39
Bij de recentelijke Belgische Grand Prix was een boze Max Verstappen over de boordradio te horen. De tweevoudig wereldkampioen staat erom bekend het onderste uit de kan te willen halen, en toen dat tijdens het weekend op Spa-Francorchamps niet helemáál van een leien dakje ging, was er een tierende Verstappen te horen. De ontvanger van zijn klaagzang: Red Bull-ingenieur GianPiero Lambiase, de engineer die de Limburger al tweemaal naar de wereldtitel heeft geholpen.
Na afloop van wat alweer de tiende overwinning van dit seizoen voor Max Verstappen was, werd er binnen het Red Bull-kamp weinig aandacht en energie aan het akkefietje tussen de coureur en zijn engineer GianPiero Lambiase geschonken. De twee werken al jarenlang samen, en ondanks dat het verbaal soms kan lijken dat miljoenen F1-fans naar een discussie tussen een getrouwd stel zitten te luisteren, is de directe manier van communiceren juist goed, meent Lambiase.
"De samenwerking tussen de coureur en zijn ingenieur is op vertrouwen gebaseerd. Hoe directer een coureur is, hoe meer hij het team vertrouwt. Vanuit persoonlijke ervaringen weet ik dat als een coureur niet langer zijn eerlijke meningen over de auto geeft en eromheen draait, je hem dan kwijt bent. Max is direct, ik ben direct. Dat maakt het samenwerken met hem prettig, rechtdoorzee en makkelijk", laat Lambiase tegenover de Red Bulletin optekenen.
"Je hebt coureurs die alle data tot in de details willen analyseren, en anderen die het team het werk laat doen. En dan heb je Max. Hij weet heel precies te vertellen hoe en waar hij de auto naar de limiet brengt, en wat hij nodig heeft om nog sneller te kunnen zijn. Wij als ingenieurs weten daardoor altijd precies wat we moeten doen. Ingenieurs denken heel zwart wit: of de aanpassingen werken, of ze werken niet, dus om een coureur te hebben die goed kan communiceren, is een cadeautje. Want wat is nou het nut om ergens een half uur over te praten, als je het in 30 seconden kan doen", concludeert Lambiase.
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Mattia Binotto is sinds augustus 2024 de Chief Operating Officer en Chief Technical Officer bij het team van Sauber. ...
Je hebt coureurs dienalles tot de puntjes analyseren, coureurs die het team laten werken en je hebt max 🤣🤣🤣🤣
Het is dan ook gewoon een ´klootzak´,maar hij zegt wel waar het op staat.deze gast kan daar blijkbaar tegen.dus een ideale combinatie.
Wie is er een klootzak? Snap dit soort opmerkingen niet.
ALs Leclerc zich halfslachtig laat horen is het een zacht eitje. En als Verstappen streeft naar perfectie is het plots een klootzak.
Ik snap dat soort redenaties niet eigenlijk.
Overigens wijst alles er op dat zowel Leclerc als verstappen door zijn omgeving op handen wordt gedragen.
@Snailer,
Dat noemen we "selectieve adoratie"
Is Di-rect ook hun favoriete band?
"Hoe directer een coureur is, hoe meer hij het team vertrouwt."
Yuki?
Vermoed eerder hun buik @Eddy...
Zowel van @Roy als van @jd2000. 🤣
@Larry.
Als je in niemands land rijd en je zeker weet dat je gaat winnen dan moet je niet boven jezelf gaan uitstijgen en dan hoor je gewoon je engineer te vertrouwen op wat hij zegt, er tegenin gaan is alleen maar een teken dat je er een show van wilt maken, en dat siert Max niet. De media maakt hier een punt van en dat is ook begrijpelijk, het word uiteindelijk wel goed gepraat door Max en zijn engineer maar ik weet zeker als dit vaker gebeurt dat zijn engineer een keer uit zijn slof sprint.
