Wolff zag nog meer potentiële diskwalificaties in Austin

  • Gepubliceerd op 28 okt 2023 10:09
  • comments 36
  • Door: Bob Plaizier

Mercedes-teambaas Toto Wolff heeft in Mexico voor het eerst de kans gehad om te reageren op de pijnlijke diskwalificatie van Lewis Hamilton in Austin. Wolff respecteert de regels, maar hij geeft wel aan dat zijn team zich niet bewust was van een overtreding. Hij denkt dat er nog veel meer auto's gevaar liepen.

In Mexico gaat het nog veelvuldig over de diskwalificatie van Hamilton en Ferrari-coureur Charles Leclerc in Austin. Vorig weekend werden beide coureurs uren na de race uit de uitslag geschrapt omdat de skids op hun vloer te ver waren afgesleten. Beide teams accepteerden de straf, maar er werd wel direct gewezen naar de sprintrace. Onder andere Max Verstappen wees dat aan als de grote oorzaak van de problemen.

Sprints

Mercedes-teambaas Wolff is het op dit punt volledig eens met Verstappen. De Oostenrijker kon zich in Mexico bij Sky Sports eindelijk uitspreken over de kwestie: "We hadden geen idee dat we risico liepen. Het probleem met de sprints is dat de auto na de eerste training naar parc fermé gaat, dan kun je niets meer aanpassen. Op zaterdag dachten we dat we misschien op de limiet zaten, maar wel met een marge. Door onze nieuwe vloer hadden we echter meer downforce en in de sprintrace hadden we relatief weinig rondjes gereden zonder DRS, daardoor incasseerde de vloer meer tikken."

Andere teams

Wolff heeft de diskwalificatie ook besproken met de rest van de teams. Net als Hamilton kan hij maar tot één conclusie komen: veel andere coureurs hebben geluk gehad. In Mexico herhaalt Wolff die beweringen nog maar eens: "Ja, dat hebben we van de andere teams gehoord. De coureurs praten er onderling ook over en het management van de verschillende teams doet dat ook. Veel teams zaten echt onder de negen millimeter."

Kleine Toto: “Maar juf! 🥹 Ik was het niet alleen. Zij en hij en hullie en zullie en jullie en de kat van de buren en en en……die deden het ook!!!!!!”

“Boehoehoe……Mama! Ze pesten me! Het is allemaal niet eerlijhuhuhuk!!!😭”

  • 39
  • 28 okt 2023 - 10:26

Reacties (36)

Login om te reageren
  • StevenQ

    Posts: 9.342

    Russell en Sainz ja

    • + 22
    • 28 okt 2023 - 10:10
    • Sainz ook niet; ze hebben de laagst geplaatste Ferrari eruit gepikt op basis van verdachte sensorgegevens. Leclerc zat naar eigen zeggen maar iets over de limiet. Als de hoogstgeplaatste Ferrari ook verdachte data had geproduceerd hadden ze die toch wel gecontroleerd? Ik gok dat Sainz gewoon legaal was.
      Wel erg vriendelijk trouwens van andere teams dat ze Toto gewoon vertellen dat ze eigenlijk ook met een illegale auto rondreden. Waarom roept Mercedes niet gewoon hardop dat Russell zn plank ook te ver gesleten was? dan zet je de FIA mooi voor joker. Maar ze zeggen het niet dus ga ik ook daar vanuit dat die gewoon legaal was.

      • + 4
      • 28 okt 2023 - 12:35
    • Toto Wolff : I think many teams were under 9 Milimeters | Mexico GP FP1 Interview
      (5,28 minuten)

      https://youtu.be/f6Z-JRFf6_U

      • + 0
      • 28 okt 2023 - 15:07
  • Die checks zijn ook niet random. In totaal is de test 20 keer uitgevoerd en voor de helft op Ferrari of Mercedes:

    Ferrari 5x
    Mercedes 5x
    McLaren 2x
    Red Bull 2x
    Haas 2x
    Alfa Romeo 1x
    Alpine 1x
    Aston Martin 1x
    Williams 0x
    Alpha Tauri 0x

    • + 3
    • 28 okt 2023 - 10:13
    • Ferrari is verrassend. Mercedes niet. Die hebben erg veel updates gebracht. Een reden om alles te controleren.

      • + 24
      • 28 okt 2023 - 10:18
    • AUDI_F1

      Posts: 2.841

      Een van de triggers die ze daarvoor gebruiken is het Porpoising wat ze kunnen meten. Als dit hoog is dan raakt de vloer vaak de grond en slijt ie meer.
      Dus hogere Porpoising betekend bij de FIA vloer controle.

