Ecclestone twijfelt over Russell: "Hij denkt niet goed na over zijn race"

Rustig @ouw, denk aan je hart.... Bernie bedoelde het niet zo... die weet al lang niet meer wat die zegt 😜

Dank je Tyla, ik was ff vergeten dan Bernie malende is.....ik ben weer helemaal zen.

Snailer: "Russell denkt niet na."

Russell lijkt eng veel op zijn moeder.

Dacht die ook niet na? Of doel je op de ogen. Dan hoef ik namelijk geen foto van haar te zien.

Uitzonderingen daargelaten snailer.

Als ik niet zou jokken dan zou ik juist zeggen dat Russell te veel nadenkt. Ben het vooral eens met Packard Bentley. Zie hier onder ergens.

Je hebt gelijk als je zegt dat hij moet zorgen om zo snel mogelijk van start naar finish moet racen.
Maar om daar te komen moet je wel rekening houden met de middelen die je tot je beschikking hebt.
Dat betekent dus dat als het uiteindelijk sneller is om je banden rustig op temperatuur te brengen, je dat moet doen in plaats van meteen voluit te gaan en zo je banden voortijdig op te roken. Hamilton begrijpt dat, Russell nog niet.
Het is niet de schuld van de techniek, want welke banden je er ook onder zet, ze zullen altijd een zekere mate van management vragen. Dat zie je immers in elke vorm van motorsport. Het is dus de coureur die moet zorgen dat hij het maximale uit de banden haalt om daarmee zo snel mogelijk van start tot finish te gaan.

Je vergeet iets belangrijks: de wagen zelf.

De wagen is inderdaad ook belangrijk. In de dominate periode was de Mercedes uiterst goed voor de banden. En nu geldt dat ook voor de Red Bull (bij Verstappen) en nog steeds geldt het voor de Mercedes (bij Hamilton). Andere auto die er goed in is, dat is de AM. Bij Alonso dan.
Het zijn meestal de zelfde rijders binnen een team die boven komen drijven wat betreft managen van de auto en toch knetter hard gaan. Velen kunnen het 1 of het ander, maar niet tegelijk.
Piastri (hopelijk leert die dat nog), Perez en Russell zijn voorbeelden die het gewoon niet goed kunnen om en hard te gaan en goed voor de banden te zorgen. Russell en Piastri zijn nog jong en die kunnen het nog leren. Perez lijkt me kansloos verder.

En op zich vind ik het van Russell wel te waarderen dat hij altijd voor dat gaatje gaat en een extreme drang naar voren heeft. Maar voor de race is het niet altijd slim.

Overigens is bij betere banden uiteindelijk het verschil even groot. Rijders gaan dan meer naar de limiet en dan komt wederom het aan op managen.

Banden die een hele race goed bleven heb ik nooit gezien of kan ik me niet herinneren. Als jongetje keek ik daar niet naar. Banden een hele stint... Dat was wel mogelijk. Denk maar aan Schumacher in de Ferrari. Die smeet met dat ding dat het een lust was. Die reed vaak met heel veel slip. Front limitering was ook veel minder in die tijd. Dus bij onderstuur kon men het gas er gedoceerd op houden om harder te gaan. Als dit met de huidige auto's zou worden gedaan, dan zouden de banden er erg snel aan gaan. Maar waarschijnlijk zouden de zelfde rijders ongeveer bovenaan eindigen.
Hamilton heeft met banden management veel races gewonnen en daardoor kampioenschappen binnengehaald.
Verstappen deed het in 2021 heel vaak. Hij maakte het verschil in veel races. Hamilton maakte het verschil bij de eerste race in 2021 trouwens. In het verleden deed Lauda het door vooral goed te zijn voor het materiaal en de banden. Zo versloeg hij ooit Prost die sneller was. (Nog dank voor die info, Damon Hill) EN later deed Prots het dunnetjes over. Hij wist 1 maal WDC te worden ten opzichte van de snellere Senna. Die als een gesel was voor zijn eigen materiaal.

Zeker moet je rekening ouden met de middelen die je tot je beschikking hebt. En daar speelt de race engineer een cruciale rol in. Russell en zijn RE moeten dat spel op een veel hoger niveau brengen. Luisteren naar elkaar en soms terecht zetten. Vertrouwen op elkaar. Als Russell iets verkeerd doet moet zijn RE hem daarop aanspreken en Russell moet hem vertrouwen dat het klopt. De RE heeft immer alle data en gegevens uit het hele team altijd tot zijn beschikking. De coureur niet.

Zoals een Verstappen en GP dat doen is ook maar een manier die zij prettig vinden. Maar het laat wel duidelijk merken dat Verstappen niet alles weet en GP hem regelmatig verbaal op zijn nummer zet.

De Wisselwerking is er een tussen alle raderen in een team. En daar moet vooral Mercedes mee aan de gang om dat op het juiste niveau te brengen. Russell en Hamilton moeten daarin een katalysator zijn en dat najagen.

