Ben Sulayem weigert regels aan te passen: "Iedereen heeft ervoor getekend"

  • Gepubliceerd op 10 aug 2023 08:11
  • comments 17
  • Door: Bob Plaizier

In 2026 gelden er nieuwe motorreglementen in de Formule 1. Alle teams hebben hun ja-woord gegeven, maar toch bestaan er twijfels over een aantal details van de regels. Onder meer het team van Red Bull Racing maakt zich zorgen, FIA-president Mohammed Ben Sulayem wil de regels echter niet alsnog gaan aanpassen.

De motorreglementen gaan in 2026 flink op de schop. De nieuwe krachtbronnen zullen worden aangedreven door e-fuels en de elektrische componenten worden veel invloedrijker. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner maakt zich veel zorgen, hij is bang dat de teams het chassis moeten gaan compenseren voor de motor. Hij stelt dat het effect van de DRS en de slipstream hierdoor zal verdwijnen. Max Verstappen liet zich ook kritisch uit over de regels.

FIA-president Mohammed Ben Sulayem heeft de zorgen van Horner en Verstappen ook meegekregen. Ben Sulayem wil dat de auto's lichter worden en hij erkent dat er veel weerstand bestond bij de teams over de regels.

Toch laat hij aan Motorsport Total weten dat er niets zal worden aangepast: "Er is meer dan 18 maanden overlegd, maar uiteindelijk heeft iedereen ervoor getekend. Ik begrijp hun standpunt, maar ze moeten ook ons standpunt begrijpen. We willen een duurzame sport creëren en de enige manier om daarin te slagen is door meer OEM's aan te trekken. De nieuwe regels zijn de reden waarom er nieuwe OEM's komen en waarom Audi komt."

Rimmer

Posts: 12.117

Het zal allemaal wel loslopen. De enige reden om nu een begin van zorgen te voelen is de aanhoudende stilte van Toto.
Kan ook omdat ze bij Mercedes iets achterlopen op de ontwikkeling of dat ze bij RB nog iets voorlopen en daarom al beren op de weg zien. Hoe dan ook luidt de gouden stelregel in d... [Lees verder]

  • 16
  • 10 aug 2023 - 09:22

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Patrace

    Posts: 4.908

    Ter info: OEM staat voor “Original Equipment Manufacturer”, oftewel een fabrikant.

    Ik denk overigens dat een stukje voortschrijdend inzicht hierin wel meegenomen moet of had mogen worden. Je kunt vooraf moeilijk inschatten hoe alles er uiteindelijk uit komt te zien, zonder dat je er al actief mee aan de slag gaat.
    Ik hoop niet dat de auto’s uiteindelijk daadwerkelijk groter en zwaarder zullen zijn.

    • + 4
    • 10 aug 2023 - 08:23
    • Word al bijna 10 jaar geroepen dat de auto’s lichter moeten, maar elke keer gebeurt het tegenovergestelde.

      • + 4
      • 10 aug 2023 - 08:59
  • Probleem is dat bijna alles politiek gedreven is en teams afgunstig zijn naar elkaar. Nu opeens klagen nadat je je handtekening hebt gezet is ongeloofwaardig.

    • + 1
    • 10 aug 2023 - 08:40
    • Pitcrew

      Posts: 380

      @OrangeArrows, ik ben het deels met je eens. Door de enorme hoeveelheid politiek die bedreven wordt is het moeilijk te filteren of iets oprechte zorgen zijn of slechts een middel om de regels in je eigen voordeel te beïnvloeden.
      Zoals Patrace ook al aangaf is het vanuit de theorie niet altijd goed in te schatten hoe het er vervolgens in praktijk uit komt te zien.
      Als vervolgens blijkt dat de auto’s wederom groter en zwaarder worden, terwijl dat niet iets is wat men wil, moet er naar mijn mening ook een mogelijkheid zijn om gedurende het hele proces nog eens kritisch naar de afspraken te kijken.

      • + 5
      • 10 aug 2023 - 08:58
    • Ik vond Verstappen zijn verhaal behoorlijk oprecht. Als maar 10 procent van wat hij vertelde waar is dan komt er in 2026 een monstrum (in negatieve zin) van een bolide. Hij sprak over aero-geautomatiseerd en hij sprak over het opladen van de te grote hybride deel. Hij had het over honderden meters voor een bocht liften en coasten bijvoorbeeld, wat voor Verstappen helemaal geen issue is, want dat liften en coasten is voor Verstappen in race trim onderdeel van de rijstijl.

      Verstappen vatte het behoorlijk goed samen op de vraag wat hij dan zou willen.
      Verstappe: V10, geen hybride, veel lichter, kleiner, kleinere wielen.

      (V10 zou ook V8 of V12 kunnen zijn geweest.)

      Maar goed. Ik heb er absoluut geen invloed op en zie wel wat er gaat gebeuren.

      Overigens lijkt mij wat die Ben roept per definitie al onwaar. De regels zijn al aangepast. Verstappen heeft zijn verhaal gehouden gebaseerd op simulaties die hij reed met de nog oudere regels.

