Het team van Mercedes is niet tevreden met het huidige seizoen. Ze kunnen Red Bull Racing niet bijhouden en ze vechten met Ferrari om de twee plaats in het constructeurskampioenschap. Mercedes werkt hard aan de auto voor het komende seizoen, maar toch komen ze later dit jaar nog met updates.
Mercedes heeft dit seizoen al een paar grote updates geïntroduceerd om hun performance te verbeteren. Het team nam eerder dit jaar bijvoorbeeld afscheid van het veelbesproken zeropod-design en ze pasten nog veel meer andere belangrijke onderdelen aan. Toch is hun achterstand op Red Bull niet gekrompen, ze willen daar zo snel mogelijk verandering in brengen. Daarom wordt er hard gewerkt aan de W15 voor 2024.
Als onderdeel van die ontwikkelingen, komen er dit seizoen ook meerdere updates voor dit jaar aan. Head of Strategy Rosie Wait laat in de Debrief op YouTube weten wat de plannen zijn: "We gaan de winter gebruiken voor grote veranderingen van de W15, maar er zijn genoeg dingen die we met de huidige auto nog kunnen doen. Dit omdat we dan dingen kunnen leren voor volgend jaar. Dat is wat we altijd gedaan hebben en dat zullen we ook niet weer doen. De nieuwe onderdelen zullen beide dingen doen: zorgen voor meer performance en ervoor zorgen dat de we auto beter begrijpen."
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goed bevriend. De twee mannen kunnen het zeer goed met elkaar vinden, ma...
Max Verstappen wist de Grand Prix van Brazilië na een fenomenale inhaalrace op zijn naam te schrijven. Hij won d...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend veel indruk met zijn sterke inhaalrace op het kletsnatte circuit van Interlag...
Esteban Ocon is bezig met zijn laatste races in dienst van het team van Alpine. Hij gaat vanaf volgend jaar rijden vo...
De FIA zorgde in de afgelopen maanden voor veel ophef. Het ging veelvuldig over het taalgebruik van de coureurs, en d...
Gaan ze het dit jaar dan wel of niet introduceren. Dat is mij onduidelijk
https://youtu.be/Z9oxK-PCFV0
Eerder al gelezen dat het om een compleet nieuwe vloer gaat. Die komt niet alleen want dat gaat gepaard met nogal wat andere aero "tweeks" om daar de potentie uit te halen.
Het voornaamste verschil zijn de lange venturitunnels (onderaan de vloer vooraan) die ze willen introduceren zoals oa de RB in gebruik heeft. Momenteel zijn die vrij kort in vgl met de meeste teams. Die aanpassing vraagt om veranderingen boven die vloer en daarom neemt dat meer tijd in beslag dan de "tweeks" die andere teams geregeld brengen. De voornaamste insteek van die nieuwe vloer is om de onstabiele achterkant van de wagen quasi te elimineren en wat extra downforce zonder al te veel drag toe te voegen. Als dat lukt kunnen ze een behoorlijke stap zetten (zonder een bedreiging te vormen voor RB en mogelijk zelfs McLaren).
De grootste achillespees bij MB (en klant Aston) blijft de achter ophanging. Daar moeten ze oa de versnellingsbakcasing en het chassis voor gaan aanpassen. Door de budgetcap is dat dit jaar onmogelijk uit te voeren. Ongeacht is dat wel "ongoing" voor de W15 waarbij die nieuwe vloer veel nuttige info kan leveren voor hun ontwikkelingsproces.
Zoek voor de video naar:
Damage Limitation at Suzuka | 2023 Japanese GP Akkodis F1 Race Debrief
(7,52 minuten)
"Dat is wat we altijd gedaan hebben en dat zullen we ook niet weer doen."
Huh?
Blijf het bijzonder vinden dat Mercedes nog steeds door kan blijven ontwikkelen met het oog op de budgetcap. Het is niet dat ze de rest van het jaar weinig updates hebben gehad, er is zelfs een compleet nieuwe wagen ontworpen…
Of betalen ze daar het personeel dusdanig slecht dat dat eigenlijk de reden was waarom er zoveel over zijn gestapt naar andere renstallen 😉
Mss hebben ze vrijstelling gehad van de FIA.
Waar vinden ze nog het budget om zulke updates door te voeren zo laat in het kampioenschap
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Gaan ze het dit jaar dan wel of niet introduceren. Dat is mij onduidelijk