<< Naar nieuwsoverzicht

<b>Analyse:</b> Het Spa-dilemma: Moet het circuit worden aangepast?

Analyse: Het Spa-dilemma: Moet het circuit worden aangepast?

Gepubliceerd op 29 jul 2023 14:59
15
Door: Bob Plaizier

Dit weekend staat de Belgische Grand Prix op het circuit van Spa-Francorchamps op het programma. Het wordt een beladen weekend, enkele maanden geleden overleed FRECA-coureur Dilano van ‘t Hoff na een verschrikkelijk ongeluk bij het opkomen van het Kemmel Straight. Meerdere prominenten willen dat de lay-out wordt aangepast, de vraag is of dit een goed idee is.

Van ‘t Hoff kwam om te leven na een crash bij het opkomen van het Kemmel Straight, vlak na de iconische bochtencombinatie Eau Rouge/Raidillon. Het ongeval deed veel mensen denken aan de dood van Formule 2-coureur Anthoine Hubert in 2019. De Franse coureur overleed aan de gevolgen van een crash in de bekende bochtencombinatie.

Alhoewel Van ‘t Hoff niet crashte in Eau Rouge/Raidillon, waren veel prominenten uit de sport het erover eens dat de bocht moet worden aangepast. Onder meer Alfa Romeo-coureur Guanyu Zhou, Mercedes-teambaas Toto Wolff en tweevoudig wereldkampioen Mika Häkkinen zijn van mening dat de bochten moeten worden veranderd.

Het is een beladen discussie, Eau Rouge/Raidillon is enorm populair onder fans en coureurs, maar aan de andere kant is iedereen het er wel over eens dat de bochtencombinatie enorm gevaarlijk is. In de afgelopen jaren vonden er meerdere reusachtige crashes plaats in de bocht. Een goed voorbeeld hiervan is de crash van Renger van der Zande tijdens de 6 uur van Spa eerder dit jaar.

Het is niet zo dat er in de afgelopen jaren geen maatregelen zijn genomen. Sterker nog, de organisatie heeft de bochtencombinatie stevig onder handen genomen. Er is een uitloopzone toegevoegd waardoor een auto bij een crash niet meer terug stuitert op de racelijn. Het is een simpele, maar effectieve ingreep. Toch lijkt het erop dat dit voor de criticasters niet genoeg is.

1994

In de weken na het verschrikkelijke ongeval van Van ‘t Hoff ontbrandde het debat over de lay-out van Spa. Wat opviel is dat meerdere prominenten, waaronder Zhou, verwezen naar de chicane die in 1994 werd geplaatst in Eau Rouge. In dat jaar werd de Formule 1-wereld opgeschrikt door de dodelijke ongevallen van Ayrton Senna en Roland Ratzenberger. De sport nam meerdere drastische maatregelen en er werd een tijdelijk chicane gecreëerd op Spa.

Het hield niet veel meer in dan een paar plastic blokken die aangaven hoe de bocht liep. Het ging dan ook om een eenmalige ingreep die werd genomen in de nasleep van het inktzwarte weekend in Imola eerder dat jaar. Het is dan ook maar de vraag of een soortgelijke ingreep nu ook nodig is.

Ontheiligen

Meerdere critici gaven namelijk aan dat het ongeval van Van ‘t Hoff plaatsvond na Eau Rouge/Raidillon. Ook waren de weersomstandigheden ten tijde van het ongeluk zeer slecht. Door de regen was het zicht slecht en velen waren het erover eens dat de race helemaal niet door moest gaan. Om dezelfde reden werd de Belgische Grand Prix in 2021 bijvoorbeeld niet verreden.

