Vader Perez oneens met kritiek: "Auto is gebouwd voor Max"

Op gebied van uit reclamewaarde heeft hij wel gelijk,er zijn meer inwoners in de wereld dan Nederland en Belgie. Ook Red Bull houd zo van Checo door zijn reclamewaarde. Zelfs bar slechte weekends zoals nu is reclame!

Natuurlijk was het Verstappen die twee vleugels aan gort reed. Dat was niet de schuld van Perez natuurlijk.. het was ook de schuld van Verstappen dat de Engineers zich een slag in het rond moesten werken aan die auto van Perez om dat ding nog 3 rondjes te laten rijden. Dat terwijl die gasten zich hadden kunnen verkneuteren op een WCC.
Nou goed. Verstappen heeft er nog voor gezorgd dat ze een pitstop konden oefenen.

RB mag wel eens een heel goed gesprek hebben met Perez over zijn tikkie gestoorde pappie. Dit soort idiote uitspraken zal er nog meer voor zorgen dat het voor RB en vooral Verstappen risicovol word om in Mexico te rijden. Paps gooit alleen maar olie op het vuur en dit gebral zal door domme mensen voor waar aangenomen worden en gaat dus zeker zorgen voor nog meer uitjouwen en bedreigingen. t zal een 'gezellige' race worden daar....

Maxico slaan we gewoon over.

@Mwht, ze kunnen het gesprek met Perez beter beperken tot een exitgesprek. Vader en zoon leren het nooit.

Snelrondje, na de afgelopen race en weer dit soort uitspraken zou ik dat zeker overwegen....

@Allemaal, eventjes opletten!
Royalere heeft zojuist hierboven iets fantastisch geschreven.
(maar dat wordt door iedereen gegenereerd)

Nu RBR al kampioen is bij de constructeurs, en Verstappen met 99,999999% zekerheid bij de eerstvolgende (sprint)race ook kampioen wordt bij de coureurs, is het helemaal niet meer nodig om de overige races te rijden.
Hoe mooi zou het zijn als RBR Mexico overslaat om de vervelende Mexicanen met hun typische "Zuid Amerikaanse" fratsen op hun plaats te zetten? 🤣

Stel jezelf voor:
Papa Perez zit daar in zijn #11 shirtje op de speciale Checo tribune tussen de tienduizenden hossende sombrero's maar RBR is die dag op 'team uitje' met de jongens van Milton Keynes.
Gewoon een beetje BBQen, bier drinken, paintballen en een puzzeltocht op een elektrische step door het achtergebied van het agrarische Schubbenkuttenveen.
Gewoon, omdat het kan!
En Checo mag kiezen; Mee op team uitje, of alleen plaatsnemen in een verder lege pitbox op het Autodromo Hermanos Rodriquez circuit en wachten op de teamorder dat hij het licht mag uit doen en naar huis mag fietsen.

Evert helaas zijn ze verplicht alle races te rijden mits er onvoorziene omstandigheden zijn. Ik geloof niet dat ze het kampioenschap (uitsluiting) op het spel zetten om papa Perez een hak te zetten

Picky,
Contractueel moet RB aan de start verschijnen. Negens staat dat dat met Max en Checo moet zijn…..

Mijn berichtj was met een knipoog he.

Ja was goede reclame gisteren...

Op basis van veiligheid kunnen ze de Bull gewoon boycotten. Vraag de FOM maar om harde bewijzen dat Max (en andere RBR medewerkers) geen gevaar loopt vanaf het moment dat hij het land binnenkomt.

Na Qatar kan Max gewoon op vakantie, kan hij rustig Mexico overslaan, of ze laten Perez daar winnen.
Ik ben bang dat Perez volgend jaar nog steeds in RBR rijdt, neemt natuurlijk wel heel veel geld mee, ze hebben geen alternatief voor 2024, laat Ric en Tsunoda niet goed genoeg en laat Lawson eerst maar een jaar rijpen in die AT.