Zie dat toch anders. Max is een winnaar. Omdat hij niet klakkeloos doet wat hem opgedragen wordt. Terecht dat hij deels op z'n eigen talent vertrouwt en deels op z'n engineer. Beide zijn zeer professioneel en hebben vertrouwen in elkaar en kunnen derhalve ook alles tegen elkaar zeggen. Dit soort zogenaamde discussies voeren de twee heren al jaren samen. Kortom niks bijzonders, maar een vlekkeloze relatie die mede het gigantische succes van Max tot stand heeft gebracht.
Geef mij eens een voorbeeld waar Verstappen tegen de opdrachten in gaar, Remco?
Denk dan dat je uitkomt op 2015 met zijn 'no', wat ook totaal belachelijk was om Sainz door te laten. Zo'n beetje alles wat Verstappen doet is luisteren, maar zijn mening geven.
Heb je bijvoorbeeld al onderzocht wat die "use your head" betekende op Spa? Of al die keren dat hij zogenaamd tegen de wil van het team een snelle ronde deed? Er kwam altijd toestemming voor de snelle ronde. En 'Use your head' was een bericht over het van het gas gaan in eau rouge. En zo zijn er eigenlijk altijd aanwijzingen dat Verstappen absoluut wel luistert.
EN om aan te geven hoe goed hij luistert. Eerste race 2022, die Leclerc won. Verstappen mocht met de outlap niet pushen, wat hij zelf wilde. Die race verloor hij erdoor waarschijnlijk. Verstappen kwam er door achter Leclerc terecht. Dat het achteraf niet uitmaakte omdat Verstappen uitviel doet even niet ter zake.
Snailer, de race die hij in Maleisië won, tegen de oppermachtige Mercedessen, werd hem gevraagd zijn banden te sparen, en niet te jagen op de Mercedessen.
Verstappen antwoordde dat ze een kans maakten, en er niet als een omaatje achter zou bliijen rijden.
Was dat 2017?
Die van maleisie kan ik me niet herinneren. Heb even teruggekeken.
Verstappen startte 3de en lag na een ronde tweede. Reed vervolgens in drs van Hamilton rustig zijn rondjes.
Rondje 3 beldt GP: there's mud on the line on the exit of turn 15
Rondje 3 Hamilton: Lots of de-rates. (Betekent dat de batterij draint) Zijn Race engineer meldt dat hij nog 1 rondje nodig heeft om 'on top of the pack' te komen.
Rondje 4: Verstappen gaat eenvoudig voorbij aan Hamilton, wat logisch is omdat Hamilton geen energie in zijn pack meer heeft. Dus niks banden gebruiken.
Ronde 4 Hamilton: I've de-rates.
Na de inhaalactie van Verstappen:
Verstappen: That's how we do it.
GP direct daar achter: Well done mate. Right. Let's clear the drs! Think about your tires now.
Dus ik snap je bericht uberhaupt niet over Maleisie. Een team gaat echt een rijder niet terugroepen terwijl een auto die er net voor zit een platte batterij heeft. Daar maakt juist een team gebruik van. Vervolgens kreeg Verstappen opdracht om uit de drs te rijden, maar wel voor de banden te zorgen. En dat deed hij want Hamilton viel alleen maar verder terug die race. Als Hamilton versnelde, dan versnelde Verstappen de ronde er na. Volle controle en Verstappen was alles behalve ongehoorzaam.
Die tijdens de 17th op Silverstone was duidelijk hethbericht van GP dat hij mocht blijven aanvallen na de melding van Verstappen. Verstappen heeft zelfs over de radio gemeld dat hij wist wat hij deed en voor de banden zou zorgen.
Ik heb echt alle situaties onderzocht waar anti verstappen figuren hier onterecht Verstappen probeerden in een negatief daglicht te plaatsen. En ik kan je zeggen dat ik nooit iets heb gehoord over Maleisie in deze. Maar in alle situaties waar Verstappen niet zou luisteren, is er gewoon telkens toestemming van GP gekomen.