      • + 18
      • 28 okt 2023 - 10:38
    • CTRA

      Posts: 4.060

      De checks zijn dus wel random, anders had iedereen evenveel gecontroleerd geweest

      • + 15
      • 28 okt 2023 - 10:39
    • @Audi lijkt me vreemd. In België was het de Red Bull waar constant de vonken van af vlogen bij het ingaan van Ea rouge. Daar zijn ze ook niet gecheckt.

      Sterker nog Red Bull is voor Singapore nog niet gecheckt geweest.

      • + 3
      • 28 okt 2023 - 10:45
    • Spa is ondertussen wel bekend, F1Fan1993. In de race moesten Perez en Verstappen daar in eau rouge vol liften. Kostte ze 3 a 4 tiende tijd samen met het rechte stuk er achter (minder snelheid het rechte stuk op). Ze hebben zichzelf daar een flinke penalty gegeven.
      Ik heb de onboards beluisterd. Ze moesten zoveel liften dat je helemaal geen contact hoorde met het wegdek.
      Begin race was Verstappen nog aan het inhalen. Daar heeft hij een paar maal niet in eau rouge gelift. Het schrapen met het wegdek was daar behoorlijk lang en erg goed te horen.

      Geen idee of de Red Bulls zijn gecontroleerd. Maar ze hadden amper vonkenregens. Verstappen had het alleen begin race ivm zijn vele inhaalacties.
      Porpoising of bouncen heeft de Red Bull amper. Dus geen vonkenregens of nagenoeg niet. Ook vorig jaar niet.

      Over Porpoising. Dat is een reden om een auto uit te kiezen volgens de leiding, maar dat is natuurlijk niet de enige reden om een volledig onderzoek te toen.

      • + 22
      • 28 okt 2023 - 10:55
    • O. Sorry, AUDI_F1. Je zegt ook dat het een reden kan zijn. Excuses. Dat stukje neem ik terug.

      • + 11
      • 28 okt 2023 - 10:56
    • Joeppp

      Posts: 7.685

      Audi_F1 heeft wel gelijk. Er zijn regels wat betreft porposing en daarom wordt het gemeten. Zodra ze zien dat een auto daar veel last van heeft gaan ze hem controleren. RedBull heeft amper last van porposing en het in en uitbottomen is wat anders dan porposing.

      • + 14
      • 28 okt 2023 - 10:57
    • @Snailer. Geen vonkenregens? Ik zat daar bij de sprintrace en elke ronde zag je de vonken er van af springen….. En dat was alleen bij Red Bull zo.

      • + 2
      • 28 okt 2023 - 11:01
    • Snork

      Posts: 20.029

      De vonkenregen bin Eau Rouge is gevolg van bottoming. Downforce in combinatie met een G kracht door de opwaarste beweging van de baan daar drukt de auto verder omlaag. Maar de auto had geen last van porpoising. En juist de teams die nog als een stuiter al gaan worden gecheckt. On board bij Lewis hoorde je de auto continue intermitterend schrapen, wat het porpoising is.

      • + 8
      • 28 okt 2023 - 11:58
    • Ik heb het niet over de sprint race. Over de hoofdrace, F1Fan1993.

      En als Porpoising een maat is om eventueel te controleren, dan hoeft Red Bull nooit gecontroleerd te worden. Die hebben al heel lang geen porpoising .

      • + 9
      • 28 okt 2023 - 12:08
    • @Snailer

      Het gaat er toch om hoeveel de voor slijt en die slijt niet alleen door porpoising. Dus alleen checken bij porpoising is gewoon Bullshit.

      • + 0
      • 28 okt 2023 - 12:44
    • CTRA

      Posts: 4.060

      Blijkbaar niet, want de auto van Lewis was afgekeurd

      • + 6
      • 28 okt 2023 - 13:01
    • Wat wil je nou eigenlijk zeggen @F1Fan1993? Dat er een complot is tegen Mercedes en Ferrari?

      Het schijnt dat de FIA alleen Hamilton en Leclerc geselecteerd had op basis van gegevens die de FIA had. Het is dus geen toeval dat deze coureurs vervolgens teveel slijtage hadden. Daarna hebben ze ook Verstappen en Norris nog gecontroleerd om te vergelijken of hun metingen klopten.

      Dat gejank van Toto en Hamilton is zoals altijd zwaar ongepast. Ze kruipen altijd in de slachtofferrol, terwijl ze hier volledig zelf schuldig aan zijn.

      • + 9
      • 28 okt 2023 - 13:18
    • checks zijn ook zeker niet random. Steekproeven bij de zelfscan van de AH zijn ook niet random.

