Mercedes komt budget te kort: "Red Bull niet te achterhalen"

helemaal met je eens , maar RBR heeft hier het voordeel dat ze verder zijn als Mercedes en verhoudingsgewijs minder hoeven te besteden, de remmende voorsprong zal wel zorgdragen voor kleinere stappen bij RBR en gezien de voorsprong zal de remmende werking ook gaan optreden bij Mercedes als ze stappen gaan zetten.

los van het feit dat de budgetcap ook een obstakel is

De wagens veranderen niet veel en nu zullen ze vast al updates ontwikkelen voor volgend jaar?
Maar voor zover ik weet mogen ze nog niet volledig werken aan een auto voor volgend jaar. Dus ook Redbull niet.

@koppie toe , hoezo niet?

Iedere keer dat gejank over die auto... Wat heeft die auto ermee te maken dat je, door verkeerd positioneren, in 2 bochten door 3 man voorbij gereden wordt bij de start. Dat de andere rijder de dupe is van de foute strategie in de kwalificatie, dat beide rijders de eerste trainingen eigenlijk alleen maar bezig kunnen zijn om die auto op de baan te houden omdat de afstelling niet klopt. En dan heb ik het nog maar over 1 race. Nog even doorgaan? Botsing tussen HAM en RUS in Barcelona, verkeerde Q timing HAM in Miami. De lijst is eindeloos. Al zou je ze een RB19 geven, dan nog staan ze daar waar ze nu staan me dezelfde waslijst aan flaters.

Wat een aparte gedrag om Lewis Hamilton met 44 aan te spreken. Datzelfde gedrag zie je bij zowel de fans van Feyenoord als Ajax. Bizar😮‍💨

Ik meende dat wel eens gelezen te hebben, werken aan nieuw design. Ik kan het niet vinden dus zal het vast niet kloppen wat ik riep.
Had in mijn hoofd dat ze pas na de zomerstop naar de tekentafel mochten.

@koppie toe

Ik denk dat je Hamiltons voorstel hebt gelezen, die zou graag zien dat er niet eerder aan de nieuwe auto's mag worden gewerkt dan na de zomerstop.

Nee zeker niet @Nomar.
Dit dacht ik al een aantal jaren.
Maar mooi dat de vraag kwam, ging gelijk zoeken en kon niks vinden.
Ik zat er duidelijk naast.

NFS1, 39 seconden komt echt niet alleen door een fout in de eerste bocht hoor.

nope, maar MB had P2/3 moeten halen dit weekend met een Perez op P9 op de grid. Mijn punt is; MB haalt op geen stukken na het rendement uit het huidige materiaal. Mijn stelling is daarom ook; al hadden ze een RB19, dan nog zouden ze op grote afstand van P1 zijn geëindigd omdat het, als team, veel te veel fouten maakt. Ik zal niet zeggen dat een RB19 paarlen voor de zwijnen werpen is m.b.t. MB maar die zullen op geen stukken na het vertoon van RBR en Max kunnen reproduceren.

@koppie toe, niet te lang in je 'schuldbewustholletje' blijven zitten anders eindig je in een 'verdrietholletje' en daar kom je pas na ruim twee maanden uit. Zonde van je tijd...

Gelukkig zit ik zo niet in elkaar @Larry. ;)

Na het zeer slechte vorige seizoen met het size zero pod concept met een stuiterbak tot gevolg, en de start van dit seizoen met wederom nog steeds het eigenwijze geflopte concept kon je dit zelfs helemaal vanaf Deoranjecamping gewoon zien aankomen. Het is niet voor nycks dat ze bij Mercedes onlangs hun hele auto op de schop hebben genomen, maar dat is gewoon to litlle to late met de huidige budgetcap en dus gewoon een enorme inschattingsfout geweest.

Ik zag het in 2016 al aankomen @Schwantz, maar dacht laat het maar gebeuren, ik zeg nycks...

Het was utopisch om ervan uit te gaan door van concept te veranderen dat zowel Mercedes, Mclaren als Ferrari dat gat konden dichten. RB had wel iets minder windtunneltijd maar het budget bleef onaangeroerd en dat hebben ze naar best vermogen elders gaan spenderen. Die windtunnel uren zijn zeker interessant maar ook heel duur. Het voordeel is ook dat Newey al meer dan 2 jaar weet waar "de mosterd te vinden is" en de andere dat nu nog maar pas beginnen te ervaren.

Ik hoop dat de andere teams dit jaar veel hebben opgestoken van de nieuwe richting die ze hebben genomen en we een heel spannend jaar mogen beleven onder meerdere constructeurs. Als je ziet hoe interessant het is voor de andere podiumplaatsen ben ik wel licht optimistisch ingesteld. Het neemt niet weg dat RB al een tijdje bezig is aan de RB20 en als gevolg weerom heel goed uit de startblokken zal komen. De andere gaan vanuit een behoorlijk aangepast chassis starten en daar nog heel wat potentie moeten aan toevoegen voor het seizoen 2024.

McLaren had 'de hit in 1988, het duurde dik 2 jaar mét ongelimiteerd testen én ongelimiteerde budgetten totdat daar verandering in kwam.

De BC is nu de wet van de remmende achterstand.

Dát er progressie mogelijk is bewijst McLaren de laatste 3 races, op gepaste afstand van RBR.

Overigens je focus verleggen naar 2024 is raar, de 2024 auto zal altijd een doorontwikkeling zijn van de auto van 2023.

@mika
Ja en nee - voor RB zal het zeker een doorontwikkeling zijn - voor de anderen gaan er fundamentele verschillen zijn met hun huidige wagen die ze omwille van de BC niet eerder konden uitvoeren. Ze starten daarmee op een ander niveau waarbij de leercurve een stuk steiler wordt dan die van RB

minder koptelefoons en tafeltjes kapot slaan wekt ook positief op het budget.

Mwah, dan kegelt Perez in bocht 1 op Spa zowel Lewis als Russell van de baan met een bak schade om in de loop van het seizoen Lewis op hoge snelheid de bandenstapels in te rossen waardoor de Benz is afgeschreven.
Die kosten kunnen ze dan weer niet uitgeven aan de wagen van 2024.
Is dat ook weer rechtgetrokken

"Checo is a legend."

WC MAX

Posts: 5.568

Mwah, dan kegelt Perez in bocht 1 op Spa zowel Lewis als Russell van de baan met een bak schade om in de loop van het seizoen Lewis op hoge snelheid de bandenstapels in te rossen waardoor de Benz is afgeschreven.
Die kosten kunnen ze dan weer niet uitgeven aan de wagen van 2024.
Is dat ook weer rechtgetrokken

snuif jij lijm ?

ik snuif wel iets, maar geen lijm. Ruikt een beetje naar zalm op het droge

Nog ‘maar’ 3 jaar wachten voor de Benzfans dus…? 👍🏽

Ik had begrepen dat er toch enkele kopstukken bij MB zijn weggelopen de afgelopen jaren. Uiteindelijk blijft het mensenwerk en als je niet de beste mensen hebt dan doet een enorm budget ook niets.

De 2024 Benz zal een revolutie teweeg brengen binnen de F1. Lewis zijn reet zal strak bovenop de achteras zitten voor "het ultieme bipsgevoel" wat hij nu totaal mist. De sidepods zullen maar liefst 3 keer zo groot zijn dan de huidige, waardoor de motor weer ouw-erwets volle gas kan zonder over te koken. De ophanging zal volledig bestaan uit blessed wishbones, pull rods, en een paar zeer revolutionaire fishing rods. Dus die 8e titel kan Lewis simpelweg dan gewoon niet meer ontglippen.