Papa Perez kan niemand serieus nemen. Die man moet zijn zoon vertellen dat hij zich moet aanpassen aan de auto. Het is natuurlijk niet zo dat Max alleen het een strak insturende voorkant en een losse achterkant overweg kan. max heeft alleen geleerd dat een dergelijke setup de snelste is. Max kan ook met andere setups overweg maar weet dan dat hij langzamer is, so why bother right. Perez moet gewoon zich aanpassen aan de ontwikkelrichting van RBR en niet piepen. Het leven is voor iedereen aanpassen of achterop raken. Take your pick.

Done! ✊


Of bedoelde je dat niet met je laatste opmerking? 🙄

Het zou logisch zijn als het zou kunnen, maar het is onmogelijk om rekening te houden met de voorkeur van een coureur als je de snelst mogelijke auto binnen de reglementen bouwt. Dat gaat ten koste van de snelheid..

Perez moet zijn rijstijl omgooien en niet de auto willen aanpassen want dan wordt hij juist langzamer.
Als hij dat niet kan dan is hij geen goede rijder.

Newey heeft ook vaker aangegeven het seizoen altijd te beginnen met een zo neutraal mogelijke auto maar wel volgens zijn eigen filosofie, dus met zoveel mogelijk druk aan de voorkant. Het startpunt is echter wel om deze zo neutraal mogelijk te maken.
Vanaf daar gaan ze verder ontwikkelen want nog meer druk op de voorkant zetten vereist ook meer druk op de achterkant anders heb je geen aandrijving meer.
Wat wel zo is, en dat bedoeld papa waarschijnlijk, is dat vanaf de eerste GP de auto verder ontwikkeld wordt naar de input van de rijders waarbij Max de meest zuivere en heldere input geeft en daar ook standaard het meeste uithaalt. Dus gaandeweg een seizoen zal de auto altijd meer naar Max gevormd worden. Daar hoeven we niet spastisch of ontkennend over te doen. Niemand binnen RB ontkent dat ook.
De auto is dus niet voor Max ontworpen maar slechts naar de wens van Adrian.
De auto wordt daarna wel naar Max’ wensen door ontwikkeld waarbij input van Perez en wensen van Perez worden meegewogen.
Maar vaak kunnen de wensen van Perez alleen via de set up zoveel mogelijk worden ingewilligd en maken ze voor hem geen speciale achtervleugel.
Daarom zien en zagen we ook vaak dat de teamgenoten van Max aan het begin van een seizoen nog redelijk met Max meekunnen maar naarmate de ontwikkelingen verder gaan haken ze af omdat de auto te lastig en listig wordt voor hun beperkte talent tov Max. Zo zal het altijd blijven zolang Max rijdt.

natuurlijk wel, hoe lang kijk je F1 dan?

Eerder een verlies aan focus van een *Noord* Amerikaan

@Rimmer,
Ook niet vergeten dat een Auto die meer grip heeft aan de achterkant ook veel listiger is snelle bochten en veel meer banden slijtage heeft.

Neway is een techneut. En wil liever geen compromis bouwen omdat de coureurs niet overweg kunnen met het snelste ontwerp. Met Max heeft hij een coureur waarmee hij dichtbij het ideale ontwerp kan blijven. Dat motiveert Neway omdat hij zich meer kan uitleven. Dat soort elementen maakt dat het team optimaal gemotiveerd is. Overal binnen het team spat de lol eraf. Uitgezonderd bij Perez en zijn kant van de garage. Je zou als technicus toch mogen werken met de beste auto maar met de verkeerde coureur?

Papa Perez z'n verhaal kan de kliko in; Perez zelf heeft aardig wat meer zelfreflectie en heeft vrij recent dat beide heren exact hetzelfde materiaal hebben EN dat de auto niet voor Max is ontwikkeld. Checo was ontnuchterend eerlijk en gaf gewoon toe dat Max er meer uit kan halen als hij zelf kan en dat hij met de engineers nog steeds aan het worstelen is met de juiste setup voor hemzelf. Met de setup die Max rijdt kan hij zelf niet overweg, dat heeft ie ook gezegd. Dus nu nog even tegen z'n pa zeggen dat die beter z'n muil kan houden, teveel BS komt er uit. Doet geen goeds voor wie dan ook.

