McLaren: "Het is gegarandeerd dat we doorgaan met Mercedes"

Inderdaad \"klasse apart\", maar wel een klasse achter McLaren en Red Bull want die staan boven die teams die een eigen chassie en motor hebben in de WK stand. Is dus maar de vraag wat de waarde is van eigen motor hebben.

Wat is jouw definitie van \'klasse apart\'?

Hij bedoelt waarschijnlijk gewoon dat het unieke teams zijn, dat is ook gewoon zo.

Dat Ferrari een klasse apart is, daar bedoel ik mee dat McLaren een team is zonder een eigen motor en tot nu toe nooit op eigen kracht wereldkampioen is geworden, neem nu, Mercedes levert geen motoren meer dan staan ze met de mond naar de wind en moeten ze weer eens op zoek naar een leverancier die ze hopelijk een goede motor kan bezorgen, wat je met Ferrari (al zolang ze mee doen in de F1) en nu dus ook Mercedes gp niet voor hebt, zolang ze een goede motor kunnen hebben van iemand anders zal het goed gaan met McLaren, ik hoop voor de fans nog lang, maar daar zal ook eens einde aan komen

Wel eens van contracten gehoord? ... Je moet de history van McLaren eens doornemen en je zult versteld staan met hoeveel motor leveranciers McLaren titels heeft gewonnen, leveranciers van motoren zijn letterlijk in de rij staan om McLaren een motor te leveren. Overigens heeft McLaren inmiddels 17 jaar een relatie met Mercedes en heeft McLaren Mercedes ook successen bezorgd, en visa versa.

Als je een beetje wilt weten waar McLaren mee bezig is dan moet je wat snuffelen op internet, McLaren is zeer waarschijnlijk bezig (contracteren engine designers, bv Axel Wendorff) om zelf motoren te gaan ontwikkelen vanaf 2014, en er zijn zelf geruchten dat McLaren aan het flirten is geweest met Honda, Honda die zó ontzettend veel kennis en ervaring heeft met turbo motoren.

Nee, ik denk dat McLaren\'s werknemers slim genoeg zijn om risico analyses uit te voeren en deze waterdicht af te schermen, organisaties lopen niet meer op ondernemen van dag op dag.

Overigens;

\"A passionate motorsports enthusiast, Wendorff has long-standing experience in the development of engines and engine test stands. From 2004 to 2009, he was Chief Engineer at Mercedes-Benz HighPerformance Engines in Brixworth, England. The engine that he developed enabled the Brawn GP Formula 1 team to win both the
drivers’ and constructors’ championships in the 2009 season\"

Wendorff kent zowat alle ins en outs van MHPE en dus ook direct van Mercedes-Ilmor.

Met het aantrekken van Wendorff neemt McLaren direct een troef in handen als het gaat om nieuwe onderhandelingen voor langere termijn. Het is opzich ook niet raar dat Wendorff augustus aangetrokken is en vervolgens \'n maand later McLaren aankomt met het feit dat de banden met Mercedes openlijk aangehaald wordt met een vooruitzicht voor langere termijn.

Dat Kimi het wel eens kapot trapte lag er meer aan dat er toen geen toeren limiet was. Die tijd reden ze in de 21.000 toeren, in de GP van Brazilië 2006 haalde de Ferrari zelfs 22.000 tpm. Dat is is wat anders dan de 19.000 in 2007 en tegenwoordig zelfs nog minder.

Wat ik een bijzonder geil geluid vond was de BMW v10, DAMN! .. Kippenvel.

Zoek maar eens op youtube op \'Williams BMW V10 F1 Sound\'

Daarom zou ik het ook weer leuk vinden als de toerenlimiet terug vrij word gegeven, Ferrari en Cosworth kunnen heel wat hoge motortoeren aan, wat niet kan gezegd worden van de Mercedesmotor, daar hebben ze dan nog wel wat werk

afgelopen jaren zijn ze wel betrouwbaar geweest, maar ook vele jaren niet. het begon eigenlijk al in 2000, waar Mika en David toch veel uitvalbeurten achter hun naam hadden staan door het falen van de motor? ( zoals ik het zie had dit Mika zijn kampioenschap gekost ).

2001 idem , ook veel betrouwbaarheid problemen, ik weet nog na Maleisie dat DC nogal pissig was en hard riep dat de \'reliability terrible\' was ...

en ook in de jaren daarna , 2002 (al was t wel wat minder ) , 2003 viel het ook nog wel mee , 2004 en 2005( toen was het weer erger ) was het niet om over naar huis te schrijven met de betrouwbaarheid.