27
Lewis Hamilton zei na de Grand Prix in België dat Mercedes keihard werkt om de kloof met Red Bull te dichten. De 38-jarige rijder hoopt dat Mercedes een update vindt die hem meteen in staat stelt om de top twee aan te vallen.
In een gesprek met de Belgische Sporza zei Hamilton: "Niemand van ons is gelukkig in de zin dat we zijn waar we willen zijn, maar we maken continu stappen."
"We hebben podia gehad, we hebben een tweede plaats behaald, we hebben dit jaar een pole behaald, wat echt geweldig is."
Maar voor Hamilton is dat dus niet genoeg. "We maken slechts kleine stappen, en we zijn op zoek naar die voltreffer om ons in de strijd om de top twee te brengen. Het zal niet gemakkelijk worden, maar iedereen werkt eraan."
De zevenvoudig kampioen heeft vertrouwen dat Mercedes terug aan de top komt. "Door tegenspoed bouw je karakter en kracht op binnen het team, en op een dag zullen we terugkeren naar waar we moeten zijn."
De Formule 1 heeft net haar 75e seizoen in haar geschiedenis afgerond. Gedurende die 75 jaar zijn er maar liefst...
Liam Lawson zal vanaf 2025 de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing zijn, waardoor hij alvast &eac...
Valtteri Bottas reed dit jaar zijn voorlopig laatste seizoen in de Formule 1. De Finse coureur kende een rampzalig ja...
De naam Barrichello keert in 2025 terug in een officieel wereldkampioenschap. De zoon van Rubens Barrichello heeft na...
Nadat Visa Cash App Racing Bulls vorige week bevestigde dat Isack Hadjar volgend jaar de nieuwe teamgenoot van Yuki T...
Gezocht: Één goedwerkende up-date.
Reacties achterlaten bij #Totowolff#
Bereid om veel te betalen.
Hoogachtend
Mercedes.
De gouden pil bestaat niet. Rustig doorwerken, hoofd omlaag en meters maken.
Ineos (wielrennen) heeft een hele mooie weergave gemaakt (dacht op papier). Hierin staat dat hoe dichter je op de top opereert hoe kleiner de stappen zijn die je kunt maken. En dat lijkt me inderdaad logisch.
Het gaat om marginale verbeteringen. Elk proces moet doorgenomen worden en kijken of je 0.5% winst kunt behalen. Dank moet je echt out-of-the-box denken.
Kun je bijvoorbeeld 0,5% winst halen uit in je slaap regime. 0,5% in je sport routine, 0,5% in eet gewoonte, 0,5% in je ontspanning routine, 0,5% in ontwerp tijd, 0,5% in materiaal gebruik, enz enz enz. Het hele idee erachter was dat elk onderdeel van een team bijdraagt aan het totaal succes. En alle verbetering, hoe klein ook, zorgt bij elkaar opgeteld voor vooruitgang en verbetering. Ik vind dat echt een super interessant onderwerp.
Ik ben het wel er mee eensshakedown. Maar hoewel Newey een beest van een auto lijkt te hebben gecreëerd, zegt men vanuit Red Bull dat de RB19 niet een auto is die de F1 heeft Veranderd. De RB19 is nergens te vergelijken met de innovatieve sprong die Lotus ooit deed of de Williams met zijn geautomatiseerd auto. Volgens Rrd Bull is het niets meer dan bestaande techniek aan elkaar geknoopt.
Als 1 team nooit had verwacht dat ze zo dominant zijn dan Red Bull zelf. Dat suggereert dat er nog voldoende tijd te winnen is als ze echt met een innovatie komen. In ieder geval had Red Bull in Spa eenvoudig een seconde of 30 verder hebben kunnen uitlopen. Zowel Perez als Verstappen liften 2 stints lang in eau rouge. Men ging volledig van het gas. En dat kostte ze een halve seconde tot een seconde per ronde. En dat ze het wel konden volgas betekent dat het bewust werd gedaan. De ex performance engineer van Verstappen vermoed dat er een issue was met de Red Bull dat hun een dnf had kunnen kosten. Hij vermoed omdat het juist eau rouge dacht hij dat de Red Bull te laag was afgesteld en dat daardoor het gevaar ontstond dat de skid blokken te veel zouden slijten en ze gediskwalificeerd zouden worden indien ze wel volgas zouden zijn gegaan.
Er is voldoende ruimte. Ze hebben met de laatste update de voorsprong terug vergroot naar wat het was. En de volgende Red Bull zie ik niet bepaald trager worden.
@ Snailer.
De bolide stond op nat weer rijhoogte afgesteld vanwege de intermediates. Die zijn heel iets groter in diameter dan de droog weer banden.
Of dit bewust was of dat dit een foutje was weet ik niet. Maar indien ze hem op intermediates afgesteld hebben en dan alleen op droog weer banden rijden dan zullen de skid-blokken te ver afslijten en hebben ze een diskwalificatie aan de broek.
Door in eau-rouge van het gas af te gaan hebben ze minder last van deze slijtage. En aangezien ze snel zat waren in de rest van de ronde was dat prima!
Volgens die performance engineer was dat perongeluk omdat men niet kon trainen. Je kan nog zoveel de boel afstellen op regen, maar dat is wat anders dan de racehoogte te laaf afstellen. Nagenoeg elke natte race wordt uiteindelijk overgestapt naar sliks. En sliks zijn minder hoog dan inters of extremes. Men zal nooit de auto afstellen op de hoogte van de regenbanden.
