18
Dit weekend staat er in Brazilië weer een sprintrace op het programma. Dat betekent dus ook dat er twee keer wordt gekwalificeerd. Aangezien het circuit van Interlagos zeer krap is, kan er weer chaos in de pitlane ontstaan tijdens de kwalificatiesessies. De FIA heeft echter ingegrepen.
Afgelopen weekend in Mexico ging het na afloop van de kwalificatie maar over één ding. Max Verstappen, George Russell en Fernando Alonso moesten zich namelijk bij de stewards melden voor opvallend gedrag in de pitlane. Om een gat te creëren stonden de drie coureurs eventjes stil in de pit exit, dit zorgde voor een flinke file. De stewards deelden geen straf uit, maar er werd wel gezocht naar een oplossing.
Wedstrijdleider Niels Wittich heeft voor het huidige raceweekend in Brazilië maatregelen genomen. Uit de event notes blijkt dat de coureurs nu wel kunnen worden bestraft voor het stilstaan in de pitlane. Volgens punt 14 van de event notes mogen coureurs niet onnodig langzaam rijden of stoppen in de fastlane van de pitlane. Als ze tijdens de kwalificatie en de Sprint Shootout toch een gat willen creëren, dan mogen ze dat doen tussen de pit exit-lampen en de tweede Safety Car-lijn. Ze zijn dan verplicht om zo links mogelijk te rijden. Andere coureurs kunnen ze dan inhalen in het vervolg van de pit exit road.
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
" Ze zijn dan verplicht om zo links mogelijk te rijden. Andere coureurs kunnen ze dan inhalen in het vervolg van de pit exit road."
Dan krijg je dus weer precies dezelfde situatie, want dan kan die links rijder geen gat creëren en moet dus heel langzaam gaan rijden. Of zie ik dat verkeerd?
Wat ik bedoel is dus dat hij ervoor moet zorgen dat anderen je kunnen passeren terwijl je dat doet, dat betekent dat je nog langzamer moet gaan, want elke passerende auto betekent dat je 5 seconden extra voorsprong moet creëren....
Dit is een oplossing voor de opstoppingen en niet bedoeld om iedereen een vrij rondje te garanderen. Ik vind het prima dat opstoppingen nu niet meer mogen. Dat rondjes gecompromitteerd worden als iedereen op het eind van de sessie op de baan wil zijn, is niet te voorkomen.
Van de regen in de drup maatregel van hier tot günther!
Rechts inhalen dus 🤔 dit gaat dus faliekant verkeerd.
Wat JDinkelman zegt inderdaad.
In feite wat deze regel nu zegt is dat wat de rijders de afgelopen races deden: een gat laten vallen in de pitstraat, dat mogen ze nu doen tussen de lichten bij de pit exit en de safetycar lijn. Ze mogen alleen niet de weg blokkeren en moeten daarom dus links aanhouden (links is de meeste ruimte bij de pit-exit op Interlagos).
Gaat dit alle problemen oplossen? Nee, dat denk ik niet. Er zullen altijd situaties blijven waarbij iemand het onderspit zal delven en niet (goed) aan een ronde kan beginnen. Maar het voorkomt waarschijnlijk wel grotendeels opstoppingen op de baan waar coureurs in een push-lap niet omheen kunnen (met alle gevaar van dien), en het moet ook voorkomen dat de pit-exit geblokkeerd wordt. Dan is het verder aan de coureurs om zich een beetje te gedragen.
Eddy.
regeltjes, regeltjes, regeltjes....
laat die coureurs het lekker onderling uitzoeken en oplossen, en als er een paar een keer de cut missen door dat geklungel, so what?
Ik denk dat dit juist helpt om het de coureurs onderling uit te laten zoeken. Auto’s op kunnen houden op een plaats waar niet ingehaald kan worden helpt niet. Deze regel is, naar mijn mening, noodzakelijk geworden na invoering van de regel mbt de minimale rondetijden.
Ik vond het ook maar niks dat ze aan het eind van de pitlane de rest blokkeerden. Dat is heel egocentrisch en daarom is het een veel betere oplossing dat piloten die afstand op het circuit creëren. De stewards stellen zich steeds gewillig op als ze een te lage minimum snelheid halen in hun outlap tenminste als ze daar een grondige reden voor hebben en dat is een goede zaak.
Laten we even kijken hoe dit gaat. Alles beter dan een file voor de laatste bocht, dat is levensgevaarlijk.
Even half off topic; Wat is er nu makkelijker/eerlijker dan op vrijdag 2 vt's, zaterdagmorgen kwalificeren voor de sprintrace zaterdagmiddag en die uitslag bepaalt vervolgens de startopstelling op zondag.
De -meeste- teams hebben dan tijd om een goede setup te vinden ipv een "op hoop van zege" setup...beloning naar werken zeg maar.
Iedereen wou er juist vanaf dat de uitslag van de sprintrace
de startgrid voor de GP bepaalde. En nu wil jij het weer terug?
Het hele idee van de kwalificatie op vrijdag is om meer bezoekers op vrijdag naar het circuit te krijgen.
Als alle teams nu eens ervoor zorgen dat iedere auto duidelijke ruimte heeft voor en achter de volgende auto. Dan moet t toch mogelijk zijn om ieder een faire kans te geven? De baan is volgens de regelgeving minimaal 3,5 km lang...als je die 3500 meter deelt door 20 auto's heb je per auto 175 meter......Da;'s toch een aardng begin...
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
JDinkelman
Posts: 2.577
Dit is een oplossing voor de opstoppingen en niet bedoeld om iedereen een vrij rondje te garanderen. Ik vind het prima dat opstoppingen nu niet meer mogen. Dat rondjes gecompromitteerd worden als iedereen op het eind van de sessie op de baan wil zijn, is niet te voorkomen.