Het is gewoon een redelijke racer,niks meer en niks minder.dat kan je accepteren als rijder zijnde,of je gaat er tegenin met alle gevolgen van dien(zie perez/gasly/ricciardo)

Ik had zelfs het idee dat afgelopen race Mercedes wel blij was dat Russell zelf een 1 stopper wilde proberen, wat overduidelijk niet ging werken gezien de drop in snelheid ronde voor ronde.
Het gaf de strateeg de kans de zaken vanaf de pit muur te managen. De twee waren naar mijn idee toch echt op oorlogsbad naar elkaar. En dat is niet vreemd, want ik heb toch wel een aaltal malen verdachte incidenten gezien tussen de twee. Hamilton die een slingerbeweging maakte richting Russell in (ik denk) Zandvoort vorig jaar. Hamilton die Russell er af duwde terwijl Russell door strategie sneller was. Russell die het een keer bij Hamilton deed. En nu de laatste race waar Hamilton toch echt een stukje te hard ging met versleten banden en daardoor Russell compromiteerde.
Het broed. En ik denk dat het goed is dat Wolff weer aan de muur zit. Als hij er in Qatar zit natuurlijk.
Zou me ook niets verbazen als n officieel Hamilton de voorkeur krijgt. Het is toch prestige voor Hamilton om Perez voorbij te steken in het WDC. Vind het nu al een prestatie dat Hamilton 3de staat. Hij heeft het hele jaar toch al wel inhaalraces moeten rijden. Op Hongarije na dan zo'n beetje.

I vergat nog dat Russell Hamilton piepelde (door na te denken) in zandvoort en voor nieuwe banden te gaan.

Helemaal mee eens.
Vorig jaar was Hamilton zeker het eerste deel van het seizoen niet zichzelf en dan ook nog eens in een auto die lastig te bedienen was. Dat helpt niet. De beste races van een Mercedes rijder vorig jaar kwam echt uit de handen van Hamilton. En ja. Ik vond de overwinning van Russell minder indrukwekkend dan een paar van Hamilton zijn races. Spanje, Frankrijk, Hongarije. En eigenlijk ook Zandvoort vorig jaar waren erg sterke races van Hamilton.

Ook eens met jouw commet snailer.
Sinds de zomerstop van 2022 is Hamilton structureel beter in de race (in de kwalificatie kan Russell wel aardig het gevecht aan). In een ander topic over Russell had ik aangegeven dat ik denk dat Hamilton de eerste paar races in 2022 niet gemotiveerd was (dit door een combinatie van de teleurstelling van de afloop van het 2021 seizoen + de slechte wagen voor 2022 waardoor hij al na de wintertests wist hoe de zaken er voor stonden). Ik denk dat Hamilton zich tijdens de zomerstop vorig jaar heeft herpakt en weer meer gemotiveerd is. En die trend lijkt zich door te zetten dit seizoen.

Begin van het jaar had hij ook openlijk kritiek of zijn team (designers dan). Dat zegt wel iets. Hij was veel bezig met negatieve energie. Echter heeft hij dat tot nu toch nog steeds af en toe.
Uitspraken logen er niet om: "We moeten van dat design af." "Ze luisteren niet." etc. Was niet van de poes.
Voor Hamilton is het jammer. Hij gaat toch steeds een tandje minder worden door zijn leeftijd. En Russell gaat gegarandeerd meer ervaring krijgen en bij leren. Hamilton zijn doel, zijn 8ste, wordt elk jaar lastiger.

Helemaal eens met jullie beide.
Eigenlijk ben ik het nog steeds eens met wat ik al in 2021 zei, toen Russell nog bij Williams reed:
Russell is de echte "Bottas 2.0". Op zich snel, vooral in de kwalificatie, maar komt in de race (nog) tekort voor de absolute top. Russell heeft wel betere racecraft dan Bottas (aanvallen en verdedigen), en blijft dus minder lang onnodig achter langzamere auto's rijden.

Eddy.

@Eddy ik snap wel dat je die gelijkenissen ziet. Russell is inderdaad wel beter in de race, maar echt niet op het niveau van Hamilton.

@snailer: die 8e zie ik ook niet meer gebeuren en ja Hamilton wordt langzamer (reactiesnelheid neemt af met ouderomdom helaas). Desalniettemin moet Russell in mijn ogen nog wel een groot gat overbruggen wil hij komen waar Hamilton nu is (laat staan waar Hamilton ooit stond).

In het kort, Lewis is nog steeds sneller dan vriend George.
Dat zal mss volgend jaar ook nog zijn, maar dan gaat vriend George Lewis toch structureel verslaan.

Hoop is soms een vliegbasis. Maar het zou kunnen dat dat je een hoop gelijk krijgt.

Met de kanttekening Ouw, dat als Russell wereldkampioen wil worden, het niveau van Hamilton op dit moment niet goed genoeg is om iemand als Verstappen over een heel seizoen te verslaan. Dus Russell moet meer doen dan alleen beter worden dan Hamilton over 1 a 2 jaar is.