Wat dat betreft snap ik niet dat teams niet twee coureurs met dezelfde voorkeur in hun auto's zetten. Norris schijnt ook van een sterke voorkant te houden, Leclerc ook (maar Sainz dan weer niet). Dat zouden veel betere teamgenoten zijn voor Max, Checo wil gewoon een te andere auto.

Overtuigd dat het veel dieper zit dan velen denken.

Akkoord hoor dat Perez liever met onderstuur rijdt en daar het meeste rendement uithaalt. Hij heeft de gewoonte zich toe te leggen op een hele goeie exit van de bocht om een quasi perfecte tractie te hebben met een "zachte" voet op de gas voor een maximale grip en beperkt bandenverbruik. Dat is ook de reden waarom hij het goed doet op "slechts" 3 stratencircuits.

De RB is enkel meer gecompliceerd dan wordt voorgesteld. Het gaat hem niet gewoon om onderstuur of bovenstuur hoewel dat - onder andere ook - de gevolgen zijn. De innovatieve anti-dive en anti-squat ophanging/vering werken in harmonie samen met de vloer om die zo laag mogelijk bij de grond te hebben. Dat zorgt voor een compleet ander gevoel in de wagen welke je eigen moet maken en waaraan je je eigen rijstijl moet aanpassen. Maar dat is veel gemakkelijker dan gezegd en slechts enkele piloten slagen daarin.

Carlos Sainz is daar wel eentje van, hoewel het hem bij Ferrari deze keer wat meer tijd vroeg dan bij McLaren en Renault waarbij je kan veronderstellen dat Ricciardo terug bij RB het daar wat moeilijker zou mee hebben.

Voor Checo vrees ik dat hij in het begin van het seizoen echt geloofde dat hij een kans maakte op het WK en toen het (snel!) van hem weggleed, de druk die hij zichzelf opgelegd had nog hoger werd door de traditionele interne keuken. Die druk is enkel maar gaan toenemen en dit is het resultaat. Dit staat los van de wagen, los van waar hij sterk in is of niet - mentaal spoort het niet en dat vertaalt zich op de baan. Soms is het heel hard om te omschrijven wat een "mindset" kan doen (ook!) bij een topsporter. Wat Perez in Japan liet zien staat in schril contrast met wat hij kan. Hij wordt daarna (nog meer) door de media verguisd en intern staat zijn stoeltje al een tijdje op kantelen. Het vraagt een heel sterke mental coach die hem uit die negatieve spiraal kan brengen en hem terug in zichzelf kan doen geloven voor de resterende GP's.

Over de McLaren werdt dat ook gezegd over Norris toen Ricciardo heeft daar zo moeilijk had. Norris antwoordt: klopt niet de auto had in elke bocht een ander rijgedrag van de coureur nodig. Norris kon zijn rijstijl hierop aanpassen, maar Ricciardo niet. Hetzelfde gold ook voor Michael Schumacher, hoewel die waarschijnlijk regelmatig toch beter materiaal kreeg.

@Grrreene; je verhaal klopt gedeeltelijk. Newey en z’n team bouwen de snelst mogelijke auto en met die basis kunnen de coureurs zelf aan de slag om hun saus er over te smeren. Marko heeft voor het seizoen aangegeven dat de auto onder gewicht zit, zodat de coureurs met plaatsen van de ballast kunnen spelen inzake voor - achter - of beide. Gaandeweg het seizoen is het bij elk team zo dat de input van de snelste coureur wordt meegenomen in ontwikkelingen omdat die nou eenmaal laat zien dat hij degene is die er het maximale uit kan wringen. Inmiddels denk ik dat ze in de fabriek helemaal niet meer naar Perez luisteren, die willen de snelste auto bouwen. Als je dan 1 coureur hebt die de andere vermorzelt (dat is het enige juiste woord) dan heb je dus 1 topcoureur en 1 tobcoureur. Vul zelf de namen maar in. 😉

Als Checo dagelijks gaat bijpraten bij zijn pa aan de keukentafel, heeft hij binnen no time de hele superstabiele achterkant die hijzelf zo graag nodig heeft.

schwantz hahaha

Precies. Maar zoals altijd mag iemand zichzelf wel ergens positioneren en mag een ander dat niet. De mensheid is gewoon hypocriet (of generaliseer ik nu?)