Dus kom maar met de volgende graag.
Even ter verduidelijking. Dat van dat omatje was the 17th in 2020 op Silverstone.
Ik begrijp nu dat je volledig deze race bedoelde.
Ik zal ook even de onboards daarvan uitschrijven. Die moet ik ergens hebben opgeschreven om de trollen makkelijker uit te leggen hoe het echt zit. Beschouw jou niet als een trol overigens.
GP: Left hand tires are now stable. Left hand temps are stable.
GP: Have a look at push toggle at turn 16. Push toggle turn 16.
GP: Okay Max. We're happy with the gap to Hamilton where it is at the moment. If the lap time drop off significantly we can review that situation. Just sit there at 2 seconds to Hamilton for now.
GP: Gap at 1 point 7 ahead. Yeah. We can't afford to purge (denk ik, beetje onduidelijk) at this stage Max. It's our best compound.
Gp: I think <onverstaanbaar> tack behind them. Hamilton saving more in turn 1. GP: And a little bit more in turn 9 and 11. So think about that whilst you sit there.
*** hier hoor je al dat GP Verstappen dicht bij wil hebben om druk te zetten op Hamilton. Denk wel niet te dicht bij. Maar die 2 seconde mocht hij hier loslaten***
GP: And when you can, Max. Engine 14. Engine 1 4 position 6. Not urgent.
GP: Max that's a little bit close for tires at this stage. Just pull back.
Verstappen: Mate! This is the only chance being close to the Mercedes. I'm not sitting behind like a grandma.
Verstappen: I'm being sensible. Don't worry.
GP: Strat 9 position 2, Max. Strat 9 position 2 when you can. Not urgent.
GP: And mode 6 please. Mode 6.
*** Mode 6 en Mode 7 zijn bij Red Bull aanvalsstanden. Hier geeft GP aan Verstappen te pushen ***
Verstappen: How many laps have we done?
GP: 11 laps complete.
GP: Hamilton complaining of rear left.
GP: Hamilton saying his rears are finished, Max.
Verstappen: Ah. For f*ck sakes. We don't <onverstaanbaar> here.
GP: Mode 7 as well, please Max. Mode seven.
(Bottas gaat de pit in)
GP: Mode 8.
*** GP vraagt de aanvals mode te verlaten. Hij weet al dat Hamilton de pit in gaat.
GP: Hamilton is in this lap.
De rest mag je zelf gaan beluisteren. Maar het is duidelijk dat GP via de aanvals mode aangaf dat Verstappen druk mocht zetten. En dat werkte want Hamilton reageerde en zijn banden gingen er achter Bottas hangend enorm snel aan.
Ik ben natuurlijk biased over de samenwerking tussen GP en Verstappen. Maar juist The 17th geeft voor mij aan hoe goed de samenwerking is tussen de twee.
Dat de twee het soms erg oneens zijn. Dat kan. Een voorbeeld was uit mijn hoofd in Q2 van Spa. Maar ook daar had Verstappen achteraf gelijk. Verstappen had gewoon voor zijn snelle ronde een push lap moeten doen met recharge on. Dan waren zijn banden wel op temperatuur geweest. Ook bood hij zijn excuses aan na kwalificatie omdat Verstappen nogal horkerig overkwam. En ter info. In Q3 deed hij het wel zo als hij in Q2 wilde. En raadt wat er gebeurde. Hij verpulverde het veld in kwalificatie.
Dus ja. Ik zie dat Verstappen wel eens een hork is. Mijn stijl is het niet. Vond dat Carrinthe het treffend schreef:
"Daarom is Max een winnaar en binnenkort 3-voudig wereldkampioen F1 en ik een simpele ziel met een baan en een normaal salaris."
Deze hoor ik hem ook nog zo zeggen, Hongarije 2016:
Stuck behind team mate Daniel Ricciardo in the early stages of the race, Max Verstappen gives Red Bull a frank assessment of how much quicker he is than the Australian...
