66
Het team van Red Bull Racing had dit seizoen de touwtjes in handen in de Formule 1. De voorsprong op de concurrentie was zeer groot en de renstal wist slechts één Grand Prix niet te winnen. Jacques Villeneuve is echter van mening dat er helemaal geen sprake was van dominantie.
Red Bull kende één van de meest succesvolle seizoenen die de sport ooit heeft gezien. Ze wonnen alleen niet in Singapore, maar verder vulden ze elk weekend hun prijzenkast. Max Verstappen stak met kop en schouders boven de rest van het veld uit. Hij kende een enorme zegetocht waarbij hij elk weekend een nieuw record op zijn naam schreef en waar hij soms bijna een minuut voorsprong had op zijn concurrenten.
De kenners spraken van een enorme dominantie, maar Jacques Villeneuve vindt dat nogal overdreven. De Canadese wereldkampioen spreekt zijn opvallende opvatting uit bij PlanetF1: "Red Bull staat helemaal niet zo ver voor op de rest van het veld. Alles poles die ze hebben gepakt waren met één tiende of een halve tiende voorsprong. Heel erg close! Dat is gewoon geen dominantie. Het lijkt niet op de jaren van Mercedes, waar ze een halve seconde voor lagen op de rest. Dat vond iedereen prima en toen was het voor helemaal niemand een probleem."
De vader van Sergio Perez zorgde deze week voor ophef. Antontio Perez Garibay maakte in een podcast een aantal homofo...
Het Formule 1-circus rijdt dit weekend in de straten van Las Vegas. De race in het hart van het gokparadijs was vorig...
Het had niet veel gescheeld, of Yuki Tsunoda kon niet racen in Las Vegas. De Japanse VCARB-coureur werd op het vliegv...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan pakken. De Nederlander wordt al gezien als e...
Lando Norris heeft een aantal zware weken achter de rug. Hij ontving veel kritiek voor een uitspraak die hij deed in ...
Zo is het Sjakie!
Ik mag die Sjakie wel, altijd al gemogen!
Ouw-Sjaak heeft gelijk als het over de kwali’s gaat. De races zijn een heel ander verhaal. Max controleerde elke race en managde zijn banden. Op cruise reeg hij overwinning na overwinning aaneen. Als hij wilde had hij nog even langs de lokale Drive Thru kunnen gaan om een menutje te scoren én op te eten. Wanneer hij dan terug zou keren in de race kon hij nog net gemak winnen!
@Rogier: Ja, hij ws dominant in de race, maar dat was niet omdat die andere coureurs zijn snelheid niet konden rijden. Elke andere coureur kon zelfs harder dan Verstappen, want ze racen allemaal seconden langzamer dan tijdens de kwalificatie.
Verstappen kon echter een hoger tempo volhouden doordat de RB19 superieur was qua bandenslijtage. Dus wat dat betreft was de Red Bull oppermachtig en dat komt uiteraard door de betere aero. Ze hoefden alleen een beetje geduld te hebben tot de banden van de concurrent gingen slijten. En dat begon meestal al na een paar ronden.
Toch leidde diezelfde aero er niet toe dat ze ook tijdens de kwalificatie enorm domineerden. Dat vond ik wel opvallend. Daarbij gezegd dat Red Bull altijd voor een race setup koos en niet voor de kwalificatie setup. En het kan best zijn dat bijvoorbeeld Ferrari meer voor een compromis ging qua setup.
Allemaal leuk en aardig maar die superieure bandenslijtage heb ik alleen bij Verstappen gezien.
Eigenlijk is alles aan de RB19 superieur door Verstappen. En zijn team en de strateeg.
Beste geoliede team ooit: Verstappen, zijn team, Hannah.
Het is precies hoe Villeneuve het zegt. De dominantie was er aan 1 kant van de garage. Dat laatste heeft hij niet gezegd, maar ik zeg dat wel.
Natuurlijk speelt de auto een rol in de bandenslijtage. Het is interessant wat Wolff heeft gezegd, namelijk dat Verstappen de enige dit seizoen was die de banden helemaal begreep. Dat wijst toch ook op heel veel kunde van zijn kant en dat uit de mond van iemand die een andere coureur als de beste aanwijst.
Daar zit een kern van waarheid in, The Trulli Train. Ik bedoel wat jij zegt. Een auto die banden vreet kan de beste rijder niet een auto van maken die wel goed is voor de banden.
Echter heb ik er grote twijfel bij dat de RB19 de beste auto was voor de banden. Er zijn races geweest waar de McLaren net een tandje beter er in leek. Misschien 2 keer gebeurd. Verstappen moest eerder naar binnen voor de eerste top.
Dat Verstappen geen god is daarin werd duidelijk bijvoorbeeld in Brazilië vorig jaar en Oostenrijk vorig jaar. En was het Australië?
