Historie: Het bijzondere verhaal van Honda's eerste stappen naar de F1 - 1964

  • Gepubliceerd op 02 aug 2023 13:39
  • comments 7
  • Door: Martijn Arnoldus

Het was niemand minder dan oprichter van Honda, Soichiro Honda die besloot (in de jaren '50) om deel te nemen aan de F1, als enige Japanse fabrikant.

Het was Honda's droom om met zijn eigen wagen wereldkampioen in de autoracerij te worden. En Formule 1 was de ideale plek om dat te doen volgens de Japanner.

De mensen in de fabriek hadden geen flauw benul wat F1 was en deden inspiratie op van de Britse F1-wagen Cooper Climax. Vanaf 1962 werd er gewerkt aan een bolide voor de koningsklasse met een onderzoeksteam bestaande uit technische studenten en vaste mensen die verstand hadden van de motorsport. Meneer Honda zelf leidde het project.

De motor had als doel om 270 pk te produceren. De naam voor de krachtbron werd daarom ook RA270, zodat de medewerkers continu herinnerd werden aan dat ene belangrijke doel. Hoe meer power, hoe meer kans op de winst zei Honda.

Het opstellen van gedetailleerde lay-outs voor het prototype van de RA270-motor begon in augustus 1962 en in juni van het volgende jaar was het team klaar om zijn prestaties te testen. 

Een eigen auto bouwen zat er vooralsnog niet in. Het onderzoekscentrum moest de resources delen met de afdeling voor personenauto. Honda besloot vooralsnog alleen motors te slijten aan Europese F1-teams en ging die promoten in 1963 door langs alle teams te gaan.

Honda's intrede in de F1 werd pas aangekondigd in januari 1964 en Lotus besloot om met de Honda-krachtbron te rijden. Er werd veel van ze verwacht dankzij een overwinning in TT Isle of Man. Honda's F1-prototype werd op 6 februari 1964 getest in Arakawa. 

De RA270 reed twee ronden rond de baan in de metallic-gouden auto. De bolide haalde 8.500 toeren in de vijfde versnelling, met een maximumsnelheid van 175 km per uur. De week erop op 13 februari, testte de RA270 bij 210 pk met 11.800 toeren, waarmee hij voor het eerst de grens van 200 pk overschreed. Sochiro Honda was tevreden zei een motorontwerper.

De motoren stonden klaar om verscheept te worden naar Europa, maar Lotus trok onverwachts de deal in met Honda. De Japanners twijfelden geen moment en besloten toch maar zelf een F1-auto te fabriceren. Dat ging niet zonder slag of sloot, maar Japanners zijn absoluut geen opgevers in het bereiken van hun doel. 

Al de inspanningen werden beloond toen de eerste F1-machine, de RA271, klaar was. De livery was ivoorwit geverfd en de neus aan de voorkant had een levendige rode cirkel die de Japanse vlag symboliseerde.

De eerste poging was de Duitse Grand Prix vam 2 augustus in 1964. De coureur was Ronnie Bucknam. Helaas crashte de RA271 tijdens deze langverwachte debuutrace, slechts drie ronden voordat hij over de finish zou komen. De auto reed  op de negende plaats toen de wagen uitviel.

De Grand Prix had een zwart randje door een dodelijk ongeluk ongeval van de Nederlander Carel Godin de Beaufort. Hij vloog tijdens de vrije training de baan af bij de Bergwerk-bocht en belandde tussen de bomen. Hij kwam een dag later in het ziekenhuis in Keulen om het leven.

Dat jaar nam de RA271 deel aan drie races, maar haalde elke keer de finish niet. Het personeel van het team was echter helemaal niet pessimistisch over de prestaties of vooruitzichten. In plaats daarvan werd nagedacht over hoe ze de opgedane kennis van die drie races konden gebruiken en toepassen op het volgende seizoen. Loon naar werken kwam in 1965 met hun eerste overwinning.

In 1968 besloot Honda de F1 alweer te verlaten. De fabrikant wilde zich weer focussen op personenauto's. Honda maakte pas in de jaren '80 een comeback als motorleverancier en behaalde meerdere titels.

Als team kwam Honda pas weer terug in 2006, maar staakte na 2009 het project vanwege de kredietcrisis.

Dit is toch wel een erg summier verhaal over het begin van Honda in de F1.
Er valt nog veel meer te vertellen dan dit!

  • 3
  • 2 aug 2023 - 13:44

Reacties (7)

Login om te reageren
  • Dit is toch wel een erg summier verhaal over het begin van Honda in de F1.
    Er valt nog veel meer te vertellen dan dit!

    • + 3
    • 2 aug 2023 - 13:44
  • De schrijvert maakt er zich met 'n Jantje van Leiden af.
    Het verhaal is natuurlijk veeeeeel langer.

    • + 1
    • 2 aug 2023 - 13:58
    • Wees blij dat M a r t i j n tijdens zijn vakantie de sait van artikelen voorziet nu men daar gebrek aan schrijvers heeft.

      • + 0
      • 2 aug 2023 - 15:26
    • Kampsie

      Posts: 1.100

      Ja ik het minstens de naam Jos Verstappen willen lezen. Ik als echte Jos fan werd lyrisch toen ik de ronde tijden via de pieepkrrerpiepkrrrr modem binnen kreeg. Wat als...

      • + 0
      • 2 aug 2023 - 15:52
    • Kampsie

      Posts: 1.100

      Het is had, waar is de edit knop.

      • + 0
      • 2 aug 2023 - 15:52
  • Heeft Kelly piquet haar nagels in het groen geverfd?
    Waar blijft het artikel?

    • + 0
    • 3 aug 2023 - 12:20
  • XaoRalas

    Posts: 868

    Hoop dat ze toch weet eens met zelf een team komen. Als motorleverancier is toch altijd een beetje meh, omdat het team en het merk van het team alle credits krijgt. Ik snap dan ook niet waarom Honda onder deze voorwaarden teruggekomen is en actief blijft. Ze verkopen er geen extra auto's door en mensen onthouden vooral de slechte tijden waarbij alles aan Honda ligt en zogenaamd exemplarisch is voor Honda.

    Van het idee dat Japanners geen motor kunnen bouwen en dit verhaal genegeerd wordt wanneer deze wel goed gaat zonder enige mea culpa van mensen als Kees vd Grint (prima over banden, en voor verhalen over vroeger, maar verder inhoudelijk ontzettend overschat en iemand met een slecht geheugen als het om details gaat), tot aan dat ze geen chassis kunnen bouwen en doen alsof Brawn gewoon een geweldig project was onder Ross Brawn die wat wist de toen waar Honda dit niet kon, of dat er een Mercedesmotor in een Honda gedaan werd en het vervolgens een winnende auto werd (Joe Saward, zeer goede journalist, maar snapt niets van techniek of hoe bedrijven werken).

    • + 0
    • 4 aug 2023 - 11:08

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar