Het team van Alpine nam dit weekend afscheid van teambaas Otmar Szafnauer en kopstuk Alan Permane. Beide mannen werden ontslagen door de top van het bedrijf, maar mochten in België nog wel hun werk uitvoeren. Ondanks dat ze werden ontslagen, kregen ze wel een groots afscheid.
Voorafgaand de start van de Belgische Grand Prix op het circuit van Spa-Francorchamps, nam Alpine afscheid van Szafnauer en Permane. Permane was 34 jaar werkzaam voor het team dat in de afgelopen jaren verschillende namen kende. Het team verzamelde zich bij de pitbox om Permane uit te zwaaien. Ook teambaas Szafnauer kreeg een gepast afscheid, wel minder groots dan bij Permane.
Celebrating a career that spans over 500 races, 34 years all at team Enstone…
— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) ___Escaped_link_67671047a8a38___
To many of you, he’s Alan Permane, to us he’s BAT.
Wishing you all the best from everyone at @AlpineF1Team 💙#Alpine pic.twitter.com/akWlaTJxuC
— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) July 30, 2023
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
Afscheid van Permane is tot daar en toe. Na 34 jaar kan ik mij voorstellen dat er een tijd gekomen is voor iets nieuws.
Maar Szafnauer is weer typisch korte termijn denken van Renault. Bij Aston Martin en Racing point heeft hij het goed gedaan. Maar bij Renault lukt het niet.
Ik denk niet dat dit komt door Otmar, al jaren krijg ik het gevoel dat de top van Renault geen idee heeft wat lange termijnvisie is, wat een ontwikkeling project inhoudt, wat feedback inhoudt, wat ervoor nodig is om tegenwoordig een groep mensen samen te late werken en samen een langdurig project te laten slagen. Het gaat er iet om wat mensen op het managementniveau kunnen, maar juist hoe je het beste uit de mensen op de werkvloer kunt halen.
Een Briatore was een l*l van een vent. Maar hij kon wel het beste uit een groep mensen halen (of dat helemaal zuivere koffie was, daar ga ik niet op in). Een sterke persoon die het constante geduw van boven aankon en weerstaan kon. En gelukkig waren de mensen toen zo verstandig Flavio zijn gang te laten gaan.
Ik denk dat het huidige management geen idee heeft wat ze aan het doen zijn. Otmar kreeg geen vat op ze. Ik zie ook niet dat het nu ineens beter moet gaan.
Ik denk dat Renault de hele F1 tak gaat verkopen binnen twee jaar aan een Chinese investeerder. Ze willen zich niet committeren om hun doelen echt te halen en er 100% voor gaan.
Nee, Rossi had al geen idee gezien diens uitspraken eerder dit jaar. Over De Melo heb ik niet echt een beeld, maar kennelijk heeft die er ook een mening over, want die zet Rossi opzij. Rossi's opvolger heeft meteen schoon schip gemaakt.
Natuurlijk heeft Otmar de situatie omtrent Alonso en Piastri onhandig gemanaged, maar ik weet niet eens of dat allemaal op zijn conto ligt, of dat Rossi voor dat tweejarige contract van Alonso ging liggen.
Bottom line is dat het daar al mis ging voor dit seizoen. Ze moesten opeens een rechtszaak voeren tegen McLaren die ze vervolgens verloren, ze moesten daarna Gasly losweken bij AlphaTauri. Dat was allemaal al geen beste publiciteit voor Alpine/Renault. De Melo zal dat met lede ogen hebben aangezien, met het vervangen van alle belangrijke spelers bij Alpine als gevolg.
Een verkoop van de F1 tak zie ik ook wel gebeuren. Renault moet óf zich echt committeren aan dit project, óf er afstand van nemen. Want je kunt geen succes halen in de F1 zonder dat je er echt voor gaat. En dus de juiste mensen aantrekt, de nodige investeringen doet, etc.
Briatore is juist een van de voornaamste redenen dat Remault moeite heeft om op niveau te komen. Het was Briatore die ervoor zorgde dat ze iets van de helft van de infrastructuur die ze in Viry hadden staan, weggesneden hebben na de eerste motorfreeze (in 2007?)
Toen ze aan de hybride moesten werken hadden ze gewoon niet de juiste organisatie staan. En deze op niveau krijgen blijkt een enorm probleem te zijn.
Szafnauer is een heel goede teambaas, dat ben ik met je eens. Dat weten ze bij Renault ook wel. Misschien dat ze een heel ander plan hebben en daarvoor de leiding hebben gegeven aan iemand anders en gaan ze voor een heel andere structuur. Iemand als Parmane eruit zetten zegt natuurlijk ook een hoop in dit opzicht. Kennelijk wordt de opbouw gedaan door mensen die hen in de weg vinden zitten en het als noodzaak gezien wordt om de boel helemaal opnieuw op ye zetten.
Ik kan me voorstellen dat ze de boel organisatorisch meer gaan integreren en niet meer Team Enstone en Teak Viry willen hebben.
Het verkopen van de hele boel zat ik ook aan te denken. Maar is het dan logisch om mensen als Szafnauer en Permane te ontslaan?
En sowieso, als de derde grootste auto-coalitie, moet je toch gewoon in F1 zitten?
Persoonlijk heb ik me overigens ook altijd afgevraagd wat Nissan precies zou doen als ze de touwtjes aan hen zouden geven.
Leuk voor op de schoorsteenmantel, zo'n gezamenlijke groeps-oprotfoto...
34 jaar is wel erg lang. Kon je hem dan niet eens het jaar laten afmaken.
Elders gelezen dat het in beide gevallen met wederzijdse instemming ging, of het waar is...
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
shakedown
Posts: 1.210
Afscheid van Permane is tot daar en toe. Na 34 jaar kan ik mij voorstellen dat er een tijd gekomen is voor iets nieuws.
Maar Szafnauer is weer typisch korte termijn denken van Renault. Bij Aston Martin en Racing point heeft hij het goed gedaan. Maar bij Renault lukt het niet.
Ik denk niet dat ... [Lees verder]