Alleen heeft hij wel de grote klasse dat hij de banden erg goed kan houden terwijl hij erg hard gaat. De enige die ik dat de laatste zeg tien a 15 jaar ook heb zien doen is Hamilton. Maar dat laatste mag ik van sommigen niet zeggen.
@Snailer; exact dat! Alleen in de handen van Verstappen was die auto in staat tot deze prestaties. Albon omschreef het karakter van de auto waarmee kennelijk alleen Verstappen echt hard kan gaan al bijzonder treffend; gamen met de muis op maximaal. Verstappen heeft er nooit een geheim van gemaakt dat hij de race setup belangrijker vindt als de kwali setup omdat je 'met deze auto's toch wel kunt inhalen'. Ook niet onbelangrijk; het bijzonder effectieve DRS low drag systeem van de RB19 waarmee het een auto werd die altijd top 3 in de speedtraps rijdt. Ik denk dat Verstappen ook wel de rest op een halve seconde zou kunnen rijden met andere setup, maar dan betaalt ie de prijs daarvoor in de race. In de dominante Mercedes periode konden beide Mercedessen op zaterdag een halve seconde voor de rest rijden EN in de race met 2 vingers in de neus een seconde, of twee, harder gaan als de rest. Dankzij hun bijzonder sterke PU. Die credits verdient Mercedes (al hadden ze wel wat voorkennis met ontwikkelen) maar dat voordeel is nu wel foetsie. Een tikkeltje spannender vooraan mag het in 2024 wel worden wat mij betreft. 😉
Het ging dan ook om de racepace Sjakie en niet om de kwalificatie snelheid. Of denkt hij soms dat Pérez in een bolderkar 2e is geworden.
Perez is 2e geworden omdat de andere teams niet constant waren. 285 punten in zo'n lang seizoen is zeker niet veel.
Als Aston Martin het niveau had vastgehouden dat ze aan het begin van het seizoen hadden dan was Alonso 2e geworden. Als McLaren in het begin van het seizoen zo sterk was geweest als aan het eind van het seizoen was Norris 2e geworden. Als Hamilton en Mercedes niet met regelmaat er een puinhoop van maken wordt Hamilton 2e en als Leclerc wat minder pech heeft dan wordt Leclerc 2e.
Als uiteindelijk niemand anders 2e wil worden dan eindigt Perez op de 2e plek. Het zegt niet eens zo veel over de Red Bull.
Ik als @Larry Perkins kan dat beamen @NicoS...
@NicoS
Niemand ontkent de klasse van Verstappen. Echter was de grote kracht van de RB19 vooral de racepace. Zelfs Pérez was vaak sneller dan de rest echter maakte hij het zichzelf te vaak onnodig moeilijk waardoor hij het potentieel van die wagen niet kon benutten.
@Mustfeed
Hamilton is juist 3e geworden omdat hij een mindere puinhoop van de maakte dan alles om hem heen. Dat hij zolang voor P2 kon vechten zegt meer over Pérez hoor. Hamilton pakte elke race gewoon de punten. Al ging het tegen t einde wat minder maar alsnog kwam die 3e plek nooit in gevaar. Verder had Pérez inderdaad mazzel dat iedereen punten van elkaar afpakte. Maar dat neemt niet weg dat Pérez een super wisselvallig seizoen reed en pas de laatste 3 races weer op een redelijk niveau zat.
In Qatar had Mercedes kunnen winnen maar was Hamilton iets te veel met zijn teamgenoot bezig en kegelde daarbij zichzelf uit de race, in Singapore was Mercedes het snelst en uiteindelijk worden ze slechts 3e en in Austin was toch op zijn minst een podium plek mogelijk geweest met een legale wagen. Daar komt ook nog het ondermaats presteren bij in races zoals Las Vegas en Abu Dhabi.
Tel dat bij elkaar op en je ziet dat Hamilton ook niet 2e wou worden.
Russell wou het nog minder graag, daardoor lijkt het seizoen van Hamilton beter dan het was.
Je kan niet zo redeneren zonder voor Perez en zijn belachelijk slechte prestaties over meer dan een half seizoen hetzelfde te doen, natuurlijk. In dat opzicht ´wilde´ perez ook niet tweede worden, maar werd hij het wel.
Of anderd gezegd, Perez had veel meer slechte races dan Hamilton.
Klopt Perez had een slechter seizoen dan Hamilton.
Waar ik me tegen verzet is het idee dat Perez met een slecht seizoen 2e is geworden terwijl andere coureurs een goed seizoen hadden. Het seizoen van Hamilton was helemaal niet zo denderend en de teams achter Red Bull waren allemaal wisselvallig in een competitief veld.
Als je iedere race als 4e zou finishen dan was je afgelopen jaar op de 2e plaats geëindigd. Ik denk dat er maar heel weinig seizoenen zijn geweest waar dat het geval is.