      • + 0
      • 28 okt 2023 - 13:25
    • Kubica

      Posts: 5.448

      Als je zowel bottoming hebt als porposing raakt je vloer het asfalt veel vaker en zal er derhalve ook meer slijtage van de skids of plank optreden. Wel of geen porposing heeft dus wel degelijk invloed..

      • + 1
      • 28 okt 2023 - 14:43
    • Ik heb het gevoel dat je mijn posts niet goed leest, F1Fan1993.

      Ik schreef toch dat ze op de meest ongunstige plek in Spa zwaar moesten liften? Je zou ook zelf even kunnen gaan luisteren op de onboards van Verstappen en Perez. Dat 'Use your head' ging daar over. Telkens als Verstappen na zijn P2 daar te hard ging, wat op de onboard te horen was en op de gps data te zien, kwam de 'use your head'.

      Ze zijn daar nooit in gevaar geweest voor die plokjes. 10 rondjes aan het begin en een sprint race hebben ze volgas gereden. Perez zonder die 10 rondjes zelfs. Ze hebben amper de grond geraakt verder.

      • + 1
      • 28 okt 2023 - 14:49
    • AUDI_F1

      Posts: 2.841

      @Snailer Ik heb ook begrepen dat ze daar even moesten liften.
      Heb in het begin niet begrepen waar het "Use your head" over ging, maar nu vallen de puzzeel stukjes in elkaar.

      • + 1
      • 28 okt 2023 - 15:41
    • Gebruiker

      Posts: 615

      Dankzij aanpassingen die MErcedes zo graag zocht ( en dus competitievervalsing) is er tussentijds een TD uitgevaardigd. Hoe ironisch is het dan, dat alleen Mercedes weer zwaar last heeft van een snoekduikende wagen.
      Ze roepen het over zichzelf af, wat je zaait dat oogst je.

      • + 3
      • 28 okt 2023 - 15:41
  • Rimmer

    Posts: 12.117

    De volgende keer dus meer marge nemen net zoals RB deed. Van een topteam mag je verwachten dat ze deze variabelen in hun afstelling meenemen. Maar goed, ze weten het nu dus het mag niet weer gebeuren, sprintrace of geen sprintrace. Het blijven wijzen naar anderen en roepen om aanpassing van de regels is een zwaktebod en komt niet voort uit kracht. Maar het kan je beter in dit seizoen gebeuren dan tijdens een seizoen als je echt meedoet om zeges of titels. Dus dankbaar zijn voor de dure maar nuttige les, lering trekken en weer doorgaan.

    • + 31
    • 28 okt 2023 - 10:19
  • Kleine Toto: “Maar juf! 🥹 Ik was het niet alleen. Zij en hij en hullie en zullie en jullie en de kat van de buren en en en……die deden het ook!!!!!!”

    “Boehoehoe……Mama! Ze pesten me! Het is allemaal niet eerlijhuhuhuk!!!😭”

    • + 39
    • 28 okt 2023 - 10:26
  • patrob

    Posts: 1.296

    Op de limiet, maar met marge? Hoe werkt dat precies Toto? Volgens mij doe je iets op de limiet OF je houdt een marge aan. Het 1 sluit het ander uit volgens mij.

    • + 19
    • 28 okt 2023 - 10:45
    • Snork

      Posts: 20.029

      Je kan de auto op de limiet afstellen waarbij je net binnen de marge blijft.

      • + 2
      • 28 okt 2023 - 12:00
    • patrob

      Posts: 1.296

      Een marge is speling, dus per definitie niet op de limiet.

      • + 2
      • 28 okt 2023 - 14:43
  • AMG, Alleen Maten Genaaid...

    • + 9
    • 28 okt 2023 - 11:07
  • Wat is die man in een korte tijd oud geworden, zeg !

    • + 5
    • 28 okt 2023 - 12:14
    • De tropenjaren van Toto laten ook de sporen na bij Toto zelf ;-)

      • + 3
      • 28 okt 2023 - 13:09
    • Toto heeft een helebull onverteerbare tegenslagen voor zijn kiezen gehad na AD 21, het is is overduidelijk te zien dat die ham niet in de kOuw-kleren zijn gaan zitten.

      • + 3
      • 28 okt 2023 - 16:51
  • pfff de hele mercedes kamp heb ik echt genoeg van

    • + 7
    • 28 okt 2023 - 12:59
  • Ja, die andere Mercedes inderdaad, want dat is het enige dat Wolff met zekerheid kan weten.

    • + 2
    • 28 okt 2023 - 14:45
    • Robin

      Posts: 2.206

      Hij citeert toch niet voor l.l de andere coureurs en teams?

      • + 0
      • 28 okt 2023 - 19:15

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Oostenrijk
  • Geb. datum 12 jan 1972 (52)
  • Geb. plaats Vienne, Austria, Oostenrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar