Afgelopen jaar gingen er nieuwe technische regels gelden in de Formule 1. Het team van Red Bull Racing gokte goed met hun ontwerp en dat zorgt voor de huidige dominantie. Adrian Newey is verantwoordelijk voor dit design en hij stelt dat het de goede keuze was om vast te houden aan de eigen keuzes.
De teams kwamen vorig seizoen vrijwel allemaal met opvallende designs naar buiten. Red Bull koos uiteindelijk voor het succesvolste ontwerp aangezien ze oppermachtig zijn in de Formule 1. Het team van Mercedes koos voor het veelbesproken zeropod-design. De sidepods waren hier afwezig en dat zorgde voor veel verbazing in de paddock. Het design werkte niet zoals men had gehoopt, maar toch verschenen ze er dit jaar weer mee aan de start.
Na een aantal tegenvallende resultaten koos ook Mercedes voor een ander design. Red Bull-ontwerper Adrian Newey geeft toe dat er werd gekeken naar de zeropods. In de podcast Beyond the Grid legt hij uit hoe dit in zijn werk ging: "Vorig jaar kozen we voor een bepaalde richting met de sidepods en het concept van de auto. Wat wij deden was bijna het tegenovergestelde van Mercedes. Ze waren vorig jaar soms heel competitief, ze wonnen bijvoorbeeld in Brazilië. Je moet dan kiezen, ga je research doen naar dat design of blijf je bij je eigen keuze. Ons gevoel zei dat we naar onszelf moesten kijken."
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Mattia Binotto is sinds augustus 2024 de Chief Operating Officer en Chief Technical Officer bij het team van Sauber. ...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Het lijkt er op dat Red Bull wel degelijk de basis van de vloer heeft overgenomen. Die is van een echte rake, de 2022 RB had wel degelijk rake tussen de ventury tunnels (of hoe noem je dat)
De Mercedes is een keer opgetild en daar was te zien dat de Mercedes na de houten vloer trapsgewijs ver de van de grond kwam. Bij Mercedes was 1 trede. Bij Red Bull was dankzij de crash van Perez te zien dat die dat over hebben genomen, maar dan met 2 'tredes'.
De designers nemen ideeën van elkaar over.
Zo, een hoop tekst wat feitelijk samen te vatten is in één zin. Ik ga dit nu wel delen in Warmetuut, want daar lag de wifi eruit. Ze zullen als tijdverdrijf daar nu wel weer stevig aan het kantklossen zijn. Met DJ ome Joop, die heeft geen wifi nodig met z’n vinyl collectie.
Meer van Newey...
Waarom Newey F1-succes RB19 dankt aan 2022-auto
Er staat dit jaar geen maat op Red Bull Racing. De successen zijn mede te danken aan de inzichten van topontwerper Adrian Newey, die verklaart waarom volgens hem de successen van de RB19 vorig jaar al ontstaan zijn.
motor sport(.)com/f1/news/adrian-newey-formule-1-succes-red-bull-racing-verklaart/10525955/
* spatie en haakjes verwijderen
Denk dat dit weinig met "gevoel" te maken heeft, de cijfers/overwinningen waren in 2021 ook al doorslaggevend genoeg om daar een rationele beslissing in te maken. Maar goed, dat wordt snel "vergeten" eenmaal een seizoen is afgelopen.
Ik denk dat jullie alle drie in de war zijn met seizoen 2021.
Hij bedoelt waarschijnlijk 1993....
2022 keer
😅
Newey heeft met de nieuwe regels, en dankzij een beest van een betrouwbare Honda in de kofferbak, de bull volledig naar zijn hand gezet.
Je vergeet GP en Hannaaaaahhh!!
Haas was ook een van de teams die gekeken had naar het zero pod design voordat het 2022 seizoen gestart was. Hun conclusie destijds was dat het concept lastig was en eigenlijk alleen maar op bepaalde banen een voordeel opgaf. Iets dat is bevestigd doordat Mercedes goed ging in Brazilië.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Snork
Posts: 20.218
snailer, of 2021? 😅