Sergio Perez heeft zich dit weekend niet populair gemaakt bij zijn collega's. De Mexicaan ramde eerst de Haas van Kevin Magnussen en daarna veroorzaakte hij ook chagrijn bij Lando Norris. De Brit wist niet wat hij moest doen tijdens een virtuele Safety Car-fase, dit kwam door het gedrag van Perez.
Perez raakte in de openingsfase van de Japanse Grand Prix betrokken bij meerdere incidenten. Het kostte hem twee voorvleugels en twee tijdstraffen. Na zijn incident met Magnussen reed Perez zeer langzaam over de baan, hij had inmiddels ook een Virtual Safety Car veroorzaakt door zijn crash. Norris kwam tijdens deze fase vast te zitten achter de langzaam rijdende Mexicaan, dat zorgde voor veel frustratie.
Norris liep hierdoor een grotere achterstand op raceleider Max Verstappen op. Na afloop liet hij dan ook weten wat hij van de actie van Perez vond. In gesprek met de internationale media is hij fel: "Ik weet niet wat daar gebeurde. Hij moet haast wel een probleem hebben gehad. Je kan alleen niemand inhalen tijdens de VSC, tenzij de andere coureur overduidelijk een probleem heeft. Ik wist niet of dat het geval was, hij kon ook bezig zijn met het afremmen van mij."
Door deze toestand verloor Norris veel tijd op Verstappen en liepen de Ferrari's flink op hem in. Perez heeft hem dus veel tijd doen verliezen en dat zorgde voor frustratie: "Ik wist niet of ik het risico kon nemen om hem in te halen. Checo reed echt heel langzaam en toen die Virtual Safety Car op het punt stond om weg te gaan, crashte hij bijna in mij! Ik had echt geen flauw idee wat hij aan het doen was, ik was aan het schreeuwen en aan het schelden in mijn helm."
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goed bevriend. De twee mannen kunnen het zeer goed met elkaar vinden, ma...
Max Verstappen wist de Grand Prix van Brazilië na een fenomenale inhaalrace op zijn naam te schrijven. Hij won d...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend veel indruk met zijn sterke inhaalrace op het kletsnatte circuit van Interlag...
Esteban Ocon is bezig met zijn laatste races in dienst van het team van Alpine. Hij gaat vanaf volgend jaar rijden vo...
De FIA zorgde in de afgelopen maanden voor veel ophef. Het ging veelvuldig over het taalgebruik van de coureurs, en d...
Was geen beste beurt van die Zuid Amerikaan nee.
Ik zag op een gegeven ogenblik dat Helmut van nijd op z'n glazen oog zat te sabbelen.....wat was die kwaad zeg.
Gelukkig moet Marko er niet naar op zoek want Perez zou zich verstoppen in Noord Amerika... zo is de focus van de Noord Amerikanen ook niet bijster... maar daar wil Marko het niet (meer) over hebben 😉
Hoop vrienden gemaakt die Perez.
Norris verloor zo'n 4 seconden tijdens de VSC.
Overigens stond het stuur van Perez ook helemaal scheef na zijn aanrijding met Magnussen. Ik vond het nogal raar dat hij daar geen melding van maakte richting de pitmuur, anders hadden ze Perez ook niet meer de baan opgestuurd lijkt me.
Overigens plaatst het ook wel een en ander in perspectief. Want als je de tijd die Norris hier verloor optelt met de tijd die Norris verloor achter zijn teamgenoot dan verklaar het al bijna de helft van het verschil met Verstappen.
Verstappen gaf direct nadat hij over finish reed aan dat hij niet aan het inhouden was omdat hij graag met 20 seconden voorsprong had willen winnen. Echt heel dominant was het dus allemaal niet voor Red Bull.
Norris is een klasbak. Dat is wel duidelijk. Zelf vertelt hij dat hij veel heeft geleerd van Verstappen. Hij heeft vragen gesteld en Verstappen schijnt eerlijk te hebben geantwoord.
Ik begreep ook dat die hele snelle ronde van Verstappen, iets van 1,1 sneller dan de snelste van Norris niet zo veel zegt. Ze konden wel harder en dus Verstappen ook. Maar dat zou de banden echt hebben geschaad. Men moest heel erg de banden managen. Over de hele stint was zelfs het banden managen bij Norris ietje beter dan bij Verstappen. Marginaal zoals gezegd, maar Verstappen reed wel snellere rondes. Het zegt iets over de klasse van Norris.
