<< Naar nieuwsoverzicht

Wolff kritisch op gebrek aan inhaalacties

Gepubliceerd op 13 dec 2023 09:26
13
Door: Bob Plaizier

Sinds vorig jaar gelden er nieuwe technische reglementen in de Formule 1. Het was de bedoeling dat de coureurs elkaar hierdoor beter kunnen inhalen, maar het is nog maar de vraag of dat wel is gelukt. Volgens Toto Wolff is het op dit vlak alleen maar slechter geworden. Hij wijst ook naar de banden.

Het was de hoop dat de coureurs elkaar door de nieuwe technische reglementen beter konden inhalen. Dat is nog niet helemaal gelukt. In de afgelopen twee seizoenen waren er veel spectaculaire races, maar er waren ook wedstrijden waarin er amper iets gebeurde. Men vraagt zich ook af of de coureurs wel vol kunnen pushen omdat de banden anders misschien te vroeg slijten, de meningen lopen uiteen.

Mercedes-teambaas Toto Wolff is in ieder geval niet heel positief. De Oostenrijker wijst naar de nieuwe regels en het rubber van bandenleverancier Pirelli. Bij RaceFans is Wolff duidelijk met zijn verhaal: "We moeten afwachten wat er volgend jaar gaat gebeuren in de race in Bahrein en we moeten kijken hoe het seizoen zich zal gaan vormen. Laten we ook eens kijken hoe de banden van Pirelli zich gaan gedragen met die auto's. Uiteindelijk is het zo dat het inhalen minder is geworden, het draait nu allemaal om het managen. Ik heb liever van die races zoals in Qatar, daar kon iedereen flat-out gaan."

Montfort

Posts: 1.575

" Laten we ook eens kijken hoe de banden van Pirelli zich gaan gedragen met die auto's."

Misschien moet je een illegale bandentest organiseren met Pirelli, dan weet Mercedes alvast hoe de banden zich gedragen.... 🙊

7
13 dec 2023 - 11:59

F1 Nieuws Toto Wolff Mercedes

Reacties (13)

schwantz34

Posts: 38.441
Banden en brandstof sparen is van alle tijden. Er was ook ruim voldoende actie te zien de afgelopen jaren met de huidige auto's, dat is in het verleden ook weleens een heul stuk minder geweest met het aantal inhaalacties die regelmatig op één handje te tellen waren.
- + 4
- 13 dec 2023 - 09:33
- FelipeMassa#19
  
  Posts: 7.928
  Verschil is wel dat wij vroeger geen drs hadden. Daardoor had je een handjevol inhaalacties. Tegenwoordig zijn 90% van de inhaalacties met drs. Zonder drs is er niks veranderd.
  + 2
  
  13 dec 2023 - 09:52
- Mr_Flexible
  
  Posts: 5.987
  Bij races zien we allemaal toch het liefst de inhaal acties? Op dat vlak heeft Toto wel een punt.
  
  Hoewel bandenmanagement wel zijn merites heeft, dat kan anders en zeker beter..
  De huidige banden hebben een werkvenster die veel te gering is en dan nog verschillend van compound tot compound. Hierdoor haal je tijdens de race niet continu het optimale uit je banden. Naarmate de evoluties van de wagens aerodynamisch verhogen, gaan banden daar nog meer de gevolgen van dragen.
  
  Het achtervolgen zou ronden aan 1 stuk moeten kunnen maar daar is een forse daling in te merken tov bij het begin van de nieuwe regelgeving. Het verschil in R en Q snelheid is op zijn minst gigantisch te noemen en ook dat heeft voor een groot stuk met dat werkvenster te maken.
  