Ja en ook nog op zo'n hoge snelheid 😉 dan is de auto zo moeilijk te besturen

Jouw 7de zintuig is overschatting van jezelf :)

Je doet tenminste wel iets goed. Elke keer en overal waar ik ‘mensenkennis’ hoor moet ik aan jou denken Roy.

dezelfde soorten herkennen elkaar ;-)

"aan mensenkennis.alleen al op uiterlijk,"
Dat is geen mensenkennis - dat heet vooroordelen, dat is wat anders. Kan ook wel een 7de zintuig zijn natuurlijk.

Ben het met je eens hoor. Zie boven.

Is zeker waar maar als Max met zijn stijl zo bizar snel en constant is, dan is het ook beter om daarvan te leren dan vast te houden aan een stijl waar je 3-4 keer in een seizoen succes hebt.

Het team kiest voor de snelst mogelijke auto

En Max kan omgaan met de rijstijl die daarvoor nodig is

Als Red Bull de auto naar de rijstijl van Perez had gebouwd was Red Bull lang niet zo snel geweest en hadden ze niet zoveel races gewonnen

@StevenQ

En je krijgt alleen de snelst mogelijk auto door de beste feedback van je snelste coureur binnen het team, lijkt mij meer dan logisch.

Ze zouden ook wel idioot zijn om hem naar de wensen van Perez te bouwen.

De Renault van 2005 en 2006 had veel grip aan de achterkant, waardoor Alonso de auto de bocht in kon smijten.

Lewis, Button, Hakkinen, Prost, Hill, Brundle.

Mannen die met de listige set up van Max snel waren zijn:
Senna, Schumacher, Verstappen en Alonso.

Uiteindelijk is die laatste groep in basis de meest snelle groep rijders.
Het is dan ook geen toeval dat de laatste groep meer “all time greats” bevat tov de eerste groep ook al is het verschil maar klein.

Er zijn ook genoeg grote coureurs die geen "listig" setup nodig hadden om de snelste te kunnen zijn.

@SennaS, ik denk dat dit voor veel toppers geldt. Voor die laatste paar tienden ksn het echter wel helpen.

Inderdaad @SennaS, maar die had weer 80 pk meer.

Wederom een gebrek aan kennis bij onze Rimmert.

Alonso heeft alles behalve behoefte aan teveel grip aan de voorkant cq overstuur. Dat heeft die notabene zelf gezegd, unieke rijstijl. Ook Schumacher niet, echter kon hij er wat beter mee omgaan. Zijn voorkeur was het alles behalve. Ook Hamilton was net als Schumacher iemand die beter kan omgaan met druk aan de voorkant. Gaandeweg is dat een beetje geswitched want hij vond het niet leuk in die wagens. Alle McLarens waren listig aan de achterkant, Hamilton kon er alleen beter mee overweg dan de rest. Lees maar eens wat interviews van ‘m en over Schumacher is het al vaak genoeg gezegd door o.a. Brawn.

Oh typisch van Rimmer om selectief een groep te maken.

De wagens van vroeger waren uiteraard anders. Hoe de jongens als Alonso Schumacher Hakkinen en ook Hamilton en Vettel destijds met hun materiaal omgingen is niet te vergelijken met de auto’s van nu.

Ik denk dat er op de kermis nog wel ergens een botsauto met een stabiele achterkant te vinden is.

Perez jr. en sr. samen met Sainz jr. en sr. naar Audi, dat kan leuk worden.

Mr monza, word pas echt leuk als Jos Verstappen dan ook een functie binnen dat team krijgt....

@MWHT,
Jos een soort Helmuth Marko rol, de gevolgen zijn niet te overzien.

Williams misschien.? Die pannekoek van een Sarg. is nog erger dan Latifi.

Goh, mentale problemen bij coureurs bij Red Bull en naast Verstappen in het bijzonder, hebben we dat niet eerder gezien?