Als waar is dat de auto te laag was, dan komt dat doordat Red Bull niet naar buiten kon gaan in de VT op sliks. Daarna was het klaar om enige rijhoogte afstelling te doen aangezien park ferme dan geldt.
Het was dus zeker niet bewust volgens die race engineer. Het was een fout. Maar goed. Hij vertelde ook dat het een beetje speculatie was van hem, maar dat hij geen enkele andere reden kon bedenken.
Als je het zelf wil naluisteren dan zou je onderstaande link kunnen volgen. Zeer interessant. Ik had zelf al in de data gezien dat Verstappen daar flink van het gas ging en veel tijd verloor daar. Maar de echte reden kon ik niet vermoeden. Hij legt het ook veel beter uit dan ik,
https://youtu.be/y-mb1yNRrx8
Tja lastig. Er was een update in Spa al is mij niet helemaal duidelijk wat die inhield.
Mercedes was bang om in Spa op de rechte stukken voorbij geblazen te worden dus ze stonden op een set up met wat meer topspeed. Het bracht direct porpoising terug. Een indicatie dat Allison (die het zero side concept bedacht), ondanks een jaartje limietloos testen bij het zeilteam, nog steeds niks begrijpt van het grond effect. Hij kwam terug vol goede ideeen maar deze bleken eigenlijk amper beter/sneller te zijn.
We zullen binnenkort dus weer zien dat iemand Allison gaat vervangen en James snel terug naar het zeilteam gaat om nieuwe onderdelen te testen alvorens voor een derde keer in 2024 bij Mercedes te verschijnen.
'Ze' is in deze Hamilton. Russell had een high downforce setup. De reden voor dat verschil laat zich wel raden voor mij. Wilden ze risico spreiden omdat ze absoluut geen tijd hadden ee goede setup te bepalen? Of hebben ze er voor gekozen zo meer variabele data te verzamelen? Ik vind dat moeilijk.
Het schijnt wel dat de set updates afgelopen weekend nog niet compleet klaar was. De toevoeging zou in Zandvoort komen.
2024 Dan mogen ze het weer proberen, persoonlijk denk ik dat het voor Mercedes pas 2026 gaat worden dat ze een kans gaan maken.
Tegen die tijd meld Lewis zich wel weer, of is al exit F1 .
Tot 2026 gaan we nog een bull gemekker horen van de goat!
De eerste kans (meer is het niet) op een 'volmaakte update' zal de W15 in 2024 kunnen worden.
Hoewel ik er nog niet vanuit ga dat het dan een volmaakte update kan gaan worden, maar hopelijk wel een sterk verbeterde auto...
Weinig vertrouwen in de gedachte dat updates de wagen van Mercedes bij de benchmark gaan komen, de filosofie dus de basis van deze wagen is gewoon niet snel genoeg. Als men bij Mercedes de benchmark wil halen dan moeten ze een compleet andere wagen bouwen. Ik vind het dan ook interessant dat Lewis er nog steeds in blijft geloven, maar komt mede door de mooie praatjes van Toto Wolff denk ik. En Ham. heeft nog steeds geen contract, dat blijft een grote vraagteken..
Als er geen geloof is kun je beter stoppen….
Norris gelooft in McLaren, Leclerc gelooft in Ferrari, Alonso gelooft in Aston Martin, en Verstappen heeft altijd het geloof gehad in Redbull. Je moet als coureur vaak geduld hebben, en hopen/hard werken zodat het goed gaat komen.
Ben benieuwd welke update aan de wagen er voor gaat zorgen dat ze elkaar niet meer in de weg gaan zitten in de kwalificatie. Dat ze de wagen daardoor beter kunnen positioneren zodat ze niet in 2 bochten door 3 wagens voorbij gereden worden. Probleem bij MB is dat ze niet maximaliseren, er is altijd wel wat (geklungel) waardoor niet het maximale wordt gehaald. Van Hongarije heb ik al een opsomming gemaakt. Dit weekend was het alweer raak; Kwalificatie elkaar weer in de weg zitten, botsing met PER (kan me niet schelen hoe ernstig het was, maar je loopt een 5 sec penalty op die punten kost). Ik zou heel graag willen horen van Toto dat ze een keer een streak van 4 willen afleveren van foutloze weekenden. Ik kan me nog geen streak van 2 herinneren.
Ze hebben 2 kloven te dichten: als ze het gat naar Perez hebben gedicht zit Max daar nog 20 seconden voor
En de kans dat Mclaren zich (structureel) tussen RBR en Mercedes weet te wrummelen bestaat natuurlijk ook nog.
Met welk spaarpotje gaan ze het voor mekaar krijgen?
Die gaan wel zuinig door met het souperen van het budget
Over feestbudgetten gesproken…
Heeft iemand ooit iets meegekregen van de AbuDhabi 2021 festiviteiten en aanverwante feestartikelen in de shop van MB als/zodra/wanneer/indien/eventueel kampioen zouden zijn geworden?
Bij RB en Verstappen hebben ze daarmee best veel omzet gemaakt door alle goodies…
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
470.562 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
615.620 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
shakedown
Posts: 1.261
De gouden pil bestaat niet. Rustig doorwerken, hoofd omlaag en meters maken.
Ineos (wielrennen) heeft een hele mooie weergave gemaakt (dacht op papier). Hierin staat dat hoe dichter je op de top opereert hoe kleiner de stappen zijn die je kunt maken. En dat lijkt me inderdaad logisch.
Het gaat... [Lees verder]