Als je alle prijzen pakt op 1 na, ben je toch wel dominant geweest, meen ik. Een briljante Verstappen heeft daarin het grootste aandeel gehad. Hij was minstens even dominant.
Maar goed, er wordt graag een boompje over opgezet. Er is immers geen objectieve maatstaf om 'dominant' sluitend te definiëren.
Als je 22 van de 23 races wint kun je inderdaad niet spreken van dominantie.
Goed gezien van Jaques!
Maar niet goed gezien van jou dat er 23 races waren...
19 x Max, "simply lovely"
2x de Mexicaan uit Zuid-Amerika
1x Carlos Sainz van het legendarische scharlakenrode team uit Maranello
_______________________________________________________________
22 races in totaal
Sorry Larry. Imola was ook appeltje eitje geweest but I stand corrected 👍👌
Mede daarom heb ik hieronder maar ff het hele stukkie geplaatst @NicoS...
Beetje plagen mag toch nog wel?
Als iemand dat mag...
Jacques Villeneuve, is van mening dat de werkethiek van Max Verstappen veel beter is dan die van iemand anders in de Formule 1.
Verstappen heeft zojuist zijn derde opeenvolgende F1 Wereldkampioenschap achter de rug en heeft een dominant seizoen achter de rug zoals geen enkele andere coureur ooit in de sport heeft gedaan. Hij behaalde een record van 19 overwinningen op weg naar de titel.
De 26-jarige begint al een aantal van de recordcijfers van legendarische coureurs aan de top van de statistiekentabellen te naderen, met het potentieel om ze in de gaten te houden, aangezien hij een langdurig Red Bull-contract heeft dat zich uitstrekt over voor hem.
Jacques Villeneuve: Als andere F1-coureurs zich net als Max Verstappen zouden concentreren, zouden ze misschien op zijn niveau zitten.
Villeneuve zei dat hij gelooft dat de RB19 van Red Bull gevleid wordt door de talenten van Verstappen. Hoewel de auto ongetwijfeld competitief is, is het de Nederlandse coureur die het belangrijkste verschil maakt om er een dominante machine van te maken.
“Red Bull ligt nog niet zo ver voor”, zei hij. “Toen ze al hun poles behaalden, was het een tiende, een halve tiende… super dichtbij! Dat is dus geen dominantie. Dat zijn niet de jaren waarin Mercedes een seconde voorsprong had op iedereen, en iedereen vond dat prima – er was geen probleem.
Max maakt het verschil omdat hij 24 uur per dag bezig is. Hij wordt nooit moe. Hij stapt uit voor de raceauto en denkt nog steeds aan racen. Dat is alles wat bestaat. Op de simulator, karts, wat dan ook.
Dat zie ik de andere coureurs niet doen. Misschien een beetje Alonso, maar alle anderen zijn bezig met andere dingen. Ze stappen uit de auto en doen nog een heleboel andere dingen.
Als ze zich allemaal zouden concentreren zoals Max, dan zouden ze misschien op het niveau van Max zitten."
“Een facet van Verstappens persoonlijkheid dat in 2023 duidelijk naar voren is gekomen, is het onwrikbare mentale vermogen dat hij heeft om volledig gefocust te blijven op zijn doel, zonder ook maar enige vrije dagen te hebben.
Het is in deze niet aflatende drang naar perfectie en om vooraan in het veld te staan dat Verstappen een stap boven de rest van het veld staat”, aldus Villeneuve, die zei dat “dit duidelijk is als je ziet hoe Verstappen hetzelfde pusht op de laatste dag van het kampioenschap als op de eerste.
Het maakt volledig het grote verschil tussen hem en Sergio Perez, en ook de rest van het veld”, zei hij.
“Bij de laatste race kon je het zien in de vrije training, het was de eerste dag van het seizoen en hij vocht voor het kampioenschap. Het maakt geen verschil – hij is op het circuit en hij geeft er alles voor.”
Een voorbeeld hiervan was dat Verstappen niet achter andere auto's wilde blijven hangen tijdens de door een rode vlag ingekorte FP2-sessie in Abu Dhabi, toen de Nederlandse coureur een regelwijziging voor zaterdag afdwong terwijl hij langs andere auto's in de pitstraat reed terwijl ze treuzelden. proberen gaten voor zichzelf te creëren.
Villeneuve zei dat hij het moment grappig vond en indicatief voor Verstappens verlangen om elk voordeel te benutten en elke kans te maximaliseren.
"Dat was grappig! Ik begrijp hem”, zei Villeneuve. “Er is weinig tijd meer, je moet wennen aan het op snelheid gaan in de pitlane, want zo zal het zijn in de race. En ze gaan allemaal super langzaam. Je mag inhalen, dus waarom niet? Het was leuk!
