17
De discussie over track limits stak de kop weer op nu de coureurs rijden op het moderne Circuit of The Americas in Austin. Op deze baan zijn veel uitloopstroken dat het overschrijden van baanlimieten in de hand werkt. Max Verstappen vindt dat jammer, want in de cockpit is de drievoudig wereldkampioen meer bezig met binnen de witte lijntjes kleuren dan pushen op de limiet.
"Ik laat met plezier iemand anders in mijn auto rijden, om te zien of ze het beter kunnen doen met de baanlimieten", zei hij tegen internationale media. "Sommige circuits, ja, gewoon veel uitloop, dus natuurlijk ben je een beetje. Je vindt de limieten waarschijnlijk een beetje makkelijker omdat we bijvoorbeeld in Suzuka nooit echt over baanlimieten praten en dat is waarschijnlijk omdat het een old skool baan is.''
"Dus, ja, de nieuwste soort standaarden hebben er iets mee te maken en het is een beetje jammer, want ik heb het gevoel dat je bij sommige van deze nieuwe circuits meer gefocust bent op een kwalificatieronde om niet over een witte lijn te gaan dan daadwerkelijk de limiet te vinden of gewoon het pure plezier van pushen. Het is meer alsof je kijkt naar: 'Heb ik het gehaald of niet?' Oh ja, ik heb het gehaald. Het is een beetje vreemd. We moeten ons werk beter doen, want ik denk dat dit weekend hetzelfde verhaal zal zijn.''
FIA zoekt naar oplossingen
De FIA heeft de kritiek ten harte genomen en gaat samen kijken met de coureurs naar passende oplossingen. ''We kunnen aan de hoogte denken'', zei FIA-president Mohammed Ben Sulayem onder andere over het verhogen van de kerbs. "Heeft het schade aan de auto's? Of misschien is er een mogelijkheid om wat grind te leggen, maar met grind moeten we heel voorzichtig zijn. Hoe diep is het grind? Want je wilt niet dat er iemand vast komt te zitten. En hoe groot is het?" het grind, omdat je niet wilt dat de auto beschadigd raakt, het is een balans."
"Het is geen kwestie van 'doen we het?'. We moeten het doen. En we moeten vooral naar de coureurs luisteren, naar de feedback van hen. We kunnen het ons niet veroorloven dat dit doorgaat, vooral niet waar we het de hele tijd zien", doelde hij waarschijnlijk op het baanlimietendebacle in Oostenrijk en Qatar.
Max Verstappen reed afgelopen weekend een ijzersterke race in Brazilië. In de regen op het circuit van Interlago...
Robert Shwartzman heeft een nieuwe uitdaging gevonden voor 2025. De reservecoureur van Ferrari maakt de overstap naar...
Max Verstappen sloeg afgelopen weekend in Brazilië terug naar zijn criticasters. In de afgelopen weken ontving h...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend veel indruk met zijn inhaalrace in Brazilië. In de stortregen was hij ee...
Oud-coureur Johnny Herbert ontving in de afgelopen veel kritiek. In de voorgaande races was hij regelmatig steward, m...
Vervang de uitloopstroken voor gras of grind en je bent klaar. Of zet er desnoods een vangrail zoals in Canada neer en je bent klaar.
Nee, gewoon paaltjes met gaas ertussen zoals begin jaren '80......
Ik ben nog bezig door middel van een poging tot begrijpend lezen duidelijk te krijgen wat er nou precies gezegd is. Even op een andere plek kijken.
Je hoeft niet eens de hele uitloopstrook te vervangen. Als je alleen de eerste 2 meter direct naast de baan gras maakt, dan kan daarachter prima een veilige asfalt uitloopstrook. Het kleine strookje gras zorgt er dan wel voor dat de coureurs binnen de lijntjes blijven kleuren, omdat op het gras komen tijd kost of je een spin riskeert.
Eddy.
Maar wie gaat dat gras dan maaien @Eddy?
Dat is ook een behoorlijke kostenpost hoor.......