"You're still within DRS of Ricciardo." (Red Bull)
"I'm driving like a grandma." (Verstappen)
Hij wou er voorbij:
https://youtu.be/LNzI9plIsu4
Nu je het zo zegt kan ik het me herinneren. Maar goed. Dat was dus niet achter de Mercedes rijders.
Het is wel duidelijk dat hij zich nooit iets liet zeggen, dat hij zich niets laat zeggen en dat hij zich niets gaat laten zeggen. Zo steekt hij in elkaar. Maar hij luistert eigenlijk altijd, maar wel als hij het nodig vindt met commentaar.
@Snailer,
Mijn bericht was ook geen reactie op jullie berichten. Zomaar een berichtje over een legendarische uitspraak van Max: "I'm driving like a grandma." hahaha.
O F F - T O P I C (1) :
Adrian Newey geniet van 'perfecte coureur' Max Verstappen
Red Bull Racing-coureur Max Verstappen is van mening dat iets nooit perfect is. Zelfs als hij een Grand Prix op uiterst dominante wijze wint, zoals hij deed tijdens de race in België, ziet hij altijd verbeterpunten.
Maar dat ziet Adrian Newey toch anders. De legendarische auto-ontwerper, die voor Max Verstappen al twee titelwinnende bolides heeft getekend, meent dat de Nederlander de perfecte coureur is.
Als Newey door Sky Sports wordt gevraagd of Verstappen hij Verstappen als dé perfecte coureur ziet, reageert hij duidelijk:
"Dat denk ik wel. Hij heeft geweldige controle over de auto en beschikt over een natuurlijk talent. Toen hij net bij ons kwam maakte hij wat foutjes omdat hij te veel wilde, maar nu rijdt hij precies op de limiet van de auto. Daarnaast is hij ook zeer attent", begint Newey over Verstappen.
Bandenfluisteraar
Wanneer Newey moet uitleggen wat Verstappen zo'n goede coureur maakt, laat hij weten dat zijn manier om met de banden om te gaan uitzonderlijk is.
Het Pirelli-rubber is voor veel mensen een probleem, aangezien het snel onder de auto vandaan kan oproken, maar niet bij Verstappen.
De Limburger kan zijn banden lang goed houden en dat is volgens Newey erg belangrijk in de huidige Formule 1.
"Hij heeft een geweldig gevoel voor de banden, dat hebben we in diverse races al gezien in de laatste twee jaar. Hij weet precies hoe hij de banden moet gebruiken en hoe de banden zich gaan gedragen. Dat is cruciaal tegenwoordig", aldus de Red Bull-ontwerper.
O F F - T O P I C (2) :
Helmut Marko: Max Verstappen könnte in einem Haas auf Pole fahren
Helmut Marko glaubt, dass Max Verstappen unter den richtigen Bedingungen auch in schwächeren Autos um Topplatzierungen in der Formel 1 kämpfen könnte.
Max Verstappen dominiert die Formel-1-Saison 2023. Der Niederländer gewann zehn der ersten zwölf Rennen, zuletzt triumphierte er sogar achtmal in Folge. Eine längere Serie erreichte in der Geschichte der Königsklasse vor ihm lediglich Sebastian Vettel.
Der Deutsche siegte für Red Bull am Ende der Saison 2013 sogar neunmal nacheinander. Wie immer stellt sich dabei die Frage: Welchen Anteil hat der Fahrer an so einer Serie und welchen das Auto? Helmut Marko hat dazu im Fall von Verstappen eine klare Meinung.
"Max wäre in jedem Auto eine Klasse für sich", stellt er im exklusiven Interview mit 'Motor sport-Total(.)com' klar und betont: "Der Max von 2020 ist mit dem Max von 2023 - bis auf die Namensgleichheit - nicht zu vergleichen. Er hat eine ungeheure Souveränität gewonnen."
