Er is in de Formule 1 nog steeds veel te doen over de nieuwe motorreglementen van 2026. Dat jaar zullen de krachtbronnen er heel anders uit gaan zien en worden ze veel groener. Red Bull maakt zich zorgen en ze willen verandering zien, Alpine zit echter dwars.
Red Bull maakt zich al geruime tijd zorgen over de nieuwe motorreglementen voor 2026. In dat jaar gaan er nieuwe regels gelden waarbij het vermogen voor de helft afkomstig is uit een verbrandingsmotor en voor de helft uit een elektrische aandrijving. Bij het team van Red Bull vreest men voor 'Frankenstein-auto's' omdat de hoeveelheid luchtweerstand fors omlaag zal gaan. Red Bull wil de verdeling van het vermogen iets aanpassen om raar gedrag van de auto te voorkomen.
Bij Alpine zit niemand daar op te wachten. Interim teambaas Bruno Famin vindt het een onzinnig idee en hij laat zich er nu kritisch over uit bij Motorsport.com: "We delen die zorgen natuurlijk allemaal. We werken ook met zijn allen samen om de juiste regels op te stellen voor de auto's zelf. Als je het hebt over energiemanagement, dan kunnen we daar in de komende maanden nog wel aan werken. In dat opzicht hebben we geen haast."
Volgens Famin is het te laat om nu iets aan te passen. De Fransman stelt dat alles en ieder al bezig is, maar dat er wel kan worden gesproken over de chassisregels: "Alle motorfabrikanten zijn momenteel al hard aan het werk. Ze hebben al belangrijke keuzes gemaakt voor het ontwerp van de krachtbron en de technologie die ze willen ontwikkelen. Als we nu nog dingen gaan veranderen aan het motorreglement, dan zou dat niet goed zijn. Dat is zelfs onacceptabel."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Het is weer zo ver, Renault wil weer voor een duppie op de eerste rij zitten qua motoren, welke jaren kennen we dat nog van?
Als ze weer een rukmotor bouwen, kan de interim baas naar functie elders opzoek gaan.
"Ofwel weet Rb nu al dat zij een rukmotor hebben" dat vind ik altijd zo'n dom gelul. Dat is het zelfde dat als Verstappen zegt dat hij tegen sprintraces is , dat hij dat zegt omdat hij ze meestal verliest ( wat bepaald niet het geval is)
Begrijp niet goed alle heisa hierover. Vooraleer de nieuwe motorregels er kwamen voor 2026 heeft men jaaaaren gediscuteerd over wat men uiteindelijk wou hebben. Het waren toch ook geen kleine jongens die daar rond de tafel zaten en die niks kenden van een PU.
We gaan naar een "eenvoudiger" systeem terwijl ik het jammer vind dat de MGU-H kwam te verdwijnen. Daar had je veel meer ruimte naar innovatieve technologie dan een gigantische MGU-K waarbij je toch wel wat beperkter zit. Hoeveel Joule je uiteindelijk per ronde kan regenereren ifv de middelen die je krijgt toebedeeld kan geen "rocketscience" zijn, zeker niet na jaren van onderhandelen en kennis van voorgaande jaren. Daar nu opnieuw veranderingen in willen aanbrengen is te gek voor woorden.
Even een zijsprongetje: hoe zit het nu eigenlijk met de ontwikkeling van de huidige Renault motor? Mogen ze hier nou nog aan werken om dichter bij de motoren van de andere teams te komen|?
Nope heeft Renault / Alpine laten varen omdat ze wisten dat dit er moeilijk doorheen zou komen bij de andere teams waar er wat gemor was
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Maximo
Posts: 9.127
Het is weer zo ver, Renault wil weer voor een duppie op de eerste rij zitten qua motoren, welke jaren kennen we dat nog van?