Lewis Hamilton reed een aardige race in Austin. Op het Circuit of the Americas kwam hij als tweede over de lijn, maar na afloop werd hij gediskwalificeerd. Zijn auto was niet door de technische keuring gekomen en dat zorgde voor veelteleurstelling, maar toch wil hij vooral naar de lichtpuntjes kijken.
Hamilton vocht in de race een aantal stevige duels uit. Lando Norris liet hem werken voor zijn geld en daarna ging de zevenvoudig wereldkampioen op jacht naar raceleider Max Verstappen. De Red Bull-coureur had last van zijn remmen en Hamilton kwam elke sector iets dichterbij. In de laatste ronde reed hij bijna in Verstappens DRS-bereik, maar hij kwam net te kort. Uren later werd Hamilton gediskwalificeerd omdat zijn vloer niet meer aan de regels voldeed.
De skids onder zijn auto waren te ver afgesleten en de diskwalificatie was het logische gevolg. In een persbericht van Mercedes reageerde hij opvallend positief: "Over het algemeen hebben we niet optimaal gepresteerd, we hadden wel een goede pace en ik voelde mij goed in de auto. Het was een zware race en de jongens om mij heen waren enorm snel, maar we kunnen wel blij zijn met veel dingen. Ik voel mij goed, we hadden hem kunnen winnen. Het is natuurlijk jammer dat we zijn gediskwalificeerd, maar dat neemt niet weg dat we progressie hebben geboekt."
Tijdens het spectaculaire raceweekend in Brazilië ontstond er op zaterdagavond een nieuwe rel. Het leek er namel...
Drie weken lang ging het in de Formule 1 over Max Verstappen. Zijn incidenten met Lando Norris en zijn galavoorstelli...
Max Verstappen leek in Brazilië de genadeklap uit te delen in de titelstrijd. Zijn rivaal Lando Norris heeft nu ...
De Braziliaanse Grand Prix was afgelopen weekend een enorm spektakelstuk. De teams moesten de juiste keuzes make...
De Braziliaanse Grand Prix van afgelopen weekend was een groot spektakelstuk. De regen zorgde voor een extra uitdagin...
"Ik voel mij goed, we hadden hem kunnen winnen"
Nee dat had je niet, je auto was illegaal en daarom veel sneller dan wanneer hij op de juiste hoogte had gestaan. Maar goed, in Engeland beweren de kranten dat Lewis van zijn tweede plek is beroofd dus dat zegt denk ik al genoeg over de mentale toestand waarin een aantal Britten zich bevinden. Het lijkt er op dat Lewis de klap ook nog niet helemaal te boven is.
Als jij weet hoeveel sneller dan mag je het zeggen. Dat het iets geflatteerd is is een feit maar het precieze voordeel weten we niet. In de kwalificatie en sprint was alles kennelijk prima en toen was Lewis ook flink sneller. Ook weten we helemaal niet of de andere wagen wel goed was. Maar goed, Rimmer roept wel vaker dingen vanuit de wellicht volle onderbuik die eruit moeten.
Rimmer denk je een beetje aan je hart ;)
OT: feitelijk heb je gelijk over het punt dat Hamilton in een auto reed die niet voldeed aan de technische reglementen. Of dat invloed heeft gehad op zijn snelheid (pace), weten we niet, het is wel aannemelijk.
Hoe dan ook, het was een leuke race om te kijken ook vanwege het feit dat Verstappen niet aan de horizon verdween (en dat het enigzins nog spannend werd). Nu klaar en door naar de volgende.
@Cyrus, de roast (zijn cabaret serie) tegen Hamilton heeft het grappige karakter ondertussen wel verlaten.
Maar het is niet zo moeilijk om te bedenken dat met grondeffect auto's een auto verder van de grond minder grip heeft. En dus minder snel een rondje draait. De drag op de rechte stukken verandert er niet veel van, maar de grip in de bochten wel. Hamilton had een flink voordeel. En dus ook in de sprint race. Echter is hij daar niet gecontroleerd, of was de slijtage minder dan 1 mm op de blokjes.
En gezien foto's en beelden denk ik dat ook Russell minstens op het randje heeft gezeten. Die kwam er mee weg omdat bij hem niets is gecontroleerd.
@Michael Schumacher. Vanaf kwalificatie mag er niets worden veranderd aan de auto. parc ferme. Dus in kwalificatie en in de sprint race had Hamilton ook dat voordeel van de te lage afstelling. Alleen als er minder dan een mm van de blokjes af is, dan is voor kwalificatie en voor de race de boel legaal.
Hamilton laat al heel zijn leven zien dat hij heel erg snel is. Ook vorig jaar was Hamilton in veel races erg sterk. En Russell was in die races absoluut niet in staat om ook maar in de buurt van Hamilton te zitten. Dit seizoen is Hamilton gewoon weer in vorm. En dan is Russell 9 van de 10 keer absoluut niet opgewassen tegen Hamilton. Wat er nog uit moet dit jaar bij Hamilton is de vele wiel aan wiel fouten die hij maakt. Er is te vaak contact met andere rijders. Als dat zo is, dan zit hij gewoon weer op zijn oude extreme niveau.
Rimmer plaatst naast zijn roast postings ook wel eens serieuze posts. En dan valt er soms te lezen dan hij Hamilton goed vindt. Alleen worden die sposts minder en minder.
Ik vraag mij echt af of jullie wel het FIA document hebben gelezen waarom die is gediskwalificeerd?
Het ging om de achterste skid blokken die iets te veel gesleten waren. Dit komt waarschijnlijk door het hobbelige circuit en dat er een sprint en race was waardoor ze die dingen niet tussendoor checken en meten. Dus normaliter was dit geen issue geweest bij een normaal race weekend format.
En dus geen illegale auto, ik weet niet waar dat vandaan komt? De pace is dus gewoon goed van Merc met de nieuwe update.
Maar goed, geniet er nog even van want het was alweer even geleden om iets te genieten te hebben toch...
Ik heb de race gisteren met veel plezier gekeken.
Daarna ben ik gaan slapen.
Vanmorgen zag ik in de reacties na de race dat een 15-tal Lewis lovers, zonder dat ik iets gezegd had, meende mij belachelijk te moeten maken want jeetje, Lewis had een keer goede race.
Vandaag heb ik dat enge clubje met groot plezier en uitsluitend voor persoonlijk vermaak een paar keer flink onderuit geschoffeld. En als ze door blijven gaan met janken en drammen dan doe ik het de volgende keer met nog meer plezier 😎👌🏽🙏🏽
Gezien wat voor issues Verstappen nu had was het vooral spannend door die issuesbij Verstappen. Weet niet of je wel eens hebt geremd met remmen alleen op de achterwielen? Dan valt er niet te sturen. Of met remmen allen op de voorwielen? Dan gaat als je ztuurt de auto achterstevoren. Bij Verstaplen was die rembalans volledig weg. Soms meer op de voorwielen en soms op de achterwielen.
Het was een klein wonder dat Verstappen niet is gecrasht. Zonder die issue was het waarschijnlijk een saaie race geweest. Ook al is de Mercedes illegaal verklaard. Geeft ook aan dat de Red Bull nog steeds gemiddeld de beste auto is.
En ThumsUp. Niet mee eens. Waar het ook door komt. De achterkant was te laag afgesteld. Bekijk de foto's en je ziet op het oog hoe groot de verschillen waren.
@Thumbs, het is heel eenvoudig. De FIA meet de dikte van de plank op 4 plaatsen. Als er meer dan 1 mn is afgesleten is de auto te laag afgesteld en daardoor illegaal. Het is aan de teams om de auto’s goed af te stellen. Bij een hobbelig circuit hebben alle teams dezelfde handicap. Mercedes nam meer risico hierin dan Red Bull en als gevolg daarvan is de auto van Hamilton door de FIA illegaal bevonden.
Het gaat erom dat ze het proberen goed te praten en allerlei argumenten proberen aan te halen om het in de schoenen van de FIA te schuiven. Dat is gewoon zielig.
Als het Max was overkomen, dan was het zo. Dit is gewoon een zwart/wit regel die je als team zelf in de hand hebt door je rijhoogte aan te passen of je coureurs anders te laten rijden(zoals RBR dat in Spa deed). Mercedes en Ferrari hebben gegokt en verloren, so be it.
Snelrondje. Precies. Alleen wordt het woordje illegaal wordt door sommige verkeerd gebruikt alsof er met een illegale auto is geracet. Het gaat maar om een stukje slijtage dat te hoog was. Hij is dus met een legale auto begonnen alleen is er net iets teveel slijtage aan de achterkant geweest waardoor de skid blokken illegaal zijn geworden…
Vade, je hebt gelijk dat ontken ik ook niet. Dus geen idee waarom je er zo op hamert. Maar als je de motivatie van het team leest, dan was het geen probleem geweest als het niet een sprint weekend was. Dus ja doe ermee wat je wilt doen. Had het een normaal race weekend geweest dan hadden ze dus geen illegale auto over de finish gehad. En nog steeds dezelfde snelheid, zoals ik eerder al zei, gegokt en verloren... Next... op naar Mexico
Leuk geprobeerd @Thumbs maar zoals @Vade ook aangeeft is Lewis met een auto over de finish gegaan die niet conform de reglementen was en dus illegaal. De verantwoordelijkheid hiervan ligt bij het team en die hebben een zeker risico genomen met deze afstelling.
En Michael Schumacher reageert zo omdat zijn held de eerste overtreder was.
( maar misschien wist hij dat niet eens)
Who was the first to be disqualified for illegal skid block wear?
At the 1994 Belgian Grand Prix, Michael Schumacher became the first driver to break the newly introduced skid block rule.
"The German legend's victory was short-lived as his skid block was found to have worn down excessively, resulting in his disqualification from the race."
Vade, idd tov RBR is het nog niet helemaal duidelijk. Maar tov McLaren en Ferrari hebben ze wel degelijk een stap gemaakt (mijn aanname he!). Of het was toeval idk ik vermoed iig dat de aangepaste vloer wel heeft gebracht waar men op hoopte. Maar voor elke update heb je natuurlijk wel een paar races nodig om het te bevestigen dat het ook echt werkte. Hangt ook af van de type baantjes.
Zelf verwacht ik niet dat ze door deze update volgend seizoen direct de aansluiting hebben gevonden. Want vorig seizoen gingen de Mercs ook lekker aan het eind van het seizoen. En we weten allemaal hoe dit seizoen is begonnen...
"Maar tov McLaren en Ferrari hebben ze wel degelijk een stap gemaakt" niet dus; McLaren had dit weekend ook =de vloer voldoende hoger gezet, die kunnen volgend weekend ook weer lager gaan rijden en misschien wel lager dan Mercedes omdat zij geen last van porpoising hebben.
De auto was niet illegaal, het was gewoon een gevolg van het sprint weekend. Ze moeten de wagen hoger zetten tijdens practice 1. Dit hebben ze niet hoog genoeg gezet met teveel slijtage als gevolg. De wagen is dus veel sneller geworden want er was niets illegaal aan de wagen.
"Ik voel mij goed, we hadden hem kunnen winnen"
Rimmer, dat had makkelijk gekund! Wanneer zijn vloer niet gecontroleerd zou worden 😉
Na de race voldeden de Ferrari van Leclerc en de Mercedes van Lewis niet aan de gestelde regels, en dat heet dan dat de auto niet legaal is. Kennelijk zijn de maatstaven van @gp net iets anders, want als de auto wel is goedgekeurd volgens de regels wat is de auto dan? Illegaal klinkt misschien niet leuk, maar feitelijk zijn ze dus wel illegaal.
De auto lager afstellen betekend meer downforce wat in de F1 betekend dat dat voordeel oplevert in snelheid, dus snellere rondetijden. Ferrari en Mercedes hadden hun auto dus lager afgesteld dan McLaren en RBR, wat hun dus snelheidsvoordeel opleverde. Andere teams hielden dus wel volgende marge om hun auto hoger af te stellen vanwege het hobbelige circuit, en bleven wel binnen de regels. Het is heel simpel lijkt mij…….;)
NicoS, jij zegt stellig andere teams hebben het wel goed gedaan maar dat weet je helemaal niet. Er zijn maar 4 auto’s gecontroleerd en 50% daarvan was ‘illegaal’. In deze situatie hadden ze als je het mij vraagt allemaal gecontroleerd moeten worden. Maar goed het is wat het is. Als het niet klopt dan klopt het niet en dan is diskwalificatie de uitkomst.
En ander vraagje, heeft iemand een bron met hoeveel slijtage er is vastgesteld? Ik kan het namelijk nergens vinden.
@Thumbs,
Hoe die keuringen precies gaan weet ik ook niet. Alle auto’s krijgen een standaard keuring op gewicht en benzine monsters, dat is wat ik zeker weet.
Daarnaast worden er selectief auto’s uitgepikt die een uitgebreide controle krijgen. Kan best zijn dat alleen die auto’s vast gehouden worden, en de andere vrijgegeven worden aan de teams, zodat zij in kunnen pakken.
Mogelijk dat wanneer er, zoals nu, iets illegaal gevonden wordt, het dus niet meer mogelijk is, of zin heeft, om de andere auto’s nog weer terug te roepen.
Dit kan een theorie zijn waarom de auto van Russell en Sainz niet meer gecontroleerd kunnen worden.
Willen we dit zeker weten, dan moet je de werkwijze van de FIA omtrent de keuringen na de race weten, en die weten we (ik) niet precies.
"En ander vraagje, heeft iemand een bron met hoeveel slijtage er is vastgesteld?"
"Het ging om de achterste skid blokken die iets te veel gesleten waren"
Nee, dat is niet gemeld door de FIA, maar jij schijnt zelf al goed te weten dat het maar 'iets te veel' was...🤨
Ik durf zelfs niet met zekerheid te zeggen of het slijtage was, of dat b.v de meetpunten of titanium vlakken niet helemaal op de juiste plaats zaten.
"En dus geen illegale auto, ik weet niet waar dat vandaan komt?"
Uhh, de auto voldeed tijdens controle niet aan de reglementen van de FIA, dus is hij illigaal.
"Dit komt waarschijnlijk door het hobbelige circuit en dat er een sprint en race was waardoor ze die dingen niet tussendoor checken en meten. Dus normaliter was dit geen issue geweest bij een normaal race weekend format."
Als het teveel slijtage is, wat zeer aannemelijk is, waarschijnlijk wel. Maar dan nog moeten ze hun auto beter afstellen.
'Early in the weekend, teams will weigh their planks too, when they re-weigh them after a session, they can quickly tell if their set up is causing wear.'
Ze hadden naar VT1 dus gewoon moeten wegen, en bij twijfel de vloer wat hoger moeten afstellen.
Jammer van de verder prima race van Lewis.
En ik hou wel van de ironie;
Fia controleert na een lobby van Wolf vorig jaar vanaf Spa meer op de skid plates. Omdat hij dacht dat ze bij 'bepaalde...' teams magisch in de vloer zouden verdwijnen.
En de trigger was volgens FIA het systeem dat de purpoising registreert, dat er ook is gekomen omdat AMG zo aan het klagen was dat de purpoising zo gevaarlijk was.
Dat bedoel il due. Blijkbaar zijn er maar vier? auto's gecontroleerd op 'die bodem' door mario the pizza man. In hoeverre zouden bv Sainz en RusseLL ook een illegaaltje hebben?
Als je kijkt hoe de legale auto is dan kom je uit bij Russel, en dan is de progressie toch weer niet zo goed.
Extra L....
We weten helemaal niet of de auto van Russell wel legaal was.. Die heeft de FIA niet gecontrolleerd.. Kans is best aanwezig dat die met dezelfde setup reed en dus ook illegaal was door teveel slijtage aan de plank..
Wel beetje apart trouwens.. Stel je voor dat 2 teamgenoten in een WK strijd gewikkelt zijn (zoals in 2016) en er dan ééntje op deze manier tegen een diskwalificatie aanloopt en de ander niet, puur door de willekeur van de FIA controles.. Of zouden ze dan wel beide auto's van één team controlleren?
je moet gewoon zeggen:de wagens mogen zo hoog en zo lang zijn.en de rest zoek je zelf maar uit.opgelost.
Dit reglement met de plank stamt volgens mij nog uit de tijd van het ongeluk met Senna.. Ze willen op deze manier voorkomen dat auto's teveel met de vloer de grond raken waardoor de wielen grip kunnen verliezen.. Opzich een simpel en makkelijk te controlleren systeem.. Er zitten in de plank een aantal gaten geboord van precies 1 cm diep, die mogen na de race niet ondieper geworden zijn dan 9 mm.. Heel simpel dus..
Ik zag ook veel lichtpuntjes.
Voornamelijk achter de auto van Lewis
En als je heel goed keek zag je tussen de lichtpuntjes ook een bull houtsplintertjes onder Ham zijn auto wegschieten...
"Hebben progressie geboekt"...
Misschien en misschien niet, want wat was er gebeurd als Max vooraan gestart was en geen remproblemen had? Wellicht had Ham dan weer tegen een aanzienlijk grotere achterstand aangekeken...
Laat hem lekker in de waan.. Hij roept dit volgens mij ook vaak alleen maar om zichzelf en/of het team te motiveren..
Het is weer tijd om jezelf weer eens lekker voor de gek te houden. Onregelementair laag afgestelde auto, remproblemen bij Verstappen, die door een tracklimit vanaf P6 moest starten.
Hoe groot zou het verschil zijn geweest met Verstappen op pole, geen remproblemen en een hoger afgestelde Mercedes? Ik denk eerlijk waar dat 10 seconden een hele voorzichtige schatting is.
Dat hebben we in de sprintrace gezien.. Dat was bijna 10 seconden op 1/3 van een Grand Prix afstand..
MB heeft progressie geboekt met hun nieuwe vloer door deze enigszins te laag af te stellen.
Goed bezig bij MB, ook goed voor de veiligheid om met een te laag afgestelde rijhoogte de race te gaan rijden.
Rijhoogte die zo nodig verhoogt moest worden voor de veiligheid.
Tja, het is alleen wel de vraag dus wat er van die zogenaamde progressie overblijft als de auto weer iets omhoog moet..
Breaking.
Alweer een record voor max .
Niemand reed ooit zoveel rondes aan de leiding zonder remmen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Rimmer
Posts: 12.117
"Ik voel mij goed, we hadden hem kunnen winnen"
Nee dat had je niet, je auto was illegaal en daarom veel sneller dan wanneer hij op de juiste hoogte had gestaan. Maar goed, in Engeland beweren de kranten dat Lewis van zijn tweede plek is beroofd dus dat zegt denk ik al genoeg over de mentale toe... [Lees verder]