Oké,Eddy dat scheelt in de kosten.....;)
Gras en kiezels geven geen oplossing want daar moet de race voor onderbroken worden als ze het te gortig maken... en dat gaan ze die deugenieten.
Beter is op de verharde uitloopstrook "hobbels" voorzien waardoor bij overschrijden de piloten automatisch veel tijd verliezen. Ze hoeven zelfs niet hoog te zijn dan lukt het ook voor andere disciplines zoals moto GP. Gewoon genoeg om de wagen te weerhouden de maximale grip aan te houden waardoor ze zowel rem, laterale en acceleratie kracht verliezen.
Zoals het nu is kan het niet verder - in Oostenrijk hadden ze er meer dan 1200 te controleren en in Qatar kon je het onboard niet zien dat ze de limieten overschreden . . . De stewards zouden ze niet meer hoeven te controleren en de rijders zouden automatisch beter de lijnen aanhouden (of toch dicht er tegenaan) - vandaar het voorstel van de "hobbels"
Toch opmerkelijk, dat coureurs het altijd hebben over pushen tot de limiet.
En met hetzelfde gemak vergeten dat die limiet tussen de witte lijnen ligt.
Ze kennen de regels toch, of ze horen ze te kennen.
@Eddy
Dat kan kloppen voor gras hoor, ik heb me verkeerd uitgedrukt en zelfs nog niet op gecontroleerd. De FIA zelf wil zoveel mogelijk grasstroken vermijden. De voornaamste reden is dat deze geen grip bieden en dat bij race incidenten grote gevolgen kan hebben. Trouwens 1 van de redenen bij de meerdere veranderingen aan eau rouge in Francorchamps.
De historische circuits zijn daar nog steeds ruim van voorzien en ze ogen in ieder geval veel mooier maar bij het foutlopen kan dat zware gevolgen hebben vandaar de ruime uitloopstroken op nieuwe circuits. Een aantal jaar terug zat ik op het rechte stuk van de Kemmel in Francorchamps toen Sergio Albon van de baan duwde en waarbij Albon (met stalen ...) op het gas bleef staan. Hadden ze daar elkaar geraakt bij die snelheid kon minimum 1 wagen gemakkelijk in het publiek terecht zijn gekomen.
"the driver will be tasked with successfully completing a knowledge test on the International Sporting Code and F1 Sporting Regulations"
-------
Dus kennen ze de regels,
Als dit tracklimit geouwehoer weer begint in dit weekend, lees ik de uitslag wel maandagmorgen. Laat me niet meer gek maken door dit onbenullig geouwehoer van de raceleiding.
Ik heb er ook een hekel aan en het idee wat Eddy hierboven omschrijft vind ik een goede permanente oplossing.
Maar hoe zie jij het dan het liefst voor nu?
Persoonlijk zie ik de tracklimits wel gerespecteerd worden (heb ooit een endurace race bekeken op dit circuit en daar gingen ze massaal buiten het circuit, vond dat er niet uitzien). Kan me wel vinden in de keuze die er nu is genaamkt maar er dient wel een andere permanente oplossing gedaan te worden, en dat is niet de huidige.
Maar kijken zal ik sowieso, prachtig circuit dit.
@Mr Marly
Of wat dacht je van IndyCar in (als ik goed heb) 2019. Die namen de voorlaatste bocht ook enorm wijd en namen zo een hoop extra snelheid mee. Dat heeft IndyCar daarna ook een halt toegeroepen, want de barrières in die bocht waren er niet op berekend dat de auto's daar zulke snelheden hadden (en zo dicht bij de muur).
NASCAR rijdt daar ook altijd heel wijd, maar ja, dat is NASCAR... 😅
Eddy.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
754.140 reacties op Red Bull Racing
967 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
812.126 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
flyineddy
Posts: 3.768
Je hoeft niet eens de hele uitloopstrook te vervangen. Als je alleen de eerste 2 meter direct naast de baan gras maakt, dan kan daarachter prima een veilige asfalt uitloopstrook. Het kleine strookje gras zorgt er dan wel voor dat de coureurs binnen de lijntjes blijven kleuren, omdat op het gras k... [Lees verder]