Het is meer regel dan uitzondering en maakt misschien zelfs deel uit van de filosofie om de druk op de coureurs te houden.

Steevast wordt er op dezelfde manier mee omgegaan, voor de buitenwereld wordt even de schijn opgehouden dat de coureur alle steun krijgt, om vervolgens de kop er af te hakken.

Perez zijn exit dichterbij dan gedacht? Het zou zomaar kunnen

Zij probleem is gewoon dat hij er een potje van maakte en simpelweg niet snel genoeg is. Dat begint al in de FP's en vooral in kwali. In het verleden kon Checo nog naar voren komen maar met een top 6 die simpelweg uit betere coureurs bestaat lukt het hem met een heel goede auto ook gewoon niet. Helaas maar het is niet anders. En vraag je Pa gewoon om zich met ma Perez bezig te houden

Grappig om te lezen dit.
Als Sareant de auto opkreukelt moet hij uit de auto.
Als Stroll weer eens 8 plekken achter Alonso start dan moet hij uit de auto.
Als Hamilton een keer achter Russell eindigt, dan moet hij maar met pensioen.
Als Leclerc de auto telkens crasht, dan is hij een overmoedige loser.
...
Nu Perez.
Rijdt in gemiddeld de beste auto.
Rijdt 1 erg goed race.
Rijdt 1 goede race.
Rijdt 3 acceptabele races.
Rijdt 10 ronduit slechte races.
Het ligt aan Red Bull.
...
Goede analyse mannen (of vrouwen, of alle twee)

Misschien is je eigen analyse over het geschrevene iets te kort door de bocht?

Volgens mij is alleen papa Perez's analyse dat het door Red Bull komt omdat ze de auto naar de hand van Verstappen zetten.

Ik ben zeker niet van mening dat Perez weg moet. Het is gewoon een hele moeilijke plek om te zitten. Eigenlijk een plek waarbij je het enkel en alleen goed kan doen als je WDC wordt. Of dat realistisch is maakt helemaal niet uit, kijk hoe er naar BOT werd gekeken. Als tweede rijder deed hij het goed maar werd afgemaakt. Naar mijn mening wordt de positie van Perez zwaar onderschat. Ik moet nog zien welke rijder geen issues gaat krijgen als je naast iemand rijdt die een paar jaar achtereen zoveel races wint en WDC binnen harkt, zoals bij HAM en VER. En dan is het bij VER nog extremer als bij HAM.

Zowel Bottas als Perez hebben hun stoeltjes gekregen op basis van noodzaak, de stoeltjes moesten onverwacht vervuld worden. Beide hebben de fase waarin ze het stoeltje kregen gedaan wat er van verwacht werd, maar toen die (dominante) fase bij Mercedes voorbij was, werd hij geloosd. De fase waarin Perez noodzakelijk was (vechten om boven Mercedes uit te komen) is inmiddels ook voorbij.

Ik denk ook verder niet dat Perez zijn positie naast Verstappen onderschat wordt, de voorgangers van Perez laten goed zien wat een druk gepaard gaat als teamgenoot van Verstappen. Allen hebben zich willen meten tegen Verstappen en dat geldt ook voor Perez. Kan me nog goed een interview herinneren over wat je zou moeten met een teamgenoot, liefhebben of afmaken. Coureurs die naast Verstappen gaan zitten met de instelling om af te maken, brandden zichzelf helemaal op.

Een echte nummer twee, die zich daadwerkelijk daarin berust is er nog niet geweest, maar maakt de beste kans om het naast Verstappen vol te houden.

Toen dachten, en roepetoeterden Checo en zijn pa nog dat hij Max kon verslaan. Maar toen Max éénmaal los was en de zeges aaneen begon te rijgen, zakte Checo mentaal helemaal door de ondergrens, met alle slechte kwalificaties, crashes, en incidenten vandien.

Dat was een combinatie van factoren. Verstappen kende pech in de 2 races die Perez won. Daarnaast zijn het nu juist circuits die Perez goed liggen en waar Verstappen misschien minder het verschil kan maken. Vergeet niet dat Bakoe ook het enige circuit was waar Ricciardo in 2018 nog Verstappen kon uitdagen op snelheid. En wat dan ook meespeelt is het mentale aspect. Perez had toen nog heel veel vertrouwen.