Toch lijkt het erop dat er iets moet veranderen. Als coureurs en teambazen aangeven dat het te gevaarlijk is, is de kans groot dat dit geluid niet te negeren is. Dan is het de vraag wat er moet worden veranderd. Een 1994-chicane lijkt niet tot de mogelijkheden te behoren, toentertijd oogde de afzetting amateuristisch en dat zou ook niet meer voldoen aan de hedendaagse veiligheidsvoorschriften. Het aanleggen van een chicane met daarnaast een grindbak zou bijvoorbeeld wel kunnen, maar dit zou betekenen dat de FIA de nieuwe lay-out moet checken en voor veel fans en coureurs zou het ook voelen als een soort ontheiliging van de bocht.

Noodzaak

Dat de dodelijke ongevallen van Hubert en Van ‘t Hoff voor verandering moeten zorgen, lijkt wel duidelijk. In de komende tijd zal er een debat op gang moeten komen waar alle opties moeten worden bekeken. Een aanpassing lijkt noodzakelijk, maar het is te hopen dat er naar alle partijen wordt geluisterd. Alleen op die manier kan er een manier worden gevonden waarbij alle neuzen dezelfde kant op worden gezet en de veiligheid vooraan staat.

dutchiceman

Posts: 5.100

Antwoord: NEE

15
29 jul 2023 - 15:24

F1 Nieuws GP België 2023

Reacties (15)

dutchiceman

Posts: 5.100
Antwoord: NEE
- + 15
- 29 jul 2023 - 15:24
- Clubbtraxx
  
  Posts: 570
  Eens... Handen af van de huidige layout.
  + 8
  
  29 jul 2023 - 15:26
- turbof1
  
  Posts: 2.029
  Ik zie het ook niet graag aangepast, maar ik zie nog liever geen doden. Hopelijk kunnen aanpassingen gedaan worden zonder te raken aan de iconische bochten combinaties.
  + 2
  
  29 jul 2023 - 15:53
schwantz34

Posts: 38.764
Voor diegenen die om wat voor reden dan ook (brakke stream, geen wifi, of op vakantie?) de race niet kunnen zien, is er ook de optie om de sprintrace en race gewoon live te kijken op Canvas (België 2).
- + 6
- 29 jul 2023 - 16:07
delange

Posts: 2.384
duidelijk niet...........maar miss moet er wel een oplossing gezocht worden voor als het regent want dan is het daar uiteraard wel gevaarlijk.
Ook het terugkaatsen van de wagens zou kunnen verholpen worden.
Deze twee factoren maken het gevaarlijk en niet het circuit opzich.
- + 0
- 29 jul 2023 - 16:08
Stoffelman

Posts: 5.929
Het is iets te gemakkelijk om de schuld af te schuiven op een stuk asfalt.
Er is geen enkele regel die voorschrijft hoe snel je een bocht moet nemen.
De bocht Raidillon ligt daar reeds sinds 1939, om de haarspeldbocht l' ancienne douane op het oude 14 km circuit af te snijden.

Het is een probleem dat enkel door teams en coureurs is geschapen.
De drang naar snelheid kent zijn natuurlijke grens, en juist daar ligt de oorsprong van het hele verhaal.
- + 0
- 29 jul 2023 - 16:25
- Beemerdude
  
  Posts: 7.814
  @Stoffelman; dat dus! De kalender zit vol circuits met blinde bochten waar het in de basis net zo fout kan gaan. En als het daar een keer regent (Jeddah, Baku, Canada, Miami, Monaco bijvoorbeeld) dan gaat het op zeker ook een x gruwelijk mis. Je moet als organisatie gewoon je hersens gebruiken en niet racen als het te gevaarlijk is. Ja, 2021 was kut voor de fans, maar dat is het risico van Spa. Het is er namelijk maar zelden een heel weekend droog. Ik heb in 1 weekend 30 graden volle bak zon, nachtvorst, hagel en zo veel regen gehad dat de modder op je rug zat. Dat is Spa. Deal er mee. Overigens reed Villeneuve in ‘98 tot 2 x toe een Williams plat bovenaan Eau Rouge omdat meneer vond dat het wel flat out kon.
  + 0
  
