oorzaak.
Het trieste ongeval van Dilano van 't Hoff had weinig met Eau Rouge zelf te maken.
Het zou vandaag zijn 19e verjaardag zijn. 💔
instagram(.)com/p/CvJwTLEN8e5/
@Harry Lam, volgens mij heeft het rijden bij weinig zicht de schuld gekregen.
Er had geen herstart plaats mogen vinden. De bocht kreeg niet de schuld bij het fatale ongeluk van Dilano.
@Kubica, wie hebben om aanpassingen aan het circuit gevraagd?
De enige twee die daarom vroegen waren Lance Stroll en Ralph Schumacher. De rest was het met Max eens dat het door het slechte zicht kwam.
Quote: "Verstappen vertelde al eerder dat de natte weersomstandigheden een voornamere rol bij het ongeval van Van ’t Hoff had gespeeld. “Als het droog is, dan is het normaal gesproken beter. Ik denk dat de veranderingen die Spa al heeft doorgevoerd verbeteringen zijn, maar het zal altijd een gevaarlijke bocht zijn. We gaan naar meer circuits met gevaarlijke bochten. Ik vind het niet eerlijk om alles aan de baan toe te schrijven. In de eerste plaats moet je onderzoeken waarom ze een herstart hadden [bij geen zicht].”
Verstappen vervolgt: “Het is een kampioenschap met veel auto's. Het zijn aanstormende talenten. Ze riskeren waarschijnlijk wat meer, omdat ze elke race willen laten zien dat ze de beste coureur zijn die er is. En met dat water was het gewoon onmogelijk om iets te zien. Je denkt: ‘De man voor me rijdt vol gas’, dus dat doe ik ook’. De coureurs drukten het gaspedaal helemaal in, omdat ze niet wisten dat er een auto in de muur stond.”
Wat de weersomstandigheden ook zijn, het blijft een levensgevaarlijke bochtencombinatie…..
Er zijn in de jaren de nodige klappers geweest, denk aan Visser die een engeltje op haar schouder had, want dat had net zo goed fataal kunnen aflopen. Probleem is dat er geen zicht is als je in de bocht zit, pas bovenop zie je weer wat.
Als daar een auto dwars staat, is er geen ontkomen meer aan.
Als je niets doet, gaan er nog meer slachtoffers vallen, het is een keuze…..
Van mij hoeft het niet, maar ik snap de bezorgdheid wel.
@Pietje,
Het is Ralf Schumacher (geen ph) en Ralph Firman. Dan weet je dat voor de volgende keer ;).
Kan me deze chicane nog herinneren in een arcade spel ergens op vakantie begin jaren 2000. Ik dacht eerst dat dit een fout was i.v.m. rechten van F1, maar al gauw kwam ik erachter dat deze eenmalige chicane toch bestond.
Na de crash van Senna live op beeld... tja heb ik dat jaar even wat races overgeslagen.
Imho is eau Rouge niet meer van deze tijd. Nét zoals Monaco.
Dat Zonta en Villeneuve het destijds overleefden na die klappers was de voorbode om er niets aan te doen.
Fantastische bocht, ik heb er gezeten, je weet niet wat je ziet, maar de huidige auto's zijn te snel hiervoor.
Ik vrees een giga klapper. Norris was in 2021 dichtbij wat dat betreft, bijna een Ratzenberger 😣
Dat ongeval met die Nederlandse jongen komt overigens volledig op het conto van de wedstrijdleider, jeez, WAT een klootzak.
De grootste boosdoener zijn die asfalt uitloopstroken, zonder dat was Hubert niet overleden omdat Correa dan niet volgas naast de baan had doorgestampt als een blinde dolle stier.
Is het zo moeilijk voor mekaar te krijgen, om de 100 meter een stuward te stallen , langs beide kanten van het circuit die bij een gevaarlijke situatie onmiddellijk met een rode vlag 🚩 of lamp te schijnen , om mogelijk gevaar ⚠️ te signaleren !!!
Zie grosjean effect!!!
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Kubica
Posts: 5.466
Dan moeten ze eerder kijken naar de weers en baanomstandigheden, zoals de hoeveelheid water die los komt van de baan en het zicht daardoor, dan naar de bocht zelf. Natuurlijk is iedere dode of zelfs maar gewonde coureur er een teveel, maar leg de focus wel op de feitelijke oorzaak.
Het trieste o... [Lees verder]