  Een innovatieve DRS en low drag wagen zoals bij de RB dit jaar zie ik bij meerdere teams komen volgend jaar. Dat elk met hun eigen of gekopieerde concept waarbij inhalen nog meer op een uitgelezen DRS momentje zal gebeuren. DRS was om de "trulli treintjes" te vermijden maar is intussen de basis voor inhaal momenten geworden. Dat is een negatieve evolutie voor de sport. Hoewel de media daar een hele hype van maakt, de meeste van die DRS inhaal bewegingen zijn eigenlijk niet eens de moeite om te bekijken. Neen, racen is iets helemaal anders en toch worden die zones precies enkel maar aangevuld. Dat is de prijs van "cheap entertainment"...
  + 0
  
  13 dec 2023 - 12:50
- Freek-Willem
  
  Posts: 5.218
  Juist doordat de degraderen krijg je kans op inhalen door verschillen in snelheid. Als dat niet meer hoeft rijdt iedereen voluit en zou de voorsprong van Max afgelopen jaar vaak nog veel groter zijn want die was (te) vaak aan het cruisen. Alleen de echte bandenvreters zouden hier een voordeel hebben maar dat levert naar mijn idee niet meer actie op alleen andere posities. Nu moet je een auto maken die netjes op de bandjes is en dat is ook gewoon een aspect van het ontwerp.
  
  Wil je dat ze voluit gaan geef dan de bandencomounds vrij ter keuze.
  + 0
  
  13 dec 2023 - 13:01
- Mr_Flexible
  
  Posts: 5.987
  Bandenvrijheid over compounds zou leuk zijn als het praktisch haalbaar was. P sommige GP´s kan dat maar met de meeste ga je bij dezelfde compounds uitkomen. Daarnaast zou Pirelli voor de veiligheid bepaalde compounds niet toelaten of onhaalbare minimale bandenspanning voorschrijven. Ik zou ze eerder de vrijheid geven over beide assen als alternatief.
  
  Bandenmanagement is zo oud als de straat maar die factor van racen is de laatste jaren veel te hoog
  + 0
  
  16 dec 2023 - 14:27
OrangeArrows

Posts: 3.035
Meer races op Zandvoort
- + 2
- 13 dec 2023 - 09:50
- Maximo
  
  Posts: 9.112
  Nou zeg dat wel zeg.
  
  Wat een onzin wat Wolff zegt, voor de itroductie van de DRS hadden we pas een paar dramatische jaren, waarvan het laatste jaar zo erg was dat Alonso het een verdiende wereldtitel gekost heeft om het onmogelijk was om met zijn wagen die meer dan 1 seconde per ronde sneller had gekund die Rus in te halen op Abu Dahbi.
  + 2
  
  13 dec 2023 - 11:09
vosje1991

Posts: 448
Toto Wolff moet gewoon een snellere auto bouwen als hij wil dat zijn coureurs mensen inhalen.
Je ziet nu dat auto's lang achter elkaar aan kunnen rijden om een inhaalpoging te wagen. Terwijl een paar jaar geleden de coureur na 1 of 2 rondjes zich alweer terug moest laten vallen omdat anders zijn banden te hard sleten en de auto te warm werd. Er is dus al een hele hoop verbeterd.
- + 4
- 13 dec 2023 - 09:57
- F1jos
  
  Posts: 3.752
  Wolff is kritisch omdat zijn coureurs buiten de top 5 van de meeste inhaalacties zijn gevallen.
  + 1
  
  13 dec 2023 - 11:28
- Freek-Willem
  
  Posts: 5.218
  Dan moet hij zijn coureurs beter maken zodat hij ze niet hoeft te 'sparen'. Of is ie bang dat Lewis niet lang meer mee kan?
  + 0
  
  13 dec 2023 - 13:02
Montfort

Posts: 1.575
" Laten we ook eens kijken hoe de banden van Pirelli zich gaan gedragen met die auto's."

Misschien moet je een illegale bandentest organiseren met Pirelli, dan weet Mercedes alvast hoe de banden zich gedragen.... 🙊
- + 7
- 13 dec 2023 - 11:59
Ernie5335

Posts: 4.704
Net als in het wegverkeer gebruiken ze bij inhalen geen knipperlicht...
- + 0
- 13 dec 2023 - 14:19
Deoranjecamping

Posts: 3.833
Je moet lezen Toto! MAX haalt altijd iedereen in dus er is genoeg actie.
- + 0
- 13 dec 2023 - 15:47

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00