"Für mich war der Meister des Rennenlesens immer [Lewis] Hamilton, wie der seine Reifen eingeteilt hat. Und da ist Max jetzt auch gleichgezogen. Wenn nicht sogar besser, weil er im Grundspeed besser ist. Da hat ein unglaublicher Reifeprozess stattgefunden", lobt er.
Deswegen ist sich Marko sicher, dass Verstappen auch in schlechteren Autos gute Ergebnisse einfahren würde. Vor allem bei schwierigen Bedingungen im Qualifying würde der Österreicher Verstappen das ein oder andere Sensationsergebnis zutrauen.
Beim letzten Rennen vor der Sommerpause in Belgien nahm der Weltmeister dem Rest der Welt im Qualifying auf abtrocknender Strecke gut acht Zehntelsekunden ab. Marko betont:
"Wenn solche Verhältnisse sind, stellt er einen AlphaTauri oder Haas, der ein Qualifyingauto ist, auf Pole."
Marko: Ewig wird Verstappen nicht Formel 1 fahren
Auf Dauer würde Verstappen das aber nicht glücklich machen, glaubt Marko.
"Wie lang er die Motivation hätte, in einem AlphaTauri zu kämpfen, ist schwer zu sagen. Max ist anders", betont er und erklärt: "Er wird eines Tages kommen und sagen: 'Danke, das war's.'"
Verstappens aktueller Red-Bull-Vertrag läuft noch bis Ende 2028. Der zweimalige Weltmeister selbst hat allerdings nie ein Geheimnis daraus gemacht, dass er die Formel 1 irgendwann verlassen wird, wenn ihm Reisestress et cetera zu groß werden.
Vor wenigen Monaten erklärte der Niederländer in einem Interview mit 'Sky': "Ich weiß, dass ich 31 sein werde, wenn mein Vertrag zu Ende geht. An dem Punkt werde ich sehr lange Zeit in der Formel 1 gewesen sein. Es ist viel Arbeit, viele Reisen."
"Es sind ja nicht nur die Rennen, sondern dazwischen reist du in die Fabrik, hast Marke ting verpflichtungen. Und ich bin jemand, der es liebt, zu Hause zu sein", so Verstappen, der daher noch nicht weiß, wie lange er noch in der Formel 1 fahren wird.
Bis zu seinem Rücktritt dürften Helmut Marko und Co. aber noch eine Menge Freude an ihm haben.
On Topic
Repelsteeltje is een klassiek sprookje, dat onder meer is opgetekend door de gebroeders Grimm in hun Kinder- und Hausmärchen als KHM55. De vroegste versie is te vinden in La Tour ténébreuse et les Jours lumineux, Contes Anglais uit 1705 van Mademoiselle L'Héritier, een verzameling Franse feeënsprookjes.
www.google.com/aclk?sa=l&;ai=DChcSEwjLp-WH5tyAAxWC-e0KHT7zAVUYABAAGgJkZw&gclid=EAIaIQobChMIy6flh-bcgAMVgvntCh0-8wFVEAAYAiAAEgIiFvD_BwE&sig=AOD64_1cIzRvCP0nnm3hwVKbm_GSTXu2sA&q&adurl&ved=2ahUKEwij0d-H5tyAAxXFnFwKHcSqA9gQ0Qx6BAgHEAE
Onder het artikel: " Video: Max Verstappen leert driften" heb ik een zeer goed gehouden interview met Helmut Marko geplaatst, afgenomen door Christian van Motorsport Magazine.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
760.910 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
821.543 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
snailer
Posts: 26.034
Wie is er een klootzak? Snap dit soort opmerkingen niet.
ALs Leclerc zich halfslachtig laat horen is het een zacht eitje. En als Verstappen streeft naar perfectie is het plots een klootzak.
Ik snap dat soort redenaties niet eigenlijk.
Overigens wijst alles er op dat zowel Leclerc als verstapp... [Lees verder]