Tot slot schijnt Verstappen tijdens de race in Bakoe iets te hebben gevonden. Dat zag je eigenlijk al in de laatste paar ronden van die race toen de snelheid bij Verstappen ineens een stuk beter werd. Verstappen meldde ook direct na de finish dat hij een hoop had geleerd.

Vaak zijn het maar hele kleine details die een enorm verschil maken.

Volgens Verstappen was Baku zijn belangrijkste race van dit seizoen.
Wat zorgwekkend voor de rest is, dan is dat Verstappen ook over Singapore heeft gezegd dat hij er veel van heeft geleerd.
Na een paar rondes op geel leek het plots ook of er een extra 100 pk bij zat.
Na Baku ging beast mode on. Welke mode heeft hij in Singapore gevonden?

Lawrence Stroll is geen Zuid Amerikaan

Lawrence Stroll laat zijn personeel de fouten van zijn zoon goed praten.

Ik kan hoe dan ook aanraden dat seizoen te herbeleven en de races te kijken. Diep zwarte bladzijde in de geschiedenis van F1 en in het zo mooie Ferrari boek. Het is onvoorstelbaar dat Ferrari alleen maar het WCC binnenhaalde.
Overigens vond ik het geen strijd tussen Gilles Villeneive en Didier Pironi. Daarvoor had Giles te veel dnf's (of geen scores) en verongelukte hij te vroeg in het seizoen.
Het was de strijd van Ferrari tegen rampen. Het scheelde niet eens zo heel veel of Pironi was alsnog kampioen geworden, ondanks al die races die hij niet meer kon rijden door zijn verwondingen en revalidatie.

Dank je wel voor de tip, CLAXON. Ik ga bij uitzondering de tv aanzetten.

Poeh. Dat was zware kost. Maar wilde het niet missen. Nogmaals dank Claxon. Had het niet willen missen.

Was inderdaad nogal zware kost. Wel erg interessant.
Graag gedaan, Snailer.

Heel veel mensen willen Ricciardo er zo snel mogelijk in hebben. Daar ben ik het totaal niet mee eens.

Norris scoorde in 2022 in totaal 122 punten en Ricciardo 37 punten
in zijn 12e jaar in de F1.
Piastri in zijn eerste jaar heeft momenteel al 57 punten.

Niet voor niets werd het contract van Ricciardo een jaar eerder ontbonden!

Toen Ricciardo werd ontslagen bij McLarenRBR gaf RBR hem een baan als simcoureur en voor marketingdoeleinden.
Toen Nyck de Vries een enorme teleurstelling was, kwam men met Ricciardo als een noodoplossing om hem te vervangen omdat ze zo snel niemand anders hadden. Ze hopen dat hij het met die AT04 redelijk kan doen. Het is ook goed voor marketingdoeleinden bij SAT. Laat hem daar maar mooi blijven en het liefst niet achter het stuur, zijn tijd is geweest.

* Toen Ricciardo werd ontslagen bij McLarenRBR <--- min RBR.

Goh, zet Liam in die tweede RB en je krijgt een Gasly of Albon scenario. Dan denk ik dat het 'wijzer' is Lawson te laten groeien bij een AT of Williams en een erveran DR als duidelijk nr2 aan t stellen. Met Perez gaat het niet beteren. Misschien hooguit even begin 2024 - tot hij weer merkt geen kans te hebben tegen Max.

RB heeft een luxeprobleem: het heeft de beste rijder van dit moment en die vermorzeld iedereen. Voor jongelingen van het RB programma is dit een professioneel doodvonnis vrees ik.

Heb je weer wat gesnoven?

tijd voor een pitstop trucker.in de basis wel met je eens.

Dat een vader zijn zoon uit de wind wil houden is volstrekt logisch. Maar kom dan wel met goede argumenten, en niet met deze Zuid-Amerikaanse loelkoek waar je de positie van je zoon binnen RBR alleen alleen nog maar wankeler maakt.