Die focus maakt een verschil.”
(automatische vertaling)
Jaques scoort punkten in Holland 😉
'We' bekijken per artikel of Sjakie een echte Nederlander is @delange...
Jaques heeft alleen de kwalificaties gezien nico 😉
Topteam dat RBR 👌
Perez is met al zijn fouten en pech gewoon 2e geworden, dus die wagen was echt wel het beste.
Maar geen enkel ander rijdersduo had het gat zo groot gemaakt als VER/PER
Kiek eens an, Jacques heeft er kijk op. De "dominantie" was niet enorm, hij heeft hier gelijk in. Mercedes was in hun goede jaren met de extra peekaatjes pas echt dominant.
Precies, helemaal als je bedenkt dat ze zelfs niet eens alle pk's gebruikten.
laatste kwartaal van het raceseizoen 2021 stond de Mercedes PU op 110%, gezien dat Hamilton elke keer een penalty pakte voor een verse.
Frustrerend dan dat je door de wedstrijdleider dat plan de nek omgedraaid ziet worden met een call die hij mocht maakte en terecht maakte om de race onder groen uit de rijden
Tja, @Mac, een Merc motor hielp Lewis en een crashende Merc motor liet de zeepbel uiteen spatten.
Max was in 2023 vaker komediant dan dominant...
- Herman Finkers.
"Red Bull staat helemaal niet zo ver voor op de rest van het veld."
Pas nu op, Jacques! De trollen maken gehakt van je.
Iemand meteen voor trol uitmaken als ze een andere mening toebedeeld zijn, is precies het grote probleem van dit forum. Alsof men gelijk heeft omdat Max wint, ik heb dat altijd al een rare houding gevonden.
Dus stop eens met termen als trollen en respecteer iedereen z'n mening.
Aldus @Maxi-Cosi @D07 en weettiknogwatmeer lmfao!!!
@Pepe Omdat het simpelweg een griezelig, en extreem onwijs schijnheilig mannetje is!
Schwantz, ga anders nog even door met racistische woordgrapjes maken;) gewoon lekker blijven provoceren, over een griezelig en extreem schijnheilig ventje gesproken.
Pepe ik hoef mij niet persoonlijk aangevallen te voelen, om er iets over te zeggen.
Klopt Snailer, evenals dat ik mag vinden dat het rondstrooien van dat soort termen geen goed doet aan dit forum. Waarom zou je iemand met een andere mening meteen in een hokje plaatsen, dan sta je gewoon niet open voor een normale discussie.
Lol in dat geval was Ferrari ook helemaal niet dominant in 2002, aangezien Montoya maar liefst 7 poles behaalde van de 17 races die er waren. Maar iedereen weet dat Ferrari iedereen oprolde in de races.
Men moet eens ophouden met de kwalificatie zien als de grootste graadmeter hoe dicht het veld bij elkaar ligt. De kwalificatie is een wezenlijk verschil met de race. Ferrari is bijvoorbeeld snel over 1 rondje, maar is in de race een klap langzamer. De Red-Bull is juist in de race zoveel sneller dan de rest, dat Max de race al snel kan controleren en op de cruise mode kan rijden en het materiaal kan sparen.
Alleen de Bull van Max was in de race sneller dan de rest, die van Checo echt een helebull minder!
Niemand beweert ook dat Montoya the goat was.
Oom daar was er dominantie door de rijder en zijn team.
Montoya was vooral een snelle rijder over 1 rondje. En gemiddeld beter dan veel anderen over een race afstand. Een type Leclerc dus. Had best een keer kampioen kunnen worden. Maar daar had hij echt de beste auto voor nodig. Die had hij niet. Schumacher had een te goed auto. Ook dat jaar.
Ik snap dat soort vergelijkingen eigenlijk niet. Welke Vergelijking ik wel zie: Schumacher-Ferrari-2002. Hamilton-Mercedes-2019. Verstappen-Red Bull-2023.
Zeer vergelijkbare situaties. De rijder maakt een sterk pakket dominant.
Das waar @Schwantz. Die van Max was een bull sneller dan die van Checo.
Snailer, heb jij 2002 wel gezien? Waar heb je het over met Montoya dominant?
Barrichello werd bijna altijd 2de in de races, dus de Ferrari was toen heel dominant in de RACE. In de kwalificatie was dat een stuk minder, gezien het feit dat Williams vaak een pole pakte. Precies hetzelfde als dit jaar met Red-Bull.
Dat Perez bij lange na niet de potentie eruit haalt, maakt die auto niet minder dominant. Max rijdt wat de auto kan, daar gaat het om.
Hihi.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.652 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
814.582 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Vade
Posts: 3.811
Maar hij heeft wel degelijk gelijk in de vergelijking met de dominantie van Mercedes.