  29 jul 2023 - 17:20
- skibeest
  
  Posts: 1.638
  En wat was de reactie van Sjakie? Wauw, let’s do it again. Hij was dat weekend samen met ons Joske de enige die voluit durfde. Voor die tijd hadden auto’s onvoldoende grip om dat te doen
  + 1
  
  29 jul 2023 - 19:35
- Beemerdude
  
  Posts: 7.814
  @Skibeest; was een jaar later zie ik, ik was er in de jaren 90-05 eigenlijk altijd wel bij op Spa. Bizar, gewoon ff hele ding afschrijven omdat je vindt dat die bocht wel volgas kan. 😂 Wel een baas hoor!
  + 1
  
  29 jul 2023 - 19:45
- Stoffelman
  
  Posts: 5.929
  @ Beemerdude
  
  "Je moet als organisatie gewoon je hersens gebruiken en niet racen als het te gevaarlijk is."
  
  -------
  
  Het gevaar is niet de fout van de organisatie,
  2021 hadden ze moeten rijden, en niet alleen wanneer het de heren uitkomt.
  Ze predenderen de beste te zijn.
  Zoals ik eerder schreef het circuit ligt er al sinds 1939 hetzelfde bij op die plek.
  Het regend al veel langer dan 2021 .
  
  zijn de bolides niet meer geschikt om regen te trotseren, pas dan de wagens aan, niet de piste.
  Als de piste technisch goedgekeurd is, is het aan de rijders.
  Autosport is gevaarlijk en dat is nooit anders geweest.
  + 0
  
  29 jul 2023 - 20:03
- Beemerdude
  
  Posts: 7.814
  @Stoffelman; das kort door de bocht, want dan bestaat er geen Formule 1 meer. Op de Duitse Autobahn, waar vaak geen zoab ligt kun je ook niet met 300 op een paar meter van elkaar doorstampen als het regent. Dus het is of niet rijden, of maatregelen nemen waardoor een auto simpelweg niet meer het circuit op kan stuiteren na een touche met de vangrail. Ik was al nooit een voorstander van die asfalt stroken ipv grind, want dat asfalt zorgt voor minder uitvallers, maar ook mede voor dit soort risico’s. Lijkt me ook technisch makkelijker als allerlei kunstgrepen aan de baan.
  + 0
  
  29 jul 2023 - 22:57
- Stoffelman
  
  Posts: 5.929
  @ Beemerdude
  
  "@Stoffelman; das kort door de bocht, want dan bestaat er geen Formule 1 meer. "
  
  ----
  
  Formule 1 bestaat ook al langer dan 2021.
  Als je niet meer wil of durft te rijden bij regen, bestaat F1 ook niet meer.
  Ongeval vrij bestaat niet, zelfs een dodelijk ongeval is mogelijk.
  
  De eerste verantwoordelijkheid van veiligheid na de goedkeuring van de piste, ligt bij de teams en coureurs.,en daar moet ze blijven.
  + 1
  
  30 jul 2023 - 04:07
Net zo Fake als DRS

Posts: 424
Snap het probleem niet, er is namelijk helemaal geen dilemma... Bang voor de dood? ga lekker op dammen.
- + 0
- 29 jul 2023 - 16:31
- skibeest
  
  Posts: 1.638
  Kan ook riskant zijn. Iets te fel je steen neer zetten en je hebt een gekneusde vinger
  + 0
  
  29 jul 2023 - 19:36
Grand Prix 4

Posts: 195
Als de 24uurs pitstraat niet gebruikt hoeft te worden gewoon bovenaan Raidillion grind neerleggen. Minder kans om dan terug de baan op te stuiteren.

Bij van t Hoff was het de pech dat hij midden op de baan stond met slecht zicht. Daar zal een wedstrijdleiding voortaan beter op moeten toezien. Kan zo ook op andere banen gebeuren.
- + 1
- 29 jul 2023 - 16:54