      • + 1
      • 10 aug 2023 - 09:09
    • Rimmer

      Posts: 12.117

      Het zal allemaal wel loslopen. De enige reden om nu een begin van zorgen te voelen is de aanhoudende stilte van Toto.
      Kan ook omdat ze bij Mercedes iets achterlopen op de ontwikkeling of dat ze bij RB nog iets voorlopen en daarom al beren op de weg zien. Hoe dan ook luidt de gouden stelregel in de F1:

      Stille Toto = ellende op komst.
      Fluisterende Toto = nog meer ellende op komst
      Normaal sprekende Toto = kan van alles betekenen goed en slecht
      Luid pratende Toto = de maaltijd en begeleidende wijn waren uitstekend
      Schreeuwende Toto = Max ligt op WK koers

      • + 16
      • 10 aug 2023 - 09:22
    • Het probleem met gewicht kan men makkelijk voorzien. De hoeft geen minimale gewichtseisen te stellen aan onderdelen van de motor en accu-systemen. Maar dat wil de FIA en misschien bepaalde fabrikanten niet uit angst voor stijgende kosten en een ontwikkelingsstrijd voor de lichts mogelijke onderdelen.

      • + 0
      • 10 aug 2023 - 09:25
    • Als je dat doet, dan gaan sommige teams over de limiet van veiligheid. Daarbij moeten er veel meer batterijen in de wagen omdat de helft van de power uit de elektromotor moet komen. Alleen al de batterijen maken de wagen veel zwaarder.

      Ik wil niet Senna zijn fatale crash oprakelen. Maar sterke geruchten geven aan dat een onderdeel te licht is gemaakt en daardoor te kwetsbaar en dat dit de reden van de crash zou zijn. Staat me ook bij dat er een gerechtelijk onderzoek is geweest naar dood door schuld met Mclaren als verdachte. Uitkomst was niet bewezen. Of dit te maken had met dat te lichte onderdeel weet ik niet, maar wat moet het dan zijn geweest?

      • + 2
      • 10 aug 2023 - 09:46
    • F1jos

      Posts: 3.751

      Ben is gecorrigeerd door Benz

      • + 0
      • 10 aug 2023 - 10:05
    • Pitcrew

      Posts: 380

      @Snailer, dat onderzoek heb ik niet meegekregen, wanneer is dat geweest dan?
      Overigens kan dat toch niet met Senna te maken hebben gehad? Die reed tijdens zijn fatale crash voor Williams

      • + 0
      • 10 aug 2023 - 10:07
    • @snailer

      In Italië waar Senna is verongelukt, is het normaal dat er na een dodelijk ongeluk een straferechtelijk onderzoek plaats vind.

      Het dodelijk ongeluk van Senna is een combinatie geweest van verschillende aspecten. Een safety car die eigenlijk te langzaam was. Gevolg banden die afkoelen en daarmee een lagere banden druk hebben waardoor de auto millimeters zakt.
      Gevolg daarvan de auto raakt sneller de grond. Door het volgen van Schumacher had de Williams ook last van vuile wind wat weer resulteert in minder Aero wat ervoor zorgt dat je minder hard door de bocht gaat in combinatie met het raken van de grond door de lage spanning vliegt hij de bocht uit. Dan nog de pech dat zijn stuurkolom niet afbrak maar als een speer in hem gaat geeft en daarbij op een plek raakt wat dodelijk is. Paar centimeter ergens ander en hij zou vermoedelijk uit de auto zijn gesprongen.

      Een opstapeling van omstandigheden.

      Even heel kort samengevat

      • + 1
      • 10 aug 2023 - 13:44
  • Hear hear!

    • + 1
    • 10 aug 2023 - 09:15
    • I hear nycks!

      • + 7
      • 10 aug 2023 - 09:32
    • Rimmer

      Posts: 12.117

      I hear al een tijdje nycks meer from Nyck

      • + 5
      • 10 aug 2023 - 09:48
  • Zijn jullie ook zo blij met al die mooie F1 jaaroverzichten toen de F1 nog de F1 was en er gewoon op alle vlakken ongelimiteerd tegenaan gebeukt kon worden?

    En waar zijn de gridgirls???

    • + 6
    • 10 aug 2023 - 10:06
  • ILMOP

    Posts: 973

    Horner preekt voor eigen parochie. Immers, Red Bull Racing beschikt op dit moment over het beste chassis. Daarnaast schijnt het dat hun drs-systeem het meest geavanceerde is. Geen wonder dus dat zij tegen bepaalde zaken zijn.
    "Red Bull Racing-teambaas Christian Horner maakt zich veel zorgen, hij is bang dat de teams het chassis moeten gaan compenseren voor de motor. Hij stelt dat het effect van de DRS en de slipstream hierdoor zal verdwijnen".

    • + 3
    • 10 aug 2023 - 10:12
  • Het zal weer eens niet iemand van Redbull zijn die zit te miepen....Tjonge jonge toch......je hebt nog 'n paar jaar te gaan voor de nieuwe regels Christian en trouwens, ze zitten allemaal met die regels, dus niet ouwehoeren en aanpakken....

    • + 6
    • 10 aug 2023 - 10:23

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    03:30 - 04:30

    Vrije training 3

    03:30 - 04:30

    Race / Startgrid

    07:00 - 09:00

  • Vrije training 2

    07:00 - 08:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

    07:00 - 09:00

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    03:30 - 04:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    03:30 - 04:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    07:00 - 09:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    07:00 - 08:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    07:00 - 09:00

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AE
  • Geb. datum 12 nov 1961 (63)
  • Geb. plaats Dubai, AE
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel
show sidebar