Voor zover ik de rijders heb gecontroleerd kwam Hamilton als enige in de buurt de laatste stint qua degradatie en was zelfs vlakker dan de twee, maar dan wel bij langzamere rondetijden.
Overigens zeggen die rondes met tijdverlies ook niet alles. Je vergeet bijvoorbeeld al dat Verstappen voorsprong verloor door de safety car.
Het is ook gewoon mogelijk dat Verstappen gepland naar de 20 seconde reed en mogelijk wel veel harder kon. Dat laatste denk ik niet, maar zomaar even stellen dat het tijdverschil de helft is, gat is hoe dan ook onterecht. Verstappen moest na zijn stop ook mensen inhalen.
De safety car kwam al in ronde 1 de baan op. Ik denk niet dat je dan kan zeggen dat Verstappen een voorsprong verloor. Volgens mij moest Verstappen alleen voorbij Russell, en die ging zo goed als opzij voor Verstappen. Ik zie niet zo snel in de rondtijden waar Verstappen tijd verloor. De echt significante verschillen tussen Norris en Verstappen zitten met name in de VSC en de ronden dat Norris vast zat achter Piastri.
Natuurlijk kunnen we over van alles speculeren waarom het gat niet groter is, maar je zou net zo goed kunnen speculeren dat Norris gemanaged heeft en dichter op Verstappen had kunnen zitten. In ieder geval had Verstappen voor het weekend als doel gesteld om met 20 seconden te winnen en dat is niet gelukt. Daar baseer ik me dan op.
3 rondes safety car is 1,5 seconde. 2 seconde VSC is 1 seconde. Ik gok dit, maar een ronde later dan Norris is 1 seconde per pitstop. Totaal 2. Je kan dus al afgerond 5 seconde compenseren.
Wat heel vaak wordt gedaan is 1 kant op rekenen. Hoe vaak heb ik niet gehoord dat Leclerc dik voor had moeten staan vorig jaar terwijl Verstappen gewoon 36 punten verloor door 2 dnf's.
In ieder geval is de berekening van je niet correct asl je eenzijdig gaat zitten rekenen.
Ok, maar dan moet je het heel anders beschrijven. Dan is het een voorsprong van 19 seconden met 46 ronden op race snelheid. Je kan niet zeggen dat Verstappen een halve seconde per ronde verliest door een safety car. Als je die berekening doortrekt dan zou Verstappen met 39 ronden achter een safety car de race hebben verloren. Dat klopt natuurlijk niet.
Ik deel ook niet je suggestie dat ik het eenzijdig bereken. Tuurlijk zal Verstappen wel af en toe een achterblijver hebben moeten inhalen, maar daar heeft Norris ook mee te maken gehad. Wat echter niet zo is is dat Verstappen vast heeft gezeten achter een andere coureur of werd opgehouden tijdens de VSC.
Het is ook niet mogelijk om alles tot in detail te berekenen. Zo heb ik alleen het directe tijdverlies van Norris meegerekend en niet meegenomen dat zijn bandenmanagement ook bemoeilijkt werd doordat hij achter Piastri zat. En vooraan de race beginnen geeft je sowieso al iets van een seconde voorsprong.
Het punt was ook niet om tot een exacte berekening te komen over hoeveel sneller Verstappen per ronde was. Het punt is alleen om aan te geven dat het verschil tussen Verstappen en Norris significant kleiner is dan die 19 seconden. Mensen beginnen vaak alweer te gillen over een dominantie van Red Bull, maar dit zijn echt wel overbrugbare verschillen. Verstappen liet het er makkelijk uitzien afgelopen weekend, maar wanneer ik kijk naar de details dan zou ik het niet dominant noemen.
Nou is het algemeen bekend dat mijn ogen niet zijn zoals 10 jaar geleden....dus ik las dat Lando in zijn helm zat te schijten in plaats van schelden.
Nou, ik had het wèl willen zien hoor
Tell Checo he is a legend!
Kalm blijven
Landoke.
Uw tijd komt ongetwijfeld nog.
Ge kunt het , nog effe geduld oefenen.
Zijn trofee heb je al getrashed. Nu de rest nog
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.211
Was geen beste beurt van die Zuid Amerikaan nee.
Ik zag op een gegeven ogenblik dat Helmut van nijd op z'n glazen oog zat te sabbelen.....wat was die kwaad zeg.